Снять бардачок лексус gs300

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо тебе, добрый человек, за такой замечательный совет! Установил адаптер через бардачок, потратив где-то 15-20 минут времени, без каких-либо 'ковыряний' центральной панели. Лайк!

у себя смотрел, почему-то нету болтов-креплений магнитолы, т.е. я просто могу вытащить ее из пазов и всё. Значит кто-то выдрал их что ли? и как вообще новые найти крепления с болтами?

Замена яблока не помогла. Помогло замена вала в сборе идет только в оригинале стоитьоколо 10.000 рублей. Теперь буду знать что можно наварить. Единственное нужно потрахаться подогнать шлифовкой. Я еще на валу насечки делал в месте где он в подшипник впресовывается. Чтоб плотнее сел. Так как там тоже небольшой зазор появляется и постукивает

Пусть лучше будет серый салон, чем с балона дуть. Да и вообще покраска салона с баллона,это . зашКалиная. Мне приятель сказал на gs430 с бардачком пока все зашибись :)

По бардачку все обговорили Ж)) bike PRO здравствуйте! Подскажите пожалуйста а как вообще снять бардачок этот из штатного места,не могу, ломать окончательно не хочу,помогите.

Если впереди будет ехать машина,эта система остановит полностью,то задний водитель автомобиля,поцелует в жопу! Бред

Вопрсик про полосу разгона, каторая в конце превращяется в полосу торможения. Кто кого и где должен впустить

Лучше что-то конкретное по бардачку посоветовал бы Ж)) Дилетант) может это, а может не это) несерьезный подход

спасибо большое, очень помогло видео, у деда таврос, перестала печка греть, хотели уже всю торпеду скидывать

Все эти смазки под направляющие полная . Лучшее решение залить отработки, чем жиже тем лучше. Смазка быстро высохнет и направляющие будут клинить.

Правильно, в тиски, за резьбу, отверткой выпрессовывать втулку. безрукий. Я уже . после таких баранов поправлять, запиливать, перетачивать и т.д.

И сайлентблоки и покрышки будут бить и без торможения. Так, что автор ролика тут лукавит. Биение в певую очередь от самой тормозной системы и возможно от подшипника ступицы. Это 95%. Оставшиеся 5% на остальные редкости. Ну а биение из-за шаровой - фантастика чистой воды! Шаровая находится под нагрузкой веса автомобиля! Все люфты в шаровой отсутствуют из-за огромного давления. Она может, в лучшем случае, постукивать на ухабах, когда колесо подскакивает на неровности.

Я только второй раз меняю, сейчас пробег 65000 километров (оригинально в милях другая цифра, но я перевёл). Машине два с половиной года. На самом деле, каждый раз, когда меняю, смотрю на фильтры (воздухозаборный в том числе под капотом) и понимаю, что слишком рано меняю, они не сильно-то и грязные. Но так как меняю сам и плачу только за сам расходник, то это не страшно. Лучше раньше поменять, чем запустить.

Ба?асы?ымбат болсада сапасы т?мен.Олжас бауырым са?ан к?п рахмет.салон?а бармай а??йде жатып к?ліктерді? ба?асын ж?не сапасын біліп жатырмыз.Респект.

Спасибо. Очень круто, но я бы хотел больше технических вещей увидеть, как всё монтируеться и за что отвечают шлейфы которые идут та отсоединяемую понель, я понимаю что это профессиональная тайна, но всёже мне было бы интересно (я профессиональный звукорежиссёр с образованием и машины у меня нет, поэтому и интересен процесс технической настройки и коммутации)

Столкнулся с такой проблемой, при пуске авто слышен глухой треск в районе бардачка, где-то глубоко. Трещало долго. Вот решил разобраться. Почитал на форуме и все в один голос говорят заслонка подачи воздуха в печке. Решил все это разобрать и посмотреть, да и еще в авто воняло бомжами. Так что совместил поломку с чисткой испарителя и воздухопроводов.

Все разобрал увидел как ходит заслонка, но треск глухой как был так и остался )))). Забегая вперед, для выяснения еще много чего было откручено.

Треск шел из моторного отсека, точнее от серво-мотора, который управляет жесткостью правого амортизатора. Когда я снял защитный кожух, то увидел что, сам серво-мотор вывалился из металлических скобок и не имел возможности управлять стойкой. Я увидел выработку (далее на фото), видно уже давно он буксовал. Разобрал слева, там все ОК.

Справа металлические скобки выгнул, посадил на место серво-мотор, слева для профилактики сделал тоже самое.
Бардак снимается целиком. Фишки только аккуратнее и кабель с пистонами не забудьте вытащить.

ТРЕСК прекратился. Дело в том, при пуске авто идет тестирование серво-моторов (делает пол оборота по часовой и пол против), если серво-привод не прилегает к штоку стойки он дико трещит. Поставил все обратно, треска нет.

Еще давно почувствовал, что авто в спорт режиме качает спереди справа, вот и ответ на все вопросы.

Так, что если есть треск под консолью - это не значит, что это заслонка (шестерни), хотя звук пластиковый. Да и еще звук проявляется в движении на малой скорости, хруст справа, в моторном отсеке. Думаю это связано с изменением жесткости стоек при наклоне авто, точнее датчики клиренса и положения кузова (VDIM). Так, что если у кого такие симптомы, гляньте на серво-приводы (актуаторы) в передних стойках.

Далее опишу процесс разборки бардачка для правильной дезинфекции испарителя и будут фото серво-мотора с описанием, как и куда смотреть.
Разбор:

Начало разбора с центральной консоли.

Аккуратно не поломайте пластик. Трескается на раз.
Центральная консоль не выйдет пока не снимете эту деталь:

Снимаем боковину:

Разбор бардачка. ВНИМАНИЕ не отключайте ножную AIR BAG, не мешает.

Далее считаем, что все догадались чего нужно там открутить, чтобы все это снять:

Далее читка:

Пена внутри:

Так необходимо сделать со всеми дырками )), и под передние сидения тоже не забудьте заглянуть:

Далее испаритель. Обязательно снять этот воздухопровод:

Далее заполнить пеной испаритель:

Не забывайте переключать заслонки в то положение, которое вы чистите !
Заслонка оказалась рабочей и хруста в ней не было:

Заполнение происходит по схеме:

Трубку от баллона максимум глубоко, далее жмем на распылитель и двигаем баллон с трубкой на себя пока трубка полностью не выйдет. Так со всеми воздуховодами.

Запах в авто после этого супер. У меня розами пахнет.

Да и еще с воздуховодов после чистки может течь жижа грязная - это в порядке вещей (10-15 мин).

Хотел еще добраться до дренажной трубки кондиционера и ее пролить, но на GS450H сделать это не возможно.
Чем чистил:

Почистили все ок, бомжами не воняет, но треск остался.
Далее о проблеме:

Вот причина, серво-мотор (актуатор) жесткости передней правой стойки:

Треск глухой от туда, под крышкой. И в движении треск от этого серво-мотора (глухой треск, ощущения болтающейся детали ):

Зараза выскочил из держателей и буксовал, тут видно выработку, пыль из стружки по окружности:

Для восстановления снял все слева, глянул как там, моторчик сидел очень плотно, но все же скобки подогнул.

Выгнул скобки, чтобы лучше держали:

Далее все собрал обратно и нет больше этого глухого треска не при запуске и не при езде.

Да, почему это был он, так запускали авто при снятом серво-моторе, трещит громко без нагрузки. Делает по пол оборота в разные стороны видно калибровка или тест стоек на предмет их возможностей.

Для того, чтобы снять правый серво-мотор необходимо снять приемную трубу с верхней частью воздушного фильтра.
Не забывайте для теста при старте подключить датчик расхода воздуха иначе CHECK )))

Для левой стороны аккуратно снимите с бочка инвертора трубку расширительно бочка, более не мешает.

Остается один вопрос в каком положении осталась стойка в норм или спорт. Если предположить что серво-мотор делает тест и крутит ее в разных направлениях, думаю что в переключателе NORM в центральной консоли он все же находит нужное положение и ставит стойку-амортизатор в положение норм, далее в спорт если щелкнуть переключателем. При снятом серво-моторе пробовали переключать положение NORM в SPORT - серво-мотор молчал, думаю он работает только при движении.

Буду рад, кто напишет, что у него подобная ситуация. Я думал дело в заслонке, а оказалось в серво-моторе.

Уже пару дней нажимаю кнопку старт и тишина, нет тресков.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

У меня из под клапаной крышки сочится масло прямо на брони- провода, в районе стыка провода со свечёй, может и за этого подергиватся?

училась стоять на ручном тормозе когда машина остаётся стоять. Мой муж ставит на первую скорость и ручник не затягивает говорит: плохо колёсам если вдруг примёрзнит ручной тормоз и колёса, мне жалко свою машину. С ним ругаюсь скажите ведь на скорость коробку оставлять нельзя же стоять с выключеной машиной?

Парни это калесико выход от кандея охлаждать напитки то бишь типа мини холодильничек. Как всегда Лайкос за видос.

Очень хороший и(!) подробный до мелочей обзор! Огромное спасибо за него! Машина мне понравилась, были определённые сомнения брать или не брать его, но я их уже отмел!

Отличный ролик если ты с головой и с руками! А то сейчас рукажопы пол квартиры спалят-) Это в лучшем случае.

У меня есть подобный пробник, где контакт из 'цыганской' иглы сделан, им можно даже 'кольнув' провод, узнать его статус, но я точно не догадывался касаться этих мест в предохранителе при их проверке. А импортные предохранители так плотно стоят в гнезде, что туда щупом не подлезть. Очень дельный совет, благодарю за видео.

Казалось бы такая мелочь, но именно в такой мелочи и у меня проблема возникала, вот ведь бывает же! все гениальное просто! спс чел

Во-первых, вечного ничего не бывает, витца надо продавать 15-лтнего, там ещё ничего не ломается, сейчас регулярно пятёрку в год выкидываю, не считая масла и фильтров ежегодно. У меня версия 2001 года, там бардачков поменьше, штатная магнитола г. Во-вторых, от светофора рвёт всех, кроме спорткаров и заряженных люксов, просто за счёт веса. В-третьих, место есть либо в багажнике, либо у задних пассажиров, для города в принципе оптимально. А поворотники справа - это адски удобно, жаль, что у нас не так.

Про бардачок и так куча инфы в инете ))) Как снят песка радиатора марк 2 100 куз по советуете пожалуйста?

У кей каров, есть всего 2 плюса. 1.Если на нем приехать в клуб 'голубая устрица', то все сразу поймут 20 см не меньше 2. Маленький налог Остальное сплошное недоразумение и вранье лохов попавших на удочку продаванов и самих барыг

честно за 900 не очень у меня за 300 р шт светят лучше. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по бардачку,

Мне друг сказал и без бардачка на GS430 много чем заняться можно )) уровень задней подвески надо отрегулировать

Все хорошо. А плохо срывались болты головок т.к. большое расстояние от многогранника до воротка. Надо было без проставки откручивать,а то получается большое усилие на скручивание. Один хороший моторист научил.

а про пайку не слышал?. паять надо а потом термоусадкой изолировать. что за колхоз изолентой замотал)

А вы лампочки в фарах меняли? Чтобы поменять надо снять фару, а чтоб снять фару надо снять бампер. Вам это ненапоминает сказку про смерть Кащееву.

Андрей, привет, как всегда молодец. Подскажи Шевроле Орландо и Круз передние стойки и устройство одинаковые? О бардачке и так куча информации в интернете )))

там где фольга под потолком у меня зимой были капли конденсат! если прятать туда преобразователи питания для гаджетов надо это учитывать!

Редкие геморрои с бардачком это еще что )) Всё как обычно,понятно и доходчиво!спасибо огромное за ваши видео.

у меня на пежо 407,левая сторона холодит,а правая тепло выдает? как вы думаете,это из-за заслонки? фрион менял не давно.

На ваз 21099 куда за питать центральный замок и стекло подъемники торпеда стоит с Опель вектора а и куда подключить чтоб при открывании и закрывании моргала аварийка или подсветка? У меня и без бардачка на ГС430 куча чего сломалось )

Сняли половину того что нужно разобрать плюс фильтр тот что на видео не подходит. В реале действитель лучше вырезать технологическое отверстие и заказать под него оригинальную заглушку (1300руб), потом салонник за 3 минуты можно менять. Но я за то время пока подбирал фильтр, научился добираться до печки и разбирать ту часть где фильтр за 10 минут с закрытыми глазами. А потом на Drive2 нашёл инфу что туда с Приоры становится, на нем и остановился - угольном за 400руб.

Читайте также: