Сиденье на весту с регулировкой
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Займемся доработкой сидений Лады Весты. Сделаем за 100 рублей из обычных заводских кресел очень удобные передние сиденья.
Что потребуется
2. Головка Торкс на 30.
4. Гайки М14 – 4 шт.
5. Болты длиной 40 мм – 4 шт.
Все крепежные детали лучше покрасить, чтобы не отличались от остального фона.
Почему я решил изменить сиденья? Меня не устраивает посадка за рулем, положение кресла. Я думал, что это происходит из-за того, что нижняя подушка короткая. Да, это так и есть, она короче, чем у конкурентов. Мне посоветовали приподнять переднюю часть сиденья. Этим я и решил заняться.
Немного приподниму перед. Получится так, я буду сидеть за рулем более приземленно, ноги будут подпираться сиденьем. Должно быть намного удобнее. Решил сделать модернизацию, посмотреть. Если не понравится, снять недолго.
Модернизация
Вначале сиденье выглядело вот так.
Буду его поднимать в передней части, должно получиться лучше. После изменений покажу, какой стал угол наклона.
Открутил передние крепления салазок.
Теперь нужно немного ослабить задние болты, чтобы был свободный ход.
Далее я покрасил гайки и шляпки болтов. Получилось неплохо, покрасил в 4 слоя. Нужно дождаться, пока все высохнет.
Теперь можно приступать к установке. Приподнимаем переднюю часть салазок, вставляем под них гайки под обе стороны. Далее затягиваем болтами в том положении, как было вначале.
Вот и все готово. Появился зазор примерно на полтора пальца.
Передняя часть сиденья поднялась на такую же высоту. Вот как это выглядит.
По-моему, получилось очень неплохо. Теперь остается только поездить и проверить, стало удобнее или нет.
Проехал несколько километров. Реально стало удобнее. Появилось ощущение дополнительной поддержки, ноги подпираются. Даже хочется немного откинуть спинку. До этого я всегда ставил ее вертикально, так как было ощущение, что постоянно сползаешь. Поэтому хотелось занести поясницу как можно дальше назад к спинке.
Сейчас сидеть стало комфортно и удобно. Наверное, этого мне и не хватало все это время в Ладе Весте. Конечно, постепенно привыкаешь, но, когда пересаживаешься на другой автомобиль, поездишь, потом садишься в Весту и чувствуешь некоторый дискомфорт.
Всем советую попробовать. Напишите, кто уже пробовал так делать или только собирается. Что получилось у вас, удобнее стало сидеть или нет, и почему.
Не все сиденья автомобилей Лада одинаково комфортны. Одно из главных требований к креслу водителя - наличие регулировки по высоте. Владельцам Lada XRAY в этом плане повезло больше всего, т.к. все комплектации кроссовера имеют эту полезную опцию. Остальные модели Лада имеют лифт водительского сиденья только в более богатых версиях, либо не имеют вообще. Рассмотрим, как можно доработать сиденье водителя своими руками.
Владельцы автомобилей, на которых не предусмотрена регулировка сидений по высоте могут поднять подушку самостоятельно одним из нескольких способов:
1. Снизу сиденья подложить кусок фанеры между пружинами и подушкой (самый безопасный и быстрый способ).
2. Подложить под переднюю часть салазок гайки (чаще всего поднимают на 2,5..5 см). Поднимается только передняя часть кресла.
3. Подложить под салазки профильную трубу. Поднимается передняя и задняя часть сиденья.
В последних двух случаях придется использовать более длинные болты крепления, что может негативно сказаться на безопасности. Чтобы опустить сиденье, можно удалить часть крепления (вертикальной трубы) при помощи болгарки и сварки.
А вас устраивает высота водительского сиденья без регулировок? Стоит ли дорабатывать штатное кресло или лучше заменить его на альтернативное? Напомним, поездка станет более комфортной если в салон автомобиля установить подходящий подлокотник или поясничный подпор.
Всем привет, тема с сидениями мне не дает покоя, и нужно ее решать, как вы уже все помните по прошлым бж, сидения от весты я уже снял и пока временно в качестве эксперимента гоняю на грантовских))))
Итак начинаем поиск сидений, первое что я хотел это сидения от рендж ровер эвок, цена 45 тр, нужно дорабатывать крепежи но это пол беды, самое сложное это заставить электронику двигаться((((
К сидениям подходит шлейф проводов есть постоянный + и — но они управляются импульсами с блока комфорта находящемся в панели, жесть, если простыми словами то нужно устроить танцы с бубном и разбрасыванием денег, что бы все заработало, в итоге на этом ставим точку!
2 ая семейная машина хонда аккорд7
и сидения там просто сказка, решил поискать их, цены по демократичнее от 4000 до 30000 р.
Краем глаза смотрел еше и на камри сидения, тоже очень комфортные, а так же на BMW .
Облазил интернет весь, обзвонил всех кого только можно, измерил рулеткой все что можно измерить и пришел к такому выводу!
Все сидения для левого руля стоят дороже!
За цену до 20000 р левый руль будет от старой лево рукой тачки с проперданым салоном пробега так под 300000км
И bmw дороже
Если искать кожанные то на хонде они хорошие а на камри нет!
Если искать велюр, то на хонде он ужасный а на камри норм!
Велюр дешевле кожы!
Итак выбор или велюр камри или кожа от аккорда, причем от праворуких версий!
Праворукие привозят с разбора с японии с минимальным пробегом и хорошим качеством, в России не пукали, и пиво не проливали!
И цена дешевле
Еще раз замеряем эти два сидения, и понимаем что от хонды поставить будкт очень геморно, салазки уже и тонкие нужно переваривать, делать доп крепежи, в обшем куча заморочек, а так же большинство сидений аккорд
Продают так что пассадирское сидение механическое, а водительское электро,
На камри полно полностью электрических!
Итак нашли велюр два сидения полностью электро
Расскажу, как на Ладе Весте сделать водительское сиденье намного удобнее. Причем при этом не придется использовать штатные настройки и регулировки. Поясню, в чем суть лайфхака.
Сажусь на сиденье, у меня рост 185 см, и ноги получаются поджаты.
Это происходит потому, что подушка короткая. Но на самом деле она не короткая, по крайней мере длиннее, чем в Икс Рей и Логане. Нам надо поднять переднюю часть подушки сиденья, а задняя должна остаться на месте.
Это позволит немного поддержать ноги. Идею нашел в Интернете. Некоторые подкладывали под полозья шайбы, другие – деревянные бруски. Хватает подложить всего 1.5-2 см.
Я решил попробовать эту идею, говорят, что намного удобнее ездить на дальние расстояния. Пытался найти у себя в гараже подходящие болты и гайки.
Наконец я подобрал подходящий набор гаек, болтов не нашел.
Думаю, что подкладывать более 2 см не стоит, так как полозья могут изогнуться. Это уже будет неправильно, и конструкция инженеров АвтоВАЗа будет нарушена. Вниз положу шайбу, а сверху гайку.
Потом, если меня устроит данный размер, то сделаю нормальную деталь. Может выточу втулку. Высота большой гайки получается 14 мм. Пока этого достаточно, да и длины болта больше не хватит.
В результате получилась такая конструкция.
Салазки нормально двигаются, ничего не заедает. Некоторые владельцы пишут, что происходит перекос полозьев. Наверное, сильно задирают вверх. Думаю, что высота 1.5 см самая подходящая.
Со стороны практически ничего не видно.
А если сиденье двинуть вперед, то совсем все закрывается.
Когда сел за руль, то уже сразу понимаю, что стало удобнее. Правую ногу могу нормально вытягивать. Прокатился немного, во время езды тоже очень удобно, лучше, чем было. Спинку пришлось немного пододвинуть, так как руки стали дальше.
Советую всем попробовать, особенно высоким водителям с ростом более 170 см. Я доволен эффектом, на всю доработку уходит не более 10 минут.
В отличие от ряда европейских автомобильных брендов, на автомобилях АвтоВАЗ настройка кресел выполняется механическим путем. По центру водительского сиденья, в нижней части предустановлен рычаг регулировки.
Чтобы подать сидушку вниз, опустите рычаг, расположенный слева до момента достижения нужной высоты.
- Третий механизм — регулировка по наклону спинки. Последовательность действий аналогична вышеописанным пунктам. Переводим рычаг, расположенный слева от кресла, в верхнее положение. Выставляем нужный наклон, переводим рычаг в нижнее положение. Корректировка завершена.
Три положения настройки доступны во всех действующих модификациях Лада Веста: Классик, Комфорт, Люкс.
В комплектации Комфорт и Люкс предустановлен еще один рычаг, отвечающий за поясничную поддержку. Он также расположен слева от спинки кресла, в верхней части. Проворачиваем его по часовой стрелке, тем самым корректируем положение валика.
Неисправности и их устранение
Некачественная сборка, несовершенство конструкции, некорректное обращение с механизмами часто приводит в облому рычага.
- демонтировать кресло;
- снимать спинку, обшивку;
- заменить пластиковый рычаг новым.
После всего проделанного собрать конструкцию в обратной последовательности.
Процесс несложный, но трудоемкий.
Регулировка переднего пассажирского сиденья
Со стороны пассажира предустановлены аналогичные рычаги для настройки зоны комфорта, за исключением валика поясничной поддержки.
Как поясняет изготовитель, отсутствие валика поддержки в конструкции компенсируется углом наклона спинки пассажирского кресла.
Регулировка заднего сиденья
Рычаги опускания заднего сидения К сожалению, диван, спинка заднего ряда лишены всяческих корректировок угла наклона, глубины посадки. При возникновении необходимости в транспортировке негабаритного груза, водитель может сложить заднюю спинку горизонтально, тем самым увеличив объем полезного пространства.
Читайте также: