Снять генератор шевроле эпика

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Отсоедините разъем жгута проводов от задней стороны генератора и отсоедините провод генератора к аккумуляторной батарее.


    Установите генератор на кронштейн и вставьте болт генератора.

Присоедините разъем жгута проводов к задней стороне генератора и присоедините провод генератора к аккумуляторной батарее.


    Установите винт крепления стартера к блоку цилиндров двигателя и винт крепления коробки передач к стартеру.

Установите скобу контроллера ЭСУД.

Установите грузовую скобу аккумуляторной батареи.

Проверьте якорь на свободный ход. Если якорь не вращается свободно, разберите узел, начиная с шага 14. В противном случае проведите проверку якоря без нагрузки.

Снимите винты электромагнитного реле.

Снимите гайку разъема катушки возбуждения. Отсоедините разъем катушки возбуждения.

Снимите возвратную пружину.

  1. Проверьте обмотки самоблокировки, подключив амперметр последовательно к 12-вольтовой аккумуляторной батарее, выключателю и массе.
  2. Подключите углеродистый пленочный резистор к аккумуляторной батарее.
  3. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 13 до 19 А. Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отстутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

  1. Присоедините на массу клемму электромагнитного реле.
  2. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 59 до 79 А.
  3. Проверьте соединения и замените электромагнитное реле, если необходимо.

Снимите стопорное кольцо с желобка в приводном валу.

Снимите упорное кольцо и шестерню с вала.

Если это не сделано на предышущих шагах, снимите винты, крепящие электромагнитное реле к корпусу и снимите гайку с разъема катушки возбуждения.

Поверните реле на 90 градусов и снимите его вместе с возвратной пружиной.

Снимите поршень с защитной крышкой и пусковой рычаг. Проверьте обмотки электромагнитного реле, если это не сделано на шаге 11.

После разборки стартера и замены электромагнитного реле необходимо проверить зазор шестерни.


    Установите упорное кольцо и шестерню на вал.

Установите стопорное кольцо на канавку вала и вставьте фланец.

Установите пусковой рычаг, шайбу и упругую прокладку.

Смажьте приводной конец вала якоря.

Установите узел электромагнитного реле.

Затяните электромагнитное реле винтами.

Установите торцевую деталь коллектора и держатель щеток, совместив его отверстия со сквозными отверстиями в корпусе.

Снимите разъемы статора с мостового выпрямителя, отрезав провода.

Проверьте мостовой выпрямитель, соединив контакты омметра с выпрямителем и теплоотводом.

Проверьте еще раз, присоединив контакты омметра в обратном порядке.

Проверьте диоды соединив контакты омметра с разъемами выпрямителя и опорной пластины. Замените мостовой выпрямитель, если показания одинаковы.

Снимите сквозные винты генератора.

Проверьте ротор на обрыв цепи, используя омметр на торцевой детали с приводной стороны. Показания должны быть достаточно высокими, в противном случае замените ротор.

Проверьте ротор на обрыв цепи и короткое замыкание. Показания должны составлять от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае замените ротор.

Проверьте статор на обрыв цепи, используя омметр.

Установите вентилятор, фланцы и шкив на валу ротора и закрепите их гайкой.

    ПРОЗРАЧНЫЙ ИЛИ СВЕТЛО-ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ — это значит, что уровень жидкости ниже ареометра. Причиной может быть чрезмерная или слишком длительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальный износ аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея в этом состоянии указывает на чрезмерную зарядку из-за неисправности системы зарядки. Поэтому, в случае трудностей с пуском, необходимо проверить как систему зарядки, так и электрическую систему. Если проблемы с пуском вызываны аккумуляторной батареей, замените ее.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.
  1. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  2. Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.
  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме "В" стартера.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме стартера "SТ".
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.
  1. Отсоедините разъём реле положения парковка/нейтраль (PNP).
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 85 разъема реле PNP.
  3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
  1. Отсоедините переключатель PNP.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 4 разъема переключателя PNP.
  3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
  1. Соедините перемычкой клеммы 3 и 4 разъема переключателя PNP.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 85 разъема реле P/N.
  3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Устраните разрыв проводки между клеммой 3 разъема переключателя PNP и клеммой 85.главного реле двигателя.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 30 разъема главного реле двигателя.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.
  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 86 главного реле двигателя.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.

Устраните разрыв цепи между клеммой 86 разъема главного реле двигателя и клеммой 3 разъема выключателя зажигания.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 5 выключателя зажигания, задвинув сзади разъема приспособление совкового типа между корпусом и проводом.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните разрыв цепи между предохранителем Ef4 блока цилиндров двигателя и клеммой 5 разъема выключателя зажигания.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.

Устраните разрыв проводки между клеммой 3 разъема выключателя зажигания и клеммой 86 разъема главного реле двигателя.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните разрыв цепи между предохранителем Ef3 блока цилиндров и клеммой 5 разъема выключателя зажигания.

  1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
  2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
  3. Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально.

Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы.

Проверьте наличие воющего шума после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. Периодически возникающий шум часто диагностируется как "залипание стартера" или "ослабленное тяговое реле".

Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.

Обратите внимание на громкий шум после запуска двигателя и при включенном стартере. Звук похож на сирену, когда при включенном стартере подается газ.

Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему.

Обратите внимание на "гул", "грохот" или в тяжелых случаях "стучание", когда стартер после запуска двигателя останавливается.

Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему.

  1. Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
  2. Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
  4. Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм (0,02 in.) минимальной толщины (или диаметра). Отцентруйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
  5. Если зазор достигает 1,5 мм (0.06 in.) или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм (0.016 inch) в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм (0.012 in.). Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.
  1. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.
  2. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.

Внимание! Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр прозрачный или светло-желтый. Вместо этого замените аккумуляторную батарею. Если батарея горячая на ощупь и через вентиляционное отверстие выходит газ или кислота, прервите зарядку или уменьшите ток зарядки во избежание травм.

  1. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
  2. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
  3. Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
  4. Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
  5. Уберите нагрузку.
  6. Подождите 15 секунд и подайте нагрузку в 270 А.

Важно: Температуру аккумуляторной батареи оценить на ощупь с учетом температуры окружающей среды за предшествующие несколько часов.

  1. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
  2. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
  1. Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
  2. Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
  3. Замените генератор, если он не прошел проверку. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела. Если он прошел проверку, выполните проверку выходной мощности на автомобиле следующим образом.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L".

  1. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
  2. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.

Важно: Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и углеродистый пленочный резистор отключен.

  1. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
  2. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
  3. Снимите разъем жгута проводов с генератора.
  4. Включите зажигание на RUN при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме "L" разъема кабельного жгута.
  5. Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы "L" на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо. Следуйте пункту "Система зарядки" в этом разделе.
  6. Присоедините разъем жгута проводов генератора.
  7. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше, чем записанные в операции 14, но меньше, чем 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
  8. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
  9. Включите углеродистый пленочный резистор и отрегулируйте его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В.
  10. Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
  11. На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
  12. Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.

При нормальной работе контрольная лампа генератора включается, когода зажигание находится в положении RUN, и выключается при запуске двигателя. Если лампа работает не нормально или аккумуляторная батарея перезаряжена или разряжена, используйте следующую процедуру для диагностики системы зарядки. Помните, что разряженная аккумуляторная батарея бывает следствием не выключенных на ночь приборов, неисправных выключателей ламп, крышки багажника или вещевого ящика.

  1. Осмотрите ремень и проводку.
  2. При включенном зажигании и остановленном двигателе, контрольная лампа зарядки должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора и подключите к массе клемму "L" через 5-амперную перемычку.
    • Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
    • Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.
  1. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
  2. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
    • Если лампа гаснет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
    • Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L". Следуйте пункту "Генератор" в разделе Ремонт агрегата.

  1. Снять декоративную крышку. См. "Декоративная крышка" в этом разделе.
  2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
  3. Снимите правое переднее колесо. См. раздел 2E, "Шины и колеса".
  4. Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

    Завернуть болт натяжителя от руки.

Примечание: Не отпуская натяжитель, плотно завернуть болт натяжителя от руки. В этот момент установочный шип (a) натяжителя отклоняется от отверстия (b) установочного шипа натяжителя.

Внимание! При чрезмерном вращении болта натяжителя инструментом установочный шип и кронштейн натяжителя могут износиться.

Примечание: Установочный шип (a) натяжителя вставляется в отверстие (b) установочного шипа натяжителя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять декоративную крышку. См. "Декоративная крышка" в этом разделе.
  3. Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. "Система нагнетания воздуха" в этом разделе.

  1. Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
  2. Отсоедините разъем CTS.
  3. Отсоединить разъем насоса впрыска.
  4. Отсоединить разъем генератора.
  5. Отсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
  6. Отсоединить разъемом датчика T-MAP.
  7. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала
  8. Отсоединить разъем корпуса ETC.
  9. Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.

  1. Установить выпускной коллектор с новой прокладкой.
  2. Установить выпускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов.

Затянуть болты и гайки выпускной трубы охладителя рециркуляции выхлопных газов с моментом 20 Н•м (14,8 фунт-фута).

Затянуть крепежный болт топливопровода к насосу высокого давления (на впускном коллекторе) с моментом 9 Н•м (79,7 фунт-дюйма).

Затянуть крепежный болт топливопровода к насосу высокого давления с моментом 25 Н•м (18,4 фунт-фута).

  1. Установить впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов на выпускной коллектор.
  2. Установить выпускной коллектор на головку цилиндров с новой прокладкой.
  3. Установить впускной трубопровод охладителя системы рециркуляции отработавших газов на клапан рециркуляции отработавших газов с новой прокладкой.

Затянуть гайки впускной трубы системы рециркуляции выхлопных газов (к выпускному коллектору) с моментом 33 Н•м (24,3 фунт-фута).

Затянуть болты впускной трубы охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (к заслонке системы рециркуляции выхлопных газов) с моментом 20 Н•м (14,8 фунт-фута).


TimonVS / epic-generator: бот GitHub, облегчающий создание эпиков

  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
    • Изучить GitHub →
    Учитесь и вносите свой вклад

    Как легко снять генератор в жуке VW ошибка «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    Как разблокировать радио Chevrolet Theftlock

    Theftlock — это система предотвращения краж, разработанная для радиоприемников марки GM с середины 1990-х годов. Эта система предназначена для блокировки радиостанции от использования в случае потери питания, либо из-за отключения, либо когда батарея теряет заряд. Если радиоприемник снимается с автомобиля и устанавливается в другой автомобиль, он становится бесполезным без кода разблокировки радиоприемника.

    Чаще всего функция Theftlock блокирует первоначального законного владельца автомобиля, а не вора.Вы можете обратиться в дилерский центр Chevrolet, чтобы разблокировать радио, но некоторые дилеры могут взимать высокую плату за разблокировку радио. Даже если они разблокируют радиоприемник для вас, они могут не дать вам радиокод для использования в случае блокировки радиостанции в будущем.

    Радиостанции Theftlock со временем развивались, но все еще используются в некоторых транспортных средствах. Транспортные средства с середины 90-х до середины-конца 2000-х годов можно разблокировать, выполнив несколько простых действий.

    Часть 1 из 4: Определите, можно ли разблокировать радио дома

    Есть несколько конструкций радио, которые использовались в ту же эпоху, что и радио Theftlock.Прежде чем пытаться самостоятельно разблокировать автомагнитолу, вам нужно определить стиль вашего радио.


    Часть 2 из 4. Получите серийный номер радиостанции

    Чтобы получить код разблокировки радиостанции, вам необходимо найти серийный номер радиостанции. Вы можете получить серийный номер радио прямо с вашего радио.

    Если ваше радио отображает какие-либо функции, такие как воспроизведение компакт-диска, кассеты или радиостанции, ваше радио не заблокировано.Если звука не слышно, возможно, вам необходимо заменить радиоблок.



    Шаг 4: Запишите код . Немедленно нажмите кнопку AM / FM. Отображается еще один трехзначный код. Запишите и это.

    Это шестизначный серийный номер радиостанции.

    Часть 3 из 4: Получите код разблокировки радио

    Теперь, когда у вас есть серийный номер радиостанции, вы можете получить код разблокировки радиостанции в General Motors. Будьте готовы с ручкой и бумагой записать код разблокировки радио.

    Шаг 1. Свяжитесь с горячей линией радио GM . С любого стационарного или мобильного телефона звоните на бесплатную горячую линию GM Radio по телефону 1 (800) 537-5140.

    Шаг 3: Введите серийный номер радиомодуля . Вам будет предложено ввести только что полученный серийный номер радиостанции.

    В командной строке введите число, за которым следует знак фунта.

    Шаг 4: Запишите код разблокировки радио . В подсказке будет озвучен ваш четырехзначный код разблокировки радио. Запишите это точно.

    Часть 4 из 4: Введите код разблокировки радио

    Теперь, когда вы получили код разблокировки магнитолы Chevrolet, вам нужно ввести его в радиоприемник.


    Продолжайте нажимать кнопку, пока не отобразятся первые две цифры кода разблокировки радио.

    Шаг 3: Введите две последние цифры кода разблокировки . Нажимайте кнопку минут, пока не отобразятся две последние цифры кода разблокировки радио.

    Несколько раз нажмите, пока они не совпадут с двумя необходимыми цифрами.

    Запишите код разблокировки радио в надежном месте, например в руководстве пользователя, для использования в будущем.

    Большинство автосалонов берут с вас большие деньги только за то, чтобы получить код для вас.Если вы выполните правильные шаги, вы можете получить код бесплатно и снова начать слушать радио всего через несколько минут!

    Читайте также: