Снять двигатель пежо боксер 3

Обновлено: 03.07.2024

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новое поколение одних из самых успешных коммерческих автомобилей появилось в 2006 году (заводское обозначение Х250). Совместное производство концернов FIAT и PSA налажено на мощностях завода SEVEL. Как и прежде, Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer отличаются исключительно логотипом и незначительными деталями в конструкции радиаторной решетки.

Неплoxoй и запоминающийся дизайн подчеркивает назначение автомобиля. Множество модификаций и вариантов исполнения позволяют подобрать машину для каких-либо конкретных целей или же максимально универсальное транспортное средство. Прекрасные геометрические характеристики, выраженные небольшой погрузочной высотой и значительным объемом, качественно выделяют данное семейство автомобилей среди конкурентов.
Конструктора также уделили немало внимания и салону. Интерьер Ducato (Jumper/Boxer) по функциональности и эргономике ничем не уступает легковушкам автогиганта. Кондиционер и аудиосистема (с возможностью управления с рулевого колеса), рычаг коробки передач на панели и множество подстаканников, ящиков и кармашков на все случаи жизни делают приятным процесс эксплуатации машины.

В пассажирских версиях (Van) с комфортом могут разместиться 14 человек. А хорошая шумоизоляция, высокий потолок и приятные на ощупь материалы отделки салона ставят данный микроавтобус на голову выше его конкурентов.

Двигатель puma 2.2 euro4 нужен совет по снятию двигателя ⇐ Boxer 3. Двигатель

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

всем доброго времени суток! нужет совет по снятию двигателя с авто. boxer,двигатель puma 2.2,euro 4. собираюсь менять блок цилиндров в сборе, помогите советом как вытянуть мотор из машины, нужно ли снимать коробку сначала, или получится вместе с ней, гбц снимать на авто или она на помешает демонтажу, заранее спасибо!

Доброго вечера. Сам только прошел данный этап с авто. Снимать однозначно с коробкой.Я все отсоединял и приподнимал на домкрате и потом откатывал машину назад.Если какие вопросы возникают пишите, помогу чем смогу.Да,мотор выходит через морду,так что бампер,усилитель,все долой.

sergka, спасибо большое! а то были некоторые сомнения по поводу смогу ли вытащить вместе с коробкой, опыт по снятию гбц и самой коробки по отдельности есть, а вот так чтобы весь мотор. тогда еще такой вопрос: я так понимаю все навесное отсоединю, все трубки, патрубки, провода тоже, вынимаю мотор с гбц и коробкой целиком, затем меняю блок, опять все собираю, и обратно также засовываю его целиком собранный или головку все таки лучше будет поставить уже на блок который будет на авто установлен?

владимирец: я так понимаю все навесное отсоединю, все трубки, патрубки, провода тоже, вынимаю мотор с гбц и коробкой целиком, затем меняю блок, опять все собираю, и обратно также засовываю его целиком собранный

Доброго. Я отсоединял только глушитель ,проводку мотора от блока предохранителей,и снимал патрубок турбины который проходит от турбины до интеркулера,и так вынимал. Все абсолютно нормально проходит. Ставил точно также-все в сборе.

sergka, добрый день . нужен ваш совет . у меня по всей видемости прогорел клапан на 4 цилиндре . Машина простояла 11 дней заводить двигатель не было возможности . замеряли компрессию на холодную . 1 ц - 18.5 2 ц - 20 3 ц - 20 4 ц - 1 . как мне правильно снять ГБЦ . и что для этого нужно ? как выставить метки на маховике ?

sergka, подскажите ..как быть с полуосями . если двигатель снимать только с коробкой .уже месяц не могу допроситься толкового совета .

Да не надо ждать месяц. Уже собрал бы давно. Снял капот, бампер железяку спереди, радиаторы. и далее по списку, там все видно. Глаза боятся а руки делают. Сложного нечего нет, забубеных ключей не надо. Снимаешь все что мешает, мешают полуоси-сними. Вместо того, чтоб терять время на форуме, ключи в руки и вперед. А как появятся конкретные вопросы, задавай.

начитавшись здесь на форуме что после ремонта двигателя люди по пол года не могут его потом завести и настроить . начал уже обзванивать разборки искать где больше дадут денег за это чудо современной техники .

я две недели не мог у нас в городке найти человека который бы смог померять компрессию в двигателе .пока токарь не выточил переходник на подобие форсунки .а на счёт ремонта и вмешательство в двигатель так вообще говорить не приходится .

Boxer3: начитавшись здесь на форуме что после ремонта двигателя люди по пол года не могут его потом завести

я сильно сомневаюсь в своих способностях на счёт ремонта . кроме таврии и москвича я лично не сталкивался .а толковых мотористов у нас просто нет . так уровень москвичей и жигулей .

Чтение форума однозначно утверждает во мнении, что двигатели 2.2 на 906 спринтерах не отличаются особой надежностью. Особенно страдают владельцы машин, пригнанных из Европы и соответственно EURO4. Что является причиной данному факту, сказать затрудняюсь, может быть это скрученные пробеги и нерегулярное или с большими интервалами обслуживание, может конструктивные просчеты или расплата за.

Доброго времени суток!! Есть спринтер 2008г. 2.2л 646мотор 150л. 1 тубина. Евро3 без сажевого.. В одних руках от официала, пробег 326тыс.км.. Бытует легенда что еще в 250тыс надобы было поменять маслянный насос, но на 250тыс, я всего лишь поставил датчик давления масла, и вот спустя некоторое время эта легенда страшилка меня не отпускает, так как нехочется гдето в дали от дома увидеть в лучшем.

Подскажите пожалуйста, кто нибудь сталкивался с постоянным бурлением в расширительный. Прокладка прогорела :( двигатель слава богу не повело. ГБЦ проверили все в норме. Блок? Гильзы кто нибудь менял? Антифриз не известно куда исчезает, то ли из расширительного с бурлением уходит, то ли ч/з выхлоп. Двигатель J3 euro 4 дороговизной запчастей и редкостью мастеров по ним очень растроил :bur:

Слышал от знакомого мастера по карнивалу, рассказывал, что бурление это пробитая прокладка, только вкрытие мотора. У меня было бурление с небольшим перегревом, отказал термостат.

Напруга есть, резистор и климатроник работают, а вентилятор печки не работает (((

Вот написал отчет

Коллеги, помогите пожалуйста найти информацию по снятию и установке ГБЦ на 3С-ТЕ, желательно с фото, предстоит мне это мероприятие! :( Часа два искал по всем темам двигателя, что-то не нашёл, сильно не ругайте, поиском тоже не получается, либо я что-то не так делаю.

Немного предыстории: перестал работать прикуриватель, проверка всех предохранителей результата не принесла, и чтобы, проверить прикуриватель пришлось разбирать бороду где он стоит.
clip_image002.jpg
clip_image001.jpg
Далее нужно вытащить подстаканник, а для этого надавить на эти два фиксатора
clip_image01.jpg
За ним открывается доступ к трем саморезам
clip_image0001.jpg
Остается только.

видео конечно хорошее.но при замене ремня грм нужно сразу менять комплектом ролик и ремень балансировочные.а я купил машину.старый хозяин сказал что ремень грм менял.но умолчал про балансировачный ремень я наездил 15.000т.км и в самый ненужный момент тот самый ремешок балансировки и подвел.но так как такая машина у меня первый раз.я и незнал что там еще ремешок стоит.то попал на б.при его разрыве.в настоящий момент гбц в ремонт все в ней под замену.теперь буду знать.что у меня менено а что нет.а бывшему хозяину добра и здоровья.просто при покупке или продаже нужно говорить.и тогда все будет нормально.никто ведь тебе за это по морде не даст.всем ребята удачи на дорогах.меньше поломок.и отличных автопокупок.

Мне приятель сказал и без сальника распредвала на Peugeot много чем заняться можно, 2.0 fs 115 л.с У меня форд Проуб 2 с таким двиглом(дош)

У соседа по гаражу с сальником распредвала на PEUGEOT боксере пока все нормально, Привет.подскажи пожалуйста после развала схождение стук появился слева спереди в районе колеса.ваз 2110..

Неплохо, если более обстоятельно по сальнику распредвала на peugeot показал бы ) смотреть нужно с 3:42

Про сальник распредвала куча информации в интернете >) Нада ешё проверить каленвал и это место по каторум бежыть сальник, бывает оно имеет выработку.Это тычит всех таких детальи из сальниками не только каленвала.Даже каленвал твёрдыи кальоныи, но бывают и мякие поверхнее где находитьса сальники.

У меня вопрос,интересующий многих, дастер дизель пробег 2тыс, авто на гарантии,бортовой активирован штатно, если подлючиться к диагностическому разъёму диллер узнает и снимет с гарантии?например для включения подсветки панели без ближнего, настройки датчика давления масла к оборотам 700, контроля температуры двс, может вежливые поворотники?дизел ь18года109л.с.

Есть такой фен промышленный, просто нагреваешь шестерню она расширяется и спокойно вытаскиваешь ручками в перчатках. и не надо ничего ломать. Периодические проблемы с сальником распредвала совсем достали ;)

Нашему человеку нужно кататься на Тавриях.Он не понимает всей сложности ремонта современных авто.При словах-'Для замены ГРМ нужно снимать двигатель,или прокладка ГБЦ стоит 1700грн.'-они хватаются за голову и сразу думают,что их разводят.

Мне приятель сказал с вентилятором печки на boxer пока проблем не было! Почему масло именно в сервисе менять? Почему не сам?

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!КАКОЙ СТОРОНОЙ ПОЛОЖИЛИ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НЕ ПОКАЗАЛИ И ПЫЛЬНИК ПОДШИПНИКА ПОСТАВИЛИ СТАРЫЙ.

это видео полезно и тем что если во время движения попадешь в яму и двигатель прекращает работу,то ты ее нажмешь и поедешь дальше а не притащиш авто на СТО и с тебя сдерут последнюю шкуру.(типа форсунки поменяли или типа того)

Ну наконец то увидел исчерпывающее видео про эти лампочки без постороннего бреда. Автору большое спасибо. Все что меня интересовало я здесь увидел и услышал

второй раз смотрю сюжет. а на этот раз сильно в тему. потому, что мне на пежо 309 пора менять сайленты на рычагах. весьма вовремя! спасибо

Здравствуйте! При замене шаровой опоры без снятия поворотного кулака вылетел 'сустав' внутреннего шруса. Все таки есть необходимость в его разборе или можно обойтись его 'вправлением'? Как происходит фиксация трипода?

новые машины всем нравятся, и никто не расказывает про косяки которые есть, а их хватает, на старых движках 2.2 и цепь растягивалась, и есть свидетельства о прогаре поршней, задние петли лопается металл.

Спасибо Автор. Видео помогло в 3 часа ночи. Поймал колесом не сказать чтобы очень большую яму в горных дорогах Дагестана. Думал все, пойду овец пасти) Даже и не знал до этого момента о существовании этой кнопки. Спасибо еще раз!

Можно было не вытаскивать блок климата,разобрать на месте,снять белую панель спереди и переставить перескачивший элемент.

Чемпион! Снаружи терморезистор - хоть залапайся ничего с ним не будет, его только песком и временем убьёт. Внутри чувствительные элементы ты хоть видел? Возьмите спецжижу для очистки maf с одной стороны закройте пальцем отверстие в нижней части, налейте без энтузиазма спецжижу, испаряется быстро, смысл замачивание хоть на какое-то время и потом сильной струёй в оба отверстия, не поможет на расстоянии! С датчиком ничего не будет, не смоет его. Один баллон - один датчик, не меньше. Мне помогло, Ниссан максима 2,0; до промывки при включенном зажигании 1,08, после промывки 0,99. Не забывайте главное - при каждой замене воздушного фильтра вычищать посадочное место и воздуховод до maf, иначе накопление пыли на нем неизбежно!

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Система охлаждения двигателя
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

Как и раньше, FIAT стал выпускать модель под названием Ducato, а Citroen и Peugeot назвали свои новые фургоны соответственно Jumper (для Англии - Relay) и Boxer. Все автомобили второго поколения выпускаются в кузовах фургон (Van), комби (Combi) и микроавтобус (Bus). Кроме того, существуют модификации с бортовыми платформами, а также специализированные автомобили: маршрутное такси, скорая помощь, школьный автобус.

Спокойный дизайн экстерьера благодаря простоте классических линий актуален даже спустя полтора десятилетия после появления модели. Правда в 2003 году модели подвергались небольшому фейслифтингу — внешность стала более округлой, но кардинальных изменений не претерпела.

Экстерьер фургонов максимально функционален: кузов по периметру оборудован юбкой из прочного неокрашенного пластика, в передний бампер встроена широкая подножка, помогающая получить доступ к любому участку ветрового стекла, а задний бампер оборудован ступенькой для доступа в грузовой отсек. Ломаная линия дверного остекления с низко опущенными форточками наряду с двухсекционными зеркалами заднего вида обеспечивают водителю прекрасную обзорность.

Внутри автомобиля всё также направлено на обеспечение комфортного вождения: высокая посадка за рулем, легкочитаемые приборы с крупной оцифровкой и четкими шкалами, все органы управления удобны и доступны, рулевая колонка регулируется по углу наклона.
Кабина изобилует вещевыми отсеками, а на центральной консоли даже имеется откидной планшет с зажимом для бумаг — удобный аксессуар в случае необходимости ехать, сверяясь с картой, или делать записи в блокноте. Отличительная особенность панели приборов — большое количество вентиляционных дефлекторов на приборной панели - при желании кабину можно прогреть в считанные минуты даже в самую суровую зиму.

Грузопассажирская версия (комби) для удобства пассажиров оборудуется дополнительными потолочными светильниками и багажными отделениями, а по желанию заказчика в салоне могут быть установлены как недорогие и износостойкие кресла с индивидуальными ремнями безопасности, так и более комфортные сиденья с велюровой обивкой.

В микроавтобусе FIAT Ducato пассажиры могут стоять в полный рост, а широкая подножка и высокая боковая сдвижная дверь обеспечивают комфортную посадку. Для хранения багажа можно использовать ниши в потолочной консоли.
Удобство погрузочно-разгрузочных операций обеспечивается низкой высотой порогов и широкими дверными проемами грузового отсека.

Подвеска — едва ли не идеальная для коммерческих автомобилей. Спереди — стойки McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади — поперечная балка на двух листовых рессорах. Такая схема характеризуется высокой надежностью, а простота конструкции позволяет значительно снизить трудоемкость ремонтных операций.

Прекрасные эксплуатационные характеристики сделали автомобили семейства необычайно популярными среди покупателей всего мира. Даже после того, как в 2006 году на заводе в Италии стали выпускать FIAT Ducato/ Citroen Jumper/Peugeot Boxer нового поколения, выпуск моделей второго поколения продолжился в Бразилии, а с мая 2008 года FIAT Ducato с шестнадцатиклапанным 2.3-литровым турбодизелем и механической трансмиссией стал выпускаться в Татарстане, на заводе компании Sollers в Елабуге. Соотношение цена/качество делает этот автомобиль бесспорным лидером среди конкурентов коммерческого сегмента авторынка.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту FIAT Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer, выпускаемых с 1994 года.

FIAT Ducato/Peugeot Boxer/Citroen Jumper (кузов X230/X244)
1.9 D Годы выпуска: с 1994 по настоящее время Объем двигателя: 1868 смЗ	КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 80 л
2.0 Годы выпуска: с 1994 по настоящее время Объем двигателя: 1998 см3	КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 80 л
2.0 JTD 8V Годы выпуска: с 1999 по настоящее время Объем двигателя: 1997 см3	КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л
2.3 JTD 16V Годы выпуска: с 1999 по настоящее время Объем двигателя: 2286 см3	КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л
2.5 D Годы выпуска: с 1994 по настоящее время Объем двигателя: 2446 см3	КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л
2.8 JTD 8V Годы выпуска: с 1994 по настоящее время Объем двигателя: 2800 см3	КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: