Замена токосъемных колец ланос

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена щеток генератора ЗАЗ Ланос

Что бы масло обновить полностью, необходимо понять машину, разогнать до сотки, что бы масло пошло по системе, заглушить, слить масло и залить новое. Процедуру надо повторить раза три, минимум. Только тогда можно быть уверены, что мы полностью заменили масло в системе.

Do you have to release the pressure by removing the fuel filter fuse? If you do where is it located? Great video by the way

Расход та уменьшился все-таки. у меня ошибка датчика MAP вылезла, снял почистил клему скинул пока норм все! ВОТ ДУМАЮ МЕНЯТЬ НЕТ?!

доврый ночь Алексей причина вашего машина хочу узнать а меня час тоже точно как а вас было не горит чек насос не качает и не заводится скажите пожалуста жду ответа

Ну это глупо что Мерседес,что зепор не может так быть,ты сам себе лукавишь,согласен отношение к работе должно быть хорошим в любом случае,но по поводу оплаты это бред сивой кабылы.

Вот зарабатывают торгаши на л. х)!900 рублей за 2 лампы и ещё и рассказывает умно,вежливо и без мата. молодец!Ты явно сделал удачную покупку)! К слову. не посетила ли тебе мысль ставить камеру заднего вида с ИК подсветкой. мо жет,пора бы по умному тратиться, а?)

а можете сделать видео по другим ошибкам и их проверках таким же способом замыкания. Либо расскажите какие контакты нужно замыкать чтобы узнать другие ошибки. Спасибо

Была проблема со стопами на 9-ке (не горели). Стал проверять лягушку. Отсоединил клеммы от лягушки и что интересно напряжение было и на красном и на белом проводе. Заменил реле контроля исправности ламп и всё заработало нормально. (при том что изначально не горели только стопы, всё остальное освещение было исправно)

Спасибо большое за видео! С удовольствием смотрю ваши выпуски. Очень много полезной информации для новичков. Успехов и новых видео!

У меня уже 9 лет креста отличная машина только ходовая недавно сделал не один датчик не одно реле не разу не сломалась мотор супер не грамм масла не жрет

а нафиг их поднимать? обстучал по чуть чуть и все. ты главное без сервисного режима не поднимай..а то на некоторых машинах и лобовик разбивает. а если еще дворники на заведенной машине и если они начнут работать. то будет весело..без покраски не обойтись

Пора производителю делать как опцию выводы на сварочные провода в тракторах, для полевого ремонта. У моего другана с щёткой генератора на daewoo пока все нормально )

Если что-то и использовать из готового, то это привод с редуктором от шуруповерта. Тем более бонусом будет идти предохранитель от перегрузки. Можно будет выставить на каждом приводе индивидуальное усилие. Мотор там до 20 Вольт дюжит легко!

Мне друг сказал и без щётки генератора на дэу полно чего поломалось… Только после такой очистки,дроссель еще нужно обучить,т.к. будут большие обороты..

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по щётке генератора ;) Спасибо! С Вашей помощью надеюсь меньше сломанных деталей будет :)

Подскажите пожалуйста, в каком месте находится датчик коленвала на форд эскорт, ни где не могу найти(

Ринат. Чистка дросселя не является основной причиной плохой тяги на низах, тем более, что у вас дроссель в норме для такого пробега и у вас там просто само все оттуда вылилось. Реальные загаженные дросселя чистят часами до появления блеска. Вам нужно было смотреть в строну ГРМ и высоковольтных проводов. Как не бонально, но такая же проблема встречается на Hyundai. Дело начинается с чистки дросселя и в 80% случаев (после форсунок, свечей и прочей составляющей ДВС) заканчивается высоковольтными проводами или датчиком массового расхода воздуха (в патрубке воздушного фильтра двигателя). У моего приятеля с щёткой генератора на daewoo до сих пор все нормально :)

Мне приятель сказал с щёткой генератора на daewoo ланос до сих пор все норм, у меня тоже проблема горит лампа аккомы. включаешь зажигание горит. заводишь горит тоже но уже чуть тусклей. периодически тухнит. может из за диода быть. напиши на ватсап

Работает хорошо но вроде обороты большие, у меня тоже такой движок. Обороты на тахометре что показывают?

Видос отстой.Автор фокусник.а теперь посмотрите налево и трам папам тааадааам а вот и чудо, генератор уже тут.

Периодические трудности с щёткой генератора это еще что >) Зачем мучается так сверху можно вытащить и все

Пора производителю делать как опцию выводы на сварочные провода в тракторах, для полевого ремонта. У моего другана с ремнём генератора на леганзе пока все нормально )

Мне друг сказал и без ремня генератора на leganza полно чего поломалось… Только после такой очистки,дроссель еще нужно обучить,т.к. будут большие обороты..

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по ремню генератора ;) Спасибо! С Вашей помощью надеюсь меньше сломанных деталей будет :)

Подскажите пожалуйста, в каком месте находится датчик коленвала на форд эскорт, ни где не могу найти(

Ринат. Чистка дросселя не является основной причиной плохой тяги на низах, тем более, что у вас дроссель в норме для такого пробега и у вас там просто само все оттуда вылилось. Реальные загаженные дросселя чистят часами до появления блеска. Вам нужно было смотреть в строну ГРМ и высоковольтных проводов. Как не бонально, но такая же проблема встречается на Hyundai. Дело начинается с чистки дросселя и в 80% случаев (после форсунок, свечей и прочей составляющей ДВС) заканчивается высоковольтными проводами или датчиком массового расхода воздуха (в патрубке воздушного фильтра двигателя). У моего приятеля с ремнём генератора на дайво до сих пор все нормально :)

Мне приятель сказал с ремнём генератора на дайво до сих пор все норм, у меня тоже проблема горит лампа аккомы. включаешь зажигание горит. заводишь горит тоже но уже чуть тусклей. периодически тухнит. может из за диода быть. напиши на ватсап

Работает хорошо но вроде обороты большие, у меня тоже такой движок. Обороты на тахометре что показывают?

Видос отстой.Автор фокусник.а теперь посмотрите налево и трам папам тааадааам а вот и чудо, генератор уже тут.

Периодические трудности с ремнём генератора это еще что >) Зачем мучается так сверху можно вытащить и все

Автомобильный генератор периодически нуждается в обслуживании. Обычно требуется установка новых подшипников и щеток, но со временем стираются и контактные кольца на роторе, замена которых более трудоемкая и требует соблюдения строгой очередности действий. Принцип их замены практически для всех автомобилей одинаковый, поэтому по данному описанию можно восстановить коллектор ротора на любом генераторе.

Необходимые инструменты:

тиски;
съемник для подшипников;
слесарные отвертки – 2 шт.;
молоток;
головки на 17 или 14 – 2 шт.;
паяльник.

Замена токосъемных колец

После разборки генератора его якорь зажимается в тисках. Из вала ротора с помощью съемника снимается подшипник.

После него демонтируется крестообразная заглушка, закрывающая контакты. Она просто поддевается отверткой и снимается.

Далее нужно отсоединить контакты токосъемных колец от обмоток якоря. Для этого используется слесарная отвертка. Ее острие прикладывается к контактам ближе к валу, и они поочередно перерубаются ударом молотка.

Перерубив контакты можно начать демонтаж колец. Для этого по бокам вала укладывается 2 одинаковые головки или просто обрезки труб. В них опираются отвертки, концами которых поддеваются кольца снизу. Используя 2 отвертки как рычаги нужно сорвать кольца с вала.

После снятия коллектора на шлицах вала останется сухой клей. Его нужно соскрести ножом или острием отвертки. Затем зачищаются контакты обмотки якоря.
Новые кольца надеваются на вал и усаживаются до конца ударами молотка. Бить нужно через деревянный брусок, чтобы их не деформировать или не расколоть.

Далее нужно спаять контакты обмотки и колец. Для этого они сначала обрабатываются раствором канифоли или паяльной кислотой. Затем контакты нужно поочередно залудить и спаять вместе. Возможно, расстояние между ними не позволит провести пайку, тогда следует применять перемычку. В ее качестве используется медный проводок. Он также залуживается и впаивается между контактами. Важно проверить, чтобы припой не касался металлических поверхностей якоря, а только соединял контакты.

После пайки контакты обратно закрываются крестообразной заглушкой, сверху вала насаживается подшипник и якорь устанавливается обратно. По сути ничего сложно, главное действовать без спешки, рубить контакты при демонтаже ближе к кольцам, и потом при установке не бить по новому коллектору молотком напрямую.

Смотрите видео

Читайте также: