Шкода кодиак установка светодиодных ламп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замена ламп в салоне Шкода Кодиак производится по факту их перегорания. В зависимости от комплектации на Kodiaq устанавливалось два типа ламп освещения салона. Это LED-лампочки или лампы накаливания. Как быстро поменять лампочки в салоне смотрите в фотоотчете на примере автомобиля с двигателем 1.4 TSI, полный привод, АКПП, 2018 года выпуска.

Какие лампы освещения салона на Шкода Кодиак

В комплектации с лампами накаливания лампы переднего/заднего плафона, а также плафонов подсветки багажника, бардачка и пространства для ног идут типа — W5W. Оригинальная лампа LL W5W-12V5W поставляется по артикулу — N0177535. Лампочка подсветки зеркал солнцезащитных козырьков идет типа C5W и поставляется по артикулу — N0177252.

Если у вас комплектация с LED-лампочками, то лампы переднего/заднего плафона, а также плафонов подсветки багажника, бардачка и пространства для ног идут типа W5W/T10. К сожалению оригинальные лампы отдельно от плафона не поставляются, но вы можете купить любую из них от именитых брендов: Philips 127916000KB2, Osram 2850CW02B, либо других.

Плафон с LED-лампой для подсветки зеркал солнцезащитных козырьков идет по артикулу 5F0947109CY20. Тут также отдельно оригинальную лампу приобрести нельзя.

Инструкция как заменить лампочки салона Kodiaq своими руками

Инженерами очень хорошо продуман порядок замены ламп освещения салона и из инструментов потребуется только Torx T15 и лопатка для снятия пластиковых деталей. Без опыта в обслуживании автомобилей замена всех ламп займет не более 30 минут.

Замена ламп в переднем плафоне

Меняются поворачиванием против часовой стрелки. Чтобы к ним добраться, нужно будет снимать плафон. Винты крепления которого находятся под накладкой. Для демонтажа декоративной крышки ее стоит поддевать лопаткой по краям, чтобы вывести защелки из зацепления.

Замена ламп в заднем плафоне

Поменять лампочку подсветки на Кодиак в заднем плафоне будет проще чем делать эту процедуру в переднем, так как нет никакой накладки и болтов крепления. Плафон по вынимается отжатием защелок (места будут показаны на фото в отчете). А затем так само провернув достается лампочка подсветки.

Замена ламп подсветки зеркал солнцезащитных козырьков

Для замены лампочек подсветки козырьков на Кодиак понадобится подковырнуть пружинный фиксатор плафона. Убрав его, вытащить лампочку рукой.

Замена ламп плафона подсветки багажника, пространства для ног, бардачка

Все эти лампочки идут в одинаковых плафонах и меняются аналогично. Следует лишь выковырять лопаткой плафон, а затем вытягивать необходимую сгоревшую лампочку рукой, потянув на себя.

Открываем нишу для очков и сдергиваем ее вниз из креплений.

С помощью лопатки поддеваем по краям защелки и снимаем декоративную накладку переднего плафона Кодиак.

Обратите внимание, накладка заходит пазами в основную часть плафона!

Откручиваем два винта крепления плафона под Torx T15.

Спереди выводим плафон из двух зацепов и снимаем его. Для удобства работы можно отключить разъем от плафона, чтобы менять лампы не на весу.

Беремся за плафон лампы и проворачиваем против часовой стрелки.

Вынимаем из плафона лампочку и устанавливаем новую. Лампочка вынимается просто потянув на себя.

Вставляем плафон с лампой на место посадки и проворачиваем за часовой стрелкой до упора. Вторую лампу меняем по аналогии и собираем все обратно.

С помощью пластиковой лопатки подковыриваем задний плафон в отмеченных местах и вынимаем его. Лампочки меняем по аналогии с плафоном спереди и собираем все на место.

С помощью пластиковой лопатки подковыриваем пружинный фиксатор и вынимаем плафон. На фото отмечен фиксатор плафона.

Лампа накаливания вытаскивается из контактов от руки, а светодиодная выдергивается из контактов в сторону. Ниже показана светодиодная лампа. Сборку производим в обратном порядке.

Для снятия плафона подсветки багажника либо пространства для ног или же бардачка, подковыриваем его пластиковой лопаткой в ниже отмеченном месте. На фото показан пример с лампой подсветки в багажнике Шкода Кодиак.

Расскажу об установке оригинальных LED фар на Skoda Kodiaq.
Собираем запчасти необходимые для установки и поехали. И часто задаваемый вопрос ПТФ — птф есть часть фары, поэтому замена идет модуля полностью. Есть и плюсы в этом, например разъем фары уже 14pin и его менять не придется. Многие работы аналогичны установке фар на Octavia (отчет есть у меня в блоге), здесь немного об отличиях и сами запчасти.

1 Фары FULL LED 2 штуки — 566941016.E F H и 566941015.E F H
2 Блок Gateway High из актуальных — 3Q0907530.Q AA AC, но часто стоит в базе
3 Многофункциональный модуль FCM Low — 3Q0907338C или 3Q0907338E
4 Ручка света с режимом "Авто" — 565941431C WHI, но часто стоит в базе
5 Датчик света-влажности-дождя — 5Q0955547B, но часто стоит в базе
6 Датчик крена(наклона) — 5Q0512521G задний левый
7 Болт 4 штуки — N10569501 (M5x16)
8 Гайки фикс. 4 штуки — N10597701 (M5)
9 Предохранитель 10A 2 штуки — N10261503
10 Проводка — если делать ее самому, требуется достаточно много проводов разного сечения, пины, разъемы, резинки, стяжки.
11 Изолента тряпичная и обычная
12 Блок BCM и совместимость с LED, за 3 года работы с ними не встречал блок который не поддерживает их. Да и то что у кодиак всегда есть ПТФ, уже говорит о том, что базового блока там быть не может.
13 Разъем для датчика наклона/крена/положения 1 шт. — 4B0973712A или 4H0973712A
14 Разъем для FCM 1 шт. — 8W0972420A

Датчик на подвеске — устанавливается сзади слева, только один. Проводку прокладываем вдоль проводки датчика ABS, и дальше в ВСМ. Датчик прикрутили в этот раз на простые болты М5. Подключение в ВСМ — датчик pin1 — BCM pinA/23, датчик pin3 — BCM pinA/22, датчик pin4 — BCM pinC/57.

После я нашел место и закрепил FCM под рулем не далеко от Gateway. Подключение —
pin1 — "+" (30 клемма)
pin11 — "-"
pin5 — CAN-L — фара pin2
pin15 — CAN-H — фара pin1
pin10 — CAN-L — Ex доп шина в Gateway pin7
pin20 — CAN-H — Ex доп шина в Gateway pin17
pin9 — CAN-L — Comfort в Gateway pin5
pin19 — CAN-H — Comfort в Gateway pin15

Далее меняем фары. На фото виден принцип крепления боковых молдингов. Аккуратно, они часто обламываются, рекомендую прогревать-расшатывать-вымывать.

Снимаем нижнюю панель торпеда, на Кодиак очень удобный доступ к предохранителям.

И снимаем все разъемы с ВСМ.

Перепиновать фары, перепиновать ВСМ, добавить 2 питания на фары в пред SC36/SC37 (15 клемма) и собрать все в обратной последовательности.

Что нужно прописать:
19 — добавить в список оборудования блок 004В (FCM), включить AFS
17 — кодировка, прописать AFS
004B — залить параметрию в блок (одис-е или VCP), кодировка, адаптация, базовая установка фар
09 — адаптации — датчик света/дождя(если ставили), каналы света, режимы AFS, CH\LH, ручку авто прописать, датчик крена.
19 — если меняете блок, нужен он-лайн доступ дилера для замены и снятия защиты!

Кодировку выполнить получиться только с помощью одис-е или VCP, так как параметрию в блок заливают только они. Возможно настроить вашу машину удаленно;)

П.С. На данную машину в процессе подкинули радар (на фото) для АСС и прописали все необходимое для дальнейших работ.В планах АСС 0-210 км\ч и Front Ass
Цена вопроса — по разному от 1200 до 1500 долл.

Вот и добрались мы до автомобиля Skoda Kodiaq 2018 г.в. или он до нас. Вопросы по этим машинам поступают часто, поэтому небольшой отчёт просто необходим. Примечательно то, что в фарах на этом авто установлены светодиодные лампы в ближнем, дальнем, в ПТФ и БК при этом не выдаёт ошибок, LED полностью прижился. Лампы дешёвые, ставились по рекомендации ОД, причём в бортовой компьютер они не прописывались. Хороший намёк на то, что от светодиодных линз тоже не будет вылезать никаких ошибок.

В разборке Skoda не меняется. Не сказать что трудно, но немного повозиться надо, чтобы снять фары. А вот с разбором фар… герметик нетермопластичный, а фара выполнена в едином корпусе с ПТФ. Стекло снимать очень неудобно.

С установкой линз вариант один — на шпильки. Ставим светодиодные Bi-Led линзы Luma i3.

Дополнительно устанавливаем ангельские глазки D 85 мм.

Подключать обманки все же пришлось, иначе линзы мерцают. Но никаких ошибок.

На притяжении всего процесса клиент присутствовал в установочном центре, по времени на автомобиль ушло два дня. Результат порадовал всех!

Ближний / Дальний Luma i3

Нашли цены ниже?

Оставьте заявку, мы сделаем предложение еще лучше!

Политика конфиденциальности

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д. Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.

Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории Украины — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Вместо ксенона и привычных галогенок автомобилисты все чаще применяют светодиодные лампы H7 – универсальные изделия, подходящие для большинства авто. Такие устройства без труда монтируются в фары, оснащенные двухламповой оптикой. С их помощью автолюбители успешно модернизируют ближний (дальний) свет. Используются они и в противотуманках.

Особенности конструкции

Ключевым отличием светодиодных ламп H7 являются высокомощные светодиоды (один или несколько), которые при подаче напряжения становятся источником яркого светового потока. Размещение кристаллов диодов в такой автооптике ничем не отличается от положения нитей накаливания в галогенках, поэтому сформированный луч будет правильным и максимально ярким. При изготовлении радиатора производители пользуются авиационным алюминием, который способствует увеличению теплоотдачи и увеличивает общую надежность прибора. Изготавливаются модели, как для линзованной оптики, так и для рефлекторной.

В результате установки данной оптики степень освещенности дорожного полотна вырастет многократно. Водитель сможет хорошо рассмотреть и состояние обочин. Излучаемый диодами свет по своим характеристикам близок к солнечному, поэтому движущиеся навстречу автомобилисты не будут ослеплены светом фар. Способствуют этому и особенности взаимного расположения отдельных модулей.

Основные отличия

Чтобы выбор светодиодных ламп типа H7 был сделан правильно, следует знать их главные отличия. Речь идет о:

Количестве использованных чипов;
Типе светодиодов;
Устройстве охлаждения изделия (может быть вентиляторным либо пассивным).

Учитывая указанные выше особенности, пользователю удастся приобрести оптику с оптимальными характеристиками.

О преимуществах

Светодиодными лампами модели H7 пользуется все большее число автолюбителей. Вот основные причины их растущей популярности:

По яркости сформированного светового потока они многократно превосходят галоген;
Благодаря использованию современных диодов удается избежать чрезмерного разогрева изделий. Этому способствует и грамотно реализованная система охлаждения;
Уровень светоотдачи вырастает до максимального значения;
Кроме моделей для легкового автотранспорта существуют и варианты для грузовиков;
Формируемый светодиодными лампами H7 поток света отличается не только своей повышенной мощностью. Он обладает широким углом и имеет предельно четкую свето-теневую границу;
Производители обращают внимание на повышенный уровень влагозащиты своей продукции (IP 65) и надежную защиту от пыли;
Выделяется данная продукция и своим повышенным эксплуатационным ресурсом;
Выбор современных LED-ламп является, без преувеличения, огромным. Можно без труда приобрести устройство требуемой световой температуры;
LED-приборы отличаются моментальным розжигом;
Не страшна светодиодным лампам типа H7 и интенсивная вибрация.

С процедурой установки подобной продукции в кратчайшие сроки справится и начинающий автолюбитель. Для ее успешного монтажа достаточно лишь изучить прилагаемую инструкцию.

Из чего сделан Skoda Kodiaq: светодиодная оптика Hella. Исследуем технологии на родине бренда в Германии (dvizhok.su)

В очередной раз хочется напомнить, что производители автомобилей в полном смысле слова производителями не являются — они скорее конструкторысборщики, которые разрабатывают идею и задают характеристики новой машины. После этого необходимые задания получают производители автокомпонентов, которые, в свою очередь, создают части будущей новинки и отправляют их обратно автопроизводителю, чтобы тот собрал их в единое целое. Так что, когда вы говорите, например, что у вашего автомобиля неубиваемая подвеска, то знайте, что неубиваемая она не у автомобильной марки, а у ее поставщиков. Заслуга автопроизводителя тут только в том, что он ответственно подошел к выбору партнеров и хорошо установил их компоненты на место.

Шкода Кодиак Кадьяк клуб форум - отзывы владельцев Skoda Kodiaq 2019, аксессуары шкода кодиак, чехлы кодиак 2020, цена kodiaq в россии, кадиак отзывы
Все вышесказанное относится, конечно, и к компании Skoda, которая входит в немецкий концерн Volkswagen AG. Чешский бренд фары сам, понятно, не делает, а получает готовую продукцию от главного поставщика оптики концерна Volkswagen. Само собой, немецкий автогигант сделал патриотичный выбор, тем более что глобальных производителей оптики во всем мире можно пересчитать по пальцам одной руки. Поставщиком оптики стала немецкая компания с мировым именем и более чем столетней историей — Hella.

Начиная с 1899 года компания Hella занималась светом — сначала делала ацетиленовые горелки, фонари и фары для велосипедов, всевозможных повозок и колясок, ну а с появлением автомобилей переключилась на них.

Небольшой городок Липпштадт в западной части Германии, недалеко от Дюссельдорфа (его население всего около 70 тыс. жителей), с самого начала был местом базирования компании Hella. Здесь расположены и центральный завод, и штабквартира. Предприятие занимает целый район городка, в котором буквально все в логотипах Hella, включая ближайшие остановки общественного транспорта. Даже улицы освещают фонари Hella.

Разумеется, за время своего существования Hella прошла все этапы становления световых систем, а во многих случаях стояла у истоков новых технологий, которые были успешно внедрены в серийное производство. Собственно, только автомобильных подразделений у компании Hella два: одно работает с автопроизводителями и занимается конвейерными поставками, второе ориентировано на вторичный рынок, в том числе производит всевозможные фары дополнительного освещения. Нас в данном случае интересует первое и, главным образом, то, как оптике Skoda Kodiaq удается функционировать настолько эффективно.

Чехи, как и весь головной концерн VAG, постепенно отказываются от ксенонового света: в России такие фары остались только у бюджетной модели Rapid да у Superb, который ждет обновления. Kodiaq, как и последнее поколение Octavia, оснащается либо базовой галогенной оптикой, либо сразу светодиодной. Причем флагман кроссоверного ряда оснащен топовой адаптивной системой AFS или Аdaptive Frontlighting System. Разбираемся, как же она работает.

Адаптация светового пятна Skoda Kodiaq в зависимости от условий движения

Ключевое слово, конечно, Adaptive. С момента появления светотехники на автомобиле стало понятно, что под каждые конкретные условия движения нужен соответствующий свет, иначе возникают трудности с видимостью. Первым делом научились разделять свет на ближний и дальний.

Предприятие в Липпштадте — не только центральный завод, но главный технологический центр Hella. Здесь разрабатываются самые передовые технологии компании и тут же внедряются в производство. Также именно отсюда по всем остальным предприятиям Hella распространяются самые сложные и технологичные световые компоненты, которые на локальных производствах проходят только процесс окончательной сборки

Первый поворотный модуль компании Hella и система второго поколения - с поворотным барабаном Vario (1)

Однако с серийным внедрением подобной оптики развитие не остановилось. Оставалась еще масса нерешенных проблем: в частности, ослепления встречных водителей, эффективности освещения при разной погоде, скорости движения и территориального нахождения, то есть освещения в городе, пригороде и на трассе.

Тут создателям очень помогла цифровизация, так что оставалось натыкать в машину всевозможных датчиков и прописать блоку управления фарами соответствующее ПО. Однако как быстро менять сам световой пучок? В компании Hella придумали простое и эффективное решение — вставить между источником света (сначала ксеноновым, а затем светодиодным) и рассеивающей линзой специальный четырехсторонний вращающийся барабан Vario, каждая сторона которого формировала свой световой рисунок.

Компания Hella имеет 125 представительств в 35 странах мира, а общее число сотрудников превышает 40 000 человек. Около 3 000 трудится на главном предприятии в Липпштадте

В результате получилось четыре режима освещения: городской, пригородный, трассовый и перекрестный. Кроме того, осталась поворотная платформа, в помощь которой добавили дополнительные блоки подсветки обочины. Ко всему этому подвели данные от датчиков скорости, дождя, освещения и поворота руля, в результате чего и получилась система адаптивного управления головным светом, или Аdaptive Frontlighting System (AFS), которую уже со светодидным источником света и внедрили в Skoda Kodiaq, а также во многие другие автомобили.

На скорости до 55 км/ч пучок света имеет четко выраженную и недалеко расположенную горизонтальную границу, чтобы не слепить других водителей. Расширенная форма пучка перед автомобилем позволяет лучше замечать пешеходов и велосипедистов по краям дороги.

Загородный свет включается в диапазоне 55–100 км/ч — это аналог традиционного ближнего света с тем отличием, что проекционный модуль генерирует асимметричный световой пучок, чтобы не слепить встречный поток. Граница светового пучка поднимается чуть выше, чем в городе, — для лучшей видимости. При разгоне свыше 100 км/ч модуль обеспечивает необходимый световой пучок для прямолинейной езды и поворотов на высокой скорости.

Дальний свет принципиально не отличается, но не требует от водителя никаких действий для переключения в скоростной или загородный режим. На помощь тут как раз приходит штатный датчик освещенности, размещенный на обратной стороне салонного зеркала заднего вида. В плохих погодных условиях, ориентируясь на показания штатного датчика дождя и работу дворников, если те включены более двух минут подряд, система адаптирует световой пучок таким образом, чтобы рассеивание луча в каплях воды или снеге не слепило водителя. То есть затемняет участок непосредственно перед автомобилем.

В реальном режиме движения такая вариативность головного освещения влияет прежде всего на безопасность движения, а если говорить проще — на комфорт. В данном случае эти понятия тесно связаны. Водитель вообще не думает о том, что и как у него включено, — не подбирает нужный режим фар и не отвлекается на переключение и тем более включение/выключение. За всей окружающей действительностью следит автоматика, подстраивая максимально эффективный свет под каждую конкретную обстановку.

Через дорогу от главного завода компании расположилось небольшое одноэтажное, но вытянутое в длину здание. Это испытательный тоннель длинной 140 метров. Именно тут тестируются все типы и виды фар Hella

Все это мы смогли в полной мере оценить на дорогах России и Европы за месяц теста чешского кроссовера, намотав в общей сложности более 5000 км.

Каков итог?

Как нетрудно догадаться, останавливаться на достигнутом Hella не собиралась. Автомобили премиум-класса уже вовсю используют матричные фары, где источником света являются несколько объединенных блоков светодиодных элементов, каждый из которых может отдельно светить или не светить, причем во включенном состоянии еще и с разной интенсивностью — так достигается разный уровень подсветки для того или иного участка дороги. Фары научили получать данные даже с карт штатной навигации, чтобы они заранее подстраивали свет в зависимости от маршрута и даже перепадов высот дороги.

Читайте также: