Шевроле авео как снять двигатель
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Стоит понимать, что заменить коленчатый вал на Chevrolet Aveo своими руками достаточно проблематично, особенно если это проводится у себя в гараже. Для правильной замены потребуются знания конструктивные автомобиля, а также принципы ремонта двигателя непосредственно Chevrolet Aveo. В данной статье мы рассмотрим основные положения замены коленвала, если ничего непонятно, то необходимо обратиться в автосервис.
Видеоматериал
Видео нам покажет, как поменять коленвал на Chevrolet Aveo
Процесс демонтажа
Чтобы заменить коленвал Chevrolet Aveo в обязательном порядке потребуется доступ снизу, поскольку, не снимая двигатель придётся лезть под низ. Если конечно двигатель снятый, то операция намного упрощается. Из инструментария понадобится головки и ключи. Приступим непосредственно к рассмотрению процесса снятие коленвала Chevrolet Aveo:
- Первым делом обеспечиваем автомобиль.
- Далее стоит понимать, если двигатель снятый, то операция значительно упрощается, если двигатель не снятый, то необходимо будет иметь доступ снизу.
- Для начала рассмотрим, если двигатель не снимался с автомобиля и процесс замены коленвала проводится на самом автомобиле.
- Залазим попал под автомобиль и снимаем защиту двигателя.
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Проводим слива моторного масла.
- Откручиваем крепления поддона. Сливаем остатки моторного масла.
- Для замены коленвала потребуется снять коробку, а также сцепление и маховик.
- Также откручиваем крышку задних коренных подшипников и снимаем вместе со сальником.
- Демонтируем привод ГРМ.
- Снимаем шкив коленвала, а также шпонку.
- Теперь поэтапно откручиваем для крепления поршней.
- Теперь необходимо выкрутить для крепления к блоку цилиндров.
- Достаточно аккуратно вынимаем коленвал. Стоит понимать, что коленвал выпадет вместе с поршнями поэтому необходимо иметь лишние руки, чтобы поддерживали поршни, которые будут выходить с цилиндров. Это необходимо для того, чтобы не повредить поршни не поцарапать цилиндры.
- Теперь необходимо осмотреть коленвал на предмет повреждений. Если коленвал повреждён можно его прошлифовать, и установить ремонтные размеры вкладышей. Либо же поменять коленвал полностью.
- Устанавливаем новый коленвал в посадочное место и прикручиваем бугиля.
Проводим сборку всего в обратном порядке.
Выбор детали
Оригинальный каталожный номер коленвала Chevrolet Aveo составляет 96385403 и 96350171 . Стоимость деталей составляет 20 000 руб.
Вывод
Заменить коленвал своими руками на Chevrolet Aveo достаточно проблематично, поэтому многие автомобилисты для проведения процесса отправляются в автосервис, что и делают правильно. Замена коленвала своими руками достаточно проблематично, если не знаешь конструктивных особенностей ремонта двигателя, то приступать к данной операции не рекомендуется.
2. Проведите процедуру снижения давления в топливном коллекторе.
3. Снимите капот.
4. Слейте моторное масло.
5. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от рамы двигателя.
7. Слейте жидкость с системы кондиционирования (А/С), если такая установлена на автомобиль.
8. Отсоедините разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
9. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра.
10. Отсоедините вентиляционную трубку от клапанной крышки.
11. Снимите правое переднее колесо.
12. Снимите брызговик правого переднего колеса.
13. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
14. Слейте охлаждающую жидкость.
15. Снимите радиатор системы охлаждения и вентиляторы охлаждения двигателя.
16. Отсоедините верхний шланг радиатора от распределителя охлаждающей жидкости.
17. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости от радиатора.
18. Отсоедините возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из системы, если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления.
19. Отсоедините шланг высокого давления гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя.
20. Отсоедините электрический разъем на катушке зажигания и клемму заземления электронного блока управления двигателем на впускном коллекторе и на стартере.
21. Отсоедините разъем датчика кислорода, устанавливаемый перед катализатором.
22. Отсоедините электрические разъемы на топливных форсунках.
23. Отсоедините разъем клапана управления воздушным потоком холостого хода.
24. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
25. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) и датчик детонации, если такой установлен на автомобиль.
26. Отсоедините разъем регулятора напряжения генератора.
27. Отсоедините все необходимые вакуумные трубопроводы, в т.ч. вакуумный шланг усилителя тормоза.
28. Отсоедините подающий топливопровод от топливного коллектора.
29. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейн впускного коллектора.
30. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
31. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки.
32. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
33. Отсоедините выпускной шланг отопителя.
34. Отсоедините шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости от трубопровода охлаждающей жидкости.
35. Отсоедините нижний шланг радиатора на трубопроводе охлаждающей жидкости.
37. Снимите крепежный болт шланга компрессора системы кондиционирования.
38. Отсоедините шланг компрессора от компрессора.
39. Отсоедините разъем катушки компрессора системы кондиционирования.
40. Отверните болты крепления компрессора системы кондиционирования.
41. Снимите компрессор системы кондиционирования.
42. Снимите болты установочного кронштейна компрессора системы кондиционирования.
43. Снимите установочный кронштейн компрессора системы кондиционирования с блока двигателя.
44. Снимите гайки катализатора с выпускного коллектора.
45. Снимите гайки с передней трубы глушителя и соединительной трубы.
46. Снимите винт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.
48. Отсоедините трубопроводы от емкости системы улавливания паров топлива (EVAP).
49. Отсоедините электрический разъем на соленоиде испарителя и датчике биения. .
50. Отсоедините электрический разъем на клапане давления масла.
51. Отсоедините разъем датчика СМР.
52. Снимите крепежный винт датчика положения коленчатого вала СКР.
53. Снимите датчик положения коленчатого вала СКР.
55. Снимите полочку АКБ.
56. Снимите болты коробки передач правой распорки с коробки передач.
57. Отсоедините разъем вспомогательного выключателя.
58. Снимите трубку гидравлического сцепления.
59. Снимите винты картера коробки передач.
60. Установите под коробку передач напольный домкрат.
61. Установите тельфер для подъема двигателя.
62. Отсоедините правый кронштейн крепления двигателя от резиновой подушки, сняв два болта крепления.
63. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.
64. Отсоедините коробку передач от блока двигателя.
65. Снимите двигатель.
Установка
1. Установите двигатель в моторный отсек.
2. Совместите установочные втулки коробки передач с отверстиями коробки передач.
3. Затяните болты картера коробки передач моментом 75 Нм.
4. Установите правый кронштейн крепления двигателя на блок двигателя и затяните болты крепления правого кронштейна крепления двигателя моментом 60 Нм.
6. Затяните болты крепления подушка к кронштейну моментом 60 Нм.
7. Удалите домкрат для поддержки двигателя.
8. Удалите тельфер для подъема двигателя.
9. Установите болты правой распорки коробки передач на коробку передач и затяните моментом 60 Нм.
10. Подключите электрический разъем вспомогательного выключателя.
11. Установите трубку гидравлического сцепления.
12. Установите полочку АКБ.
13. Установите АКБ.
14. Подключите трубопроводы от емкости системы улавливания паров топлива (EVAP).
15. Подключите электрические разъемы соленоида очистителя фильтра емкости системы улавливания паров топлива.
16. Подключите разъем датчика давления масла.
17. Установите шкив коленчатого вала и затяните винт крепления шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
18. Затяните винт крепления шкива коленчатого вала на 30° + 15'.
19. Установите датчик положения коленчатого вала СКР и затяните крепежный болт моментом 10 Нм.
20. Подключите разъем датчика положения коленчатого вала СКР.
21. Затяните гайки крепления приемной трубы глушителя к катализатору моментом 30 Нм.
22. Затяните гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
23. Соедините шланг усилителя рулевого управления с насосом усилителя рулевого управления.
24. Установите кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования, если таковой установлен на автомобиль, и затяните болты моментом 50 Нм.
25. Установите компрессор системы кондиционирования, если он установлен на автомобиль, и затяните болты крепления компрессор системы кондиционирования моментом 27 Нм.
26. Подключите разъем катушки компрессора системы кондиционирования.
27. Установите приводной ремень генератора.
28. Установите приводной ремень компрессора системы кондиционирования, если такой установлен на автомобиль.
29. Установите шланг компрессора системы кондиционирования и затяните болт крепления шланга моментом 33 Нм.
30. Установите брызговик правого переднего колеса.
31. Установите правое переднее колесо.
32. Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
33. Подключите все необходимые вакуумные трубопроводы, в т.ч. вакуумный шланг усилителя тормоза.
34. Подключите датчик кислорода, устанавливаемый перед катализатором.
36. Подключите разъем регулятора напряжения генератора.
37. Подключите разъем датчика CTS.
38. Подключите разъем датчика ТР.
39. Подключите разъем клапана IAC.
40. Подключите разъем датчика СМР.
41. Подключите электрические разъемы к топливным форсункам.
42. Подключите электрические разъемы катушки зажигания и клемму зажигания РСМ/ЕСМ на впускном коллекторе.
43 Установите воздуховод между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра.
44. Подключите вентиляционную трубку к крышке газораспределительного механизма.
45. Подключите разъем датчика IAT.
46. Установите радиатор и вентиляторы системы охлаждения.
47. Подключите нижний шланг радиатора к трубопроводу охлаждающей жидкости.
48. Подключите верхний шланг к корпусу термостата.
49. Подключите расширительный бачок охлаждающей жидкости к радиатору.
50. Подключите выходной шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости.
51. Подключите подающей шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкостью.
52. Подключите шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости к трубопроводу охлаждающей жидкости.
53. Подключите шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
54. Подключите трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и кронштейну впускного коллектора. Установите предохранитель топливного насоса.
55. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к раме автомобиля.
2. Снимите вспомогательное оборудование: генератор, насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера.
3. Снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллектором.
4. Открутите винты крепления маховика.
5. Снимите шкив коленчатого вала.
6. Снимите натяжное устройство ремня ГРМ.
7. Снимите элементы кожуха ГРМ.
8. Снимите насос охлаждающей жидкости.
9. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала
10. Снимите маховик.
11. Снимите поддон масляного картера.
12. Снимите маслоприемник.
13. Снимите масляный насос.
14. Открутите винты крышек шатунных подшипников.
15. Снимите крышки шатунных подшипников, пометив взаимную принадлежность крышек и шатунов.
16. Отметьте порядок установки крышек коренных подшипников коленчатого вала.
17. Открутите винты крышек коренных подшипников коленчатого вала.
18. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
19. Снимите коленчатый вал.
20. Извлеките вкладыши коренных и шатунных подшипников из посадочных мест.
21. Извлеките поршни с шатунами, предварительно обработав верхнюю часть цилиндра для снятия нагарных отложений.
22. Снимите поршневые кольца. Используйте расширитель колец.
23. Снимите поршневые пальцы и отделите поршень от шатуна.
Проверка состояния деталей
1. Проверьте шатуны на наличие деформации (изгиб и скручивание). Если шатуны деформированы, замените их.
2. Проверьте состояние шатунных вкладышей (только для определения условий работы двигателя перед ремонтом, так как в любом случае следует устанавливать новые вкладыши подшипников коленчатого вала).
3. Проверьте посадочное место вкладышей шатунных подшипников на наличие износа.
4. Проверьте отверстие верхней головки шатунов на наличие задиров или износа.
5. Проверьте шейки коленчатого вала на наличие износа.
Отклонение от круглой формы (макс.)
Зазор коренного подшипника
Биение торца коленчатого вала
Отклонение от круглой формы (макс.)
Зазор подшипника шатуна
Боковой зазор шатуна
6. Проверьте поршни на наличие задиров сколов и износа.
7. Измерьте диаметр поршней при помощи микрометра.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра
8. Проверьте правильность установки поршня относительно шатуна (см. метки).
Диаметр поршневого пальца
9. Проверьте блок цилиндров на плоскостность поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока, при помощи линейки и щупа.
10. Измерьте при помощи нутромера диаметр цилиндра в различных местах (вверху, посредине и внизу цилиндра, по двум взаимно перпендикулярным диаметрам).
Диаметр расточки цилиндров двигателя
Отклонения от круглой формы (макс.)
11. Проверьте состояние стенок цилиндра на наличие выступов, прогаров стенок, повышенного местного износа, задиров.
12. Проверьте состояние стенок цилиндра на наличие лаковых и нагароотложений, в случае необходимости проведите легкое хонингование с целью очистки.
Сборка цилиндропоршневой группы
1. Соедините шатуны с поршнями таким образом, чтобы метка на поршне была направлена к передней части двигателя (к ГРМ).
2. Установите направляющую приспособления для установки поршневых пальцев.
3. Нанесите на поршни слой чистого моторного масла.
4. Установите поршневые пальцы.
5. Измерьте зазор в замках новых поршневых колец, установив их в цилиндр без поршня.
6. Измерьте боковые зазоры между кольцами и стенками поршневых канавок. По результатам замера, если износ канавок слишком велик, замените поршни.
7. Установите поршневые кольца в последовательности, показанной на рисунке, используя расширитель колец.
Компрессионные, зазор в стыке
Осевой зазор в канавке поршневого кольца
Распределите зазоры поршневых колец так, как показано на рисунке.
9. Нанесите слой моторного масла на стенки цилиндров.
10. Установите поршни в цилиндры, используя приспособление для обжима колец, при помощи легкого постукивания деревянной ручкой молотка,
Сборка кривошипно-шатунного механизма
Перед сборкой все детали следует очистить.
2. Проверьте радиальное биение задней уплотняемой шейки коленчатого вала при установленных подшипниках.
3. Проверьте осевой разбег коленчатого вала.
4. Проверьте биение поверхности шейки среднего коренного подшипника коленчатого вала.
5. Нанесите тонкий слой моторного масла на вкладыши подшипников коленчатого вала.
6. Установите коленчатый вал.
7. Нанесите уплотняющий герметик на крышку заднего коренного подшипника.
8. Установите крышки коренных подшипников №№ 1 -4 коленчатого вала.
9. Установите крышку коренного подшипника №5. При этом убедитесь, что герметик равномерно уплотнил места разъема крышки с блоком цилиндров.
Примечание: не используйте повторно старые винты коренных подшипников коленчатого вала.
10. Произведите затяжку винтов крышек коренных подшипников коленчатого вала:
-затянитевинты моментом50Нм; -затяните на угол 45°+15°.
11. Установите вкладыши шатунных подшипников в шатуны и в крышки шатунных подшипников.
12. Установите крышки шатунных подшипников.
Примечание: не используйте повторно старые винты крышек шатунных подшипников.
13. Затяните винты крышек шатунных подшипников моментом 25 Нм.
14. Затяните винты крышек шатунных подшипников на угол 30° +15°.
15. Установите масляный насос.
16. Затяните винты масляного насоса моментом 10 Нм.
17. Установите маслоприемник.
18. Затяните винты маслоприемника моментом 10 Нм.
19. Установите прокладку поддона масляного картера.
20. Установите поддон масляного картера не позже, чем через 5 минут после нанесения герметика-прокладки.
21. Затяните винты поддона масляного картера моментом 10 Нм.
22. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
23. Установите заднюю часть кожуха привода ГРМ.
24. Затяните винты задней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
25. Установите автоматический механизм натяжения зубчатого ремня привода распределительного вала.
26. Затяните винт автоматического устройства натяжения зубчатого ремня ГРМ моментом 20 Нм.
27. Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
28. Установите зубчатый ремень ГРМ.
29. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня привода распределительного вала.
30. Установите клапанную крышку с прокладкой.
31. Затяните винты крышки распределительного вала моментом 10 Нм.
32. Установите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
33. Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
34. Установите насос усилителя рулевого управления.
35. Затяните винты насоса усилителя рулевого управления моментом 25 Нм.
36. Установите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
37. Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
38. Установите задний сальник коленчатого вала при помощи оправки.
39. Установите маховик.
40. Затяните винты крепления маховика моментом 35 Нм.
41. Затяните винты крепления маховика на угол 30°+15°.
42. Установите двигатель в автомобиль.
Подбор вкладышей коренных подшипников при помощи пластикового калибра
1. Нанесите слой моторного масла на коренные вкладыши коленчатого вала.
2. Установите верхние и нижние коренные вкладыши коленчатого вала.
3. Установите коленчатый вал.
4. Проверьте радиальное биение задней уплотняемой шейки коленчатого вала при установленных подшипниках.
5. Проверьте осевой разбег коленчатого вала.
6. Проверьте биение поверхности шейки среднего коренного подшипника коленчатого вала на коленчатом валу, установленном на переднем и заднем подшипниках.
7. Проверьте все зазоры в подшипниках коленчатого вала.
8. Нарежьте пластиковые измерительные полоски длиной, равной ширине подшипников. Расположите их вдоль оси между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных подшипников.
9. Установите крышки подшипников коленчатого вала.
10. Затяните винты крышек коренных подшипников коленчатого вала моментом 50 Нм.
11. Затяните винты крышек коренных подшипников коленчатого вала на угол 45'+15".
12. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
13. Измерьте ширину сплющенной части пластиковой полоски с помощью линейки.
Подбор вкладышей шатунных подшипников при помощи пластикового калибра
1. Нанести слой моторного масла на вкладыши шатунных подшипников.
2. Установите верхние и нижние вкладыши шатунов.
3. Установите нижние вкладыши шатунных подшипников.
4. Проверьте зазоры в шатунных подшипниках.
5. Нарежьте пластиковые измерительные полоски длиной, равной ширине подшипников. Расположите их вдоль оси между шейками шатунных подшипников вкладышами шатунных подшипников.
6. Установите крышки шатунных подшипников.
7. Затяните винты крышек шатунных подшипников моментом 25 Нм.
8. Затяните винты крышки коленчатого валанаугол30°+15".
9. Снимите крышки шатунных подшипников.
10. Измерьте ширину сплющенного пластикового слоя с помощью линейки.
11. Сравните полученные результаты с допустимыми значениями зазоров в подшипниках.
Демонтаж и монтаж рамы силового агрегата
Необходимые приспособления: подставка под силовой агрегат.
Демонтаж
1. Отключите отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Демонтируйте основание воздушного фильтра.
3. Обеспечьте подпорку мотора с участием подпорки.
4. Демонтируйте болты фиксации кронштейна рамы силового агрегата.
5. Демонтируйте гайки фиксации рамы мотора.
Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие установка двигателя
6. Демонтируйте раму силового агрегата.
Монтаж
1. Поставьте раму мотора.
2. Поставьте гайки фиксации рамы мотора и зажмите гайки фиксации моментом 40 Нм.
3. Поставьте болты кронштейна рамы силового агрегата и зажмите болты моментом 65 Нм.
4. Уберите упор.
5. Подключите отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Демонтаж и монтаж мотора
Демонтаж
Замечание. На автомобилях с механической коробкой передач ее нужно демонтировать до демонтажа мотора.
1. Демонтируйте предохранитель топливного насоса.
2. Проведите процедуру уменьшения давления в топливном коллекторе.
3. Демонтируйте капот.
4. Слейте двигательное масло.
5. Отделите и изолируйте отрицательный провод аккумуляторной батареи.
6. Отделите отрицательный провод аккумуляторной батареи от рамы мотора.
7. Слейте жидкость с системы кондиционирования (а/с), если такая расположена на транспортное средство.
8. Отделите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
9. Демонтируйте воздуховод с основания дроссельной заслонки и основание воздушного фильтра.
10. Отделите вентиляционную трубку от клапанной крышки.
11. Демонтируйте правое переднее колесо.
12. Демонтируйте брызговик правого переднего колеса.
13. Демонтируйте ремень привода вспомогательных механизмов.
14. Слейте охл-ю жидкость.
15. Демонтируйте радиатор системы охлаждения и вентиляторы охлаждения мотора.
16. Отделите верхний трубопровод радиатора от распределителя охлаждающей жидкости.
17. Отделите трубопровод расширительного бака охлаждающей жидкости от радиатора.
18. Отделите обратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из системы, если транспортное средство оснащен усилителем рулевого управления.
19. Отделите трубопровод высокого давления гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя.
20. Отделите электрический разъем на катушке зажигания и клемму заземления электронного блока управления двигателем на впускном коллекторе и на стартере.
21. Отделите разъем датчика кислорода, устанавливаемый перед катализатором.
22. Отделите электрические разъемы на топливных форсунках.
23. Отделите разъем клапана управления воздушным потоком холостого хода.
24. Отделите разъем датчика положения дроссельной заслонки.
25. Отделите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (cts) и датчик детонации, если такой размещен на транспортное средство.
Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие установка двигателя
26. Отделите разъем регулятора напряжения генератора.
27. Отделите все необходимые вакуумные трубопроводы, в т.ч. вакуумный трубопровод усилителя тормоза.
28. Отделите впускной топливопровод от топливного коллектора.
29. Отделите трос дроссельной заслонки от основания дроссельной заслонки и кронштейн подающего коллектора.
30. Отделите разъем датчика положения распределительного вала (смр).
31. Отделите трубопровод расширительного бака охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки.
32. Отделите нагнетательный трубопровод отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
33. Отделите выпускной трубопровод отопителя.
34. Отделите трубопровод расширительного бака охлаждающей жидкости от патрубка охлаждающей жидкости.
35. Отделите нижний трубопровод радиатора на трубопроводе охлаждающей жидкости.
44. Демонтируйте гайки катализатора с выпускного коллектора.
45. Демонтируйте гайки с передней трубы глушителя и соединительной трубы.
Chevrolet Aveo Шевроле Авео снятие установка двигателя
46. Демонтируйте винт шкива коленчатого вала.
47. Демонтируйте шкив коленчатого вала.
48. Отделите трубки от емкости системы улавливания паров топлива (evap).
49. Отделите электрический разъем на соленоиде испарителя и датчике биения. .
50. Отделите электрический разъем на клапане давления масла.
51. Отделите разъем датчика Смр.
52. Демонтируйте крепежный винт датчика положения коленчатого вала Скр.
53. Демонтируйте датчик положения коленчатого вала Скр.
54. Демонтируйте Акб.
На 160 000 пробега 1.4 16 кл., от перегревов (по глупости) сдох!)) лопнула головка между клапанами (фото не сохранилось) вода пошла в хату, все это на оборотах, шатун согнулся, ну и конечно от температуры головку повело! Вообщем мысли и раньше посещали поставить мотор по шустрее! И когда время пришло, ответить на вопрос подходит он туда или нет, ни кто не ответил?! Сам понял, так как глянул визуально, скоростя на передачах одинаковые с Лачетии и Лачетти тоже бывают 1.4 16кл., 93.4 л.с и внутренние гранаты на Авео 1.4 16кл., идут с Лачетти, а так же корзина и диск сцепления, только выжемные разные, на Лачетти гидравлический, а на Авео обычный, с Ланоса. Замена происходит легко и просто, разница только в кронштейне подушки крепления двигателя, его надо переставлять свой, отверстия одинаковые, прикручивается без проблем! Это в том случае если вам придет мотор с Лачеттивским кронштейном ;) Катушка остается ваша, ресивер тоже, так как на Лачеттивском дросиль другой и шпильки крепления длиннее! Выпуск одинаковый. Все разьемы на датчики одинаковые! Цена вопроса до подорожания цен, была 35 000р., с доставкой из Москвы до Лазаревской (Сочи) компания ПЭК-(они дешевле) Установка как сами решите! Я ставил с ребятами, по свойски! ;) Обязательно нужно ставить нуливик, так как стандартный фильтр не успевает пропускать потребность воздуха 1.6 и машина не едит, и начинает жрать бензин! Мотор вставляется как с коробкой так и без. Я уже их два поставил (1.6)! )) первый раз с коробкой(фото не сохранились), второй раз без! Ни как не доходят руки, ноги, колеса прошить его, (так как езжу еще на одной машине). В Краснодаре гарантируют 17 сил на него накинуть! Езжу на заводской программе 1.4. Но разница все ровно ощутилась! Максималка на 16 колесах 195 км/ч, на 17 поменьше! 1.4 еле еле 170км/ч, на 15 колесах выдавал! 1- 50, 2- 90, 3- 140, 4- 180, при 6,2 оборотов, 5 чуть крутится до 195, сил не хватает у мотора, с ветром бороться! Что забыл написать, пиши спрашивайте, отвечу! ;) Как пострадал мой первый 1.6 напишу позже.;) это уже тритий мотор на машине;)
Читайте также: