Регулировка подсоса ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

  1. Полностью убрать рукоятку подсоса в салоне автомобиля.
  2. Продеть стальной стержень тросика в посадочное отверстие.
  3. Закрепить тросик в лапке держателя.
  4. Надавить пальцем на стержень тросика до его прогиба.
  5. Установить воздушную заслонку в строго вертикальное положение.
  6. Затянуть стержень тросика крепежным болтом.

Процедура регулировки системы холодного пуска:

  1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
  2. Отпускаем болт фиксирующий стержень тросика ( рис.2 ).
  3. Отпускаем болт фиксирующий кожух тросика.
  4. Отсоединяем тросик подсоса от карбюратора.
  5. Смазываем сектор воздушной заслонки литолом или аналогичной смазкой. Осевой болт сектора воздушной заслонки можно смазать машинным маслом ( рис.3 ).
  6. Полностью убираем (утапливаем) рукоять тросика подсоса в салоне автомобиля.
  7. Смотрим на стержень тросика. Если стержень имеет изгибы, выравниваем его плоскогубцами до (относительно) прямого состояния ( рис.4 ).
  8. Смотрим на лапку фиксирующую кожух тросика. Если лапка имеет загиб на внешнюю сторону ( рис.5 ):
    1. Демонтируем лапку, выкрутив фиксирующий болт.
    2. Кладем лапку на твердую и ровную поверхность.
    3. Бьем по лапке молотком с внутренней стороны до устранения изгиба ( рис.6 и рис.7 ).
    4. Монтируем лапку на прежнее место.

    Не перетягивайте болт держателя тросика во избежание заклинивания стержня тросика в кожухе. Однако, для нормальной работы привода воздушной заслонки, кожух тросика должен быть надежно зафиксирован в держателе.

    Не прилагайте излишних усилий при затяжке, во избежание наматывания стержня тросика вокруг фиксирующего болта.

    В случае, если под крышку установлено две прокладки, возможно потребуется установить дополнительно второе резиновое кольцо на канал холостого хода ( рис.14 ). Также возможно, что будет необходима корректировка уровня топлива в поплавковой камере.

    Регулировка дроссельных заслонок карбюратора на ВАЗ

    Местонахождение заслонок

    Посвятите фонариком внутрь карбюратора: на фотографии ниже одна из заслонок указана красной стрелкой, вторая располагается в другой камере (указана синей стрелкой). Принцип работы: при слабом нажатии газа вторая заслонка закрыта (машина работает на одной), нажатие до упора приводит к открытию второй — увеличивается расход топлива, автомобиль разгоняется (отлично чувствуется во время обгона).

    Местонахождение в карбюраторе двух дроссельных заслонок, первой и второй камеры

    Когда регулировать заслонки?

    Если, нажав до упора педаль газа, вы не ощущаете прироста мощности, скорее всего заслонки отрегулированы неправильно. Проверьте следующим образом:

    Если она не ровно стоит, заслонка второй камеры никогда не откроется: необходима регулировка привода дрос. заслонок. Она открывается автоматически за счёт пневматического привода, когда первой камеры заслонка стоит в строго вертикальном положении.

    Примечание!
    При удержании приводом заслонки 2-ой камеры в приоткрытом положении, настройте ХХ как требуется (при минимальных оборотах), иначе автомобиль будет глохнуть.

    Как отрегулировать заслонки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    • В начале измерьте у поперечной тяги длину с помощью линейки или иного измерительного прибора (фото 1).
    • Расстояние между центральными частями наконечников шарниров должно быть в районе 80 мм.
    • В случае отклонения показателя поперечная тяга нуждается в регулировке.
    1. ослабьте затяжку контрящей гайки (фото 2) одного из наконечников (не имеет значения правый или левый, однако удобнее работать с наконечником, который показан на фотографиях ниже);
    2. плоской отвёрткой или аналогичным инструментом отсоедините наконечник с выкрученной гайкой (фото 3);
    3. начните вращать наконечник (фото 4), пытаясь добиться расстояния ровно 80 мм между центральными частями шарнирных наконечников;
    4. достигнув цели, заверните гайку обратно, застопорив наконечник и установите его обратно – одна тяга готова.

    Регулировка поперечной тяги и измерение её длинны при помощи линейки

    Осталось выкрутить такую гайку наконечника продольной тяги (фото 1 ниже), отвёрткой отсоединить наконечник от места на нижнем фото номер 2. Оно носит название – промежуточный рычаг. Попросите помощника или сами зафиксируйте газ в пол и держите в таком положении. Наконечник подрегулируйте именно таким образом, чтобы заслонка у первой камеры полностью открывалась. Установите наконечник на промежуточный рычаг и зафиксируйте его, не давая проворачиваться, при помощи контрящей гайки. Процедуру повторять пока результат не будет достигнут.

    Регулировка холостого хода на ВАЗ

    Примечание!
    Вам понадобится следующий инструмент: отвёртка. Да-да, больше ничего.

    Краткое содержание:

    Советы по регулировке холостых

    Во-первых, выполняйте ее при рабочей температуре двигателя (90-95 °С) и установленном воздушном фильтре .

    Во-вторых, уровень топлива который в поплавковой камере карбюратора должен быть отрегулирован.

    В-третьих, зазоры у клапанов четко отрегулированы, настроен момент зажигания автомобиля.

    В-четвёртых, воздушная заслонка во время регулировки холостых должна быть полностью открыта. Проверьте это, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и взглянув на заслонку.

    Стрелка указывает на полностью открытую воздушную заслонку

    В-пятых, учтите, новичок может столкнуться с трудностями, занимаясь регулировкой, ведь регулировку вращения коленвала и регулировку содержания окиси углерода (СО) необходимо производить совместно.

    Регулируем обороты на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Ознакомьтесь с фото ниже:

    Под цифрой 1 - Обозначен винт количества смеси. Под цифрой 2 - Обозначен винт состава смеси (В народе называется винт качества).

    Газоанализатор в помощь!

    Примечание!
    Заворачивание винта приводит к уменьшению частоты оборотов коленвала, а отворачивание — к увеличению!

    Нет Газоанализатора…

    Примечание!
    Этим винтом регулируется коленвал, поэтому при заворачивании этого винта частота вращения постепенно уменьшается, а при отворачивании она медленно увеличиватся!

    Вопрос
    А как вы регулируете холостой ход на своей машине? (Ответ пишите в комментариях)

    Дополнительный видеоролик
    В видео ниже продемонстрирован ещё один способ регулировки:


    Все привет. Думаю многие из владельцев классики да и карбюраторных автомобилей, сталкивались с проблемой запуском на холодную. У меня тоже есть такая проблема. При не прогретом двигателе машина дергается ну и т .д, особенно зимой, да и сейчас, когда в России температура то жара то холодно, то двигатель как правило ниже 15 уже холодный. Так вот, а дело вот в чем, дело в воздушной заслонке, при вытащенном подсоссе зазор должен быть примерно (5,6±0,15) мм. Делаем это следующим образом:
    — отвертка —, лучше две
    —ремкомплект карбюратора( кстати понадобился)
    —штангель (потом поймете для чего)
    Начнем. снимаем наш воздушный фильтр, кастрюлю, и смотрим на наш зазор в воздушной заслонке. Для того что бы проверить этот зазор я взял штангель, замерил штангелем подходящую отвертку и начал смотреть. Затем выкрутил винт который закрывает регулировочный и смотрим по ходу дела как регулировать. отрегулировали, посмотрели, все затянули, на утро смотрим, когда двигатель будет холодный, вытянуть подсос, и немного поработать педалькой, завести машину, и без того прогрева начать ехать, по ходу движения убираем подсос, что бы сбить обороты, если они очень высокие, то лучше сразу убавить. И результат будет виден, что без прогрева машина будет ехать нормально, это не раз доказывает сам дядя Наиль Порошин, спасибо огромное что создает такие хорошие ролики. Может быть я как то не так объяснил, посмотрите ролики дяди Наиля и все будет понятно. Жду Ваших комментариев и мнений, надеюсь статейка будет полезной.








    да забыл, если у вас там порванная диафрагма, то хоть настраивайте, хоть за настраивайтесь, ничего не выйдет.

    Читайте также: