Шкода фабия замена свечей

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем здравствовать.
Настоящий мужик должен что то уметь делать своими руками, а не только открывать капот и смотреть, на месте ли мотор.
Так подумал я, после того как поменял тормозуху (с прокачкой), охлаждайку и топливный фильтр в сервисе из за плохой погоды, дождей, да и вообще я уже "слишком стар для этого дерьма".
Однако, всё оказалось не просто, а очень непросто.
Тем не менее, я напишу подробнейшую инструкцию по замене свечей зажигания, согласно которой, практически любой человек, хоть раз в жизни державший в руках какой либо инструмент, сумеет это сделать.
Инструкция для двигателя 1,2 CGPA, но с вероятностью 99% её можно экстраполировать и на другие двигатели ВАГ.

Вот как раньше, всего лет 10 назад, было легко и просто.
Нужно поменять свечи зажигания, открываешь капот, сдёргиваешь колпачки со свечей, выкручиваешь их хоть чем, хоть свечным ключом, хоть головкой и меняешь.
Теперь же, это просто ппц какой то. Специнструмент, шаманские танцы с бубном и другие приключения.
Тем не менее это возможно сделать самостоятельно.
Приступим.

На инструменте не экономят.
На Фабии катушки зажигания насаживаются прямиком на свечу зажигания. Их по одной катушке на каждый цилиндр. Просто так катушку с наконечником не выдернуть, нужен специнструмент. Такой инструмент стоит столько же, сколько разок заменить свечи в сервисе.
С другой стороны, а кто вам гарантирует, что в сервисе имеется такой специнструмент, а автомеханик не будет выдирать катушки с наконечниками двумя отвёртками.
Вы же это не узнаете и не увидите, а потом будете тут, на драйве писать, что мол катушка с трещинами и всё такое.
Короче говоря, инструмент для снятия катушек зажигания архинужен и архиважен.
Я нашёл самый дешевый, стоимостью 430 руб.

Такое можно изготовить из сварочного электрода, четвёрки. Хотя за такой лютый колхоз меня уже отпинали. Поэтому всё по фэншую.

Операционное поле выглядит так:

Со снятием этой крышки придётся слегка поебацца, но это не сложно, главное не своротите отвёрткой защёлки.

Снимает крышку и видим это.

В моторе моей автомобилы всего три горшка, поэтому вот так. В движке из 4-х котлов картина будет другая.

Если сумели снять крышку, вы уже красавчик. Дальше будет чуть сложнее, но пути назад нет.

Автодело в деле. Разве это не стоит каких то жалких 450 руб. Работа собственными руками это вообще бесценно.

Прикладывая некоторое усилие, выдергиваем катушку зажигания.
Главное без фанатизма, чтобы идущие к катушке провода не оборвать.
Результат налицо.

Главное без фанатизма, провода фиксируются защёлкой, уставшей от повышенной температуры, да и сами провода устали, вернее их изоляция.

Если кто то хочет сэкономить на инструменте, зацените, как нежно и крепко автодело цепляется за тело.

Дальше есть два варианта. Если стоит задача поменять только свечи зажигания, тогда нужно рассупонить все защёлки на пластиковом корыте, держащие провода катушек и тогда можно не отстыковывать разъёмы от катушек зажигания. Защёлки в корыте отстёгиваются все со стороны моторного отсека. Надо помогать отвёрткой и при этом понимать, что пластик устал от высоких температур и одно неверное движение и оно ломается к ебеням.

Вот оно это корыто. Обратит внимание на защёлки. Также обратите внимание на одну из двух защёлок, слева, металлическая, крепит корыто к блоку. По диагонали ещё такая же. Это я к тому, что корыто выдернул — а что это там за две железки непонятных выпало. А то и одна, а вторая проебалась.

Если всё сделано правильно, то после выдергивания модуля зажигания с наконечником, видим очко, с хвостовиком свечи зажигания внутри.

Если вы где то читали, что теперь берём головку на 16, на которую наворачиваем удлинитель и выкручиваем свечу зажигания — плюньте этому человеку в лицо. Хорошие ключи зажигания содержат в себе или резинку, в которую проваливается наконечник свечи или магнит, которые позволяют зацепить и вытащить свечу. Обычной головкой свечу можно только открутить, а вот вытащить едва ли.

Вот вытащенная свеча из первого горшка, в сборе с модулем зажигания. Первая, потому, что провода там самые длинные. Обратите внимание на разъём, чтобы отстыковать разъём от катушки, нужно защёлку нажать в сторону проводов.

Вот так вот всё это выглядит после вмешательства шаловливых ручонок.

Защелки в пластиковом корыте рассупонены, модули зажигания в сборе вытащены. Разъёмы от катушек не отсоединены.

Катушка зажигания вид сверху. Оригинал, мэйд ин Турция. Трещин, сколов и других дефектов корпуса не обнаружил ни на одной катушке.

Нутро наконечника. Разбирать не стал, потыкал отвёрткой. Никаких трещин и признаков усталости резины.

Любые золотые руки без инструмента ничто, поэтому о нём поподробнее.

Пойдём справа налево.
1) Свечной ключ короткий, во вторых толстый. Как видно на фото, в колодец зашёл, на на свечу не залез т.к. стенки ключа слишком толстые, а расстояние между гранями свечи и свечным колодцем слишком маленькое.
2) Не влез в свечной колодец, пришлось обтачивать .Видны следы наждака в районе ручки. Стенки ключа также слишком толстые, но на свечу налез, без подпиливания. В итоге оказался самым удобным ключом. Вы спросите, а чего он такой длинный? А всё потому, что в движках, где впускной коллектор прямо над свечами, даже такой длинной ручки едва хватает . На моём предыдущем чайнамобиле, например. Это вы ещё не видели свечной ключ для замены свечей зажигания на оппозитниках Субару. Там такая длинная хрень аж с двумя карданчиками.
3) Самый дешёвый свечной ключ. В свечной колодец залез без проблем, а вот на свечу одевался с трудом. Пришлось края слегка развальцевать. Ну и отвёртка в помощь.
Далее из недр двигателя было извлечено вот это.

Обратите внимание на чёрное кольцо на юбке свечи и на цвет керамического изолятора центрального электрода.

Судя по волшебным значкам, свечки оригинал. Но они не те, что надо. А если бы поршень достал до электрода?

Внимательно смотрим на свечу и на чёрное кольцо на резьбовой части.
И видим, что свеча хоть и оригинал, но она длиннее, чем нужно. Изолятор и электроды в норме, значит смесь хорошая и калильное число в норме, свеча самоочищается как надо. А вот нагар на юбке говорит о том, что свеча излишне торчала в камеру сгорания, а должна быть заподлицо.
Это что же получается? Манагеры в автосервисе проебланили и подсунули не ту запчасть?
На замену было поставлено вот это.

Надпись tt как бы намекает, что иридиевый электрод не только центральный, но и нашлёпка из иридия и на боковом электроде тоже.

Дальше было довольно ожидаемое явление.
Та-дааам.

Если вы видели головки блоков двигателей в таком же количестве, что и я, то знаете, что свеча зажигания из головки торчать не должна. Она закручивается заподлицо с поверхностью и внутрь камеры сгорания торчит только центральные и боковые электроды. Так свеча не загаживается и юбка не перегревается.
А тут же, судя по нагару, юбка свечи торчала в камере сгорания на несколько миллиметров.

При этом, прежде чем менять свечи, я залез на сайт Денсо и внимательно изучил номенклатуру.
Согласно сайту, для Фабии с мотором 1,2 CGPA подходят свечи с иридиевым электродом Denso IK16tt.
Это абсолютно такие же свечи, как и Denso IK20tt, разница только в калильном числе.
Denso IK16tt свечи погорячее, чем Denso IK20tt, а в остальном они близнецы братья.
Получается, что при предыдущей замене свечи вкрутили не совсем те.
Или совсем не те.
Этот феномен нуждается в дополнительном изучении.

В общем и целом.
После замены свечей звук холодного двигателя при запуске изменился.
Он запускается как то не совсем так, как прежде, меньше дизелит, что ли.
Потом всё становится как обычно, звуки, вибрация пихла, всё по прежнему.
По приёмистости двигла различий тоже не заметил, всё как и прежде.
А это значит, что свечи Бош свой ресурс ещё не выработали.

Почему именно Denso IK20tt?
Я на таких свечах ездил на предыдущем автомобиле.
Залить эти свечи невозможно.
Иридиевые электроды электрохимической коррозии практически не поддаются, а это значит, что зазор между электродами стабилен и не увеличивается. Вернее на свечах, которые не tt, боковой электрод был обычныйм и он выгорал. На "титьках" этот недостаток устранили и на боковом электроде тоже появилась иридиевая игла. Ресурс этих свечей 100+ ткм, т.е. установил и забыл.
По калильному числу, подходит или нет, я ещё посмотрю.
На подходе ремкомплект резинок для наконечников и высокотемпературная смазка для них же.
Если эти свечи окажутся холодными для моего движка, я об этом напишу.

Когда менять свечи на Фабии

Заводом изготовителем установлен срок замены свечей зажигания — один раз в 30 000 км. Однако стоит отметить, что срок замены зависит в первую очередь от используемых свечей. К примеру если у вас установлены иридиевые свечи, их замена предусмотрена каждые 60 000 км. Если вы используете иридиево-платиновые, срок их службы составляет до 100 000 км.

Чтобы не возникло проблем с двигателем, советуем производитель замену свечей зажигания каждые 20-25 тыс км. Этот период указан для обычных свечей зажигания.

Как определить что требуется замена свечей

Плохая тяга двигателя
Слабый набор скорости
Увеличенный расход топлива

При обнаружении указанных выше признаков, советуем снять и осмотреть свечи, а при необходимости их заменить.

Какие свечи выбрать для замены

Свечи для мотора 1.4 MPI

С завода устанавливаются оригинальные свечи VAG 101 905 601 F. Стоимость одной свечи от 300 руб. В качестве аналогов можно выбрать следующие:

Bosch 0 242 236 530 цена от 180 руб
Brisk DOX15LE1 цена тот 100 руб
Denso KJ20DR-M11 цена от 200 руб

Так же можно установить более дорогие иридиевые свечи, срок службы которых, как мы уже писали выше, продолжительней, в сравнении с простыми свечами.

Свечи для мотора 1,6 л

Bosch 0 242 236 565 цена от 180 руб
DENSO IK20L цена от 600 руб
Denso KJ20DR-M11 цена от 180 руб
BOSCH 0 242 240 659 цена от 130 руб

При выборе свечей проверяйте их подлинность. Наиболее популярных производителей чаще всего подделывают, поэтому советуем приобретать свечи зажигания только у проверенных продавцов.

Замена свечей зажигания на Шкода Фабия с мотором 1,2 литра

Открываем капот и с помощью отвертки поддеваем пластиковые фиксаторы крышки двигателя. Снимаем ее.

Далее приложив небольшое усилие вытаскиваем поочередно катушки зажигания.

Вытащив катушку, вставляем в колодце свечной ключ и откручиваем старую свечу. Устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

Замена свечей на моторе 1,4 литра

Процедура замены свечей на моторе 1,4 литра идентична мотору 1,2.

Снимаем пластиковую декоративную крышку двигателя.

Отсоединяем штекера от катушек зажигания и с помощью небольшого усилия вытаскиваем катушку из колодца.

С помощью свечного ключа откручиваем свечи и производим их замену.

Закручиваем новые, свечи, плотно одеваем на них катушки зажигания, подсоединяем колодку.

Далее собираем все в обратном порядке.

Замена свечей зажигания на Fabia с мотором 1,6 литра

Подробная видео инструкция по замене свечей зажигания на Skoda Fabia с мотором 1,6 литра.

Share the post "Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Какие свечи лучше выбрать"

Инструмент, необходимый для замены свечей зажигания на Skoda Fabia 1.2: пара плоских отвёрток, ключ трещотка, удлинитель 250мм и свечная головка на 16 (в моем случае это тонкая головка с магнитом — TOPTUL BAAV1616). Смотрим фотографии 4, 5 и 6.

Свечи куплены, инструмент подготовлен, можно приступать к работе по замене свечей зажигания на Skoda Fabia 1.2. Первое, о чём хочется сказать или напомнить, что свечи зажигания следует менять на остывшем двигателе, лучше даже на холодном!

Первым, что надо сделать после открытия капота — это снять пластиковую крышку. Используя плоскую отвёртку отжимаем фиксаторы (4шт) и снимаем крышку (фото 7 и 8)

Далее, той же отвёрткой, отстёгиваем три фиксатора проводов катушек зажигания (фото 9, 10 и 11)

Теперь, используя уже две отвёртки (поддеваем катушку и тянем вверх) извлекаем катушки зажигания из свечных колодцев (фото 12 и 13)

Доступ к свечам открыт. Выкручиваем их (фото 14 и 15)

Осмотр старых свеч — не вооруженным взглядом видно, что центральный электрод сильно изношен (фото 16). Для интереса замерил зазор, вышло 1.5мм (фото 17 и 18). Да, свечи своё отработали…

Перед установкой новых свечей зажигания не лишним будет проверить зазор между электродами. Зазор должен составлять — 1мм. После проверки, закручиваем свечи. Затягивать свечи зажигания следует с усилием — 25Нм.

Устанавливаем катушки зажигания, закрываем крышкой и запускаем двигатель. Готово.

Замена свечей зажигания на Skoda Fabia 1.2 закончена! Сложного, как Вы видите ничего нет.

И пару слов по ощущениям после установки иридиевых свечей: двигатель стал работать немного мягче, вернулась плавность хода на любых оборотах, пропали дергание и рывки при разгоне, автомобиль стал заметней быстрей набирать скорость. Пока я свечами Denso IK20TT доволен. Почему пока? Потому, что свечи ещё не прошли главных испытаний — зима, бензин и километраж)))

Свечи зажигания напрямую влияют на работоспособность силового агрегата. От правильности функционирования зависит расход и мощность двигателя внутреннего сгорания. При замене необходимо соблюдать меры безопасности. Процедура осуществляется на холодном двигателе.

Сроки замены свечей зажигания

Производитель Шкоды Фабии гласит, что автосвечи необходимо менять раз в 30 тысяч километров пробега. Для Шкоды подходят следующие виды свечей:

VAG 101 905 601 F;
5960 NGK ZFR6T-11G.

Расположение свечей в Шкоде Фабия

Двигатель в Шкоде Фабия расположен продольно. Это значит, что и автосвечи расположены таким образом. Двигатель с объемом 1.2 л имеет 3 свечи зажигания. Каждая из них имеет по катушке. Чтобы понять их износ, потребуется открутить и померить зазор между электродами. Если расстояние между электродами более 1,0 — 1,3 мм, то автосвечи подлежат замене.

Основные причины, которые, возможно, указывают на необходимость замены свечей:

Повышенный расход топлива;
Характерный звук и уменьшенная тяга;
Выхлопные газы в виде дыма.

Обнаружить неисправность свечей зажигания можно путем их детального обследования. На корпусе и сердечнике присутствуют черные пятна сажи? Причина — некачественное топливо. Решение: необходимо поменять АЗС или вид топлива. Черный цвет корпуса автосвечей также может свидетельствовать о попадании в камеру сгорания масла. Причина попадания смазочного материала — выход из строя направляющих клапанов, поршневых колец или сальников.

Сажа покрыла электроды? Это углеродный нагар. В цилиндры попала топливовоздушная смесь. Необходимо проверить работоспособность карбюратора, чистоту воздушного фильтра, работу привода воздушной заслонки.

Если в цилиндры попало масло, возможно образование масляного нагара на корпусе, сердечнике или электродах. Причина: поршневые кольца или клапаны вышли из строя. Масляная поверхность препятствует появлению искры.

Угол зажигания не отрегулирован правильно? На свечах зажигания образовался налет белого цвета. Такой налет образуется и при попадании некачественного топлива.

Подготовка к замене

До начала проведения процедуры замены необходимо подготовиться.

Инструменты для замены свечей в Шкоде Фабия 1.4:

Отвертка (шлицевая);
Свечной ключ на 16 мм;
Длинный шток;
Новые автосвечи.

Техника безопасности

Основные правила техники безопасности при замене свечей зажигания в силовом агрегате Шкоды Фабия следующие:

Процедуру проводить на холодном двигателе.
Отключить минусовую клемму аккумулятора.
Использовать специальную одежду и перчатки.

Процесс замены свечей

Пошаговая инструкция замены свечей зажигания на Шкоде Фабия:

Открыть капот.
Демонтировать декоративную крышку двигателя.
Откроется вид на катушки. Приподнять, отстегнуть фишки контактов от катушек. Для демонтажа катушек использовать шлицевую отвертку.
Вытащить катушки.
Открутить свечи. Использовать ключ на 16 мм.
Установить новые автосвечи. Собрать в обратном порядке.
Поставить на место декоративную крышку силового агрегата. Подключить минусовую клемму аккумулятора.

Процесс замены свечей зажигания в Шкоде Фабия завершен. Двигатель должен вернуться в стандартный режим работы.

Для начала нужно снять крышку сверху двигателя. Затем аккуратно, отсоединяем шлаг, можно использовать плоскогубцы. Следом освобождаем провода от держателей и бережно поддевая отвёрткой достаём катушки зажигания.

Как заменить фильтр и свечи на Skoda Fabia

Замена свечей зажигания

Процедуру лучше проводить на остывшем двигателе.

Во избежание попадания грязи в колодцы желательно их пропылесосить. Следующий шаг — это немного взбрызнуть WD, чтоб при откручивании свечей зажигания не сорвать резьбу. Далее свечным ключом с прорезиненным кольцом выкручиваем их, используйте лучше прямой ключ, если его нет можно взять длинную головку на 16 и переходники.

Если есть свечной ключ, хорошо, если — нет, свечи можно извлечь при помощи катушек зажигания. Вставляем катушку в колодец и подымаем её вместе со свечкой. Подобную процедуру проводим с остальными свечками. Затем возьмём новые свечки и не бросая ставим их на свои места. Далее протягиваем свечи и собираем всё в обратной последовательности.

Замена воздушного фильтрующего элемента

Снимаем крышку сверху двигателя, переворачиваем её и откручиваем 5 болтов пластикового корпуса нашего элемента. Вытаскиваем корпус и извлекаем воздушный фильтр. Хорошо проведите чистку корпуса от пыли, можно даже влажную. Далее берём и устанавливаем новоиспечённый фильтрующий элемент в корпус и собираем в обратной последовательности. Готово!

Замена салонного фильтрующего элемента

Салонный фильтр находится под вещевым ящиком переднего пассажира, с левой стороны.

Нужно сначала сдвинуть две защёлки от краёв к центру и извлечь наш элемент. Готовьтесь, может высыпаться много мусора и пыли, можно подстелить что-нибудь под него. Берём свежий фильтр, если не оригинал, размер может быть немного больше, тогда его можно просто подрезать на необходимую величину, ничего в этом страшного нет. Следом устанавливаем фильтр на штатное место и закрываем крышкой, защёлки смещаем от центра к краям.

Фильтр воздушный VAG - 03E 129 620
Свеча зажигания VAG - JZW 905 603 B
Фильтр салона, угольный TSN - 9.7.147

Читайте также: