Снять гитару на тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.
А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !
Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.
Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.
У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.
А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.
Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.
Миниатюры
Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.
и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.
Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.
переключатель света на NZE-141 (тойота филдер 2007г)
Всем доброго времени суток.
Есть маленькая проблема ( в фак не отправлять, был там и не нашел ничего)
Так вот без всякого объявления войны стал тупить переключатель света на моем филе.
бывает габариты не загораются, бывает при включении ближнего тухнут, бывает отрубается ближний свет.
Посидев в интернете узнал что это оказывается болезнь всех королок (эта гитара) нужно на ней почистить контакты и будет счастье.
нашел даже мануал с фото как это делать но только на 120 кузове. Но мне это не помогло так как гитары там разные.
Так вот вопрос такой, может есть у кого нибудь мануал с фото или информация как разобрать все и добраться до нужного места на 141 кузове? (повторюсь разные гитары)
И еще при первом беглом разборе мне показалось что без снятия руля не обойтись. Подушку я снял все отключил, центральный болт открутил, но руль так и не снял со шкива. может секрет есть как его оттуда сдернуть?
прошу писать только конструктив, поржать можно в гараже.
спасибо за внимание.
Всем доброго времени суток.
Есть маленькая проблема ( в фак не отправлять, был там и не нашел ничего)
Так вот без всякого объявления войны стал тупить переключатель света на моем филе.
бывает габариты не загораются, бывает при включении ближнего тухнут, бывает отрубается ближний свет.
Посидев в интернете узнал что это оказывается болезнь всех королок (эта гитара) нужно на ней почистить контакты и будет счастье.
нашел даже мануал с фото как это делать но только на 120 кузове. Но мне это не помогло так как гитары там разные.
Так вот вопрос такой, может есть у кого нибудь мануал с фото или информация как разобрать все и добраться до нужного места на 141 кузове? (повторюсь разные гитары)
И еще при первом беглом разборе мне показалось что без снятия руля не обойтись. Подушку я снял все отключил, центральный болт открутил, но руль так и не снял со шкива. может секрет есть как его оттуда сдернуть?
прошу писать только конструктив, поржать можно в гараже.
спасибо за внимание.
помоему не в гитаре дело,руль снимается:когда центральный болт откручен тянеш на себя рсшатывая в стороны (одну сторону давиш к панели другую на себя)может понадобится значительное усилие. гитара новая валяется в гароже сегодня посмотрю может можно разобрать не снимая
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? Фары стали включаться не сразу, причем, когда повернешь выключатель из него идет скрежет и, только после этого фары включаются. Поехал к электрику, посмотрели какие лампочки стоят, как не странно лампы стояли еще с япии, посмотрел, потыкал, послушал и сделал вывод что гитара. В этот же вечер фары просто перестали включаться, габариты горят, панель горит, дальний свет если сделать гитару на себя тоже включается, а вот свет не ближний не дальний включаться отказывается. Через несколько дней поехал купил гитару б/у на авто рынке, причем когда я сказал что мне нужна гитара на кузов zze123 он мне сказал что разницы нету что все кузова до какова то там года одинаковые по поводу таких запчастей. Сначала хотел поехать поставить к электрику, но так как был субботний вечер, мне найти их не удалось, ни в одном автосервисе. Решил попробовать самостоятельно, снял защиту вокруг руля и увидел, что крепится там все очень просто и надо лишь снять старую гитару и поставить новую, и перекинуть фишку. Что я и сделал, но к моему разочарованию свет так и не загорелся, все работает как на старой гитаре кроме света. Начал голову ломать что может быть, но когда посмотрел на гитары увидел некоторое отличие в маркировках на фишкоприемнике и различие на в 1 цифре на самой гитаре. Но странно то что на новой то работают и поворотники и подсветка и все кроме ближнего и дальнего света. Есть смысл поехать поменять гитару и поискать такую же, как у меня и патом уже ехать к электрику или сразу с такой гитарой ехать к электрику ибо различий в них как таковых нету, и фары должны были гореть. Может кто сталкивался с такой проблемой??
Эта проблема встречается на тоётах. На наших - часто. Причина - неадекватные инженеры тоёты.
Сегодня столкнулся с этим. Ездил днем, не замечал, пока жена по темноте не прокатилась. Проверил лампы - одна сгорела, одна целая. Поставил новые лампы. Всё равно не горят обе. Симптомы точно такие же. Посмотрел схему, кроме переключателя там ломаться нечему. Снял переключатель. Он разборный, но разбирать его не надо. Снял с него большую пластиковую крышку, под ней ещё одна маленькая, обе полиэтилен полупрозрачные. Под маленькой крышкой сдвоенный чудо-контакт головного света и туманок, замыкается при включении фар одновременно обе его секции, видно при повороте ручки. Подгорел контакт Бл/Дал свет. Почистил его кое как, контакты заклепаны и не снимаются. Вот и свет появился. Но так как контакт сильно износился, а соседний как новый (у меня нет туманок), решил временно задействовать целый контакт. Для этого соединил провода №7 и №9 разъема переключателя. Эта мера временная, пока не найду новый переключатель, т.к. у этого метода есть недостаток (достоинство?) - при переключении на дальний свет ближний не отключается. Светит лучше чем раньше, но боюсь фары расплавить. Если брать контрактный - в нем может быть такой же косяк.
Читайте также: