Схема подключения ксенона h1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ксеноновая лампа разработана еще в 40-х годах прошлого столетия. Этот источник света с равномерным спектром, близким к естественному освещению, изначально применялся для сценической подсветки. С начала 90-х годов ксеноновые светильники стали широко использоваться в автомобильной светотехнике в качестве ламп для фар ближнего и дальнего света. Для поворотников и габаритов лампы на основе Xe не применяют – они не любят частого включения и выключения.

Что нужно для установки ксеноновых ламп

Установить и подключить ксенон можно самостоятельно. Для этого потребуются:

собственно ксеноновые лампы;
блоки розжига – по одному на каждую фару;
высоковольтные провода от блока розжига к лампам;
обычные провода от бортсети и схемы управления к блокам розжига.

Во многих случаях все это можно купить комплектом, но можно и по отдельности. Также потребуются материалы для крепления блоков розжига внутри автомобиля. В зависимости от выбранного способа, это могут быть:

пластиковые стяжки (хомуты);
двусторонний скотч;
саморезы по металлу.

Не обойтись и без мелкого столярного инструмента (отвертки, гаечные ключи) – подбирается по ходу работ.

Схема подключения ксенона

Схема подключения несложна, но различна для двух вариантов ламп – ксеноновой и биксеноновой. Общее у них – наличие блока розжига (его часто называют неверным в данном случае термином – балласт). Это принципиально необходимый узел. Для инициации зажигания дуги требуется ионизация межэлектродного промежутка напряжением 25-30 кВ в течение небольшого времени. После этого напряжение можно снизить до нескольких десятков вольт – этого достаточно для поддержания физических процессов, вызывающих свечение. Формирование этих напряжений возложено на блок розжига. Он включается между схемой управления освещением, выдающей 12 вольт, и лампой на основе Xe.

Если у штатной фары для ближнего и дальнего света используются раздельные лампы, то вместо каждого осветительного элемента устанавливается отдельная ксеноновая лампа со своим блоком розжига.

Если в штатной фаре использовалась одна лампа с нитями для ближнего и дальнего света, то надо будет ставить биксеноновую лампу. У нее яркость и интенсивность свечения при подаче внешнего сигнала регулируются:

встроенной шторкой (биксеноновая линза, устаревший вариант, почти не выпускается);
изменением положения колбы.

Потребуется дополнительный сигнал, переключающий ближний свет на дальний. Его формирование зависит от изначальной схемы электрооборудования автомобиля, поэтому подсоединять провод управления во многих случаях придется по месту.

Существуют две базовые схемы включения двойной лампы. Первая – с использованием диода. Он развязывает цепи розжига и управления.

Несколько сложнее выглядит схема разделения цепей с помощью электромагнитного реле. Подключение разъема к схеме управления дальним-ближним освещением выбирается исходя из фактической схемы электрооборудования машины.

Правила подбора ксеноновых ламп

В первую очередь, выбирать лампы надо по проверенному производителю. На рынке РФ хорошую репутацию имеют фирмы:

Osram;
Sho-Me;
Philips;
Silverstar;
ClearLight;
другие отечественные и зарубежные производители.

Но даже в линейке ламп одного производителя имеются изделия с разными техническими характеристиками. Прежде, чем самостоятельно установить биксенон или ксенон, надо сделать осознанный выбор по этим параметрам.

По совместимости цоколя

Ксеноновые лампы выпускаются с тремя сериями цоколей – H, D, HB. Данные о применении и назначении ламп внутри серии сведены в таблицу.

Серия	Цоколь	Применение
H	H1	Дальний, ближний свет, противотуманные фары (ПТФ)
	H3	ПТФ, редко дальний свет
	H4	Биксеноновые лампы для ближнего и дальнего режимов освещения
	H7	Ближний свет
	H8	ПТФ, встречается редко
	H9	Дальний свет, встречается редко, большей частью в немецких авто
	H10	Встречается крайне редко
	H11	ПТФ у автомобилей японского производства
	H27	ПТФ у автомобилей корейского производства
D	D1S	Ближний свет. Встроенный блок розжига.
	D1R	Ближний свет. Имеет антипаразитное напыление.
	D2C	Ближний свет. Для установки в линзованную фару.
	D2R	Ближний свет.
	D4S	Ближний свет. Устанавливается в линзованую фару автомобилей Toyota и Lexus.
HB	HB2 (9004)	Встречается крайне редко
	HB3(9005)	Дальний свет, реже – ПТФ.
	HB4 (9006)	ПТФ
	HB5(9007)	Встречается крайне редко

Цоколь H4 самый массовый, он наиболее распространен. Лампы с цоколем H1 самые универсальные. Подбор светоизлучающего элемента по этому конструктиву прост – если нет желания возиться с переделкой, надо покупать лампы с тем цоколем, что стоял раньше. Типоразмер Н4, кстати, очень распространен у галогенок, поэтому установка газоразрядных ламп взамен штатных в большинстве случаев не составляет труда.

По температуре свечения и потребляемой мощности

Спектр излучения чистого ксенона имеет цветовую температуру около 6200 К, что означает смещение в синюю часть. Этот параметр не очень комфортен для человеческого глаза. Наибольшую чувствительность сетчатка органа зрения имеет к свету, чей спектр соответствует около 4600 К. Поэтому лучшими по эффективности считаются лампы именно с такой цветовой температурой. Спектр излучения смещают в сторону желтой части с помощью добавок в ксенон различных примесей (включая пары ртути). Также на ЦТ несколько влияет окрас колбы лампы.

Неплохие результаты также дают лампы с большим смещением в желтую область, в район цветовой температуры около 3500 К. Смещение спектра излучения в синюю область (ЦТ 5500 К и выше) дает неплохой декоративный эффект, но как осветительный прибор такая лампа работает хуже. Уменьшается восприятие очертаний предметов и ухудшается цветовосприятие.

Если говорить о мощности, то выбор у автомобилистов небольшой. Выпускаются лампы на 35 или 55 ватт. Первого варианта хватает на все случаи жизни. Увеличивать мощность практического смысла нет – усиленное световое излучение утомляет глаза водителя, создавая слишком резкие тени. Да и вероятность ослепления встречных водителей увеличивается.

Как правильно подключать

Правильное подключение ксеноновых излучателей связано не только с техническими вопросами, но и с проблемами с законом. Перед тем, как ехать в магазин за комплектом светотехнического оборудования, правильно будет изучить нормативную документацию.

В обычные фары

Технически поставить ксеноновые светоизлучатели в обычные фары можно. Это особенно легко сделать, если в штатной фаре стоят лампы с цоколем H4. Переделка в этом случае заключается в просверливании в тыльной стороне лампы отверстия для дополнительного провода и установке под капотом блоков розжига. Их надо устанавливать так, чтобы минимизировать попадание на них пыли и влаги. Высоковольтные провода должны быть не в натянутом состоянии.

В какой тип фары не устанавливалась бы ксеноновая или биксеноновая лампа, блок розжига надо располагать так, чтобы не пришлось резать высоковольтные провода (для укорочения или удлиняющей вставки). Кустарными методами восстановить изоляцию разрезанного провода на нужном уровне качества не получится.

После подключения согласно выбранной схеме можно наслаждаться ярким светом, не выезжая из гаража. Чтобы пользоваться переделанными фарами на дорогах общего пользования, надо как минимум:

оснастить фары омывателями (в противном случае частицы грязи будут рассеивать яркий свет и перенаправлять его в разные стороны, ослепляя встречных водителей);
если в автомобиле присутствуют штатные гидрокорректоры, надо убедиться в их исправности;
если гидрокорректоров нет, надо как-то решить этот вопрос.

После этого придется посетить отделение ГИБДД для легализации изменений. Узаконить установку ксенона в осветительные приборы, не предназначенные для этого, будет крайне сложно. Придется ездить от одного поста ДПС до другого, собирая штрафы, но это не самое страшное. Хуже, что все встречные водители будут ослеплены, и это может привести к ДТП.

В противотуманки

Перед установкой газоразрядных светоизлучателей в ПТФ, надо ознакомиться с нанесенной на фару маркировкой. Литера H означает, что прибор предназначен для использования только с галогенной лампой, и все проблемы сводятся к предыдущему разделу. Если же фонарь отмаркирован буквой D, то установка ксеноновых элементов законна.

Технически подключение ксеноновых излучателей в этом случае не сложнее, чем к обычным фарам. Но ПТФ в большинстве случаев расположены ниже основных светотехнических приборов. Это означает, что выбор места для монтажа блоков розжига ограничен. Длина проводов сужает варианты крепления блоков в защищенных местах.

В линзованные фары

Наиболее правильный с точки зрения закона путь установки ксенона в основные световые приборы автомобиля. Такие фары дают наиболее направленный пучок света и уменьшают риск ослепления встречных водителей.

Существует два варианта развития событий по установке ксенона в линзованные фары:

Если производителем установлена линзованная оптика и на ней имеется маркировка D, то нет никаких проблем. Надо приобрести комплект для установки и выполнить монтаж самостоятельно или обратиться к специалистам.
Если производителем не предусмотрена установка линзовых фар, то надо обратиться в ГИБДД и получить предварительное разрешение. Также надо пройти экспертизу на предмет возможности установки ксенона и линзового оборудования. Дальше можно приобретать комплект светотехники, с обязательным получением от продавца копии сертификата. Далее надо снова пройти экспертизу, установить оптику и ехать на технический осмотр. Все изменения надо внести в документы на машину.

Процедура длительная, но пройти ее вполне возможно. Зато все проблемы будут сняты.

Для наглядности рекомендуем серию тематических видеороликов.

Очевидно, что установка ксеноновых светоизлучателей сопряжена с рядом проблем, несмотря на многие преимущества,. При принятии решения о оснащении автомобиля этими современными элементами светотехники надо подумать не только о своем удобстве и о том, как обезопасить свой карман от штрафов. Самое главное – держать в голове вопросы безопасности движения.

Первую ксеноновую лампу D 2 S ( R ) выпустила компания Philips . В автомобилях их стали массово использовать в 1992 году. Основным преимуществом таких систем является увеличение яркости света. Кроме этого, ксеноновые фары считаются престижными и являются довольно дорогими. Автомобиль, оснащенный такой системой освещения, выглядит ярким и стильным, что выделяет его из массы других транспортных средств.

Особенности ксеноновых ламп

Рассматриваемый нами источник света состоит из колбы, заполненной инертным газом ксеноном, и двух электродов. При подаче высокого напряжения образуется электрическая дуга, которая вызывает свечение. Для розжига устройства требуется разряд 25 000 вольт. Поэтому для работы этой конструкции требуется блок розжига. Он устанавливается под капотом автомобиля и соединяется с источником света высоковольтными проводами.

По сравнению с галогенными ксеноновые лампы обладают рядом преимуществ:

они ярче, что положительно сказывается на видимости в темное время суток и в непогоду;
потребляют меньше электроэнергии;
излучают свет близкий к естественному и не так сильно раздражают глаза;
слабо нагреваются (в тепло уходит 5-7% мощности).

Единственным недостатком ксеноновых светильников является необходимость использования с ними блока розжига. Из-за этого конструкция становится дороже, а процесс их установки и замены усложняется.

Как выбрать по цветовой температуре и другим факторам

Одна из важных характеристик лампы ксенон Н1 – температура свечения. От этого параметра зависит восприятие излучаемого света. Чем он меньше, тем больше в спектре теплых тонов, таких как красный, желтый или оранжевый. При увеличении температуры начинают преобладать холодные цвета, например, синие или фиолетовые.

Внимание! Температура свечения не влияет на световой поток и яркость лампы.

Самые распространенные ксеноновые источники света имеют температуру свечения 4300К, 5000К или 6000К:

ксенон Н1 4300К излучают свет, который по своему спектру очень близок к дневному свету. Именно такие фары лучше всего освещают дорогу ночью и в непогоду, например, если идет снег или все покрыто туманом;
ксенон Н1 5000К излучают белый свет, который подойдет для любых погодных условий;
ксенон Н1 4300К излучают цвета голубоватого спектра. Их можно использовать в качестве источников ближнего и дальнего света. Их рекомендуется использовать для езды в сухую погоду, так как они не могут обеспечить хорошую видимость при дожде.

Использовать источники света с большей цветовой температурой не рекомендуется, потому что они имеют низкие показатели светового потока и могут ослеплять водителей, движущихся навстречу.

Цветовая температура

Кроме температуры свечения, ксеноновые источники света делятся по типу цоколя. Существует три типа ламп: H , D , HB . Перед приобретением осветительной системы нужно узнать, какой цоколь установлен на вашем автомобиле. Это можно сделать, сняв светильник и сравнив его с фотографиями, на которых представлены стандартные цоколи. Самый верный способ узнать – найти нужную информацию в технической документации на автомобиль.

Чаще всего компании устанавливают следующие типы приборов:

европейские производители ставят в фарах ближнего света цоколь Н1 или Н7, дальнего – Н1, а на противотуманных – Н3;
азиатские компании предпочитают ставить в источниках ближнего света НВ4, дальнего – НВ3, а на противотуманных – Н11;
американские фирмы не придерживаются правил на этот счет.

Существуют также галогеновые лампы, свет которых похож на ксеноновые. Колбу у них окрашивают голубым красителем для имитации цветовой температуры ксенонового источника света. У таких галогенок в ночное время видимость будет даже хуже, чем при использовании обычной галогенной. Еще одним способом модернизации ламп является увеличение их мощности. В этом случае фара будет сильно греться и может лопнуть при попадании на нее воды. Подобные лампы выпускают не только неизвестные китайские производители, но и такие солидные фирмы, как Philips или Blue Vision.

Рейтинг лучших комплектов ксенона H1

Ниже представлены описание и технические характеристики наиболее популярных комплектов ксенона H1.

Комплект ксенона Xentec (H1, 4300k) dc-h1-4k является популярным и доступным набором светового оборудования для автомобиля. Он отличается небольшими размерами и простотой монтажа.

Xentec (H1, 4300k) dc-h1-4k

Комплект ксенона LEDO PREMIUM H1 6000K имеет увеличенный на 10-20% световой поток и обладает стабильными электрическими характеристики. При включении световой поток быстро достигает своих рабочих показателей.

LEDO PREMIUM H1 6000K

Комплект ксенона SOLAR H 1 6000 K 35 W Ballast ( Solar 4160) используется в автомобилях, оснащенных раздельной оптикой. Блок розжига имеет защиту от короткого замыкания, подключения без нагрузки и обратной полярности. Может устанавливаться в качестве ламп ближнего и дальнего света. Излучает яркий белый свет с голубым оттенком.

Комплект ксенона Guarand 55w, 9-16v H1 4300k обладает улучшенной фокусировкой и увеличенной яркостью. Отличается быстрым запуском, может работать при большом диапазоне температур окружающей среды (от -50 до +105ОС). Защищен от влаги и пыли, хорошо переносит вибрации и другие внешние механические воздействия.

Guarand 55w, 9-16v H1 4300k

Комплект ксенона H1 Michi 35Вт 4300К оснащен качественными источниками света и блоками розжига, имеет сертификацию по ISO-9001. Производитель гарантирует безотказную работу 99% блоков розжига и ксеноновых ламп на протяжении всего срока службы. Отличается пониженным электромагнитным излучением.

H1 Michi 35Вт 4300К

В таблице приведены технические характеристики всех рассмотренных ламп.

Наименование	Цоколь	Питающее напряжение	Потребляемая мощность	Световой поток	Температура свечения
Xentec (H1, 4300k) dc-h1-4k	Н1	13,5 В	35 Вт	2600 лм	4300К
LEDO PREMIUM H1 6000K	Н1	12 В	35 Вт	3200 лм	6000К
SOLAR H1 6000K 35W Ballast (Solar 4160)	Н1	13,5 В	35 Вт	2800 лм	6000К
Guarand 55w, 9-16v H1 4300k	Н1	от 9 до 16 В	55 Вт	3200 лм	4300К
H1 Michi 35Вт 4300К	Н1	12 В	35 Вт	2800 лм	4300К

к содержанию ↑

Порядок установки

После покупки ксеноновой системы ее нужно установить на автомобиль. Это можно сделать в сервисном центре либо самостоятельно. Приводим пошаговую инструкцию с фотографиями по подключению:

На этом установка ксенонового источника освещения закончена.

Варианты схем подключения

Существует два наиболее часто применяемых способа установки ламп. Самый простой способ: блок розжига подключается к разъему галогенной лампы, а ксеноновая лампа подключается к блоку розжига. Пример такой установки приведен на рисунке ниже.

Подключение ксеноновой лампы на место старой

Существует также схема подключения через реле: она может использоваться, если в штатной проводке свет включался напрямую от переключателя. Схема такого подключения приведена на рисунке.

Будут ли проблемы с ГИБДД при самостоятельной установке?

Чтобы не было проблем с ГИБДД после установки ксенона, можно устанавливать их на те модели авто, фары которых изначально были с ксеноном. Либо имеет смысл устанавливать фары, рассчитанные под ксеноновые лампы, если такие официально выпускались и они были в комплектации вашей модели авто.

Если вы решили самостоятельно установить ксеноновые фары, нужно получить разрешение экспертной службы ГИБДД. После этого с заключением необходимо обратиться в подразделение технического надзора и написать заявление с просьбой разрешить переоборудование автомобиля. Только имея на руках разрешение, можно приступать к установке фар.

Производить замену галогенных источников света на ксеноновые проще в специализированном сервисном центре, который произведет работы согласно существующим нормам и предоставит все необходимые документы.

После переоборудования нужно опять обратиться в экспертную службу, которая проверит, все ли нормы соблюдены, и выдаст свое заключение. На основании последнего в технической службе ГИБДД вам выдадут диагностическую карту и сделают отметку в техническом паспорте автомобиля.

Если вы все сделали правильно, проблем с ГИБДД возникнуть не должно.

Просто поставить ксенон в обычные фары НЕЛЬЗЯ, так как это нарушает их режим работы.

В силу конструктивных особенностей газоразрядные источники света, к которым относится и ксенон, не меняют яркость свечения. Но специалисты нашли выход, создав биксеноновые лампы. Они популярны у автолюбителей. В этой статье мы выясним, возможна ли установка биксенона на автомобиль своими руками.

Пошаговая инструкция

Определяем, можно ли устанавливать ксеноновые лампы в фары

По поводу влезет/не влезет мы уже говорили. Но пока не начнешь устанавливать, не угадаешь. Определимся по ходу действия. По посадочному месту биксенон ставится в любую фару, в которой установлен галоген Н4. Теперь по поводу можно/нельзя с точки зрения закона. Согласно существующим нормам в фары допустимо устанавливать только лампы, предназначенные именно для них. То есть если фары не рассчитаны на ксенон (биксенон), применять его нельзя.

Процесс установки

Отключаем провода корректора, питания лампы головного света и указателя поворотов.

Отключаем фару от бортовой сети

Снимаем резиновый пыльник. При этом запоминаем, в какую сторону смотрят сапуны – два отверстия для отвода конденсата из фары. Они должны быть направлены вниз, когда фара стоит на автомобиле.

Снимаем пыльник

Отжимаем фиксирующую пружину и вынимаем штатную лампу.

Снимаем с биксеноновой лампы металлический экран. Для этого проворачиваем его относительно лампы против часовой стрелки.

Важно! Снимая экран, не касаемся колбы лампочки руками. Если коснулись, протираем спиртом. В противном случае лампа сгорит сразу после включения из-за локального перегрева.

Снимаем с лампы экран

Возвращаем экран на место ранее стоявшей лампочки, чтобы окно в нём было вверху фары, когда она будет установлена на автомобиль. Фиксируем экран пружиной, которая ранее держала лампочку.

Устанавливаем экран, фиксируем его пружиной

Надеваем на место пыльник (сапунами вниз). Натягиваем края отверстия пыльника на юбку экрана.

Возвращаем на место лампу с электромагнитным механизмом и фиксируем её в экране поворотом по часовой стрелке.

Лампа установлена

Важно! Лампа должна быть металлической шторкой вниз, когда фара будет стоять на автомобиле. Большое окно в экране, как мы помним, смотрит вверх.

Эта шторка должна смотреть вниз

Устанавливаем фары на место и идём в следующий раздел выяснять, как подключить установленный нами биксенон.

Схема подключения

В комплекте с лампой и блоком розжига идет проводка, так что подключение проблемы не составит, поскольку все разъёмы разные – перепутать их невозможно. Но на схему подключения биксенона стоит взглянуть. Подключаем и переходим к проверке работоспособности.

Схема подключения биксенона

Перед тем как включать и любоваться, проверяем, правильно ли установлен диод в разъёме. На схеме он помечен стрелкой. Диод должен быть установлен так, как указано – катодом на средний контакт разъёма подключения к бортовой сети. Если комплект предназначался для установки на автомобили с плюсом на кузове, диод будет стоять наоборот. Вынимаем, переворачиваем, вставляем на место.

Отличия ксенона от биксенона

Разберемся, что такое биксенон и чем он отличается от ксенона. Ксеноновая лампа представляет собой колбу с двумя электродами, заполненную специальным газовым составом – инертным газом с добавлением ртути и ксеноном (отсюда и название). Эта колба, называемая горелкой, помещена ещё в одну, играющую роль защиты и термоса. Всё это оснащается цоколем того или иного типа. То есть, по сути, обычная лампочка. Включили – светит.

Ксеноновая лампа

Яркость ксеноновая лампа в силу принципа работы менять не может. Если мы её вставим в фару дальнего света, будет дальний. Ближнего – ближний. Двухколбовых ксеноновых лампочек по аналогии с двухспиральными галогенными не бывает.

Лампа биксенон – это сложная электромеханическая конструкция из обычной ксеноновой лампы и механизма, позволяющего ей работать в двух режимах – дальнего и ближнего света.

Биксеноновая лампа

В обычном состоянии благодаря металлическому экрану специальной конфигурации, отсекающему часть светового потока, мы имеем лампочку ближнего света. Дополнительно у конструкции есть специальный электромагнитный механизм. Если мы его активируем, то лампа немного сдвинется (обычно втягивается, иногда наклоняется). В результате горелка, излучающая свет, выйдет за пределы шторки, до этого перекрывавшей часть светового потока. Мы получим лампочку дальнего света.

Электромагнитом сдвигаем горелку лампы за пределы шторки

В некоторых биксеноновых конструкциях сдвигается не лампа, а шторка. Но суть от этого не меняется – освобождается дополнительная часть светового потока, и света, излучаемого фарой, становится больше. Таким образом, в режиме ближнего света лампочка светит так же, просто часть светового потока отсекается экраном.

Биксенон и биксеноновые линзы — что и для чего нужно

Внешний вид билинзы

Переход с дальнего на ближний в такой линзе производится тем же электромагнитом, управляющим подвижной шторкой, отсекающей часть светового потока.

Конструкция билинзы

На рисунке цифрами обозначены:

– шторка, управляющаяся электромагнитом;
– механизм привода шторки дальний/ближний;
– лампа.

В такой конструкции при включении ближнего света шторкой перекрывается не горелка, а нижняя часть пучка, отраженного рефлектором света. Благодаря линзе, переворачивающей световой поток, верхняя часть света фары отсекается.

Принцип работы биксеноновой линзы

Что дает билинза и чем она лучше биксеноновых и обычных ксеноновых ламп?

Если сгорит биксеноновая лампа, конструкцию придётся покупать целиком. С линзой достаточно приобрести обычную лампу. Это дешевле и быстро окупится.
Отпадает необходимость в отдельных блоках (фарах) дальнего и ближнего света и в постоянной покупке дополнительного комплекта лампочек взамен сгоревших.
Можно использовать штатные фары, просто вставив в них биксеноновые линзы на место штатной двухспиральной лампы Н4.

Законно ли это

Какой биксенон лучше

И в заключение пару слов о выборе биксенона. Каким он бывает и какой лучше? Начнем с самого важного параметра – цветовой температуры. Она измеряется в кельвинах (К) и иногда называется температурой свечения. Характеризует оттенок белого света. Чем температура выше, тем в свете больше синих, холодных оттенков. Чем ниже, тем свет теплее, в нем преобладает жёлто-красный.

Визуальное восприятие света ламп с разной цветовой температурой

Цветовая температура не имеет отношения к той температуре, к которой мы привыкли – холодно/горячо. В первом случае это оттенок белого, во втором – температура нагрева.

Какая температура лучше? Оптимальной для фар головного света считается 4 300 К и 5 000 К. Первая характеризуется едва заметным желтоватым оттенком, вторая – белым дневным светом. Обе обеспечивают хорошую видимость и не утомляют. 6 000 К освещает (визуально, конечно, но нас интересует именно это) хуже. Её обычно ставят для красоты. Тем не менее такая температура терпима.

Что касается 8 000К, с таким светом ездить практически невозможно – плохая видимость, быстрая утомляемость. Зато как понтово! Правда, понты закончатся у первого столба или, что ещё хуже, с первой встречной машиной. Желтый (3 000К) подходит лишь для противотуманного света, но для этого существуют ПТФ.

Второй критерий выбора – производитель. Лампочки именитых фирм качественные, но дорогие. Китайский ноунейм (а не сертифицированная продукция нормальных компаний) стоит недорого, но нет гарантии, что он не сгорит при первом включении. А если не сгорит, то не факт, что характеристики безымянных ламп соответствуют заявленным. Лучше обратить внимание на золотую середину – бренды известные, но еще не зазвездившиеся.

Кроме бренда смотрят на ценовую категорию. Практически все производители выпускают как бюджетный вариант, так и премиум. Первые имеют более скромные характеристики, но если бренд проверенный, то лампочки будут вполне качественными, а реальные характеристики – соответствовать заявленным.

Ниже мы приведем рейтинг биксеноновых комплектов (2 лампы+2 блока розжига), составленный по отзывам российских автолюбителей.

Ксеноновые источники света популярны среди автомобилистов. Но не все производители устанавливают в фары своих автомобилей ксенон, предпочитая галогенные лампы. О старых моделях машин и разговора нет – в их фарах однозначно стоят обычные или галогенные лампочки. В этой статье мы поговорим о ксеноновых лампах и выясним, как провести установку ксенона своими руками вместо обычных лампочек.

Инструкция по установке

Выясним, как самостоятельно установить ксенон на машину. Для найдите фары для вашей модели автомобиля, рассчитанные для работы с ксеноновыми лампочками.

Выбирать лучше с двумя линзами с раздельными для дальнего и ближнего света. Подойдет вариант и со встроенной биксеноновой линзой, поскольку если лампочка сгорит, то биксеноновая на замену обойдется дороже, чем обычная ксеноновая. А на фару придется разориться только один раз.

Двухлинзовые фары (слева) и с биксеноновой линзой

Для примера ниже показано, как заменить фару на Renault Scenic 2.

Замена фары на Renault Scenic 2 делается при помощи одного ключа

Те, кто не любит легких путей, могут доработать штатные фары, установив в них биксеноновые или обычные линзы для ксенона. Но придется проявить фантазию и, возможно, предварительно разнести штатный осветительный прибор буквально на куски.

Для установки биксеноновых линз в обычную фару нужно повозиться и проявить изобретательность

Снимаем фару, разбираем. Устанавливаем биксеноновые линзы, проявив смекалку, используя дрели, клей, молотки, болты и т. п. Собираем световой прибор, сажаем стекло на герметик, ставим фары на место, подключаем согласно приведенным ниже схемам.

Важно! Устанавливаем фары без стекол. Направив свет на стену или на дорогу, выравниваем световой пучок, насколько это возможно на глаз. В противном случае регулировочных винтов фары может не хватить для правильной регулировки фары.

Последний этап, который лучше доверить специалистам СТО, – регулировка фар. Плохо отрегулированные фары будут либо отвратительно светить, либо слепить встречных. И то, и другое опасно и для вас, и для других участников движения.

Регулировка фар на СТО – залог безопасной езды

Схема подключения

Разберемся, как подключить ксенон, который мы установили. Начнем с двухлинзовой фары, в которой две обычные ксеноновые лампы – одна на дальний, другая на ближний. Обе включаются аналогичным образом.

Особого пояснения рисунок не требует. Напряжение с колодки питания штатной лампы поступает на блок розжига, тот зажигает лампу. Один комплект нужно подключить к колодке питания лампы дальнего света, второй – ближнего.

Теперь о биксеноне. Неважно, лампа это или биксеноновая линза – схема прежняя.

Схема подключения биксенона

Контакт 1 колодки подключения к разъему штатной лампы – минусовой. Если подать питание на контакт 2, то блок розжига окажется под напряжением. Зажжется лампа в режиме ближнего света, поскольку электромагнит переключения на дальний и обмотка реле обесточены.

Схема работает и в автомобилях, у которых в режиме дальнего света включены спирали дальнего и ближнего света двухспиральной лампы (напряжение одновременно на контактах 2 и 3), а в режиме ближнего напряжение только на контакте 2.

Что нужно знать перед установкой

Перед установкой ксеноновых источников света необходимо выяснить следующее:

что такое ксенон и его свойства;
как выбрать ксенон;
как подобрать фары;
в каком случае из-за замены галогена на ксенон не возникнет проблем с законом.

Рассмотрим перечисленные вопросы подробно.

Что такое ксенон

Конструкция ксеноновой лампы

При возникновении в горелке дугового разряда пары ртути и ксенон начинают излучать в видимом спектре. Частично он корректируется самим ксеноном и некоторыми другими добавками.

Поскольку ксеноновая лампа газоразрядная, для ее работы требуется специальное пускорегулирующее устройство, которое называют блоком розжига. Об этом блоке поговорим позже.

Основные свойства ксеноновой лампы:

Нужно ли менять фары

Как правило, при установке ксенона вместо галогена нужно менять фары на специальные. В противном случае будет нарушена светотеневая граница. Как следствие – ослепление встречных водителей. Исключение – установка биксеноновых линз, которые можно встроить в обычные фары, играющие роль корпуса.

Биксеноновые линзы – готовые фары, но без корпуса

Требования к фарам

Фары должны быть предназначены для ксеноновых ламп определенного типа. Одним лампочкам нужны линзовые световые приборы, другим достаточно рефлекторных (об этом ниже). Если мы собираемся устанавливать биксенон, то необходимо выбирать соответствующие световые приборы с маркировкой DCR.

В эту фару можно поставить биксеноновые лампы

Если дальний и ближний свет раздельный, то фара должна иметь маркировки DS (дальний свет) и DR (ближний свет). У таких световых приборов раздельные блоки для дальнего и ближнего света. В них устанавливаются две обычные ксеноновые лампы.

Подробнее о маркировке фар вы можете узнать из этой статьи.

В этой фаре две лампы – дальнего и ближнего света

Для разных видов движения (лево-/правостороннее) необходимы разные типы фар. В противном случае регулировка ксенона для создания нужной светотеневой границы окажется невозможной. На фото выше фары универсальные – это видно по двойным стрелочкам. Они подойдут как для левостороннего, так и для правостороннего движения.

Согласно правилам фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим корректором. Иначе они будут слепить встречных водителей. Дополнительное требование – сертификат, разрешающий использовать фары в вашей стране.

Что такое блок розжига

Любая газоразрядная лампа требует для работы специальное пускорегулирующее устройство. Подключение ксенона, который является газоразрядной лампой, тоже производится через подобный блок. Его называют блоком розжига.

Блок розжига ксеноновой лампы

В задачу блока входит пуск лампы, который производится подачей на ее клеммы напряжения около 25 кВ. Как только лампа запустится, напряжение снизится до рабочего – примерно до 80-85 В. Таким образом, блок розжига – это повышающий преобразователь со встроенным пусковым устройством.

Какой должен быть цоколь

Разновидности ксеноновых автомобильных ламп

Важно! Последняя цифра в маркировке ксеноновых источников света указывает, для линзовых фар они предназначены (S) или для фар с отражателем (R). Более полную информацию о лампах, которые устанавливаются в фары с линзами, можно почитать в статье “Какой ксенон лучше ставить в линзы“.

Что касается цоколей, то для разных типов ксеноновых лампочек они разные.

Соответствие цоколей типу ксеноновых источников света

Другое дело – блоки розжига. Они могут комплектоваться цоколями как у галогенных лампочек. Сделано это для простой замены галогена на ксенон. Творят такое, как правило, наши братья из Поднебесной. К примеру, у их биксенонового блока розжига цоколь для подключения к бортовой сети как раз Н4.

Биксенон с блоком розжига, оснащенным цоколем H4

Какие ксеноновые лампы лучше светят

Поговорим о таком параметре, как цветовая температура ксенона. Она никакого отношения к обычной температуре (холодный/горячий) не имеет. Цветовая температура, которая измеряется в кельвинах и иногда называется температурой свечения, характеризует оттенок белого света. Чем она выше, тем больше в свете синих оттенков. Чем ниже, тем больше красного.

Шкала цветовых температур

Ксеноновые автомобильные лампы выпускаются с цветовой температурой от 3 000 до 8 000 К. Дорожное полотно, освещенное такими лампами, выглядит следующим образом:

Визуальное восприятие свечения ксенона с разной цветовой температурой

Какой ксенон лучше подобрать? Все зависит от того, в каких световых приборах будет использоваться лампа, и что вы хотите от нее получить. Рассмотрим краткие цветовые характеристики ксеноновых ламп с популярной цветовой температурой:

3 000 (3 500) К – так называемый желтый ксенон. Имеет ярко выраженный желтый оттенок. Идеально подходит для установки в противотуманные фары, для головного освещения – нет.
4 300 К – желтоватый свет. Лампы с такой цветовой температурой визуально дают самый яркий свет, обеспечивающий максимальное освещение дорожного полотна. Они обычно ставятся заводами-изготовителями.
5 000 К – белый свет, максимально приближенный к дневному. Не утомляет водителя и тоже дает хорошее освещение. Многие предпочитают именно его – и красиво, и светло.
6 000 К – белый с голубоватым оттенком. Некоторые выбирают такие лампы лишь для визуального эффекта – они красивые. Дорожное полотно они освещают средненько.
8 000 К – синий с фиолетовым оттенком. Такую цветовую температуру выбирают желающие выделиться. Качественно осветить дорогу такими лампами невозможно. Кроме того, синий цвет сильно утомляет.

Как светит ксенон, мы разобрались. Какой лучше ставить? В противотуманные фары подойдут лампочки с цветовой температурой 3 000 – 3 500 К. Они отлично осветят дорогу в дождь или туман и исключат эффект световой стены, когда водитель видит не дорогу, а световую стену перед машиной.

Для дальнего и ближнего света лучше использовать лампочки с цветовой температурой 4 300 К, ведь не зря производители автомобилей используют именно их. Любителям белого света подойдет ксенон с температурой 5 000 К.

Лампы с более высокой цветовой температурой лучше не использовать – такой свет утомляет и не дает качественного освещения.

Краткое руководство по диагностике и замене сгоревших ламп или блока

Если в вашем автомобиле стоял штатный ксенон и внезапно одна лампа или обе потухли, прежде чем бежать в магазин за новым комплектом, выясните причину проблемы:

Сгорел предохранитель (предохранители), питающий фару (фары).
Неисправна питающая проводка или разъемы.
Вышел из строя блок розжига.
Лампа повреждена или отработала свой ресурс.

С предохранителем и проводкой все просто. Проверяем предохранители в монтажном блоке, измеряем напряжение на входе блока розжига. Дальше все сложнее, поскольку ни лампочку, ни блок розжига тестером не прозвонишь. Как в этом случае проверить ксеноновые лампы и блоки розжига?

Выручит метод замены. Вынимаем потухшую лампу из фары, внимательно ее осматриваем на предмет повреждения. Подключаем к блоку розжига заведомо исправную лампу, к примеру, снятую из рабочей фары. Если она засветится, то производим замену неисправного ксенона, купив только лампочку. Если и исправная лампа не горит, то придется покупать блок розжига.

Если лампа стала светить розовым светом, вероятнее всего, она выработала свой ресурс, хотя еще не вышла из строя. Ее придется заменить.

Производя замену ксеноновой лампы, надеваем чистые перчатки. Температура колбы этого источника света высокая, и если мы возьмемся за колбу голыми руками, то неизбежно оставим на ней частички пота и жира. Разогревшись, жир сгорит и вызовет локальный перегрев стекла. Лампа выйдет из строя. Если мы все же случайно взялись за колбу пальцами, протираем ее спиртом.

В каких случаях будут проблемы с законом

Будут ли проблемы с законом, если поставить ксенон на автомобиль, в котором были установлены лампы другого типа, к примеру, галогенные? Если все сделать правильно, сложностей не возникнет. Но если мы просто выдернули галогенки и поставили ксеноновые лампочки, проблем не избежать.

Фара должна быть сертифицирована для использования в вашей стране и предназначена для соответствующего движения (лево-/правостороннее). Могут возникнуть проблемы с законом, если фары, включая противотуманные, не оборудованы омывателем и автоматическим корректором.

Пример маркировки фар

На фото цифрами обозначены:

– код международной сертификации;
– назначение светового прибора;
– тип галогенной лампы (только ближний свет);
– тип ксенона (дальний и/или ближний);
– создаваемая освещенность в люксах;
– для направления движения (лево- и правостороннее).

Преимущества и недостатки

Прежде чем устанавливать ксенон вместо обычных галогенок, выясните все достоинства и недостатки лампочек этого типа.

Для установки ксенона, который не будет конфликтовать с законом, нужно пройти множество инстанций и потратить немалые деньги (порядка 15 000-30 000 руб., не считая расходов на переоборудование автомобиля).

Обычно ксеноновые лампы не вырабатывают заявленный срок службы. Уже через 2 000-3 000 часов их светоотдача и цветовая температура снижаются. Дополнительным слабым звеном является блок розжига. Впрочем, галогенные лампочки тоже работают меньше заявленного производителем времени.

С ксеноновыми (металлогалогенными) лампочками мы разобрались. А стоит ли менять галоген на ксенон, решать вам. Если есть время и средства, то ксенон – неплохой вариант. Если нет, лучше все же не заморачиваться и оставить штатные галогенные лампы.

по просьбе одного человека, схема подключения, только есть одно но: провод + проводки ксенона подключаем к стандартной проводке птф автомобиля (если таковая имеется) а если нет, тот кто расчитывает на свои силы-делает сам, если иначе то едет к электрику.

Комментарии 6

Привет, а куда девать еще два провода которые с лампой продаются и общим разъемом соеденены, до этого стоял простейший ксенон vizant подключение как у тебя на схеме, после лампы сгорели, и якупил новые, там 4 провода, 2 на лампу, 2 просто так?

если не затруднит сделай фото, судя по тому что ты пишешь: от лампы выходит четыре провода?

черный большой разъем (свободный) который выходит с блока розжига — к нему должно подходить питание т.е. плюс и минус, в этот разъем вставляется другой у которого провода разъединены на красный и черный, если такого разъема у вас нет, то они есть в магазинах где продают ксенон.

Идем дальше: те два разъема которые отмечены красными кружками, насколько мне видно не соединены с лампой, если это так, то их можно удалить, эти разного рода разъемы во многих автомобилях не задействованы, чаще такие встречаются на японцах.

если резиновый уплотнитель не будет задействован, его тоже можно убрать.

Общая последовательность сборки ксенона такая: Одиночные провода которые выходят в блока розжига соединяются с лампой (плюс и минус не возможно перепутать потому как разъемы друг другу не подходят), один толстый провод (внутри него два провода) на него подается плюс и минус.

Будут еще вопросы — пишите, если будете в наших краях и время будет позволять я могу установить ксенон, только заранее предупредите.

Читайте также: