Схема подключения вентилятора охлаждения шкода фабия
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Первое: благодарность за посты по данной теме: WhiteImperror , Orenren , life64g , benipaz , MIX-BZG , gotdotnet
Второе: Я понимаю, что тема "навязла"… однако приходится…
Как это было: Случайно обратили внимание, что вентилятор радиатора не крутит…
Стал разбираться: не работает первая скорость.
Используя весь накопленный опыт на Drive2 прогнал проверки.
1. Вентилятор исправен однозначно. Был проверен подачей 12В от АКБ на прямую. Обе скорости ОК.
2. Реле (БУВ) — 1J0919506M исправно. Было снято, проверены оба входящие в него реле подачей +12В на контакты 86a (86b второе реле) и поочередной подачей корпуса на контакты К1(Мот1) и К2(Мот2) для второго реле. Обе релюшки срабатывают.
На всякий случай схема БУВ:
3. Термодатчик исключил… т.к. при установке перемычек в разъем от датчика температуры между контактами 1 и 2 (1-ая скорость) реле не срабатывает и, соответственно, вентилятор не включается.
Исходя из схемы (рис ниже):
Питание на реле включения первой скорости приходит с предохранителя SB9 в основном блоке предохранителей в салоне. Предохранитель исправен.
Питание на реле включения второй скорости приходит с предохранителя S10 в дополнительном блоке на АКБ
Предохранитель исправен.
4. Проверка напряжений
На питание реле второй скорости вентилятора (контакт 1 6-ти контактного разъема БУВ) +12В приходит.
На питание реле первой скорости (контакт 2 6-ти контактного разъема БУВ) +12В отсутствует.
Остается жгут…
Вскрываю:
Снял гофру со жгута, от блока предохранителей на АКБ.
Снял изоленту. На проводе, идущем от предохранителя S10 (5A) на 2-ой контакт 6-ти контактного разъема БУВ, увидел две зеленые точки (окисленная медь). Потрогал пальцами — ОБРЫВ. Окисел съел провод…
Спаял. Восстановил изоляцию. Восстановил жгут. Одел гофру.
Проверяем — все работает.
А из заменителей одна хрень, если честно. но люди ставят фирму Meyle 100 880 0000, и вроде бы у них работает.
Прекрасно понимаю, что и у них качество не очень, но чтож, нет особого выбора из тех аналогов, пришлось покупать его.
Купив на следующий день его где подешевле через сайт Zzap, решил что ночью поменяю его.
Итак, для замены понадобится набор звездочек и плоская тонкая отвертка для отжимания фиксаторов на фишках.
Скажу сразу, АКБ я решил не снимать, не хотел лишних дел, таких как настройка магнитолы, да и особо АКБ не мешает процессу.
Приступим:
Cнимаем уплотнитель капота, у кого он есть
Затем откручиваем воздухозаборник, выкрутив два самореза под уплотнителем
И один у воздушного фильтра
После этих манипуляций появляется немногим больше места, но его вполне хватит.
Ищем в недрах кронштейн с блоком, и начинаем откручивать его ключом на 10, головка не подойдет, т.к. болт длинно торчит на который накручена гайка.
Далее чтобы открутить вторую, нам будет мешать некий пластиковый хомут, расположенный прямо почти посередине двух болтов. Снимать его не нужно, надо лишь отстегнуть его, поддев одну боковую сторону.
Открутив его и высвободив с кронштейна опять же некий маленький хомут, одетый на болт рядом, можно приступить к отщелкиванию фишек, для этого берем нашу плоскую отвертку и поддеваем в местах разъема. Изрядно намучившись, и это поддается, и остается только продеть БУВ сквозь провода и достать его.
Вынув его, ничего подозрительного не обнаружил снаружи, и как оказалось не зря.
Откручиваем БУВ от кронштейна ключом на 10, там два болта, меняем на новый, и все закручиваем в обратной последовательности.
Засовываем обратно, все подсоединяем, одеваем кронштейн на болты и идем проверять, а для этого запускаем холодный двигатель, и спустя пару минут включаем кондиционер.
По законам жанра, спустя какое-то время должна включиться 1-ая скорость, которую еле слышно, и то, если подойти вплотную к радиатору.
Но не тут то было. Обломись, подумала судьба и выдала мне абсолютно все тоже самое, что и на старом блоке. Стоя в 3 часа ночи с ободранными руками и ужасно болевшей спиной, к тому же еще и матерясь, подумал, что делать нечего, достал обратно, поменял на оригинальный старый блок и собрал все обратно, пойдя размышлять домой на эту тему…
Додумался до такого, что по сути если блок исправен, то дело в самом вентиляторе, поскольку при включении кондиционера в любом случае должна включиться 1-ая скорость на холодную, а значит термо-реле никакого отношения тут не имеет, либо вентилятор, либо проводка.
Найдя человека, а именно life64g с такой же проблемой, решил и с ним пообщаться, он мне скинул фото с книги "Сделай сам", о том, как грамотно все проверить в этом случае.
Тут сказано отсоединить фишку с термо-реле, и поочередно замыкая контакты проверить на работу сам вентилятор. Найдя кусок провода и подготовив его, отправился к авто проверять.
Делаем все как написано в книге, отсоединяем, и замыкаем, но делал немного по другому, я поочередно замыкал, и только потом шел в салон и поворачивал ключ зажигания, а то стремно как-то, когда в миллиметрах от вентилятора рука.
Оказалось, что 1-2 будет блок щелкать даже и без зажигания, ибо в мануале сказано, что вентилятор может сам по себе включиться в жару, даже без включенного мотора, а 1-3 иначе, тут уже зажигание нужно, т.к. интенсивный режим.
Все подтвердилось, 1-2 только щелкало без зажигания, а 1-3 крутило с зажиганием 2-ую скорость.
Вывод-отгорел провод в моторчике вентилятора.
Сидеть хорошо, но надо снимать. Взяв все необходимое, а именно к тому что было, это набор ключей с трещоткой, пошел обратно к машине, нужно это сделать, для себя же как никак.
В той же книге советуют снимать его через низ, но поскольку не было подъемника, да и защиту снимать не особо хотелось, решили с другом попробовать снять через верх только сам вентилятор, без кронштейна, ибо с ним точно нереально.
Сам вентилятор крепится к кронштейну тремя саморезами, два сверху
И один снизу, подлезть к ним вполне реально.
Место где отгорело, а именно соединение провода с нитью: никель-хром плохо паяется, поэтому решено было сделать через обычную клемму, которыми соединяют провода.
Раздраконил пластиковый кожух и вынул саму клемму. Затем хорошенько зачистив провода с нитью, крепко затянул винты на обоих сторонах (решил и на втором соединении сделать, ибо отгорать начнет в самом слабом месте, которым оное и является).
Ну и под конец, убедившись что все нормально затянуто, провода не торчат и все как надо уложено, собираем все в обратной последовательности. Тут самое главное не спешить, чтобы еще не пришлось разбирать его.
Прикручиваем обратно лопасти, и идем к машине. Собирать не разбирать, как говорится, но тут уже полегче шло, т.к. знаешь уже что и как, проблемы были только с нижним креплением, ну как проблемы, просто очень не удобно было закручивать.
Спустя примерно час, все собрав обратно и подсоединив, настал момент истины, поворот ключа, запуск двигателя, кнопка АС, ждем…
И вот она, родная, 1-ая скорость! Оно заработало! УРА!
Ее вообще не слышно в салоне, у машины тоже почти не слышно, разве если подойти вплотную к радиатору. Разницу почувствовал сразу же, на дороге машина стала значительно резвее с кондиционером, расход с ним же упал на холостом ходу до 1.0 (раньше был 1.2-1.4).
По сути, 1-ая скорость должна включаться в диапазоне 92-97 градусов, 2-ая 99-105. У меня же постоянно была вторая, года два так точно…
При включении АС, не зависимо, прогрета ли машина, или нет, вентилятор работал на 2-ой, и периодически, так скажем, 10 сек. проработал, остановился секунд на 20, потом опять так же, было шумно, но думал что так и должно быть, оказывается, я ошибался. Блок же оставлю про запас на всякий случай, пусть лежит, надеюсь, что не пригодится.
Если у кого-то схожие ситуации, не тяните с этим, как никак, система охлаждения двигателя.
У меня все.
12.2.1 Cхемы электрооборудования автомобиля Skoda Fabia
Аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, дополнительный блок предохранителей на аккумуляторной батарее, блок предохранителей
12.2.2 Электросхема 2
Коммутационное реле контакта X, дополнительный блок предохранителей на аккумуляторной батарее
12.2.3 Электросхема 3
Центральный переключатель света
12.2.4 Электросхема 4
Переключатель поворотов и света фар (ближнего света фар), фары, блок предохранителей
12.2.5 Электросхема 5
Переключатель указателей поворота и света фар (указатели поворотов), выключатель стояночного света, выключатель аварийной сигнализации, боковые повторители указателей поворота
12.2.6 Электросхема 6
Переключатель подсветки приборов, корректор фар, переключатель корректора фар, блок предохранителей
12.2.7 Электросхема 7
Выключатель фонарей сигнала торможения, левый задний фонарь, блок предохранителей
12.2.8 Электросхема 8
Правый задний фонарь, дополнительный сигнал торможения
12.2.9 Электросхема 9
Освещение вещевого ящика, освещение багажника, освещение номерного знака
12.2.10 Электросхема 10
Выключатель обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла
12.2.11 Электросхема 11
Отопитель
12.2.12 Электросхема 12
Штепсельная розетка, прикуриватель, освещение пепельницы, блок предохранителей
12.2.13 Электросхема 13
Выключатель фонарей заднего хода, блок предохранителей
12.2.14 Электросхема 14
Панель приборов, блок управления панелью приборов, часы, контрольные лампы
12.2.15 Электросхема 15
Панель приборов, блок управления панелью приборов, контрольные лампы, указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр, выключатель контрольной лампы ремня безопасности водителя
12.2.16 Электросхема 16
Иммобилайзер, панель приборов, блок управления панелью приборов, контрольные лампы, звуковая сигнализация (зуммер) панели приборов, датчик износа тормозной накладки левого переднего колеса
12.2.17 Электросхема 17
Разъем для подсоединения радиоприемника, диагностический разъем
12.2.18 Электросхема 18
Панель приборов, блок управления панелью приборов, контрольные лампы, выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы, датчик уровня тормозной жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей
12.2.19 Электросхема 19
Стартер, генератор, вентилятор радиатора, дополнительный блок предохранителей на аккумуляторной батарее (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.20 Электросхема 20
Блок управления "Simos", форсунки, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.21 Электросхема 21
Блок управления "Simos", лямбда-зонд, датчик давления и температуры воздуха во впускной трубе двигателя, электромагнитный клапан адсорбера (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.22 Электросхема 22
Блок управления "Simos", датчик положения педали акселератора, выключатель сигналов торможения, датчик положения педали сцепления (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.23 Электросхема 23
Блок управления "Simos", датчик детонации I, датчик положения распределительного вала (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.24 Электросхема 24
Блок управления "Simos", механизм управления дроссельной заслонкой, система зажигания (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.25 Электросхема 25
Реле топливного насоса, блок предохранителей (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с 08.99 г.)
12.2.26 Электросхема 26
Панель приборов, блок управления панелью приборов, контрольные лампы, датчик давления масла, датчик указателя уровня топлива, топливный насос, датчик скорости (привод спидометра), указатель уровня топлива, спидометр, счетчик суммарного пробега (двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт выпуска с .
12.2.27 Электросхема 27
Блок управления "4LV", форсунки, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ, потенциометр системы рециркуляции ОГ
12.2.28 Электросхема 28
Блок управления "4LV", лямбда-зонд, лямбда-зонд (за нейтрализатором ОГ), датчик давления и температуры воздуха, электромагнитный клапан адсорбера
12.2.29 Электросхема 29
Блок управления системой впрыска топлива дизельного двигателя, датчик температуры топлива, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор расхода топлива
12.2.30 Электросхема 30
Блок управления системой впрыска топлива дизельного двигателя, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик хода иглы
12.2.31 Электросхема 31
Центральный блок управления системой "Комфорт", выключатель дистанционного открытия крышки багажника, выключатель центрального замка, электродвигатель привода замка крышки багажника, блок предохранителей
12.2.32 Электросхема 32
Центральный блок управления системой "Комфорт", запирающий элемент двери водителя, контрольная лампа центрального замка, сигнальный фонарь двери водителя
12.2.33 Электросхема 33
Центральный блок управления системой "Комфорт", запирающий элемент двери переднего пассажира, сигнальный фонарь двери переднего пассажира
12.2.34 Электросхема 34
Наружное зеркало заднего вида двери водителя с электроприводом и обогревом, блок предохранителей
12.2.35 Электросхема 35
Электростеклоподъемник двери переднего пассажира, электроуправляемое и обогреваемое наружное зеркало заднего вида двери переднего пассажира с электроприводом и обогревом, блок предохранителей
12.2.36 Электросхема 36
Рулевое управление с усилителем (выпуска с 08.99 г.)
12.2.37 Электросхема 37
Противотуманные фары (выпуска с 08.99 г.)
12.2.38 Электросхема 38
Устройство "Tempomat" (выпуска с 08.99 г.)
12.2.39 Электросхема 39
Многофункциональный указатель ("MFA") (выпуска с 08.99 г.)
12.2.40 Электросхема 40
Люк в крыше с электроприводом (выпуска с 08.99 г.)
12.2.41 Электросхема 41
Обогрев сиденья водителя (выпуска с 08.99 г.)
12.2.42 Электросхема 42
Обогрев сиденья переднего пассажира, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
12.2.43 Электросхема 43
Блок управления кондиционером, вентилятор отопителя, электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
12.2.44 Электросхема 44
Блок управления кондиционером, электродвигатель смесительной (температурной) заслонки, датчики температуры (выпуска с 08.99 г.)
12.2.45 Электросхема 45
Блок управления кондиционером, регулирующий клапан компрессора кондиционера (выпуска с 08.99 г.)
12.2.46 Электросхема 46
Блок управления дополнительным вентилятором радиатора, датчик давления системы кондиционирования, блок предохранителей на аккумуляторной батарее (выпуска с 08.99 г.)
12.2.47 Электросхема 47
Блок управления дополнительным вентилятором радиатора, датчик включения вентилятора, вентилятор радиатора (выпуска с 08.99 г.)
12.2.48 Электросхема 48
Радиоприемник, передние громкоговорители, антенна (выпуска с 08.99 г.)
12.2.49 Электросхема 49
Радиоприемник, задние громкоговорители (выпуска с 08.99 г.)
12.2.50 Электросхема 50
Противоугонная сигнализация (выпуска с 08.99 г.)
12.2.51 Электросхема 51
Реле омывателей фар, насос омывателей фар, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
12.2.52 Электросхема 52
Устройство для контроля ламп (выпуска с 08.99 г.)
12.2.53 Электросхема 53
Обогреваемые жиклеры стеклоомывателя ветрового стекла (выпуска с 08.99 г.)
12.2.54 Электросхема 54
Центральный переключатель света (выпуска с 08.99 г.)
12.2.55 Электросхема 55
Переключатель поворотов и света фар (ближнего света фар), фары, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
12.2.56 Электросхема 56
Переключатель указателей поворота и света фар (указатели поворотов), выключатель стояночного света, выключатель аварийной сигнализации, боковые повторители указателей поворота
12.2.57 Электросхема 57
Выключатель фонарей сигнала торможения, левый задний фонарь, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
12.2.58 Электросхема 58
Задний правый фонарь, дополнительный сигнал торможения, фонари освещения номерного знака, блок предохранителей (выпуска с 08.99 г.)
5.0 Система охлаждения
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов и трубок. К системе охлаждения подсоединен и радиатор отопителя. Давление в .
5.1 Проверка герметичности системы охлаждения
Радиатор системы охлаждения 1 – радиатор; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – крышка расширительного бачка; 5 – соединительная колодка; 6 – шпилька; 7 – кожух вентилятора; 8 – винт; 9 – расширительный бачок; 10 – дополнительный вентилятор; .
5.2 Проверка пробки расширительного бачка
Выпускной клапан, установленный в пробке расширительного бачка, поддерживает давление в заданных пределах и предотвращает повреждение элементов системы. Крышку с дефектным клапаном необходимо заменить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку 4.
5.3 Снятие и установка радиатора на моделях без кондиционера
Соединительные колодки датчика включения вентилятора и электродвигателя вентилятора 1 – соединительная колодка датчика включения вентилятора; 2 – соединительная колодка электродвигателя вентилятора; 3 – наконечник отводящего шланга радиатора; 4 – фиксатор наконечника .
5.5 Снятие и установка водяного насоса на моделях с бензиновыми двигателями
Водяной насос бензинового двигателя 1 – ремень привода распределительных валов; 2 – прокладка водяного насоса; 3 – водяной насос; 4 – болты верхнего крепления задней крышки; 5 – задняя крышка ремня привода распределительных валов; 6 – верхняя крышка ремня привода распределит.
5.6 Снятие и установка водяного насоса на моделях с дизельными двигателями
Детали системы охлаждения дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт 1 – болт крепления водяного насоса; 2 – водяной насос; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – шланг расширительного бачка; 5 – трубка системы охлаждения на блоке цилиндров; 6 – патрубки радиатора отопителя; 7, 11, 14 – т.
5.7 Снятие и установка вентилятора радиатора
Если обнаружен люфт в подшипниках электродвигателя или деформация лопастей крыльчатки, замените вентилятор, так как электродвигатель работает с очень большой частотой вращения якоря и любое нарушение балансировки может привести к разрушению вентилятора (обычно в самый неподходящий момент). .
5.9 Снятие и установка термостата
Установка термостата а – бензиновый двигатель; б – дизельный двигатель; 1 – пружинный хомут; 2 – болт крепления крышки; 3 – крышка корпуса термостата; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – термостат; 6 – штуцер шланга расширительного бачка; 7 – патрубок подачи жидкости в отопител.
5.10 Проверка термостата
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите термостат с автомобиля. 2. Погрузите термостат и контрольный термометр в стеклянную емкость с охлаждающей жидкостью так, чтобы они не касались дна и стенок сосуда (это может привести к искажен.
5.11 Замена шлангов системы охлаждения двигателя
Cхема системы охлаждения дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт 1 – радиатор; 2 – теплообменник масляного фильтра; 3 – термостат; 4 – водяной насос; 5 – блок цилиндров; 6 – расширительный бачок; 7 – трубка системы охлаждения на блоке цилиндров; 8 – патрубок головки блока; 9 –.
5.12 Проверка уровня охлаждающей жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Уровень охлаждающей жидкости проверяют в расширительном бачке по меткам, нанесенным на корпус бачка. Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с правой стороны. Предупреждение.
5.13 Замена охлаждающей жидкости
Пробка сливного отверстия радиатора 1 – патрубок сливного отверстия; 2 – пробка Заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую нормам TL VW 774 D (см. табл. Рекомендуемые охлаждающие жидкости). В зависимости от температуры окружающей среды концентрат охлаждающей жидкости необхо.
Читайте также: