Шевроле круз как снять акпп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! Шевроле Круз, 2011 года, 1.6 л. Коробка передач начала пинать. Съездила к ремонтнику АКПП, компьютер ошибок не выявил. Но сам ремонтник на машине проехал и сказал, что пробуксовка с 1 на 2 и со 2 на 3 скорости. С 3 на 4 пробуксовки нет. И при этом сильные рывки чувствуются на холодную (на горячую уже так не ощущается, но есть).

Говорит, что может быть что угодно. Или сетка порвалась, или сайлентблоки, или что-нибудь более серьезное. Когда менялся фильтр в коробке — не известно. Но если поменять масло и фильтр, а пинки не прекратятся, то это просто деньги на ветер, так как снятие, разбор и установка самой коробки очень не дешевое удовольствие. Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

@andrienko.1966 --> Так много писанины. Некогда всё перечитывать. Ваша коробка очень чувствительна к грязному маслу, вы его меняли или нет. Может при свежем масле и не будет пинков (смена масла стоит не так уж и много, а снятие, ремонт коробки вылезти может в полцены машины!). Если снимать коробку, то сначала сделайте компьютерную диагностику. И диагностику именно коробки передач, а не двигателя. По коробке нужны номера ошибок. В связи с пробуксовкой - возможно фрикционы подгорели (масло должно горелым пахнуть - это плохо). А если уж всё-таки до разборки дойдёт, то гидроблок может и не обязательно весь покупать, там главное чтобы каналы были чистые и соленоиды чтобы рабочие все были.

@andrienko.1966 --> Я писала про масло - проверяли уровень, запах и цвет. Всё в норме. Компьютерную диагностику делали именно коробки - никаких ошибок не выдал. По поводу гидроблока - весь его покупать сказал другой мастер (не тот, которому я отдам машину в эту субботу), при том не разбирая коробку и даже не проведя диагностику. Коробочник, которому машину отдам, (который как раз и диагностику делал, и прокатился на ней) сказал, что будет снимать и поэтапно смотреть всё - он тоже сказал, что и не нужно будет, скорее всего, покупать гидроблок. Жду субботу и его вердикта.

@andrienko.1966 --> То есть вы нацелились уже на ремонт коробки. Ну удачного недорогого ремонта!

@andrienko.1966 --> Снятие и ремонт коробки вылезет в пол цены машины может в России, у нас вряд ли. А вот менять масло(которое, кстати, у нас недешевое - как само масло, так и замена), а потом выяснить, что это не помогло, действительно вылезет в хорошую сумму (т.к. замена масла выльется впустую по деньгам). Так что пусть ремонтник смотрит в каком состоянии масло(хотя его и так проверяли до этого и никакого запаха гари и недопустимого цвета не выявлено) и принимает решение. Он не нацелен урвать побольше денег за ремонт, так как прекрасно понимает, что не каждый может выложить такую сумму за пустышку. Его репутация говорит сама за себя(многие за него поручились). Я дождусь, что мне скажут по коробке и напишу здесь какой именно ремонт произвели.

@andrienko.1966 --> Что за страна, масло заменить, стоит - полмашины?

@andrienko.1966 --> "ремонтник . не нацелен урвать побольше денег за ремонт" - наивная женщина! Весь ремонт автомобилей в сервисах нацелен на урвать побольше денег с клиента. Надеяться конечно никто не запрещает. Ну-ну, посмотрим-посмотрим!

@andrienko.1966 --> Похоже вам действительно некогда читать все, что написано. Внимательнее прочитайте ВСЕ комментарии и делайте выводы, а не пробегайте глазами. Я не миллионерша выкидывать деньги на замену масла, которое не поможет. Не собираюсь платить дважды. Если у крузов такая проблемная коробка, что в нашем городе только два мастера берутся за ее ремонт. Оставьте свои дальнейшие комментарии и мнения при себе. Я вопрос оставила открытым только потому, что попросили отписаться по итогам ремонта.

@andrienko.1966 --> Не обижайтесь пожалуйста. И не относите все комментарии к одному человеку, здесь любой человек может оставить комментарий. И из любой страны земного шара.

Здравствуйте.Возникла проблема с АКПП. Перестали включаться скорости. Как только машину заводишь, один раз коробка срабатывает(скорость включается), второй раз уже никакой реакции.

Машина дергается и стрелка спидометра скачет.

Шевроле Круз, на горячую не переключается АКПП выше 2-ой скорости, т.е на 3 и выше! Машина 2012 года, 1.8 объем! Но после замены масла все стало нормальным! Что это может быть.

Интересно, а коробочник опытный? Уровень и состояние масла в акпп проверили? Если нет, то начните с этого, далее лучше все же попробовать провести частичную замену масла в акпп (не меняя фильтр, так как для его замены нужно половинить кпп), еще нужно проверить именно параметры работы датчиков и соленоидов кпп.

Фильтр в акпп вряд ли до этого меняли. А какой пробег? Лучше проверить акпп еще и у другого специалиста (профильного, кто занимается акпп), так как всякое бывает. Заливать нужно масло Dexron VI, желательно GM, как заменить масло описано тут.

@andrienko.1966 --> Уровень и состояние проверяли. Все в норме. Пробег у машины 127 тысяч. Последняя замена масла была на 109-ти тысячах, судя по записям ATF VI. Этот специалист как раз профильный (считается лучшим).

@andrienko.1966 --> Тогда придется, скорее всего, вести к этому ремонтнику и пусть разбирает и проверяет все, потому как кроме как компьютером и поездкой на машине он ничего не стал проверять больше (утверждает, что коробки у шевроле круз очень проблемные на предмет стоимости самого ремонта - может обойтись очень дорого).

@andrienko.1966 --> Спасибо ))). Сегодня попробую сделать адаптацию )

@andrienko.1966 --> На вашей акпп есть щуп?

@andrienko.1966 --> Что, выдать ещё один ответ, что бы показать на коробке щуп? С жёлтым наконечником сверху? Если есть такое желание, то я завтра утром нарисую.

@andrienko.1966 --> Татьяна Пожарская - на вашем автомобиле вполне может стоять 6-ступенчатая АКПП General Motors 6T30E (6T40E, 6T45E), у которой НЕТ щупа.

@andrienko.1966 --> Прочитала. Всё равно выходит, что надо сдавать на ремонт )))) Адаптация не помогла. Всё как прежде (((

@andrienko.1966 --> Тут два варианта, сдать в ремонт и доверится этому мастеру, только предварительно уточните все цены на ремонт, что бы мастер ремонт согласовывал с вами. Или все же немного потратиться и проверить акпп у другого мастера, если оба вынесут один вердикт, значит это ближе к истине.

@andrienko.1966 --> Позвонила коробочнику и записалась на следующую неделю. Будет выяснять причины ))) Не знаю закрывать или нет вопрос? Или отписаться потом, что обнаружили?

@andrienko.1966 --> Если не трудно, опишитесь потом.

@andrienko.1966 --> Как же сложно попасть к коробочнику. Работы у них оказывается очень много. Смогла с горем пополам записаться на субботу. Также ходила к другому мастеру. Он сказал, что коробки у крузов очень проблемные. Не все с ними хотят связываться. Что скорее всего придется покупать гидроблок (который ужас какой дорогой). Но покупать блок, не разбирая коробку и не выявляя причину, считаю нецелесообразным. Поэтому отдаю первоначальному коробочнику, который сначала ее разберет и начнет искать причину пинков.

@andrienko.1966 --> Отдали автомобиль в ремонт?

@andrienko.1966 --> Да. Сегодня будет разбирать коробку.

@andrienko.1966 --> Ремонтник посмотрел гидроблок - все нормально в нем, но внизу какой-то налет. Сегодня будет до конца разбирать коробку и скажет, какие проблемы и откуда налет (думает, что соленоиды полетели).

@andrienko.1966 --> Параметры работы соленоидов можно было проверить диагностическим сканером, по электрической части в частности.

@andrienko.1966 --> Эх. Ничего пока не могу сказать. Сейчас напишу ему и спрошу как успехи. )))

@andrienko.1966 --> Как у вас успехи?

@andrienko.1966 --> Сказал в коробке все хорошо. Но нужно поменять фрикционные диски и соленоиды. Во вторник уже должен собрать все )))

@andrienko.1966 --> Коробку разобрали там все хорошо только пакет фрикционных заменить надо! И комплект соленоидов, в общем во вторник буду собирать по запчастям в понедельник созвонимся! Вот его ответ

@andrienko.1966 --> Соленоиды комплектом не выходят из строя, обычно может один выйти, возможно все же мастер проведет лишнюю работу или сделает вид, что проведет. Попросите хотя бы потом показать неисправные запчасти, только предварительно об этом не спрашивайте мастера. Как приедете забирать авто, спросите. Так же соленоиды можно забрать с собой, попробовать их проверить у других, может все же они исправные будут.

@andrienko.1966 --> Хорошо. Спасибо за совет

@andrienko.1966 --> Я все таки спросила. Написал меняются комплектом. Мои он мне отдаст

@andrienko.1966 --> Скорее всего у нас они только комплектом и продаются

@andrienko.1966 --> Подскажите пожалуйста, какой результат ремонта?

@andrienko.1966 --> К сожалению, пока никакой. Соленоидов нет в наличии. Ждем запчасть.

@andrienko.1966 --> Ремонтник уже практически собрал коробку. Осталось как раз и поставить только соленоиды. Он надеется, что до конца недели сделает, а судя по всему он не работает в выходные дни, так что я надеюсь, что это будет завтра )))).

@andrienko.1966 --> В понедельник машина будет готова. Запишусь на адаптацию и заберу ее. За адаптацию хорошую сумму зарядить ((((

@andrienko.1966 --> Забрали авто?

@andrienko.1966 --> К сожалению еще нет ((((. Соленоиды только сегодня пришли со стенда (по крайней мере их утром с Астаны выслали). Хотела на завтра записаться на адаптацию, но он попросил пока на пятницу записаться (что бы он спокойно собрал коробку и проверил все тщательно). Если завтра утром скажет, что все готово, то перезапишусь на завтра. Коробку оказывается уже разбирали и пытались ремонтировать, но видать прошлого владельца испугала сумма ремонта и ее так и не сделали (после этого видать и выставил на продажу). Так что я надеюсь, что ремонт все-таки даст хороший результат и я еще немало на ней проеду. Кстати, он сказал, что также необходимо будет поставить радиатор на коробку (об этом я от многих владельцев слышала), что бы коробка не перегревалась. Хотела у него как раз и спросить про радиатор, когда приехала бы забирать, а он сам и завел эту тему. Планирую в январе поставить радиатор (когда деньги появятся, т.к. ремонт все-таки не дешево мне обошелся))).

@andrienko.1966 --> Еще вопрос не в тему, но хотелось бы спросить - какие должны быть лампочки у фар? А то стоят ксенон, и я боюсь как бы меня не оштрафовали за это )))

@andrienko.1966 --> Задайте отдельный новый вопрос про лампы.

@andrienko.1966 --> Забрала машину с ремонта. В итоге коробка не прошла адаптацию. Пинки все остались. Теперь будем искать процессор на коробку (все упирается в него).

@andrienko.1966 --> Вывод можно сделать один - нужно было брать весь гидроблок и ставить новый (обошлось бы это, конечно, в копеечку). Ездить на машине пока не буду. Как найдется процессор, отвезу ее к ремонтнику снова.

@andrienko.1966 --> Вы про блок управления акпп? Мне кажется, вы его зря будете менять. Если проблема в нем, то диагност должен был увидеть не корректную работу датчиков или соленоидов акпп. В вашем же случае, мне кажется, мастер не компетентен в данном случае. Он должен точно сказать, что менять и если после данной замены не помогло, то он должен запчасти забрать себе и с вас деньги за них не брать, так работают профессионалы.

@andrienko.1966 --> Ну а что мне еще остается делать то? Там, где адаптацию делала (у официалов), тоже сказали, что это ЭБУ. При адаптации никаких ошибок не выдавалось - коробка просто уходила в аварийный режим.

@andrienko.1966 --> Поискать подменный ЭБУ, поставить для проверки, так дешевле будет, у тех же официалов может быть.

@andrienko.1966 --> Да, мы так и хотим сделать. в Караганде ЭБУ нигде не нашла (искала в интернете). Есть б/у в Астане, но пока нет в наличии (большой спрос на них, однако). А у официалов смысла нет - они за такое не берутся (сами мне сказали, что в таких случаях сразу весь гидроблок меняют).

@andrienko.1966 --> Подскажите пожалуйста, где посмотреть номер процессора (ЭБУ), а то я ее у ремонтника то забрала, а найти процессор не могу - все требуют номер процессора для поиска.

Демонтируем защитный кожух двигателя, выкрутив два крепежных болта и гайки. Отсоединяем передние и задние разъемы питающих кабелей от блока управления двигателя. Производим демонтаж управляющего блока двигателя, который крепится на кронштейне четырьмя гайками. Снимаем блок реле и предохранителей в сборе, который закреплен тремя болтами.

Вытаскиваем аккумуляторную батарею. Отсоединяем электрические кабеля катушки зажигания. Отсоединяем разъемы электропроводов, питающих датчики положения коленчатого вала и концентрации кислорода, кронштейн для крепления которых находятся на корпусе коробки. Отсоединяем разъемы кабелей, идущих на датчик скорости и переключатель света фар заднего хода.

Сливаем, через снятие акпп шевроле круз своими руками сливные отверстия, охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло из КПП. В случаях, когда разборка проводится с целью замены или ремонта сцепления, маховика, необходимости сливать масло из коробки. Для доступа к верхним болтам фиксации коробки передач отсоединяем отводящие шланги радиаторов отопления и системы охлаждения. Отсоединяем силовой провод стартера, кабель, питающий тяговое реле и кабель, идущий на массу.

Они зафиксированы на корпусе гайками. Откручиваем от шпилек две гайки крепления, фиксирующих стартер на силовой установке, и снимаем стартер. Отсоединяем приводы передних колес. Заверните пробку контрольного отверстия. Заверните пробку отверстия для заливки масла. Пробка для слива масла не предусмотрена в конструкции, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки и слейте масло.

Снимите снятие акпп шевроле круз своими руками.

Удалите прокладку с крышки и протрите крышку чистой ветошью для удаления остатков масла. Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

Установите нижнюю крышку и залейте масло так, как это делали при проверке его уровня и доливке. Замена сальников приводов Сальники внутренних ШРУС можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Порядок замены сальников внутренних ШРУС снятие акпп шевроле круз своими руками и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Для замены сальника внутреннего шарнира равных угловых скоростей снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника.

Извлеките сальник отверткой. Смажьте рабочую кромку сальника снятие акпп шевроле круз своими руками смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень и при необходимости долейте масло в механическую коробку передач или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Автоматическую КПП снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач.

Меняем коробку передач на Chevrolet Cruze. Шевроле круз снять акпп

Разница заключается в конструкции привода управления. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что снятие акпп шевроле круз своими руками неисправности не вызваны иными причинами недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.

Коробка передач D16 довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником. Снятие и установка механической коробки передач: Снимите декоративный кожух двигателя.

Снимите электронный блок управления двигателем.

Снимите монтажный блок предохранителей и реле. Снимите аккумуляторную батарею. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания. Разъедините колодки жгутов проводов датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода.

Снимите колодки с кронштейна на коробке передач, сжав усики их держателей. Далее с распределительной трубы снимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

Помните, что шланги, отсоединенные в п.

Откручиваем и снимаем гайку, которая фиксирует наконечник силового провода стартера. После этого от контактного болта тягового реле стартера отсоединяем наконечник провода. Откручиваем и снимаем гайку, которая фиксирует управляющий провод тягового реле стартера.

Дальше от контактного болта тягового реле стартера отсоединяем управляющий провод, а потом смещаем в сторону отсоединенные провода.

Затем откручиваем и извлекаем две шпильки, которые фиксируют стартер к блоку цилиндров двигателя.

Меняем коробку передач на Chevrolet Cruze

Демонтируем стартер с автомобиля. После этого смещаем проводной жгут в сторону, который находится в левой части моторного отсека машины. Это необходимо сделать, чтобы данный жгут не мешал дальнейшей работе.

Демонтируем приводы передних колес с автомобиля. Дальше снимаем пробку, которая закрывает горловину бачка главного тормозного цилиндра. С помощью большого медицинского снятие акпп шевроле круз своими руками откачиваем рабочую жидкость из секции, питающей гидравлический привод выключения сцепления.

Для откачки тормозной жидкости из бачка необходимо использовать только чистые инструменты для предотвращения попадания различных жидкостей и инородных частиц в гидравлическую систему.

Помните, что бачок ГТЦ состоит из 3-х секций и является общим для гидравлического привода выключения сцепления и питания гидравлического привода тормозной системы.

Машина дергается и стрелка спидометра скачет.

Как обычно такие работы начинаются со снятия минусовой клеммы с аккумулятора и снимаем аккумулятор полностью. После чего надо снять поддон аккумулятора. Далее отсоединяем трос и тяги селектора диапазонов.

Сливаем жидкость из АКПП и снимаем разъём управления коробкой. И все провода с АКПП.

Снимаем трубки 1 и 5 с держателя 2. Отворачиваем гайку 3 и снимаем трубку 1. Откручиваем гайку 4 и снимаем трубку 5. Отверстия затыкаем от попадания грязи.

Вытаскиваем болты 2 из коробки. Поднимаем авто. Снимаем защиту снизу. Подставляем упоры под двигатель. Снимаем колесо, гибкую выхлопную, брызговики и нижнюю облицовку бампера. Снимаем провода с подрамника и сам подрамник. Снимаем левый и правый приводы, а также отсоединяем промежуточный вал от коробки. Далее снимаем кронштейн опоры коробки сзади и переднюю опору.

Теперь снимаем стартер и через окно стартера откручиваем и вынимаем болты держащие гидротрансформатор. Предварительно надо поставить метки на маховик и гидротрансформатор, для правильной сборки. Теперь можно отвернуть оставшиеся болты 1, 3, 4, 5 и снять АКПП.

Снятие и установка механической коробки передач Chevrolet Cruze

повышенный (по сравнению с привычным) шум:
затрудненное переключение передач;
самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
утечка масла через уплотнения и прокладки.

Полезные советы: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.

Вам потребуются: ключи "на 12", "на 14", "на 19", пассатижи.

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. "Снятие и установка декоративного кожуха двигателя").

2. Снимите электронный блок управления двигателем (см. "Снятие и установка электронного блока управления двигателем"). 3. Снимите монтажный блок предохранителей и реле (см. "Снятие и установка монтажных блоков"). 4. Снимите аккумуляторную батарею (см. "Снятие и установка аккумуляторной батареи").

5. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.

6. Разъедините колодки жгутов проводов датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода. Снимите колодки с кронштейна на коробке передач, сжав усики их держателей.

7. Сжав фиксаторы крепления, отсоедините колодки жгута проводов от датчика скорости.

8. . и выключателя света заднего хода. 9. Слейте охлаждающую жидкость (см. "Замена охлаждающей жидкости"). 10. Слейте масло из коробки передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач").

11. Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора отопителя к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу.

12. . и отсоедините шланг от трубы.

13. Сожмите усики хомута крепления отводящего шланга радиатора системы охлаждения к распределительной трубе, сдвиньте хомут по шлангу.

14. . и отсоедините шланг от трубы.

Примечание: Шланги радиатора системы охлаждения необходимо отсоединять от водораспределительной трубы для получения доступа к верхним болтам крепления коробки передач.

15. Снимите стартер (см. "Снятие и установка стартера"). 16. Отведите в сторону жгут проводов, расположенный в левой части моторного отсека, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

17. Снимите приводы передних колес (см. "Снятие и установка приводов передних колес").

18. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте, например, большим медицинским шприцем тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.

Примечание: Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.

19. Поддев отверткой.

20. . извлеките фиксатор из переходника шланга.

21. . и снимите переходник с наконечника промежуточной трубки гидропривода сцепления.

22. Снимите наконечник троса переключения передач с оси рычага переключения передач.

23. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос переключения передач в сторону.

24. Аналогичным образом отсоедините второй трос переключения передач.

25. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос выбора передач в сторону.

26. Снимите подрамник передней подвески (см. "Снятие и установка подрамника передней подвески").

27. Установите опоры под масляный картер двигателя, используя отрезок доски в качестве проставки, и под коробку передач.

28. Отверните две гайки болтов крепления опоры к подрамнику передней подвески и извлеките болты вверх.

29. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач.

30. Извлеките опору подвески силового агрегата в сборе с кронштейном движением вперед и вправо по направлению движения автомобиля.

31. Выверните задний болт..

32. . и два передних болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.

33. Выверните болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к подушке опоры и снимите кронштейн.

34. Выверните три болта крепления передней опоры подвески силового агрегата.

35. . и снимите опору.

36. Выверните два болта, расположенные вверху картера коробки передач.

Примечание: Для наглядности сняты катушка зажигания и клапан системы рециркуляции отработавших газов.

37. . два болта, расположенные внизу и слева.

38. . болт, расположенный возле масляного фильтра.

39. . и четыре болта крепления коробки передач к двигателю.

40. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с автомобиля.

Предупреждение: При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

41. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Полезные советы: Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. "Снятие и установка сцепления"). Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

42. Залейте масло в коробку передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач"). 43. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см "Прокачка гидропривода выключения сцепления").

Видео про "Снятие и установка механической коробки передач" для Chevrolet Cruze

Как снять ручку-наболдашник мкпп на шевроле круз Как снять ручку-набалдашник МКПП Chevrolet Cruze. Снятие АКПП Chevrolet Cruze для ремонта (АКПП Круз)

Автомобиль Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8 л в различных модификациях снабжается несколькими моделями пятиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6Т30 / 6Т40 / 6Т45.
На практике транспортное средство показало себя довольно надежной машиной, при этом АКПП обеспечивает оптимальный режим переключения механизма передач практически в любых дорожных условиях и индивидуальной стилистикой вождения. В схеме АКПП Шевроле Круз использована традиционная планетарная схема с современной электронной автоматикой, причем рабочий сбой или выход из строя хотя бы одного элемента автоматической коробки приводит к отказу всего узла, что требует ремонтного вмешательства или полной замены.

Признаки необходимости ремонта АКПП

Вечных механизмов не бывает, поэтому АКПП Chevrolet Cruze при несвоевременном ТО и недостаточном внимании к техническому состоянию обнаруживает признаки необходимости срочного ремонта:

Протекание смазки, связанное не только с потерей герметичности уплотнителей, а и с переливом масла в картер.
Повышенный металлический шелест или свист, связанный с механической выработкой механизма из-за превышения рабочих нагрузок и рабочих режимов.
Выбрасывание (выбивание) включенной передачи, имеющих несколько причин сбоя автоматики. Так пропадание высших передач по очереди свидетельствует о степени перегрева агрегата.
Характерный рывок или толчок при включении задней передачи указывает на проблему в узле раздаточного вала.
Дергание автомобиля независимо от рабочего режима требует немедленной диагностики, т.к. причина может быть и в механике и в электронике. При этом стоит учесть, что возникновение ударов и подергивания в разгоне свидетельствует о критической выработке в узле и промедление в ремонте может не обойтись заменой соленоидов и уплотнителей.

По отзывам владельцев Шевроле Круз коробка-автомат всех модификаций имеет самое уязвимое место – это перегрев, который происходит не только из-за несвоевременного или не профессионального проведения ТО, а из-за конструкционных особенностей и стиля вождения со скоростью выше 110 км/ч.

Возможности ремонта АКПП Шевроле Круз

О возможностях и экономической целесообразности ремонта своими руками коробки-автомат Chevrolet Cruze слагают легенды, т.к. одни автовладельцы утверждают, что все реально, а другие – что без профессионального подхода не обойтись.

Чтобы каждый мог сделать самостоятельный первичный вывод, стоит задуматься, что для любого уровня работ требуется высокая профессиональная подготовка ремонтника, большое количество специализированного инструмента и оборудования, поэтому первичные впечатления о легкости переборки с выбраковкой и заменой деталей, часто заканчиваются разочарованием с покупкой нового агрегата в сборе.

Еще одна причина купить новую АКПП Шевроле Круз – это выход из строя блока управления, стоимость которого как запчасти практически достигает уровня агрегата в сборе. А для добавления уверенности в целесообразности достаточно задуматься, что блок управления выходит из строя обычно только при критических рабочих режимах, приводящих однозначно к интенсивной выработке всего механизма.

Уровень гаражного ремонта (своими руками):

Стоимость ремонта коробки-автомат Шевроле Круз на СТО

Современная техника имеет совершенно новый уровень исполнения, поэтому, даже имея высшее техническое образование и большой стаж механиком, 100% уверенности в успешности ремонта АКПП своими руками просто не может быть.

За текущий ремонт или модернизацию системы охлаждения без учета запчастей придется выложить не меньше 5000 руб.
Ремонты, связанные с демонтажем агрегата – цена только за работу от 12 – 16 тысяч рублей.
За замену коробки-автомат на СТО могут запросить от 8000 рублей.
Капитальный ремонт АКПП без учета автозапчастей будет стоить от 12000 рублей + за демонтаж/монтаж коробки точно возьмут в районе 8000 руб.

В итоге, за качественный ремонт коробки-автомат Шевроле Круз придется заплатить от 20000 до 30000 руб., а с учетом покупки запчастей полная стоимость мероприятия достигает 40 – 60 тысяч рублей. Исключение составляет необходимость замены электронного блока, отдельная замена которого крайне редко бывает экономически выгодной.

Читайте также: