Схема подключения сигнализации к пневматическому центральному замку

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Коллеги, всем день добрый! Перепробовал все - не получается. Ставлю сигналку на Фольксваген Гольф 3 вакуумный замок. Подключился как показано на схеме подключения сигналки разрезав красно-белый провод. теперь с ключа закрытие - открытие работает. с брелка тишина. Пробовал запрограммировать сигналку на 3,5 сек. В режим программирования выходят а дальше тишина. Это косяк подключения или сигналки? Про красно-белый провод я не ошибаюсь? это же провод от компрессора к механизмам закрывания судя по схеме или ошибаюсь?

ten70

Оракул

sh_alexsey

Мастер советчик

проверь напругу на этом проводе (+) команда на открытие, (корпус) команда на закрытие, напруга не меняется при открытии закрытии с ключа, то не тот провод разрезал.

Pshon G3

Мастер советчик

А к какому там подключать - их же там 5 штук! Так же красно-белый? И есть ли вообще что-нибудь в цепи между замком и насосом?

sh_alexsey

Мастер советчик

ten70

Оракул

Нужно подключить 2 провода, на закрытие и открытие.

Я когда то с помощью вольтметра определил какой из них за что отвечает.

Pshon G3

Мастер советчик

megapolis08

Я здесь живу

+1
для начала посмотреть по схеме, а потом контролькой или тестером прозвонить тот провод который по схеме открывает/закрывает цз

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

ten70

Оракул

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

и еше отреж черный провод с помоему с какойто полоской на моторе который вакум кочает
тогда не будет открыватся замки во время движения
а то на светофоре какойнибуть добрый человек тебе может зайти в машину
было такое

megapolis08

Я здесь живу

и еше отреж черный провод с помоему с какойто полоской на моторе который вакум кочает
тогда не будет открыватся замки во время движения

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

на сигнализации можно и отключить эту функцию
я отдельно сделал маленькую кнопочку которую нажал и двери разблокоровались сейчас хочу в корячить кнопку от стеклоподьемников на закрытие и открытие
тоесть при любом положении дел можно будет открыть и закрвть двери помимо сигнализации, а тянутся к пимпочке на двени бывает лень и не всегда это быстро происходит
так вот

megapolis08

Я здесь живу

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

Schturmann

убийтсо улитог

я тут как-то уже выкладывал схему на 3 реле для подключения сигналки к пневматическому ЦЗ с сохранением всей его, ЦЗ, штатной функциональности. ищи.

ten70

Оракул

Штатная кнопка управлением ЦЗ в Фольксваген Гольф 3 существует, следовательно схема подключения известная.

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

нахрена тут схема
поралетьно насколько я помню контактом из замка двери и все помоему

Schturmann

убийтсо улитог

по-твоему - да, а по-моему - при таком параллельном подключении полностью нарушается логика работы штатного ЦЗ. или двери не закрываются сигнализацией при включенном зажигании, или не работает программа от защиты вскрытия линейкой, или, наоборот, только эта программа и работает и двери изнутри открываются-закрываются только с сигналки. нафиг-нафиг.

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

нет наоборот все работает когда ставил дополнительную сигнализацию апс -1700 помоему с пейджером
так вот не смог найти родную сигнализацию так и подключил вместе .у новой сигнализации есть функция запирание дверей при заведеной машине
и отперание при заглушенной .так вот я просто поралельно поставил кнопку на открытие. а функцию открытия когда заглушил отключил програмно
и теперь хочу в корячить просто кнопку чтобы можно было быстрей закрывать двери а штатной пимпочкой не удобно
и как нарушится логика если кнопка без фиксации
кстате при постоновку на охрану у меня работают две сигнализации
проверял недавно в гараже чуть не обср. ся от родного клаксона

Schturmann

убийтсо улитог

в электросхемах и эльзе все написано, что, как и почему должно работать. делайте как считаете нужным, убеждать ни в чем не собираюсь.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ууууу . запущеный случай. ) этож надо схему . ))) еси вам лексус дать ? тоге схемы искать будете ? ))) гггг . обычно мне хватало одной кантрольки чтоб поставить сигналку))))

еси такие проблеммы с поиском элементарных трех проводков, то разберите дверь, найдите разьем на микрики, контролькой выясните логику работы . а потом уже думая головой сьемитируйте логику работы релушками сигналки )

При установке противоугонной системы на вновь приобретенный автомобиль перед нами может встать вопрос: как произвести подключение автосигнализации к центральному замку. В этом нет ничего сложного, но для начала подробно разберем, как установить саму сигнализацию на ваш автомобиль.

Рассмотрим важнейшие критерии выбора новой сигнализации, которая подойдет именно вашему авто.

Выбор и подключение сигнализации

Универсальный комплект

Поговорим о стандартной сигнализации. О самом распространенном способе защиты, как правило, установленном на отечественных автомобилях или на иномарках средней цены. В универсальный комплект обычно входят:

Брелоки – 2 штуки;
Инструкция для программирования брелоков;
Блок управления;
Сирена;
Антенна;
Провода.

Перед покупкой обязательно убедитесь в комплектности устройства, а также в присутствии знака производителя. Не забудьте, наличие инструкции является очень важным фактором. У каждой сигнализации свой уникальный код, найти подходящий будет очень трудно.

Необходимые инструменты

Для работы нам понадобятся:

Гофрированная трубка;
Нож;
Отвертка;
Скотч;
Дополнительные провода;
Мультиметр.

Набор стандартный и, думаю, хорошо вам знакомый. Однако если вы еще не умеете или не сталкивались с принципом работы мультиметра, то сделать это нужно обязательно. Такое устройство может быть как электронным, так и механическим. Последним активно пользовались еще в советские времена.

Вот более раннего представителя, скорее всего можно найти у деда на полке. Практически в любой семье есть такое устройство, ведь без него и розетку-то правильно не подключишь.

Итак, собрав все самое необходимое, не забываем о дополнительном наборе проводов. Он нам понадобится в случае, если длины имеющихся в наборе проводов не хватит, а также для соединения с центральным замком.

Самостоятельный монтаж сигнализации

Всегда помните, что открытые участки проводов стоит незамедлительно перематывать изолентой. Нельзя допускать их контакт с металлическими частями автомобиля.

Важно! Перед тем как приступить к протягиванию проводов, отключите отрицательную клемму от аккумулятора.

Теперь мы готовы к работе с электрикой. Вооружаемся мультиметром, гофрой, ножиком и новыми проводами. В первую очередь, чтобы в совокупности с сиреной срабатывал и световой сигнал, подключаем провода к габаритным огням, стоп-сигналам, поворотникам. Также соединяемся с индикатором состояния работы двигателя.

Затем протягиваем провод под капот. Он понадобится нам для подключения к сирене. Ну и последний комплект проводов мы прокладываем к центральному замку, точнее, к его главному реле. Подключение сигнализации к ЦЗ займет некоторое время. Заранее необходимо разобраться какой именно тип замка стоит у вас. Центральный замок бывает:

Управляемый отрицательным импульсом;
Положительным импульсом;
С переменной полярностью;
Пневматический.

На примере схемы для пневматического замка, разберем его подключение к сигнализации.

В таком замке все импульсы проходят через один провод. Обычно он находится под креслом водителя либо под задними креслами. В этом случае до него можно добраться через багажник. Теперь мы берем индикатор напряжения и путем проб и ошибок ищем нужный нам провод: на минусе лампочка должна гореть при открытой двери и на плюсе будет масса на закрытие. Именно к этому проводу нам и нужно подсоединиться. На стыке перематываем изолентой. Выполняем проверку.

Не забываем о том, что все провода прокладываются внутри гофрированных трубок. Благодаря им проводка не будет подвержена перетиранию и возгоранию.

Переходим к установке устройства сирены. Ее необходимо крепить в месте, удаленном от нагревающихся предметов, а также направлять отверстием вниз. Это исключит возможность попадания в нее грязи и влаги. Один ее провод крепим к тому, что мы протянули под капот, второй к аккумулятору. В конце работы с электрикой возвращаем минусовую клемму обратно.

Антенну, передающую сигнал на ваши брелоки, клеим на двусторонний скотч к лобовому стеклу. Остался последний и немаловажный момент — программирование брелока. Его мы производим в полном соответствии с инструкцией. После этого выполняем проверку. Установка завершена.

Монтаж центрального замка

Вы приобретаете стандартный универсальный набор замков. Проверьте наличие инструкции, комплектность коробки и длину проводов. При необходимости сразу же докупите еще комплект электрики. В стандартном наборе присутствуют:

Двигатели на двери;
Центральное реле;
Два брелока;
Провода;
Планки, шурупы и зажимы.

Дополнительно подготовьте термоустойчивую изоленту под цвет электрики автомобиля, кнопки для крепления обшивки дверей, пробник с лампой, дрель. Если в авто нет заводской подготовки для монтажа ЦЗ, дырки придется сверлить новые. И последнее, запаситесь дополнительными проводами для подключения к сигналке.

Важно! При покупке набора уточните у продавца, каким импульсом управляется ваш центральный замок: минусом, плюсом, переменной полярностью или он вакуумный.

Установка системы

Есть несколько этапов установки: демонтаж, монтаж и подключение электрики. В первую очередь снимаем пороги снизу, междудверные перегородки и обшивку дверей. Теперь проверяем, есть ли у вас необходимые отверстия для крепежа моторчиков. Если их нет, вооружаемся дрелью и высверливаем дырочки на всех четырех дверях. После этого можно перейти к крепежу движков. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами устанавливается на водительскую дверь. Для того чтобы установить приводы используем планки и шурупы из комплекта. После этого раскидайте провода, намечая, как они потянутся к блоку управления. Особое внимание уделите правой задней двери.

Далее переходим к установке блока управления. По старинке его располагают в левом нижнем углу водительской двери. Главное условие – проследить, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников и других устройств. Но в любом случае вы можете выбрать место для монтажа самостоятельно.

Работа с электрикой

Когда все необходимые элементы закреплены по местам, начинаем подключать провода. От каждой двери мы протянули соответствующие проводки к блоку управления. Соединяем их согласно схеме. Места соединений перематываем специальной изолентой. Для большей надежности вы можете использовать гофрированные трубки. Они защитят электрику от влаги, грязи и перетирания, что немаловажно. Любые нарушения могут привести к короткому замыканию, что похоронит все электричество автомобиля.

Важно! На период работы с проводами снимаем минусовую клемму аккумулятора!

И вот мы подошли к самому интересному и сложному моменту – подключению к сигнализации. К этому времени вы должны точно знать, каким именно импульсом управляется ваш ЦЗ.

Отрицательный и положительный импульс

Если говорить простыми словами, при отрицательном или положительном управлении, устройство замка срабатывает тогда, когда на него подается соответствующий импульс. Чтобы найти нужные провода, возьмите в руки диодный пробник, именно с лампочкой, и методом проб и ошибок проверьте все провода, выходящие из водительской двери. Когда вы попадете на нужный провод, замки сработают автоматически. Именно эти провода мы и подведем к блоку управления сигнализации.

Не забываем о том, что такой вариант подходит исключительно для того центрального замка, который управляется положительным или отрицательным импульсом. Таких вариантов большинство, однако, другие способы управления все-таки встречаются.

Вакуумный центральный замок

Отличие данного типа заключается в том, что в этом варианте нам нужно найти всего один провод. При открытии он будет показывать плюс, при закрытии минус. Определить это нам поможет также диодный пробник. Найти сам провод можно либо в водительской двери, либо под задним правым сиденьем. Его необходимо разрезать и подсоединить туда провода, ведущие к сигнализации. Будьте аккуратны, неправильное подключение загубит всю электронику автомобиля. Кстати, такое подключение встречается довольно редко и в основном относится к немецким маркам авто.

Переменная полярность

Этот вариант похож на предыдущий тем, что тут нам тоже нужно найти всего один провод. Проверяя провода пробником, вы с помощью брелока управляете системой, нажимайте кнопки открыть и закрыть по очереди. Если на одном и том же проводе мигает лампа при закрытии или открытии, это именно то, что мы ищем. Такой тип в основном относится к американским представителям. После того как вы нашли нужный провод, разрезаем его и подсоединяем к сигнализации.

Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку – занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ (300 — 400 рублей), а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем. Не удивительно, что вероятность совершить ошибку очень высока: сигнализации бывают разных видов, а блоки управления замком тоже могут быть разных типов. Всё это мы подробно рассмотрим дальше, но всё равно, выполняя подключение, полагайтесь на здравый смысл. Не уверены – не подключайте.

Разновидности блоков управления ЦЗ

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Подключение сигналки к ЦЗ

Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.

ЦЗ управляется переменной полярностью

Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):

Перечислим особенности третьей схемы:

Центральный замок Volkswagen, пневматика

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.

Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

Устройство ЦЗ

Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

Центральный замок включает в себя следующие составные части:

блок управления;
входные датчики и кнопки;
исполнительные устройства (активаторы).

Комплектующие центрального замка

Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

Блок управления

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

Пример блока управления ЦЗ

Дополнительно в БУ может быть:

Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

К ним относятся:

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

Исполнительные устройства

Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

В конструкции центральных замков современных автомобилей пневматика больше не используется, везде применяются электроприводы.

Электропривод

Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки. Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

Схема электропривода замка двери

Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

Фотогалерея: виды электроприводов

Электропривод открытия/закрытия дверей Электропривод открытия/закрытия багажника

Пневматический привод

Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

Принцип работы ЦЗ

Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

опыт работы с автоэлектрикой;
набор инструментов;
схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

Подготовка инструментов

Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием;
кусачки или ножницы для резки кабеля;
набор гаечных ключей;
пассатижи или инструмент для обжима клемм;
нож или инструмент для зачистки проводов;
дрель или шуруповерт с набором свёрел;
паяльник;
измеритель напряжения в сети;
изоляционная лента.

Схемы подключения

Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

Схема подключения сигнализации к центральному замку

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

Определять нужные кабели следует пробником:

Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом;
НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ;
О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков;
выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

ЦЗ с пневматикой

В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

Схема подключения сигнализации:

Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Видео правила проверки подключения сигнализации

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

Сколько стоит подключение

Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

региона;
сложности самого охранного комплекса;
квалификации рабочего персонала сервиса;
модели транспортного средства.

Таблица: стоимость подключения сигнализации

В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

Читайте также:

Схема подключения сигнализации к пневматическому центральному замку

ten70

Оракул

sh_alexsey

Мастер советчик

Pshon G3

Мастер советчик

sh_alexsey

Мастер советчик

ten70

Оракул

Pshon G3

Мастер советчик

megapolis08

Я здесь живу

ten70

Оракул

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

megapolis08

Я здесь живу

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

megapolis08

Я здесь живу

Schturmann

убийтсо улитог

ten70

Оракул

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

Schturmann

убийтсо улитог

СЕРГЕЙ -

Мастер советчик

Schturmann

убийтсо улитог

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

Выбор и подключение сигнализации

Универсальный комплект

Необходимые инструменты

Самостоятельный монтаж сигнализации

Монтаж центрального замка

Установка системы

Работа с электрикой

Отрицательный и положительный импульс

Вакуумный центральный замок

Переменная полярность

Разновидности блоков управления ЦЗ

Подключение сигналки к ЦЗ

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

Центральный замок Volkswagen, пневматика

Устройство ЦЗ

Блок управления

Исполнительные устройства

Электропривод

Фотогалерея: виды электроприводов

Пневматический привод

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Подготовка инструментов

Схемы подключения

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Видео правила проверки подключения сигнализации

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации