Ситроен с5 регулировка сидений

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Citroen C5 технические характеристики , Citroen C5 технические характеристики двигателей , Citroen C5 комплектация , Citroen C5 цена

1. Основные сведения

Общий вид

Клавиши управления стеклоподъемниками/зеркалами заднего вида/системой защиты детей.
Кнопки для внесения в память регулировок водительского сиденья.
Ручка для отпирания замка капота.
Блок клавиш управления на рулевом колесе (ограничитель и регулятор скорости).
Звуковой сигнал.
Блок клавиш на рулевом колесе для управления работой аудиосистемы и телематики.
Место расположения подушки безопасности водителя.
Регулятор управления системами навигации, телематики и бортового компьютера.
Сопло вентиляции со стороны водителя.
Панель приборов.
Сопло вентиляции со стороны водителя.
Выключатель системы "Стоп-Старт".
Подрулевой переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Замок зажигания с противоугонным устройством.
Клавиши управления системой ESP/помощь при парковке/система контроля непреднамеренного пересечения линии дорожной разметки.
Рычаг механизма регулировки рулевой колонки.
Подушка безопасности для защиты коленей.
Ящик для мелких предметов или пульт системы программируемого подогрева. Крышка блока предохранителей.
Выключатели систем: Самодиагностика/Охранная сигнализация/Датчик свободного места для парковки.
Блок выключателей световых приборов/указателей поворотов/противотуманных фар/системы голосового распознавания.
Ручная регулировка фар.

Датчик освещенности.
Ручка регулировки спокойного воздухопритока.
Место расположения подушки безопасности пассажира.
Сопло обдува бокового стекла.
Выключатель в перчаточном ящике (включение/отключение ключом подушки безопасности пассажира).
Сопло системы вентиляции со стороны пассажира.
Выключатель световой аварийной сигнализации.
Перчаточный ящик (отделение для хранения бортовой документации, аудио-видео разъемы).
Клавиши запирания/отпирания открывающихся элементов кузова.
Клавиши режимов CПОРТ/СНЕГ автоматической коробки передач.
Электрический стояночный тормоз.
Разъем USB.
Подлокотник с подстаканником.
Клавиши управления подвеской (регулировка дорожного просвета, режим "Спорт").
Пепельница с прикуривателем.
Рычаг переключения передач.
Отделение для хранения вещей.
Аудиосистема и система телематики.
Панель управления кондиционером воздуха.
Отделение для хранения вещей.
Многофункциональный дисплей.
Клавиши вызова экстренной или технической помощи.

Контрольные лампы

Индикатор		Горит	Причина	Действия/Примечания
Указатель левого поворота	Мигает с зуммером.	Выключатель света переведен в нижнее положение.	-
Указатель правого поворота	Мигает с зуммером.	Выключатель света переведен в верхнее положение.	-
Фонари аварийной сигнализации	Мигает с зуммером.	Выключатель аварийной сигнализации на панели приборов включен.	Все левые и правые указатели поворотов и их контрольные лампы мигают одновременно.
Стояночные огни	Горит постоянно.	Выключатель света переведен в положение "Стояночные огни".	-
Фары ближнего света	Горит постоянно.	Выключатель света переведен в положение "Фары ближнего света".	-
Фары дальнего света	Горит постоянно.	Водитель переместил выключатель света на себя.	Переместите выключатель света от себя, чтобы перейти на ближний свет.
Противотуманные фары	Горит постоянно.	Противотуманные фары включены.	Для выключения противотуманных фар поверните два раза выключатель назад.
Задние противотуманные фонари	Горит постоянно.	Задние противотуманные фонари включены.	Для выключения противотуманных фонарей поверните выключатель назад.
Предварительный подогрев свечей накаливания на дизеле	Горит постоянно.	Ключ во втором положении (Зажигание).	Дождитесь выключения сигнализатора, прежде чем запустить двигатель. Продолжительность предподогрева зависит от погодных условий.
Электрический стояночный тормоз	Горит постоянно.	Стояночный тормоз затянут.	Выключите стояночный тормоз при этом сигнализатор погаснет. Удерживайте ногу на педали тормоза. Соблюдайте меры безопасности.
Электрический стояночный тормоз	Мигает.	Стояночный тормоз недостаточно затянут или не затянут.
Система подушки безопасности пассажира	Горит постоянно.	Выключатель, расположенный в перчаточном ящике активирован в положении ON. Передняя подушка безопасности пассажира активирована. В этом случае запрещается устанавливать детское кресло "спиной по ходу движения".	Переведите выключатель в положение OFF для отключения передней подушки безопасности пассажира. В этом случае вы можете установить детское кресло в положении "спиной по ходу движения".
" Стоп-Старт"	Горит постоянно.	На остановившемся автомобиле (у светофора, знака обязательной остановки, в дорожном заторе и т.п.) система "Стоп-Старт" перевела двигатель в режим STOP.	Сигнализатор погаснет, а двигатель автоматически заведется в режиме START, как только Вы решите тронуться с места.
" Стоп-Старт"	Мигает несколько секунд, затем гаснет.	Режим STOP временно не срабатывает. Или Режим START автоматически отключается.	-

Индикатор		Горит	Причина	Действия/Примечания
Подушка безопасности пассажира	Горит постоянно.	Выключатель, расположенный в перчаточном ящике, находится в положении OFF. Передняя подушка безопасности пассажира отключена. В этом случае вы можете установить детское кресло "спинкой вперед".	Переведите выключатель в положение ON, чтобы активировать переднюю подушку безопасности пассажира. В этом случае не устанавливайте детское кресло "спинкой вперед".
ESP/ASR	Горит постоянно.	Кнопка выключателя в центре панели управления нажата. Ее контрольная лампа горит. Это означает, что система ESP/ASR отключена. ESP: контроль динамической стабилизации. ASR: противобуксовочная система.	Нажмите на кнопку выключателя, чтобы активировать систему ESP/ASR. При этом его контрольная лампа погаснет. Система ESP/ASR становится активной при запуске двигателя. После отключения по достижении скорости движения выше50 км/ч система начнет работать в автоматическом режиме.

Ключ с дистанционным управлением

Такая система позволяет отпирать и запирать автомобиль, вставив ключ в замок, либо с некоторого расстояния. С помощью такого ключа можно определять местонахождение автомобиля, запускать двигатель, а также включать противоугонную защиту.

Изменение высоты поясничного подпора в сиденьях с кому неудобно сидеть при длительной поездке Оценка:

Всем привет! Это все написал не я а другой владелец я лишь выкладываю инфу, кстати себе сделал водительское место.

Как уже успели прочувствовать многие владельцы Ситроен С-5 с электрической
регулировкой сидений, регулировка поясничного подпора расположена, мягко
говоря, не в том месте - слишком низко. Дело то ли в анатомической особенности
французских поясниц, то ли в чертежах ошибка, но и в первом и во втором
поколениях С5 эта досадная особенность не исправлена. Поэтому я решил
улучшить комфорт и без того комфортабельного сиденья С5 путем нехитрых
манипуляций, видимо не предусмотренных конструкторами :-)
Итак, начнем-с!
Для работы понадобится обычная отвертка и пассатижи.
Время работы- приблизительно 20-30 минут
Первым делом для обеспечения удобства работы выдвигаем сиденье
максимально вперед.
Далее заглядываем под сиденье и видим там кучу электромоторчиков и проводов,
а также две резинки, коими крепится обивка сиденья.

Снимаем эти резинки, отгибаем войлочную часть обивки и получаем следующую
картину

Далее необходимо разделить обивку передней части спинки сиденья и задней его
части.
Для этого разгибаем руками пластиковый зажим расположенный на стыке
войлочной и велюровой частей обивки с изнаночной, так сказать стороны.

Получаем следующий вид.

Теперь нам нужно отделить заднюю часть обивки с карманом от боковин сиденья.
Принцип крепления этой части обивки довольно прост – на каркасе сиденья
укреплена Л-образная пластиковая полоса, в которую зажимается край обивки,
отороченный другой пластиковой полосой. Для удобства можно просто вставить
отвертку, разжать полосу, после чего потянуть за обивку и достать ее из зажима.

Вытягиваем обивку где-то до середины спинки.

доступную для работы конструкцию.

Поясничный подпор представляет собой пластиковую пластину, закрепленную с
одной стороны пружиной,

А с другой стороны тросиком

Регулировка происходит путем натяжения или ослабления тросика.
Теперь мы займемся снятием поясничного подпора. Для этого пружину просто
поддеваем отверткой и вынимаем из отверстия в каркасе. Тросик же закреплен
пластиковой защелкой, доступ к которой можно получить отогнув нижний край
обивки сиденья спереди.

Далее просто вынимаем защелку и освобождаем тросик. После чего достаем всю
конструкцию.

Таким образом имеем снятый подпор, который можно далее перемещать вверх
или вниз (кому как нравится ;-) ).

В каркасе сиденья имеется множество отверстий, поэтому ничего дополнительно
сверлить не надо.
Изменяем высоту установки подпора и проделываем все операции в обратной
последовательности.
Теперь

Теперь мы имеем подпор, расположенный выше.
Но это еще не все. Как видно из фото выше, подпор установлен позади пружин
спинки. В этом варианте он очень плавно изменяет изгиб спинки при его
натяжении. Возможен другой вариант установки, при котором подпор
устанавливается перед пружинами, что дает более крутой изгиб. Для большего
комфорта можно также подложить какой-нибудь материал типа тонкого поролона
или матрасной подкладки. Для того, чтобы при натяжении подпор не скрипел о
пружины своими выступающими частями, его можно просто перевернуть вокруг
оси на 180о. Таким образом при натяжении он будет скользить гладкой
поверхностью по пружинам и не будет скрипеть.

Я, например, остановился на втором варианте.
Теперь собираем все в обратной последовательности и получаем замечательный
поясничный подпор, расположенный именно в районе поясницы, а не копчика как
почему-то сделали французы :-)
То же самое можно проделать и с пассажирским сиденьем
© 2007 В. Живолковский

Вот решил написать небольшой обзор именно первой модели Citroen C5, так как автомобиль больше не выпускается и писать о нем тоже давно перестали. Такое своего рода ностальгическое эссе по легендарной некогда машине, так как Citroen C5 явился прорывом в французском автомобилестроении. Именно в этой модели появились радикально новые технические решения, которые были переработаны в последующих модификациях C5 и к сожалению далеко не всегда в лучшую сторону. Именно этот автомобиль первый раз по настоящему понравился мне, и привел меня к мысли о создании данного сайта. Исходя из последнего, наверное этот пост должен был стать первым на данном сайте, но в любом случаи теперь я это исправляю.

Автомобиль Citroen C5 дебютировал на международном автосалоне в Париже в 2000 году, и появился на рынке в марте 2001 года, сначала как переднеприводный пятидверный “хэтчбек” класса D а уже с июня 2001 года вышел в кузове универсал “C5 Break”. В модельном ряду концерна Citroen, С5 заменил собой одновременно две модели Xsara и XM. В базовую комплектацию автомобиля вошли:

Подушка безопасности водителя (Airbag), Подушка безопасности пассажира (Airbag), Боковые подушки безопасности (Airbag), Антиблокировочная система (ABS), Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV), Система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC), Система аварийного торможения (Brake Assist, AFU), Центральный замок, Электростеклоподъемники передние, Бортовой компьютер, Электропривод зеркал, Обогрев зеркал.

Возможными вариантами комплектации стали: X, SХ и Exclusive. В зависимости от комплектации С5 получил очень богатый список электронных систем: парктроник, датчики давления в шинах, автоматические стеклоочистители, датчик дождя, который при появлении осадков не только включит дворники и будет регулировать их работу в зависимости от количества осадков и скорости движения, но и автоматически закроет дверные стекла и люк. Датчик наружного освещения при необходимости включит ближний свет, а подогрев сидений не позволит вам замерзнуть на прохладной кожаной обшивке кресел.

Внешность автомобиля ярко индивидуальна и узнаваема по овальной форме облицовки радиатора с крупной хромированной эмблемой, гигантским раскосым фарам и сильно скошенному к низу капоту.

Передняя панель в С5 оформлена в форме скрещивающихся дуг, идущих от нижних уголков стекла. Их пересечение рисует грань на центральной консоли, там разместились дефлекторы обдува, чуть ниже - магнитола, а под ней - пульт управления системой климат-контроля. Автомобиль оснащен аудиосистемой с 6 динамиками, а модель с комплектацией SX имеет даже CD- Changer на 6 дисков, который устанавливается под передним пассажирским сиденьем.

Багажник автомобиля очень просторный. А в салоне есть сравнительно объемный климатизированный и вентилируемый перчаточный ящик, в комплектации SX и Exclusive присутствуют выдвижные ящики под передними сидениями и в центральном подлокотнике сзади. Плавно гаснущее салонное освещение и полностью электрическая регулировка сидений (продольная, наклон спинки, поддержка поясницы и высота) для этих комплектаций тоже не исключение.

Климат- контроль позволяет поддерживать желаемую температуру воздуха в различных областях салона, а также датчик интенсивности солнечного света, позволяющий компенсировать солнечное излучение в салоне.

Руль, обтянутый кожей, всегда приятно держать в руках.

Круиз-контроль позволит вести Citroen C5 с запрограммированной скоростью, не нажимая на педаль акселератора, независимо от профиля дорожного покрытия. Ограничитель скорости позволяет не превышать заранее запрограммированную максимальную скорость движения, за исключением тех случаев, когда необходимость заставляет нажать на педаль акселератора.

Двойной козырек от солнца, во избежание ослепления водителя солнечным светом, светом фар встречных или идущих сзади автомобилей: двойной солнцезащитный козырек с фронтальной и боковой створками, внутрисалонное зеркало заднего вида с напылением и изменяемой проницаемостью поверхности зеркала в зависимости от степени освещения фар идущих сзади автомобилей

Аудиосистема с CD, в целях сохранения качественного звучания любых условиях, аудиосистемы, устанавливаемые в Citroen C5, имеют функцию автоматической подстройки уровня громкости, в зависимости от скорости движения автомобиля.

Многофункциональный дисплей базовой модели покажет: дату, время, температуру за бортом, функции аудиосистемы, бортовой компьютер.

Электронная система парковки с помощью датчиков, установленных в переднем и заднем бамперах автомобиля Citroen C5, обнаруживает вероятные препятствия, подавая звуковые сигналы, частота которых возрастает по мере приближения автомобиля к препятствию. Также информация о приближении к препятствию появляется на дисплее комбинации приборов.

Свет фар полностью освещает траекторию движения автомобиля, и автоматически подстраивает угол освещения в зависимости от условий движения и высоты положения автомобиля.

Автоматическое включение стеклоочистителей, начиная с модификации SX, Citroen C5 оснащается датчиком дождя, который автоматически включает передние стеклоочистители. Скорость движения щеток изменяется в зависимости от интенсивности осадков. Во всех автомобилях Ситроен С5 передние стекла и люк закрываются в момент начала работы стеклоочитстителей.

Безопасность также занимает не последнее место по важности среди характеристик С5. Система безопасности включает в себя передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески. У всех подушек есть два уровня раскрытия - в зависимости от силы удара. Все ремни безопасности отвечают последним требованиям EuroNCAP. Замок крышки багажника блокируется при начале движения, а двери автоматически запираются, если через 30 секунд после разблокировки их не открыли. Citroen C5 отвечает всем требованиям весьма строгих норм 4**** EuroNcap. Салон Ситроен С5 представляет собой очень прочную и устойчивую конструкцию, защищенную зонами прогрессивной деформации спереди, сзади и по бокам. Кроме того, в дверях находятся усисливающие балки и панели. Для того, чтобы Вы не волновались за ребенка, в автомобиле предусмотрены крепления Isofix для безопасной фиксации двух детских сидений. Передние ремни безопасности оснащены пиротехническими патронами и ограничителем усилия. Открывание подушек безопасности автоматически прекращает подачу топлива.

АБС с распределением тормозного усилия, АБС предотвращает блокировку колес, в то время как электронное распределение тормозных усилий на передние и задние колеса обеспечивает высокое качество торможения. Каким бы ни было состояние дороги, траектория автомобиля не отклоняется от заданной, и Вы сохраняете полный контроль над управлением Ситроен С5.

Помощь при эктренном торможении, система увеличивает тормозное усилие, тем самым уменьшая время между моментом нажатия на педаль и срабатыванием механизма торможения. В случае экстренного торможения автоматически зажигаются аварийные огни, которые предупреждают водителей, следующих за Вами.

Гидро- пневматическая подвеска

На автомобиле применена гидропневматическая подвеска Hydractive III нового поколения. Она имеет два режима Sport и Comfort, препятствует кренам автомобиля в поворотах, кивкам при разгонах и торможениях, а также опускает кузов при движении на больших скоростях, снижая аэродинамическое сопротивление и, соответственно, экономя топливо. Система управления на основе анализа состояния дороги и стиля вождения автоматически изменяет характеристики упругих элементов и амортизаторов. Благодаря такой подвеске автомобиль одновременно обладает высоким уровнем комфорта и отменной управляемостью.

Интеллектуальная гидропневматическая подвеска Hydractive III Plus На модификациях с двигателями 2.0i - 16V, 3.0i V6 и 2.2HDi-16V подвеска Hydractive III оснащена дополнительными датчиками и электронным устройством, которое анализирует особенности дороги и стиль вождения. Подвеска работает в двух режимах - комфортном и динамичном. Управление каждым из них автономно. Кроме того, Вы можете задать команду “спорт” если хотите, чтобы подвеска чаще переходила в динамичный режим и дольше в нем оставалась. Путешествовать в автомобиле Ситроен C5 легко и приятно.

Существует 4 уровня установки величины дорожного просвета:
“H” - самый высокий для замены одного из колес, вместо домкрата.
“P” (200 мм) - используется для движения по плохим дорогам на малой скорости.
“N” (160 мм) - стандартный для нормальных условий езды.
“B” (145 мм) - минимальный просвет, рекомендуется при высокой скорости.

Информация о том, на какой высоте от дороги находится кузов в данный момент, выводится на многофункциональный дисплей, разместившийся в нише над центральной консолью.

Моторы Citroen C5

У Citroen C5 первого поколения нужно особо выделить бензиновый двигателем V6 объемом 3 литра и мощностью 210 л.с. и 2,2-литровым дизелем с непосредственным впрыском топлива мощностью 136 л.с. В паре с обоими агрегатами могут устанавливаться как механическая, так и автоматическая коробка передач.

А также первый бензиновый мотор Citroen с технологией непосредственного впрыска топлива HPi

Разумная автоматическая коробка передач, автоматическая коробка передач Citroen C5 отличается особой разумностью: самоадаптируясь под стиль вождения, она выбирает наилучший режим, постоянно анализируя дорогу. Она также оснащена функцией секвентального управления, которая позволяет Вам в любой момент перейти на ручной режим работы коробки передач.

Если ещё не устали от чтения, приведу ниже фотографии моторов Citroen C5 с основными характеристиками:

Содержание

Введение
ействия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система питания
Система смазки
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросистемы
Толковый словарь

Очередное поколение Citroen С4 было представлено в 2010 году на Международном автосалоне в Париже. Дизайн модели по сравнению с предшественником стал более выразительным. Во многих чертах автомобиля можно узнать решения, которые были применены на старшей по классу модели С5. Кузов стал более округлым, на нем появились весьма элегантные подштамповки. Фары головного освещения сделались агрессивнее и выразительнее. А мощный передний бампер с огромным воздухозаборником получил хромированную окантовку. Эмблема в виде двойного шеврона разошлась на всю ширину фальшрадиаторной решетки.

Сегодняшний С4 стал заметно больше своего предшественника. Длина его кузова увеличилась на 49 мм (4329 мм), ширина — на 16 мм (1789 мм), высота — на 29 мм (1489 мм), колесная база (2608 мм) осталась прежней. Багажник объемом 408 л стал одним из самых больших среди одноклассников.
В салоне тоже обновилось практически все. Так, на Citroen наконец-то отказались от довольно неоднозначного решения с неподвижной ступицей рулевого колеса в пользу классического исполнения. Мягкий пластик приборной панели даже в базовой комплектации в сочетании с минимальными и равномерными зазорами элементов облицовки салона создает уют и ощущение премиум-класса. Регулировок рулевого колеса и сиденья достаточно, чтобы подобрать идеальную посадку почти под любую фигуру и рост. Немало времени конструкторы провели за расчетами, чтобы довести эргономику и продуманность интерфейса до такого уровня, что, садясь в автомобиль, понимаешь, за какой рычажок или переключатель нужно потянуть, чтобы включить какую-либо функцию или отрегулировать, например, климат-контроль — все на интуитивном уровне. До самых отдаленных переключателей тянуться не придется: все находится, так сказать, в комфортной зоне. Немаленький багажник с оптимальной погрузочной высотой делает этот автомобиль весьма практичным.