Шкода фабия точки подключения сигнализации

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007

Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый

Зарядка - синий на генераторе

Тормоз - чёрный/красный на лягушке

Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.

Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:

открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный

Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010

Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный

Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие

Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты

Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)

Педаль тормоза - черный/красный

Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа

Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт

Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью

Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт

1. Для доступа к жгуту замка зажигания снимаем руль Шкода Фабия. Для этого сначала снимаем верхнюю часть кожуха рулевого вала вместе с декоративной накладкой щитка приборов (крепление на защёлках). Затем снимаем подушку безопасности, для этого необходимо сдвинуть фиксаторы с обратной стороны руля. Далее отворачиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его. Отворачиваем два самореза и винт крепления нижней части кожуха и снимаем её

2. Для доступа к жгуту кнопки аварийной сигнализации вынимаем декоративные заглушки по бокам блока управления климат-контролем, затем снимаем декоративную рамку вокруг дефлектора центрального воздуховода и вынимаем его

3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте

9. Подключаем бело-красный провод сигнализации к бело-зелёному проводу в жгуте кнопки управления аварийкой.

10. В жгуте проводов, выходящем из водительской двери, подключаем управление центральным замком по Схеме 1.

11. Для реализации автозапуска подключаем провода наличия ключа в замке (к зеленому проводу силового модуля запуска сигнализации), аксессуаров, зажигания и стартера в жгуте разъёма замка зажигания

12. Для обхода штатного иммобилайзера вынимаем батарейку из штатного ключа и помещаем его в модуль обхода. Подключаем модуль в разрыв любого из двух проводов штатной рамки на замке зажигания

13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Fabia с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Fabia с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.

14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4845 согласно инструкции по установке.

15. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).

Программируемая функция Значение функции

№ 09 - длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 секунд

№ 11 - контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор “+”

16. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Skoda Fabia проводим в обратной последовательности.

Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Skoda Superb 2013г.

охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Для доступа к жгуту замка зажигания снимаем кожух рулевого вала Skoda Superb 2013, для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), затем отворачиваем три винта крепления нижней части.

2. Для доступа к жгуту кнопки аварийки снимаем центральный воздуховод Шкода Суперб (крепление на защёлках)

3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке Шкода Суперб 2013. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.

4. Устанавливаем под капотом Шкода Суперб сирену и датчик температуры. Сирену крепим на саморезы к левому лонжерону.

5. Блок сигнализации прячем под торпедо.

6. Массу подключаем в штатном месте в левой кик-панели.

9. Альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации) подключаем в разъеме кнопки аварийки.

10. Для реализации автозапуска подключаем провода наличия ключа в замке (к зеленому проводу силового модуля запуска сигнализации), зажигания и стартера в жгуте разъёма замка зажигания.

11. Для обхода штатного иммобилайзера вынимаем батарейку из ключа зажигания и помещаем его в модуль обхода иммобилайзера ВР-03. Подключаем модуль обхода в разрыв любого из двух проводов штатной рамки на замке зажигания.

12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Шкода Суперб с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Superb с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.

Starline A94 с модулем 2can (версия прошивки модуля 2can последняя).

Авто Skoda Fabia 2014 года с МКПП.

Сделан бесключевой обход иммобилайзера.

При автозапуске с брелка Starline не всегда происходит удачный запуск, т.е. двигатель заводится и тут же глохнет. Удачный запуск может произойти со первой, второй или третьей попытки, а может неудачно отработать все три попытки.

Какой-то стабильности и зависимости данной проблемы от чего-либо я не заметил.

Если заводить машину ключом, то заводится всегда с первого раза.

Ответы 15

Монтаж системы выполнен вами самостоятельно?

Нет, обращался к за установкой к нему:

Изначально два года назад (в 2016 году) подключение было произведено в соответствии с точками подключения для Skoda Fabia (4814):

Но из-из ошибок со слейвом было принято решение остановиться на прошивке 2can модуля для Seat Ibiza:

Обход иммобилайзера был реализован с помощью обходчика с чипом. Автозапуск работал без нареканий.

Месяц назад возникло желание переделать на бесключевой обход иммобилайзера. Can-шину в этот раз переподключили в соответствии с точками подключения для Skoda Fabia 4825:

Обходчик с чипом убрали.

Повторюсь с ключа машина заводится без проблем и с первого раза.

От вас необходим серийный номер модуля 2CAN. Уточнить его возможно только при подключении системы к ПК.

Зачем? Копикей то прошёл на раз. Это была одна из последних А94_2CAN купленная в Красноярске перед их снятием с производства, поэтому 2кан там не старый совсем, если мысли об этом. Есть информация, что эта проблема на ВАГах не единична.

И ещё обнаружился один очень неудобный момент: Starline с задержкой реагирует на концевик ручного стояночного тормоза.

Например, бывает так, что приехал, не торопясь затянул ручник, затем вынул ключ из замка зажигания, двигатель заглох и только потом Starline чухнул, что нужно было перехватить зажигание.

Или же если например завести машину с брелка и без ключа в замке зажигания на 1-2 секунды (а иногда и больше) полностью опустить ручник и затем снова его поднять, то Starline никак на это не отреагирует, и двигатель продолжит работать.

На прошивке от Seat Ibiza 09-14 4717 4.2.0 таких проблем с ручником не было. Реакция на ручник была мгновенна. Перехват зажигания происходил тоже без каких-либо нареканий Даже быстрое опускание/поднятие ручника на доли секунды без ключа в замке зажигания приводило глушению двигателя.

(Кстати на Polo Sedan 2016 года со Starline A93 2CAN (прошивка VW Polo Sedan, 2012 - 2018 5442 ) установленным в январе 2018 года аналогично с задержкой реагирует на концевик ручника).

Спасибо. Информация будет передана разработчикам.

Здравствуйте! Появилось ли какое-то решение данной проблемы?

На данный момент, нестабильный запуск двигателя с брелка сохраняется, зависимости какой-то так и не заметил.

После неудачных запусков с брелка в блоке управления двигателем появляется ошибка о блокировке двигателя иммобилайзером (содержание ошибки считанной программой VCDS на скриншоте).

Также дико раздражает медленный опрос состояния ручника и соответственно перехват зажигания.

Подключите ручник по аналогу,выключите в кан- скорость опроса уваличится

Информация по обходу штатного иммобилайзера пока не поступала от разработчиков.

А что говорят разработчики по поводу долгого считывания состояния ручника?

Ранее на прошивке от Seat Ibiza 09-14 4717 4.2.0 с ручником никаких проблем не было.

Задержка связана с особенностью алгоритма.

А если попробовать прошивку от vw polo sedan? Проблем не встречал на них относительно обхода.

Как вариант можно.

А был опыт с Поло Хетчбэк? Он, ИМХО, можно сказать близнец Фабии.

Тут в субботу, когда смотрел серийный номер 2can модуля, полностью отключал блок сигнализации.

После установки блока обратно два дня автозапуск с брелка проходил успешно с первой попытки.

На третий день (вчера) с брелка два раза заводилась со второй попытки.

Сегодня с брелка заводится стабильно со второй попытки.

Казалось бы можно было списать на плохой контакт разъема CAN-шины "привод", т.к., если верить описанию прошивки, то по ней производится обход, но из того же описания по этой же шине производится опрос состояние концевиков, ручника, контроль работы двигателя, а ведь с ними проблем нет.

Читайте также: