Шевроле круз не заводится после замены грм
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Мотористы СТО, по результатам диагностики, выделяют следующие причины плохого пуска:
- топливная аппаратура;
- электронный блок управления двигателем;
- система зажигания;
- низкий уровень компрессии.
Неисправность топливной аппаратуры
Отсутствие горючего, его недостаточное количество в баке служат причиной затруднённого пуска мотора. Топливный насос не может в полном объёме закачать бензин из-за его низкого уровня.
Шаг №1: Диагностику начинают с выхлопной трубы. Лёгкий дымок синего цвета после нескольких проворотов стартером укажет на поступлении горючего в камеры сгорания, воспламенение.
Шаг №3: очистительные элементы топливной аппаратуры. В Шевроле Круз 1.6 предустановлены два фильтра: грубой и тонкой очистки. Вследствие засорения насос создаёт избыточное давление для закачки, чем преждевременно изнашивается. Повреждение топливной магистрали способствует подсосу воздуха системой. Характерные признаки разгерметизации – наличие потёков бензина.
Электронный блок управления двигателем
Катушка зажигания
Распределитель зажигания, так званый бегунок, из-за систематического вращения изнашивается графитовый стержень. Вследствие чего неравномерно распределяется ток по цилиндрам.
Низкий показатель компрессии
Давление ниже нормы наблюдается как в одном цилиндре, так и в нескольких одновременно. Проверяется показатель при помощи специального прибора комрессометра. Предварительно следует выкрутить свечи зажигания. Несоответствие угла опережения по ВМТ и НМТ: верхняя и нижняя мёртвые точки.
Машина плохо заводится на холодную: проверяем подачу бензина в систему, искру на электроде свечи. Распространённые поломки: засорение фильтра, износ и неработоспособность свечи. Устанавливаем новый очистительный элемент, свечи. Готово.
Плохо заводится и не с первого раза независимо от температуры: причина в катушке зажигания или смещении меток газораспределительного механизма ГРМ. Недостаточное натяжение ремня приводит к периодическому проскакиванию зубьев коленвала и распредвалов. Устраняется поломка путём выставления верхней и нижней мёртвой точки вновь на Шевроле Круз 1.6.
Не забываем о качестве бензина. Нередко избыточное содержание сторонних химических реагентов в топливе препятствует его полному сгоранию, образовывается нагар, канал подачи смеси сужается. Здесь порекомендовать можно заливку специальной чистящей жидкости в бак автомобиля. Конечно, положительный эффект будет, но не длительный. Ведь, спустя несколько сот километров внутрь зальётся некачественное топливо вновь. Рациональнее будет так: демонтировать топливный бак, слить всё содержимое, промыть, высушить, только после этого залить чистый бензин в систему. В обязательном порядке подлежат замене два очистительных элемента.
Слабый заряд аккумулятора: распространённая поломка, особенно в зимнее время. Силы тока, накопленной внутри свинцовых пластин недостаточно для полноценного проворачивания стартера. Вследствие чего не возгорается бензин в камере, силовой агрегат не запускается. Замена АКБ новой или подзарядка старой исправит ситуацию. При покупке нового аккумулятора обращайте внимание на маркировку, сопоставляйте с данными, указанными в инструкции по эксплуатации Шевроле Круз 1.6. В противном случае, батарея не будет соответствовать размерам штатных креплений.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Машина не заводится, после того, как заменили ремень ГРМ. Стартер крутит, но вспышек нет!
Что могли там сделать эти долбанные сервисмены? Они ее второй день уже не могут завести!
У меня тоже была такая мысль. но возникли сразу вопросы: как их восстановить и действительно ли она не заведется припромахе с метками?
А как она заведется, если зажигание сбито?!
Ну если на зуб промахнулись ещё может завестись.
А чего "мастера" говорят?
А они новый ремень не забыли поставить, а то может ты крутишь стартер а там ремня нету? :))))
Теще машину в сервисе пол дня диагностировали чем только можно (Искры небыло) в итоге случайно заметили что при запуске бегунок в трамблере не крутится ремень ГРМ оборвало.
А они новый ремень не забыли поставить, а то может ты крутишь стартер а там ремня нету? :))))
Теще машину в сервисе пол дня диагностировали чем только можно (Искры небыло) в итоге случайно заметили что при запуске бегунок в трамблере не крутится ремень ГРМ оборвало.
Кручу то не я, а они. В итоге за двое суток ничего они не смогли сделать. Теперь встал вопрос, куда перегонять авто для дальнейшего восстановления.
НиХсебе, они чего отказываются её делать?
Это чего за сервисмены такие?
Пущай делают, как хотят, машина к ним пришла сама, и выехать должна сама и не хуже чем приехала. Ещё и скидку должны дать.
Чего с метками то на месте?
Надо рядом стоять и смотреть че они там ковыряют. Я всегда так делаю. Они возьмут тебе катушку заменят на сгоревшую и пипец, х*ен докажешь, а она дорого стоит. Пускай они при ТЕБЕ всё прозванивают, датчики проверяют и т.д. А то просто как то у них получается не завелась типа и **бись сам дальше.
Если искры совсем нет то возможно с датчиком коленвала что то сделали, они как раз там лазили когда ремень меняли, или катушка неисправна что вряд-ли (до ремонта она работала). Просто сейчас им в падлу опять разбирать всё за бесплатно. Т.к. даже при сбитых метках искра будет, просто момент не будет совпадать.
при запуске бегунок в трамблере не крутится проверить это. однозначно пусть заводят сами но не ведись на то чтобы что-то менять предложат. ипосле того как сделают НИКОГДА не ездить туда и детям сказать , чтоб не ездили и внукам.
при запуске бегунок в трамблере не крутится проверить это. однозначно пусть заводят сами но не ведись на то чтобы что-то менять предложат. ипосле того как сделают НИКОГДА не ездить туда и детям сказать , чтоб не ездили и внукам.
все проверим, после восстановления естественно отпишусь, куда следует отправлять врагов менять ГРМ :)
Мой начальник на Паджерике заменил ГРМ. Машина перестала заводиться, хотя выставили все по меткам. После почти месяца еб. тни выяснилось, что движок был в ремонте и вот тогда, собирая его, кулибины сбили метки. Т.е. при их совмещении коленвалы находились не в том положении, а котором должны были быть. После переустановки не по меткам, а по положению коленвалов, машина завелась и ездит - не жужжит до сих пор.
однозначно пусть заводят сами но не ведись на то чтобы что-то менять предложат. ипосле того как сделают НИКОГДА не ездить туда и детям сказать , чтоб не ездили и внукам.
А еще лучше сначала узнать что том за спецы потом ставить машину. Замана ремня настолько простая процедура что испортить что то можно только от огромного ума. Сам менял несколько раз и себе и знакомым на разных машинах начиная с Таврии заканчивая ММС. И даже не знаю как там можно что то испортить. Ну не попал сразу по меткам не страшно переставил проверил и заводи.
какие варианты могут быть, после замены грм при резком нажатии на педаль газа, провал оборотов на 1-2 сек, при езде тупит, но не сильно. по меткам на все совпадает, зажигание выставлено правильно, форсунки, свечи, провода - в норме, до замены грм машинка дула как надо. Может дело в самом ремне? Хочу попробовать старый поставить. Он кстати еще в приличном состоянии, поменял, потому что сальник распредвала побежал. да, двигатель 2JZ GE , 95 года.
Если по меткам все в ёлку причем тут ремень? он же не вытягивается при тапке в пол. Что то неправильно собрали походу. Или не те метки смоторите.
Если газ добавлять плавно, то все ок, если резко, то провал. Может ремни китайская подделка, а продают - как оригинал.
Если по меткам все в ёлку причем тут ремень? он же не вытягивается при тапке в пол. Что то неправильно собрали походу. Или не те метки смоторите.
Объясни, три вала, три метки, там не особо много чего напутать можно.
А может ремень изначально го..о?
ПРОСТО ПРИ ВЫТЯНУТОМ РЕМНЕ ФАЗЫ УХОДЯТ.. СООТВ КАЖЕТСЯ ЧТО НЕ ЕДЕТ. НА ДЕЛЕ ЕСЛИ ВСЁ ПУЧКОМ И ЗАЖИГАНИЕ И ТД ТО ЕХАТЬ ДОЛЖНО. ЕСЛИ ЕСТЬ ТРАМБлер ТО ВЫСТАВИ ЗАЖИГАНИЕ С ПЕРемычкой В ДИАГН РАЗЪёме КАК ЭТОГО ТРЕБУЕТ АЗБУКА.. ПРИ ДРУГОМ ВЫСТАВЛЕНии БУДЕТ ЗАЖИГАНИЕ НЕВЕРНОЕ.
Автор, надо здороваться. Мож правда метки напутали? там (по крайней мере у меня) есть 0 градусов и 10
ВООБЩЕ ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ТАК И ЕСТЬ. СНИМИ КЛЕМУ МИНУС С АКБ НА МИНУТУ А ПОТОМ ОДЕВ ГАЗ В ПОЛ С МЕСТА!! ПРОЕД ПАРУ КВАРТАЛОВ А ПОТОМ ОПИШИ ОЩУЩЕНИЯ.
Если только что поменял, подожди пару, тройку дней, должно само пройти. Ежели пара, тройка дней после замены уже пршла, а провал не изчес, то проверь опять метки. Мое мнение (если интересно) ремень ГРМ какой бы хороший или оригинальный он небыл в прцессе работы все равно вытягивается, но так как это происходит постепенно за продолжительный период времени, мозги постепенно перенастраивются на разницу его длинны. После замены все возращается на место, при том резко и сразу, а мозги еще не перестроились обратно. Вообще в умных книжках написано, что после снятия клеммы с аккумулятора, полностью вся информация востанавливается и накапливается по новой в них не РАНЬШЕ чем через двое суток эксплуатации. У меня реально так было, правда не на МАРКе и не на 2JZ, после замены провал, а через два дня все стало само ОК. И еще, опять же по умным книжкам ремень ГРМ подлежит замене через 100 000 км. или два года (24 месяца) эксплуатации, по этому хоть старый и выглядит не плохо, а обратно ставить не советую.
романыч 2007 - привет
я вот давно тебя читаю и тут возник вопрос.
ты не поседел случаем.
какой цвет волос. )))))))
давно че та заглавными буквами пишешь))
Если газ добавлять плавно, то все ок, если резко, то провал. Может ремни китайская подделка, а продают - как оригинал.
да ерунда все это про вытянутый ремень,щас вам япошки новыые машины будут загонять на сервисы через пару тысяч пробега-извените у вас ремешек вытянулся,поэтому ниедет и надо зажигание крутить.бред.допуски на вытяжку компенсируются электроникой.вот если ремень *****о-тады ой.скорее всего где то зуб прощелкали.я прекрасно понимаю,что все уже в сборе и себя успакаиваешь,что все окей,еще раз неторпясь гляньте.а может еще куда при смене лазили?
романыч 2007 - привет
я вот давно тебя читаю и тут возник вопрос.
ты не поседел случаем.
какой цвет волос. )))))))
давно че та заглавными буквами пишешь))
-Вовс-
не ну правда. уже скока раз подряд замечаю
мож ему клавиатуру наманую подарить)))))) ыхыхыхы
а то капс заело. а мы тут думаем шо он блонди.
хотя если даж и так.
то надо сказать это самый умный блонди которых я знаю.
Автор, надо здороваться. Мож правда метки напутали? там (по крайней мере у меня) есть 0 градусов и 10
Если только что поменял, подожди пару, тройку дней, должно само пройти. Ежели пара, тройка дней после замены уже пршла, а провал не изчес, то проверь опять метки. Мое мнение (если интересно) ремень ГРМ какой бы хороший или оригинальный он небыл в прцессе работы все равно вытягивается, но так как это происходит постепенно за продолжительный период времени, мозги постепенно перенастраивются на разницу его длинны. После замены все возращается на место, при том резко и сразу, а мозги еще не перестроились обратно. Вообще в умных книжках написано, что после снятия клеммы с аккумулятора, полностью вся информация востанавливается и накапливается по новой в них не РАНЬШЕ чем через двое суток эксплуатации. У меня реально так было, правда не на МАРКе и не на 2JZ, после замены провал, а через два дня все стало само ОК. И еще, опять же по умным книжкам ремень ГРМ подлежит замене через 100 000 км. или два года (24 месяца) эксплуатации, по этому хоть старый и выглядит не плохо, а обратно ставить не советую.
Вообще похоже на правду, сегодня уже получше. Спасибо за моральную поддержку! А то вариантов в голове масса, бензин тот что в баке докатаю на всякий случай, залью проверенного, отрегулирую зажигание, обнулю комп, потом поделюсь впечатлениями! Да , еще обнаружил, но это отношения к делу непосредственного не имеет, что бегунок трамблера сточился, тоже поменяю, сегодня и займусь.
Просто с заменой ремня грм ни разу не сталкивался, чаще менял машины, чем грм, ну а на эту машинку чего то запал. )) Вот и хочется, что бы все было как надо, а не абы как.
Настало жаркое лето 2018. Когда температура днем добралась до 36 вспомнил мои прошлогодние приключения с машиной всего на 32-ой тысяче пробега. Тогда облазил много форумов, но решение нашлось почти случайно.
Проблема была в следующем: машина не заводилась, бодро крутила стартер, но даже не пыталась схватывать. При этом ошибок не было и CHECK не появлялся.
НЕМНОГО ЛИРИКИ:
Проблема возникала когда хотела и также проходила. Сначала для решения я скидывал клемму и ждал около 5 минут — всё проходило. Потом это перестало помогать. Решалось просто ожиданием милости от машины. Ты приходил в гараж с утра, или на парковку после работы — а она просто не заводилась. Психовал, минут 15 пытался что-то сделать и уезжал на такси на работу. Вечером возвращался, а она заводилась как ни в чем не бывало. Но в один прекрасный день она не завелась и утром и вечером.
АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ:
Когда совсем не завелась пошел сдаваться к электрику. Пришел один, без машины. Описал проблему. Он рассказал что подобные проблему на движках 1.8 связаны с неправильной работой температурного датчика ОЖ. Но это не мой вариант. Почесал голову и посоветовал посмотреть сколько оборотов дает стартер (вроде как до опр. минимальных оборотов он даже не пытается дать искру).
Пришел в гараж, подключил сканер ELM327 — увидел что он показывает 0 оборотов, хотя стартер бодро крутит.Понял что во всем виноват ДПКВ, он находится в передней нижней части двигателя, под масляным фильтром.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Временно можно решить проблему так: скидываем минусовую клемму (чтобы потом не вылезла ошибка о неисправности цепи ДПКВ), отсоединяем клемму ДПКВ и даем ему отстояться минут пять. Подсоединяем в обратном порядке и заводимся. Связано с тем что сопротивление на клеммах ДПКВ плавает от 500 до 900 ОМ (могу ошибиться — год прошел), на это влияет и его температура. При каком то плохом сочетании всех факторов ЭБУ просто не видит его показания (. Походу погода +36 — один из них .
Решить проблему капитально поможет замена ДПКВ. Летом 2017 оригинальный я заказал за 1500 руб.
P.S.
Держится на одном болте под внутренний шестигранник. Меняйте на холодной машине, ожоги от выпускного коллектора долго проходят.
В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.
Неисправность аккумулятора
Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.
Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска. Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.
Для устранения неисправности рекомендуется предпринять следующие действия:
- зарядить аккумуляторную батарею;
- запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
- чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.
Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.
Автосигнализация и невозможность завести двигатель
Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.
Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.
Система зажигания
Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:
- двигатель троит;
- запуск становится затруднительным;
- мощность двигателя снижается;
- расход топлива возрастает;
- загорается Check Engine.
Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.
Топливная система
В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.
| Причина неисправности | Проявление |
|---|---|
| Заправка низкосортным горючим | Практически сразу после посещения АЗС |
| Топливные форсунки | Запуск становится с каждым разом сложней в зависимости от степени забитости распылителя. |
| Бензонасос | Предшествует отказу пуска мотора обычно ситуация, когда авто глохнет на ходу. |
| Топливный фильтр | Забивание может происходить как постепенно, так и резко после заправки низкосортным топливом |
Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется первоначально проконтролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела распыла, то рекомендуется ультразвуковая чистка.
Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Шевроле Круз не имеет специального технологического лючка под задними сидениями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время данного мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально проконтролировать качество залитого горючего.
Прочие неисправности
Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.
Читайте также: