Ситроен с4 датчик уровня масла где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Индикатор уровня масла в двигателе только для 120-150 лс

У меня не показывает.
Пояснение из инструкции:
Индикатор показывает в течение нескольких
секунд уровень масла в системе смазки
двигателя при включении зажигания,
одновременно с информацией о предстоящем
плановом техническом обслуживании.

Flash писал(а): А где он физически (датчик) находится на двигателе может кто сказать, чтобы определить есть он по-жизни или нет его вооще?? Может кто покажет на картинке или на фото.

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

У меня такой индикации нет. (Или я её не нашёл). Есть красная маслёнка, которая горит, пока двигатель не запущен, потом гаснет.

Или я куда-то не туда смотрел, или этот значок не в каждой комплектации появляется.

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Значит надо задавать вопрос ОД, в инструкции одно, а на деле другое. Кто будет ближайшее время у ОД задайте этот вопрос, пожалуйста и отпишитесь.

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Xandr
То , что есть в инструкции не обязательно должно быть в машине))
Похоже с4 седан- это лайт версия ситроена

ZHOLUD
Если они при тестировании не загораются (хотя должны), то это очень плохо. Тупо могли не поставить датчик контроля уровня масла. А если он должен быть, то пусть он лучше будет. Дополнительный контроль ещё ни кому не мешал. И так индикатор температуры охлаждающей жидкости зажали.

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Сегодня был у ОД и спросил про индикатор Oil Ok. После недолгих раздумий сотрудник сервиса ОД сообщил, что датчика уровня масла просто нет! Таким образом это уже третий обнаруженный отсутствующий датчик (после температуры двигателя и уровня жидкости омывателя).

Сотрудник сообщил, что датчики отсутствуют в целях экономии для рынка автомобилей третьего мира.

В любой инструкции написано, что заводом могут вноситься изменения.

Итак, узнал у своего ОД:главный спец технарь по машинам сказал, что датчика уровня у нас нет.

Диаг бокс показывает неисправность датчика уровня масла (на схеме 12), ошибка не удаляется.
Но я все же начну с замены датчика давления масла (на схеме 20), благо он стоит не дорого, и есть подозрения что он может глючить, из за подтеков масла, вечно пропускающей резинки.
Кто нибудь сталкивался с такой ошибкой, и как её лечили?

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические параметры Citroen C4 1.6 VTi / Ситроен Си4 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 120 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2015 г.

Всем привет!
Загорелся датчик "откорректируйте уровень моторного масла" (или как-то так). Знаю, что расход масла у DS4 большущий (по крайней мере у моей), но всё же не настолько! По срокам еще тысяч 5 ездить до замены, рано ему заканчиваться! Да и по щупу всё ок, показалось. Записался к дилеру на "через 4 дня". Через день датчик успокоился и погас. Когда я приехал в салон мне сказали, что ничем помочь не могут, т.к. датчик исправен и масло визуально хватает. Посоветовали грамм 150 долить самостоятельно. Так и сделал. Но через неделю всё повторилось. Я снова долил. Хватило опять на неделю. Долил — неделя прошла и опять загорелся. Записался опять в салон. Датчик погас. Запись отменил. Неделю езжу, всё ок, но не доверяю я что-то ей больше) Машину под наклоном не ставлю, под ней никаких пятен не замечал.
Может у кого-то тоже такое было?

Я предположу только. Внизу двигателя (видно только на подъемнике)есть какая-то прокладка, у нее какой-то датчик расположен. Итог такой, когда подняли, подтеки масла, моя машина и-за этого тоже требовала даливать масло. Прокладку поменяли, пока все нормуль. У меня DS3, но двигатели теже.

Добрый день!) Citroen ds4, 2012г. Появилась такая же проблема. пишет откорректируйте уровень масла:( при этом на табло написано oil ok посмотрели уровень, стал меньше:( поехала к мастеру. поменяли крышку клапана( все в сборе). вроде все норм, перестало есть масло, пропала надпись. вот на днях опять тоже самое уровень ниже среднего поехала- смотрели смотрели. причина никому не понятна!( подключили комп- ошибку выдаёт, удалить никак( вообщем долили масла в уровнь, сказали смотреть как будет расход!( что такое? :( уже смотрели все что можно. (

датчик в поддоне Оценка:

Кто знает что за датчик торчит в поддоне, у меня к нему никакой фишки не присоединено. А то на днях пробил поддон пришлось снимать и увидел этот датчик.

Награды

Это датчик уровня масла, и то, что к нему ничего не подключено, совершенно нормально.
На Пикассо не предусмотрена индикация уровня масла и датчик не задействован.

Не факт что не предусмотрено, возможно в топовой комплектации есть, поскольку в BCI есть возможность включения индикации уровня масла.

Угу, знать бы еще куда окромя самого датчика *-)
Хотя может и есть волшебный разъем тайно примотаный где-нибудь рядышком .

Самое простое подключить паралельно к датчику давления масла. Загорелось. а потом разбирайся уровень или давление вызвало горение лямпочки. Хотя в первом и во втором случае движение нужно прекратить.
Единственное надо померить как датчик уровня работает: как потонцеометр или замыкатель контакта.

Награды

Такие датчики работают аки потенциометр и дают показалово перед пуском двигателя, потом он не работает поскольку мотор работает *-) и уровень уже другой.

Награды

Согласен с Пегас. Контроль уровня масла происходит во время тестирования сестем машины, после этого датчик(поплавок) не задействуется. Если включить паралельно с датчиком давления то лампа будет гореть постоянно. перед запуском потому что отсутствует давление масла, после запуска потому, что низкий уровень масла - вот такой геморой

Пегас, Б.Е.А., Да. лажанулся. согласен :pardon:
Ну тады бацается маленькая схемка и засталяет мигать лампочку давления масла если уровень плохой до запуска двигателя. Двигатель запущен - сигнал на лямпочку идет с датчика давления.

Награды

Можно и без схемы. На табло (У БЕНЗИНОВЫХ) имеется одна незадействованная лампа - подогрев топлива или что то вроде того. Выведи туда и смени рисунок на табло. надо только посмотреть как лучше подключить, что бы после запуска не горела.

Ответ неверный )))
Подключать его надо только к указателю температуры и в момент тестирования он кажет делениями уровень масла :tease:
Сие правильная и, кстати, фирменная реализация на Цитронах поколения СХ

А у датчика сопротивление меняется или он работает на размыкание(замыкание) контактов. если меняется то подключив его к ДТ ОЖ надо продумать его отключение сразу после теста ( ДТ ОЖ подключается к ЭСУД, это не вызовет включения вентилятора или чего нибудь побочного?)

Точного ответа нет. Датчик, если это именно ЭТОТ дадтчик, однозначно работает как резистор поскольку меряет не наличие, а УРОВЕНЬ масла. Все остальное на оригинальной проводке должно быть завязано на BCI, если она есть. Если ее нет - тады ОЙ!
Кто ищет да обрящет (с)

Награды

Я ОЖ я бы точно не заморачивался. мало того что я согласен Б.Е.А., так я еще думаю что надо опять схему преобразования лепить.
Лампочка дополнительная это идея. но честно мне проще схему сфарганить, чем провод тянуть из подкопотного пространсва в салон.

Ps при очередной замене масла сниму х-ки датчика, но это не скоро - еще 10 тыс км или осень с моими пробегами.

Стараюсь ремонтировать свой пикасик по бюджетному, поэтому конечно заварил аргоном и уже не первый раз. Защиты у меня нет а покупать через ЭКЗИС нет желания так как дорого, других магазинов по запчастям у нас нет. Была мечта сделать самому, благо станочный парк позволяет, можно сделать при желании космический корабль, но вот чертежей с размерами нет.

В рено 19 стоит такой стрелочный датчик,при включении зажигания через 1-3 сек стрелочка подымаеться и показывает примерный уровень масла.

Я смотрел этот датчик (измерять параметры небыло времени) но внешне он очень похож на бошевские датчики поплавки которые ставят на отечественные авто, а там работа на замыкании-размыкание контактов, соответственно стрелка работать не будет. Может sergei14 при снятии поддона разобрался что и к чему по работе датчика?

Читайте также: