Ситроен с5 снять панель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Щит приборов Ситроен С5 I (2002)

легко! На панели приборов внизу есть две точки, точно под них вставить две карточки пластиковые, нажмутся пружинные защелки, и панель приборов выйдет наружу. Далее аккуратно вынять, отключив предварительно разъемы

Спасибо.
Я разобрался сам. Снимал для того, чтобы избавиться от пыли, попавшей внутрь через дырки в стекле для кнопок. Хочу поделиться с теми, кому это понадобится.
Во-первых, отключите аккумуляторную батарею. Обязательно. Так как если этого не сделать, даже при отсутствии ключа в замке зажигания при отсоединении фишки от щитка приборов у вас активируется панель климатконтроля и БК без показаний температуры наружного воздуха. Всё это сопроводится внутриутробным звуком работы какого-то сервопривода внутри панели. Лучше не рисковать.
Идеально подходят две пластиковые карты (они и мягче, и тоньше).
После того, как комбинация подастся вперед, вывести её необходимо в сторону водительской двери, немного приспуская верхнюю часть щитка в сторону зияющей дыры панели приборов. Это даст наиболее удобное положение для отжима "флягового" запора контактной фишки. "Фляговый" запор (черного цвета) тянем указательным пальцем левой руки на себя. Одновременно выходит сама фишка из контактной коробки (желтого цвета). После этого аккуратно вынимаем комбинацию.
Именно аккуратно, не допуская ударов об рулевое колесо, так как стрелки спидометра и тахометра посажены весьма прецизионно, и боятся динамических ударов.
Далее, повернув комбинацию жопой к своим глазам, видим три зажима корпуса стекла сверху, и три - снизу. Они черного цвета, квадратные. Нежно, когтем указательного пальца правой руки начинаем отжимать черные зажимы от корпуса самой комбинации, одновременно подушечками пальцев левой руки пытаемся создать равномерный зазор между корпусом стекла и белой комбинацией. Далее, хватательным движением клешни правой руки беремся за центр панели стекла, и аккуратно выводим его из комбинации.
Видим, что печатные платы приборов температуры масла (справа) и антифриза (слева) тоже запыленны. И вот тут атас! Ни в коем случае не пытайтесь тереть влажной салфеткой, ватой, иной ветошью вокруг стрелок по шершавой черной поверхности печатной платы! Неизбежно останутся следы и ворс. Плюс вы будете касаться самих стрелок, которые как неваляшки, будут принимать то одно, то другое крайнее положение. Выход: ДУТЬ. Но дуть с умом, слегка коснувшись подушечкой пальца острия стрелки для её фиксации, резко дуйте в зону запыления (только без соплей и слюней. ). Вы сами увидите, что плата приобретает девственную чистоту. И старайтесь не переворачивать комбинацию вверх тормашками. Не заметите, как стрелки займут противоположные крайние положения и так воткнете приборы в панель. А это - сбои в показаниях приборов и лишние последующие вопросы на форуме о причинах.
Ну, а с корпусом стекла всё проще. И здесь также не рекомендую использовать влажные материалы. Ни к чему. Продул, сухенькой микрофиброчкой аккуратненько протер (не касаемся клешнями внутренней поверхности стекла и серого пластика. Геморойно потом избавиться от пятен).
Сборка в обратной последовательности. Обращаем особое внимание на положение стрелки спидометра. Если вдруг она не "сидит" строго на "10" - не беда. Аккуратно, подушечкой пальца касаемся острия стрелки, и "выводим" её до чёткого положения (постараться сделать это в один "присест").
Втыкаем всё назад, и умиляемся виду "нового" щитка приборов.
Важно. Постарайтесь во время этих процедур не употребить пивка, или еще хуже, белого яда. Потерпите. Только после.

всегда
ваз21063 89г. на пенсии.
с5 бряк ал4 06г.
сеаз11113 v2 06г.
ксара-пикасса 08г. жена иногда разрешает на ТО съездить
бх1.4 92г. сына. будет чем заняться долгими зимними вечерами

Alexander Ossyka

Профиль и подпись заполни во избежание недоразумений.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

toto63 писал(а): Alexander Ossyka писал(а):
Во-первых, отключите аккумуляторную батарею.

на с5 все работы начинают с этого

Совсем необязательно. Достаточно дождаться спячки и не будить открытием/закрытием дверей и прочими будящими действами. Я практически никогда не отключаю АКБ, бо лень потом дату и время выставлять.

Xantia I, ГП, 1.9D, МКПП, 1994 г, любил ее 12 лет, но расстался.
С5-II, ГА3, мотор RFJ 2,0, МКПП, 2007 г. опять люблю

В продолжение поста с прохудившимся испарителем кондиционера.
На разборке был куплен блок отопителя целиком со всеми приводами и даже электрофеном, так как радиатор печки в нашем ситроене заменить можно достаточно безпроблемно, а вот испаритель расположен внутри блока и для его извлечения предстоит большая работа по разборке самого отопителя со всеми заслонками и т.д. Так как предстоял демонтаж торпедо, идея разбирать и собирать отопитель мне не улыбалась аж совсем.

Поиск в интернете дал очень обрывочные и общие понятия по предстоящей работе. На ютубе есть отдельные ролики по демонтажу торпедо на Ситроенах С5 первого поколения. На наших же Х7 видео инструкций почти нет. Мне удалось найти ролик, где парни на словах рассказывают что и где откручивать, но они меняли сам пластик после стрельнувших подушек. Мне же предстояла жесть со снятием металлического силового каркаса. Так же хочу выразить благодарность PavelN02 за его содержательные посты здесь на драйве. В частности, за подробную инструкцию по демонтажу бардачка.
В общем предстоящая затея ужасала меня до крайности. Но деваться было некуда. Три специализированные СТО Ситроен в Киеве сказали, что подобными работами они не занимаются. К официалам даже не обращался, так как цена могла бы быть заоблачной, а работу выполняли бы люди, которые С5 не разбирали.
В итоге ремонт был проведен собственными силами в гараже. Правда, к моему счастью работу делал мой хороший знакомый, сосед по гаражу, который работает сейчас автоэлектриком в официальном сервисе Peugeot-Citroen)))). Я был ассистентом)
Забегая вперед скажу, что я не надеялся в тот же день уехать из гаража на машине. Мало того, я не думал, что мы справимся и за 2 дня. Но… работа началась около 11 дня, а около 20.00 я уже выехал домой)
Весь процесс снятия центрального тоннеля я не буду описывать, поскольку есть много материала по данной теме. Просто опишу работу так сказать в целом, дабы если кому-то придется повторить это, наперед знали "фронт работ".
Итак, для замены блока отопителя удобнее всего демонтировать пластиковую часть торпедо, отделив ее от силового трубчатого каркаса. Я надеялся, что можно будет просто сдвинуть всю морду в салон вместе с трубой и вытащить блок отопителя, но поверьте мне, это крайне неудобно и можно сказать невозможно.

В бок отопитель тоже не сдвинешь, так как трубки радиатора печки и ТРВ (терморегулирующий вентиль/клапан) испарителя соединяются с патрубками в подкапотном пространстве и сначала весь отопитель нужно сместить в салон, чтобы они вышли из перегородки моторного отсека, и лишь потом можно демонтировать всю печку.
Вся металлическая конструкция была снята.

Самым неудобным моментом здесь было открутить из моторного отсека центральный болт, который крепит трубу в районе рулевой колонки к перегородке. Расположен он крайне неудобно по лобовым стеклом. На одном из видео его откручивали трещеткой на 13. Но у меня большие кисти рук и мне не удалось туда добраться. В итоге все достаточно "просто" открутилось при помощи карданчика и удлинителя головки на 13.

Добрый день дорогие пользователи. Зимой случился курьез,в результате чего оторвало бампер,колесо,фара и все с левой стороны ну и финал всего этого сработали все фронтальные подушки (пассажирская,коленная,рулевая и пиропатроны ремней). Сначала хотел машину сдать на разборку,а потом жалко стало и решил её восстановить. Так,что будет много интересных тем. Но начнем с демонтажа торпеды. Решил сьекономить 5000 средняя цена на эту процедуру. Вообще пассажирская подушка вещь волшебная мало того,что разрывает торпеду но ещё и разбивает лобовое стекло. Короче попадос нормальный. Информации на эту тему в нете практически нет никакой,поэтому решил внести небольшую ясность по этому вопросу. Начну поэтапно. Да заранее прошу прощения за орфографические ошибки. Снимаем торпеду на Ситроен С5Х7.

1. Снял передние сиденья.
2. Под заглушками открутил 2 болта на 10 фиксирующие подлокотниковый тонель.
3. Специальными пластиковыми сьемниками (когда-то выписал на али) отсоединил кнопки ручника рег.подвески,чехол КПП ручка коробки на механики 5ступ. просто выдергивается.
4. Далее климат.блок и магнитолу.(спец.сьемника небыло сделал сам из алюминевой проволоки сеч 2-3мм согнул буквой U,а на концах плоскогубцами сделал фаски)вставил отверстия в магнитоле до щелчка и вытягигиваеш.
5. Далее нужно снять декор.консоль КПП с прикуривателем заодно можно поменять сгоревшую лампочку,но чтобы отсоединить эту консоль необходимо сначала снять ящичек для мелочёвки который находится сверху прикуривателя он просто выдергивается из гнезда.
6. Все доступ открыт консоль подымаете вверх она установлена на 3 шпильках.
7. Откручиваем 2 болта на 10 и снимаем и снимаем всю конструкцию.
8. Переходим к торпеде. Снимаем подушку рулевую, в нижней ее части есть небольшое отверстие под плоскую отвертку вставляем ее туда и нажимаем на пружину фиксирующую её.
9. Далее торексом откручиваем руль придварительно установив его и колеса ровно.
10. Снимаем кожух рулевого колеса 2 самореза снизу.
11. Необходимо ослабить 4 гайки на 13 ,чтобы колонка опустилась без этого неполучится снять панель приборов.
14. Сьёмниками снимаем боковые заглушки и откручиваем по 2 саиореза с каждой стороны с верху и с низу.
15. Снимаем панель приборов. Вынимаем кнопки справа и слева под ними отручиваем саморезы вверху панели ещё 2 самореза
16. Откручиваем руль 2 гайки сверху 1 снизу. Снимаем руль.
17. Откручиваем 2 самореза снимаем блок подрулевых переключателей.
18. Выдергиваем панель приборов,выкручиваем ещё 2 самореза.
19. Снимаем декор.панель под комп.откручиваем 3 самореза и вынимаем всю конструкцию. Отручивают ещё 2 самореза.
20. По центру торпеды снизу 2 болта. Уже осталось немного.
21. Снимаем вентиляцию вверху торпеды и по бокам пещалки.
Что характерно открутили уже все,что можно,она мёртво сидит. Сборка у французов класная.
22. Переходим на улицу. Снимаем дворники, жабо лоб. стекла.слевой стороны моторного отсека у левого моторчика стеклоочистителя есть отверстие засовываем руку и нащупиваем болт на13 иоткручиваем его. Все на этом наша эпопея заканчивается,можно спокойко вынимать торпеду. Сборка в обратном порядке.
Постараюсь сделать ещё фотки если есть вопросы пишите.
Следующие темы,это восстановление торпеды и разблокировка ремней.
Извиняюсь забыл рассказать как снять бардачок.
В нижней части бардачка справа и слева где находятся петли выдавливаем 2 пластиковых штыря и снимаем крышку бардачка,не забываем справа отсоединить амортизатор. Далее 4 винта внутри 3 самореза верхний край и вроде 4 самореза нижний край. Отсоединяем провода пассажирской подушки. Вроде все прошу прощения упустил одну позицию

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Снятие передней панели и ремонт заслонок климата на С-5 II Оценка:

Всем интересующимся. Для ремонта заслонок , находящихся в блоке печки необходимо.
1. Снять аккомулятор! Добраться и отремонтировать заслонку через бардачок или из под педали водителя - невозможно, поэтому придется снимать все и фишки в том числе.
2. Панель снимается несложно, но долго - типичное снятие с откручиванием крепежных болтов везде, где возможно, плюс снятие поводков дворников и панели из пластика под ними. Там находятся 4 болта, крепящих панель.
3. Перед снятием панели необходимо снять рулевую колонку, предварительно отсоеденив все фишки. Колонка снимается в самом низу со шлицов.Болт, гайка и защелка.Снимать руль(баранку) - нереально. Не пытайтесь.Обратно-не перепутать место по шлицам!
4. так же надо снять весь центральный кожух , где ручник. Снимается несложно - сзади снимается тыльная часть, внутри два болта держат, и регулируя угол ручки ручника, и отсоединив фишки прикуривателя, розетки на 12 в, и изменения высоты - двигаем вперед и потихоньку поднимаем. Вообщем - разберетесь.
5. Панель приподнимаем вверх и вперед и как бы прокручиваем. Отделяем все фишки внутри, и пистоны, на которых держаться жгуты. Не забываем, где что стоит.
6. Табло компьютера с фишки можно не снимать, и его тоже снимать не надо - длины жгута хватает, чтоб панел лежала на сиденьях и не мешала.
7. Печку снять трудно - разбираем как получиться, чтобы достичь той заслонки, что сломалась.
8.Ремонтируем по своему выбору. Пластик заслонок мерзкий - на излом реально легко сломать. Рекомендую усилить.

9.Проверяем! радиатор кондера - чистим , трубки смотрим - сальник кондера чтоб не подтекало масло,и потихоньку начинаем собирать в обратной последовательности.

не торопитесь. Я помогал двум разбирающимся людям, и их вердикт был таков - машина безопасная - но французы сильно замудрили. Кстати, в панели труба - усилитель.

Время всего ремонта - 3 дня. Не торопясь.

акуратней с фишками, ибо подушки безопасности вешь дорогая.

Кладу три фотки - сразу все поняней станет. Да, если вы не специалист, не надо самому пробовать. Я могу многое сам, но это реально работа для хороших спецов. Телефон человека есть. Территориально - Новогиреево..

Читайте также: