Схема подключения сигнализации альфа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

BASTION

Примечание 1: Если через 2 секунды посте постановки на охрану система подаст 2 звуковых сигнала, это означает, что у автомобиля открыт капот или багажник (или неисправны соответствующие датчики). При этом неисправные датчики исключаются из охраны. При восстановлении работоспособности датчиков они автоматически включаются в охрану.

Примечание 2: Если через 2 секунды после постановки на охрану система подаст 3 звуковых сигнала, это означает, что у автомобиля открыта дверь или несколько дверей (или неисправны соответствующие датчики). При этом датчики дверей исключатся из охраны. При восстановлении работоспособности датчиков они автоматически включатся в охрану.

Внимание: Если включена функция "Задержка включения охраны", предупреждающие сигналы будут подаваться по истечении времени установленном в строке 6 таблицы программируемых функций (см. раздел "Программирование функций системы").

Отключение датчиков при постановке на охрану

Поставьте систему на охрану (см. раздел "Постановка на охрану").
В течение первых 2-х секунд после постановки на охрану нажмите и отпустите кнопку №2 брелока необходимое число раз:
- при первом нажатии отключится предупреждающая зона датчика удара;
- при втором нажатии полностью отключится датчик удара;
- при третьем нажатии отключатся датчики капота, багажника и дверей.

Система встанет на охрану, но при этом отключенные датчики не будут реагировать на воздействия до следующей постановки системы на охрану.

Примечание: Отключение датчиков подтверждается подачей коротких звуковых сигналов.

Бесшумная постановка на охрану

Выключите зажигание, выйдите из автомобиля и закройте все двери, капот и багажник.
Кратковременно нажмите кнопку №2 брелока, и не позже чем через 2 секунды, нажмите кнопку №1 брелока.
- габаритные огни мигнут 1 раз;
- произойдет запирание дверей (если установлены электроприводы замков);
- система заблокирует двигатель;
- светодиод начнет медленно мигать.

При бесшумной постановке автоматически отключается предупреждающая зона датчика удара.

Примечание 1: Если через 2 секунды после постановки на охрану система подаст 2 звуковых сигнала, это означает, что у автомобиля открыт капот или багажник (или неисправны соответствующие датчики). При этом неисправные датчики исключатся из охраны. При восстановлении работоспособности датчиков они автоматически включатся в охрану.

Отключение датчиков при бесшумной постановке на охрану

Поставьте систему на охрану (см. раздел "Бесшумная постановка на охрану").
В течение первых 2-х секунд после постановки на охрану нажмите и отпустите кнопку №2 брелока необходимое число раз:
- при первом нажатии полностью отключится датчик удара;
- при втором нажатии отключатся датчики капота, багажника и дверей.

Примечание: Отключение датчиков подтверждается подачей коротких звуковых сигналов.

Задержка включения охраны

Некоторые современные автомобили могут иметь такие функции, как задержка выключения внутри салонного освещения, задержка выключения электровентилятора после остановки двигателя и т.п. Для корректной работы охранных систем на таких автомобилях необходимо установить задержку включения охраны (см. раздел "Программирование функций системы").

Защита автомобиля в режиме охраны

При легком ударе по стеклу или корпусу автомобиля, включится режим предупреждения - система подаст 3 коротких звуковых сигнала.

При открывании дверей, капота и багажника автомобиля, а также при сильном ударе по стеклу или по корпусу автомобиля включится режим тревоги в течение 30 секунд будут мигать габаритные огни и непрерывно звучать сирена. По окончании тревоги и система дополнительными звуковыми сигналами укажет Вам причину срабатывания и вернется и режим охраны:

1 звуковой сигнал - тревога вызвана срабатыванием датчика удара;

2 звуковых сигнала - тревога вызвана открыванием капота или багажника;

3 звуковых сигнала - тревога вызвана открыванием дверей автомобиля;

4 звуковых сигнала - тревога вызвана включением зажигания.

Режим скрытой охраны

Система обеспечивает контроль даже отключенных датчиков. Срабатывания отключенных датчиков не выбывают включение режима тревоги, но сохраняются в памяти воздействий. При снятии системы с охраны она уведомит Вас обо всех воздействиях на автомобиль за весь период охраны (см. раздел "Снятие системы с охраны" и "Бесшумное снятие системы с охраны").

Включение режима тревоги.

В случае опасности, Вы можете спровоцировать дистанционное включение режима тревоти нажатием и удержанием в течение 1 секунды кнопки №2 брелока.

Внимание: Режим тревоги посредством брелока может быть запущен только при выключенном зажигании. При включенном зажигании нажатие с удержанием кнопки №2 приведет к запуску програмы Anti-HiJack (см. раздел "Дистанционное включение режима Anti-HiJack").

Отключение режима тревоги

Режим тревоги может быть прерван нажатием любой кнопки брелока. Если не будет нажата кнопка брелока, то режим тревоги выключается автоматически по истечении 30-ти секунд. После выключения режима тревоги система покажет Вам, какой датчик вызвал тревогу (см. раздел "Защита автомобиля в режиме охраны") и вернется в режим охраны.

Снятие системы с охраны

Примечание: Если после снятия с охраны система подает дополнительные звуковые сигналы, то это означает, что во время охраны были зафиксированы воздействия на автомобиль.

1 звуковой сигнал - срабатывал датчик удара;

2 звуковых сигнала - открывались капот или багажник;

3 звуковых сигнала - открывались двери;

4 звуковых сигнала - включалось зажигание;

5 звуковых сигналов отключатся аккумулятор.

Внимание: Память воздействий стирается при включении зажигания после снятия системы с охраны.

Бесшумное снятие системы с охраны

Подойдите к автомобилю
Кратковременно нажмите кнопку №2 брелока, и, не позже чем через 2 секунды, нажмите кнопку №1 брелока:
- габаритные огни мигнут 2 раза;
- произойдет отпирание дверей (если установлены электроприводы замков);
- разблокируется двигатель;
- светодиод начнет быстро мигать (см. "Автоматическая повторная постановка на охрану").

Примечание: Если через 2 секунды после снятия с охраны система подает звуковые сигналы, то это означает, что во время охраны были зафиксированы воздействия на автомобиль.

1 звуковой сигнал - срабатывал датчик удара;

2 звуковых сигнала - открывались капот или багажник;

3 звуковых сигнала - открывались двери;

4 звуковых сигнала -включалось зажигание;

5 звуковых сигналов - отключался аккумулятор.

Внимание: Память воздействия стирается при включении зажигания после снятия системы с охраны.

Автоматическая повторная постановка на охрану

Данная функция необходима для того, чтобы при случайном снятии с охраны (например, непроизвольно нажата кнопка брелока в кармане), автомобиль не остался открытым.

После каждого снятия системы с охраны запускается 30-ти секундный таймер автоматической повторной постановки на охрану, светодиод начнет быстро мигать.

При отпирании дверей, капота или багажника, при включении зажигания, а также при нажатии кнопки №2 брелока, функция повторной постановки на охрану будет отменена. В противном случае, через 30 секунд система автоматически вернется в режим охраны.

Регулировка чувствительности датчика удара

Система имеет 16 уровней чувствительности основной и 16 уровней предупреждающей зоны датчика удара. Регулировка чувствительности датчика удара осуществляется при выключенном зажигании как в режиме охраны, так и вне него.

Регулировка чувствительности предупреждающей зоны датчика удара.

Нажмите и удерживайте в течение 1 секунды кнопку №2 брелока - включится тревога.
Нажмите и удерживайте в течение 1 секунды кнопку №1 брелока - тревога выключится и система подаст 1 короткий звуковой сигнал.
Нажать кнопку №1 брелока для повышения или кнопку №2 для понижения чувствительности предупреждающей зоны.

Примечание: Изменение чувствительности подтверждается короткими звуковыми сигналами.

Через 5 секунд после последнего нажатия кнопок система подаст 3 звуковых сигнала и выйдет из режима регулировки чувствительности датчика удара.

Регулировка чувствительности основной зоны датчика удара.

Нажмите и удерживайте в течение 1 секунды кнопку №2 брелока - включится тревога.
Нажмите и удерживайте в течение 1 секунды кнопку №2 брелока - тревога выключится и система подаст 2 коротких звуковых сигнала.
Нажать кнопку №1 брелока для повышения или кнопку №2 для понижения чувствительности основной зоны.

Примечание: Изменение чувствительности подтверждается короткими звуковыми сигналами.

Дополнительный канал

Данная система имеет дополнительный радиоканал, который позволяет управлять различными сервисными устройствами, например:

электрическим замком багажника;
модулем управления электростеклоподъемников;
подсветкой салона автомобиля;
ближним светом фар.

Для запуска дополнительного канала необходимо:

Кратковременно нажать кнопку №2 брелока - на 2 секунды включатся габаритные огни;
В течение 2-х секунд, повторно нажать кнопку №2 - включится дополнительный канал.

Дополнительный канал также может быть запущен при снятии системы с охраны:

Снимите систему с охраны (см. paздел "Снятие системы с охраны" и "Бесшумное снятие системы с охраны").
В течение 2-х секунд после снятия системы с охраны, кратковременно нажмите кнопку №2 брелка - включится дополнительный канал.

Примечание: При запуске дополнительного канала в режиме охраны датчик удара и контактные датчики капота и багажника блокируются на 30 секунд, или, если время работы дополнительного канала превышает 30с - на все время работы канала. При открывании капота или багажника до окончания времени блокировки, датчики блокируются до момента возврата их в нормальное состояние.

Программа защиты от насильственного угона "Anti-HiJack"

Программа "Anti-HiJack" предназначена для защиты автомобиля и его владельца после снятия системы с охраны и разблокировки двигателя.

Программа может быть запущена одним из 2-х способов:

автоматически при включении зажигания;
дистанционно при помощи брелока.

Автоматическое включение режима Anti-HiJack

Если данная функция включена (см. раздел "Программирование функций системы"), то каждый раз при включении зажигания будет загораться светодиод и активизироваться режим Anti-HiJack.

Отмена режима Anti-HiJack осуществляется нажатием и удержанием в течение 1 секунды кнопки №1 брелока.

Если режим Anti-HiJack не будет отменен, то за 10 секунд до установленного времени (от 10 до 90 секунд, см. "Программирование функций системы") система начнет подавать короткие предупредительные сигналы. По истечении 10 секунд, включатся габаритные огни и заблокируется двигатель.

Внимание: Сброс режима Anti-HiJack после блокировки двигателя может быть осуществлен только вводом персонального кода (см. раздел "Ввод персонального кода").

Дистанционное включение режима Anti-HiJack

Если данная функция включена (см. раздел "Программирование функций системы") и зажигание автомобиля включено , то принудительный запуск режима Anti-HiJack осуществляется нажатием и удержанием в течение 1 секунды кнопки №2 брелока.

Работа режима Anti-HiJack и способы его отключения аналогичны описанному ранее.

Персональный код системы.

В данной системе для повышения защитных функций используется трехзначный персональный код, который определяется строками 1-3 таблицы программируемых функций и может быть изменен по желанию владельца автомобиля (см. раздел "Программирование функций системы").

С помощью кода осуществляется:

аварийное снятие системы с охраны без брелоков;
включение служебного режима;
вход в режим программирования функций системы;
обучение системы кодам брелоков.

Ввод персонального кода осуществляется следующим образом:

Открыть дверь и оставить ее открытой.
Включить и выключить зажигание - светодиод начнет мигать (1 раз в секунду).
После вспышки светодиода, соответствующей 1-й цифре персонального кода - включить и выключить зажигание - светодиод возобновит мигания.
После вспышки светодиода, соответствующей 2-й цифре персонального кода включить и выключить зажигание - светодиод возобновит мигания.
После вспышки светодиода, соответствующей 3-й цифре персонального кода включить и выключить зажигание - персональный код введен.

Аварийное снятие системы с охраны

Данная функция используется в тех случаях, когда утеряны брелоки дистанционного управления или они неисправны.

Для аварийного снятия системы с охраны необходимо:

Отпереть дверь при помощи ключа - включится тревога.
Сесть в автомобиль и ввести персональный код (см. раздел "Ввод персонального кода").
Если персональный код введен верно система прервет цикл тревоги, подаст 3 коротких звуковых сигнала и снимется с охраны.

Включение служебного режима

Служебный режим позволяет временно отключить все охранные функции, если, например, необходимо оставить автомобиль на СТО.

Для включения служебного режима необходимо:

Снять систему с охраны.
Ввести персональный код(см. раздел "Ввод персонального кода") - система подаст 3 коротких звуковых сигнала.
Включить зажигание - система подаст дополнительно 3 коротких звуковых сигнала и перейдет в служебный режим.

Выключение служебного режима

Выключение служебного режима осуществляется автоматически при первой постановке системы на охрану.

Обучение системы кодам брелоков

Система позволяет осуществлять, как обучение ее кодам новых брелоков, так и стирание из памяти системы кодов утерянных брелоков. Одновременно система может быть обучена кодам 2-х брелоков.

Обучение системы кодам брелоков возможно только после ввода персонального кода, что исключает возможность несанкционированного обучения системы кодам "чужих" брелоков.

Внимание: При обучении системы коду хотя бы одного брелока, все ранее записанные коды брелоков автоматически удаляются из памяти системы.

Для обучения системы кодам брелоков необходимо:

Снять систему с охраны.
Ввести персональный код (см. раздел "Ввод персонального кода") - система подаст 3 коротких звуковых сигнала.
Нажать и отпустить кнопку №2 первого обучаемого брелока - система подаст короткий звуковой сигнал.
Нажать и отпустить кнопку №2 второго обучаемого брелока - система подаст 2 коротких звуковых сигнала и выйдет из режима обучения.

Система обучена кодам брелоков.

Программирование функций системы

В данной системе возможна индивидуальная настройка некоторых функций системы. Исходя из своих потребностей, Вы можете включать или выключать функции, а также менять их параметры в рамках таблицы программирования.

Для входа в таблицу программирования необходимо:

Пример установки длительности работы дополнительного канала.

Для установки длительности работы дополнительного канала 8 секунд необходимо:

Снять систему с охраны.
Ввести персональный код (см. раздел "Ввод персонального кода") - система подаст 3 коротких звуковых сигнала и войдет в режим программирования.
Нажать кнопку №1 брелока 7 раз.
Не позже чем через 5 секунд после нажатия кнопки №1 брелока нажать кнопку №2 брелока 6 раз.
Подождать 5 секунд для изменения состояния таблицы - система подаст 3 коротких звуковых сигнала.
Включить зажигание - система подаст 2 коротких звуковых сигнала.

Новое время работы дополнительного канала установлено.

Внимание: Будьте очень внимательны при изменении персонального кода. Если код введен с ошибкой или Вы забыли его, подбор займет очень много времени или потребуется замена центрального замка.

Таблица программируемых функций

Основные световые и звуковые сигналы системы

Сигналы светодиода

Не горит - система снята с охраны;
Мигает медленно - система в режиме охраны или в режиме ввода персонального кода;
Мигает быстро - режим автоматической повторной постановки на охрану;
Горит постоянно - запрос ввода персональною кода.

Звуковые сигналы

1 сигнал - постановка на охрану;
2 сигнала - снятие с охраны.

Звуковые сигналы через 2 секунды после постановки

2 сигнала - открыт капот или багажник;
3 сигнала - открыта дверь.

Звуковые сигналы после цикла тревоги или через 2с после снятия с охраны

1 сигнал - срабатывает датчик удapa;
2 сигнала - открывался капот или багажник;
3 сигнала - открывалась дверь;
4 сигнала - включалось зажигание;
5 сигналов - отключался аккумулятор.

Если автомобиль не оборудован центральным замком или электроприводами замков
дверей, Вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом:
♦ Подсоедините ОРАНЖЕВО-ЧЁРНЫЙ и ОРАНЖЕВЫЙ провода системы к “массе”.
♦ Подсоедините ЖЁЛТО-ЧЁРНЫЙ и ЖЁЛТЫЙ провода к +12 постоянного тока.
♦ Подсоедините ЧЁРНО-БЕЛЫЙ провод к Синему проводу отпирания электропривода.
♦ Подсоедините БЕЛЫЙ провод к Зелёному проводу запирания электропривода.

На схеме показано как коммутировать контакты реле сигнализации для прямого управления электроприводами замка по двум проводам реверсированием потенциалов на них. В исходном состоянии на обоих проводах находится отрицательный потенциал -12 Вольт, он попадает туда через нормально замкнутые контакты реле закрывания и реле отпирания. При поступлении сигнала с брелка на постановку в охрану, реле запирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в одну сторону убрал шток привода внутрь корпуса и замки закрылись. При поступлении сигнала с брелка на снятие с охраны, реле отпирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в другую сторону выдвинул шток привода из корпуса и замки открылись. Такая схема подключения применима в случае когда автомобиль не имеет, не Ц.З., не электроприводов. Установленные самостоятельно электроприводы в двери подключаем по этой схеме. В случае поломки Блока управления, можно отключить от него все приводы и по этой схеме подключить их к сигнализации. желтый и желто-черный на+ белый и бело-черный на активаторы(на красный и желтый на блоке ЦЗ), оранжевый и оранжево-черный на массу

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля.

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать - какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они - нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте - закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать - разберите. Видите - там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком - дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды - минус идёт на провода центрального замка, плюс - не идет. Это важно - иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле - на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды - плюсы идут на провода центрального замка, минусы - нет. Это важно - иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом - моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность - моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому - осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай - потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные - то на плюс, если положительные - то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 - переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо - Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс - на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком - это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN - шину! Используйте их.

Inspector

Перед началом установки отсоедините "-" клемму аккумулятора автомобиля.

Центральный блок сигнализации устанавливается внутри салона вдали от источников влаги и нагрева.
Модуль связи с антенной, для достижения максимального эффективности работы пейджера следует располагать как можно выше, вдали от металлических панелей кузова и жгутов штатной электропроводки автомобиля.
Сирена устанавливается под капотом или в другом недоступном угонщику месте рупором вниз или в сторону. Место установки должно быть удалено от источников нагрева и защищено от попадания воды. В случае установки сирены с автономным питанием, необходимо обеспечить доступ к замку сервисного ключа.
Концевые выключатели капота и багажника устанавливаются в защищенные от влаги места недоступные при закрытом капоте или багажнике.
Датчик удара устанавливается в салоне автомобиля на металл кузова с помощью саморезов или приклеивается, как можно ближе к продольной оси автомобиля.
Все силовые цепи должны быть защищены плавкими предохранителями на соответствующие токи.

Технические характеристики

Напряжение питания	9. 15 В
Потребляемый ток в режиме охраны	20 мА
Частота радиоканала	433,92 МГц
Диапазон рабочих температур	-40. +85-С
Максимально допустимый ток
- цепи блокировки двигателя	30 А
- цепей сигнальных фонарей	10А
-цепей управления центральным замком	15 А
-системы управления запуском двигателя	40 А
-выход отпирания багажника	10А
Максимальный радиус действия пультов управления	1000 м*
Максимальный радиус действия канала пейджера	2000 м*
Тип модуляции сигнала пейджера	FM
Тип модуляции сигнала управления	FM

* Примечание: Радиус действия пульта управления и канала пейджера указан для условий прямой видимости на открытом пространстве в отсутствие радиочастотных помех. При эксплуатации охранной системы в городских условиях радиус действия пульта управления и пейджера может сократиться в зависимости от радиочастотных помех, плотности застройки, взаимного расположения автомобиля и пульта управления.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЙ

Блокировка стартера

Блокировка зажигания

Подключение проводов

P1. Силовой разъем системы дистанционного запуска двигателя

Белый провод - Выход АСС ( + ) . Подключить к проводу, на котором +12В появляется при включении зажигания и пропадает при включении стартера.
Зеленый провод - Выход зажигания (+) . Подключить к проводу зажигания автомобиля. Этот провод подает питание в цепь зажигания. По этому же проводу система определяет, включено ли зажигание и заведен ли двигатель. При использовании функции контроля запуска двигателя по электромагнитному шуму в цепи зажигания (переключатель 1 в положении ON) система по этому проводу определяет момент запуска двигателя. Провод генератора/датчика масла в этом случае не подключается.
Красный провод - +1 2В питание системы . Подключить к" + " аккумуляторной батареи.
Желтый провод - Выход стартера ( + ) . Подключить к проводу, на котором +12В появляется при включении стартера.
Черный провод - "Земля". Подключить к корпусу автомобиля или к клемме "-" аккумуляторной батареи.
Фиолетовый провод - Выход блокировки стартера (-) . Провод подключен к выносному реле блокировки, которое в зависимости от выбранной функции (таблица программируемых функций, шаг 3) может обеспечивать в режиме охраны:

А. Блокировку стартера. В этом режиме блокировка сохраняется при включении поддержки зажигания и дистанционном запуске двигателя для предохранения стартера от повторного включения (ключом) при работающем двигателе.

Б. Блокировку зажигания. В этом режиме при включении поддержки зажигания и дистанционном запуске двигателя блокировка отключается на время работы двигателя.

Р2. Разъем для выбора конфигурации управления центральным замком автомобиля

Установить при подключении к центральному замку автомобиля

Установить при прямом подключении электроприводам замков дверей

Р3. Разъем силовых проводов.

2 фиолетовых провода - Выход на сигнальные фонари ( + ) . Подключить к проводам питания габаритных огней левого и правого бортов.
Желтый и зеленый провода - Выходы отпирания и запирания центрального замка.

А. Установить в разъеме Р2 перемычку INT для подключения к проводам управления центральным замком автомобиля. Полярность управления при таком включении - отрицательная.

Б. Установить в разъеме Р2 перемычку ЕХТ для подключения к дополнительно установленным электроприводам замков дверей. Контакты встроенных реле при таком подключении нормально замкнуты на землю, а полярность управления - положительная.

Р4. Разъем входов.

Р5. Разъем для подключения датчика удара.

Р6. Разъем для подключения датчика вызова с встроенным светодиодом индикации состояния системы.

Р7. Разъем для подключения модуля связи.

Р8. Разъем дополнительных каналов управления.

Желтый и желтый/черный провода - выходы дополнительных каналов управления (-250мА) . Длительность импульса каналов устанавливается в шагах 11 и 12 таблицы программируемых функций и может равняться 2,5 или 30 секундам. При выборе 30 секундного импульса датчик удара отключается на время работы канала.
Фиолетовый провод - выход Зажигание 2 (-250мА). Выход включается на время работы выхода Зажигание (зеленый провод разъема CN1) при дистанционном запуске двигателя и может быть использован для организации второй цепи зажигания (при установке дополнительного реле), если это предусмотрено конструкцией автомобиля, или для отключения штатного иммобилайзера при дистанционном запуске двигателя.
Серый провод - программируемый вход 1 (-) . В зависимости от функции, выбранной в шаге 10 таблицы программируемых функций, вход может быть использован либо как вход предупредительной зоны дополнительного датчика, либо как вход дополнительного концевика.
Серый/черный провод - программируемый вход 2 (-) . В зависимости от функции, выбранной в шаге 10 таблицы программируемых функций, вход может быть использован либо как вход основной зоны дополнительного датчика, либо как вход дополнительного концевика.

Выбор типа коробки передач

Система управления запуском двигателя Вашей охранной системы позволяет осуществлять безопасный запуск двигателя как на автомобилях с автоматической коробкой передач, так и на автомобилях с механической коробкой. Из соображений безопасности при поставке системы включен режим механической коробки. Для включения режима автоматической коробки: откройте крышку на блоке сигнализации и перережьте петлю провода.

Выбор типа сигнала для контроля запуска двигателя

Установите переключатель 1 в положение соответствующее выбранному типу сигнала. При выборе сигнала от генератора/датчика масла необходимо подключить провод генератора/датчика масла к лампе генератора или лампе датчика давления масла. При выборе контроля запуска двигателя по шуму в цепи зажигания провод генератора/датчика масла подключать не требуется.

С помощью переключателя 2 Вы можете повысить уровень чувствительности при считывании электромагнитного шума.

На плате сигнализации расположен светодиод который будет гореть, если сигнализация чувствует электромагнитный шум в цепи зажигания.

Условия, запрещающие дистанционный (автоматический запуск) двигателя

Открыта дверь, капот, багажник.
Включалась тревога: для механической коробки - всегда, для автоматической если не была отключена с пульта управления.
Включено зажигание или двигатель уже заведен.
Не затянут ручной тормоз (Если запрещено в таблице программируемых функций, шаг 5).
Нажата педаль тормоза.
Включен Valet режим.
Не выполнена процедура резервирования (для механической коробки).

Индикация причины запрещения запуска двигателя сигнальными фонарями

Количество вспышек фонарей	Причина
1	Двигатель уже заведен
2	Включено зажигание
3	Открыта дверь
4	Открыт багажник
5	Нажата педаль тормоза
6	Открыт капот
7	Не выполнена процедура резервирования
8	Не затянут ручной тормоз

Настройка датчиков.

При настройке датчика удара установите регулятор чувствительности в среднее положение. Проверьте чувствительность датчика удара, постукивая рукой по кузову автомобиля.

Программирование пультов управления

В память охранной системы может быть записано до 3 пультов управления. При записи четвертого пульта код первого стирается из памяти охранной системы.

Для программирования пультов управления:

Для входа в режим программирования:

Таблица программируемых функций

№ шага	Двунаправленный пульт	Однонаправленный пульт	Подтверждающие звуковые световые сигналы	Функция	Кнопка I (Заводская установка)	Кнопка II
	Двунаправленный пульт	Однонаправленный пульт			Кнопка	Кнопка
	12	12			1 звуковой сигнал	2 звуковых сигнала
1	II	11	Задержка включения стартера	4 с (бензин)	10 с (дизель)
2	III	12	Время работа двигателя	15 минут	25 минут
3	IIII	13	Режим работы реле блокировки	Блокировка стартера	Блокировка стартера
4	IIV	14	Задержка выключения стартера	0,8с	1,2с
5	III	21	Дистанционный запуск при незатянутом ручном тормозе	Разрешен	Запрещен
5	III	21	Дистанционный запуск при незатянутом ручном тормозе	Для механической КПП
6	IIII	22	Процедура резервирования механической КПП	Атоматическая	Ручная
7	IIIII	23	Интервал запуска двигателя (1)	24 часа	3 часа
8	IIIV	24	Длительность импульса центрального замка	0,8с	4с
9	IIII	31	Длительность тревоги	30с	60с
10	IIIII	32	Назначение дополнительных входов	2-уровневый датчик	Концевики
11	IIIIII	33	Длительность импульса дополнительного канала №1	2,5с	30с
12	III-IV	34	Длительность импульса дополнительного канала N 2	2,5с	30с
13	IVI	41	Учет задержки салонного света	выкл.	30с
14	IVII	42	Режим вызова	вкл.	ВЫКЛ.
15	IVIII	43	Интервал запуска двигателя (2)	1 час	2 часа
16	IVIV	44	Возврат к заводским установкам	Кнопка IV

ВНИМАНИЕ! Установки функций 1, 3, 4, 5, 8, 10, 11, 12, 13 производятся при установке системы в соответствии с конструкцией автомобиля и подключенным оборудованием. Изменение установок в процессе эксплуатации не допускается!

Сигнализация, освещение

Выбирая охранную систему автомобиля, крайне важно знать все ее свойства. Так вы не только избежите лишних затрат, но и четко будете понимать на что рассчитывать и какие функции будут вам полезны.

После покупки автомобиля каждый водитель задумывается об установке охранной системы. Ведь каждый хочет, чтобы его имущество было должным образом защищено от воров, угонщиков и хулиганов.

Но выбор этот не всегда бывает легким, потому что нужно учесть много нюансов, таких как характеристики подходящие для вашего авто, стоимость охранной системы, ее функциональность и так далее.

Все это, и многое другое должна учитывать современная сигнализация, но на чем остановить выбор и как не ошибиться?

Сигнализация Aльфа

Как выбрать сигнализацию

Есть мнение, что сигнализация должна стоить как 10% купленной машины, конечно, есть в этой мысли толика правды, но если вы приобрели дорогущий аппарат, разумно ли тратить еще кучу денег, чтобы его защитить, или есть альтернативы?

Естественно, альтернативы есть и их в наше время более чем достаточно, ведь на современном рынке появилось такое количество фирм, предоставляющих сои охранные системы для машин, что можно найти весьма достойный вариант за приемлемую цену, который практически не будет уступать в функционале.

Схема установки сигнализации Aльфа

Таким образом, выбирая защитную систему важно прежде всего понимать, чего вы хотите от нее добиться и какие функции она должна выполнять. Не стоит гнаться за последними разработками в сфере охраны, ведь такие системы могут стоить действительно дорого, а вы не будете пользоваться и половиной их функционала.

Обязательный набор функций для современной сигнализации

Итак, набор обязательных функций будет следующим:

Управление дверными замками — это первая и, пожалуй, самая главная функция. Имеется в виду, что владелец машины, отходя по делам, всего лишь нажатием одной кнопки на брелке активирует защитный механизм, который закроет замки на всех дверях. В таком случае авто можно будет открыть только применив тот же брелок или же специальным ключом.
Функция автоматического стеклоподъемника — тут все просто, при возведении сигнализации, не только блокируются замки на дверях, но также автоматически поднимаются стекла. Очень удобно, ведь не надо закрывать каждое окно отдельно, за вас все сделает автоматика.

Вывод

Как видите, любая современная сигнализация помогает защитить ваше средство передвижения от лишнего вмешательства.

Однако все-таки важно знать некоторые свойства и характеристики охранных систем, чтобы суметь выбрать правильное оборудование, при этом не переплачивая за функции, которыми вы пользоваться не собираетесь.

Читайте также: