Схема датчика топлива газ
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Модуль топливозаборника A31R32.1139010 или A31R32.1139020* с датчиком указателя уровня топлива предназначен для забора топлива и обеспечения контроля его уровня в топливном баке.
Модуль топливозаборника установлен внутри топливного бака. Модуль состоит из заборной камеры, крышки модуля со штуцерами и соединительной колодкой, фильтра предварительной очистки топлива и датчика указателя уровня топлива, состоящего из поплавка, соединенного с реостатом. В зависимости от количества топлива в топливном баке на электромагнитный указатель уровня топлива (в комбинации приборов) подается ток, который определяется сопротивлением реостата модуля.
Сопротивление реостата в зависимости от уровня топлива и положения поплавка.
| Уровень топлива в баке, мм | Положение поплавка (Н), мм | Сопротивление, Ом |
| Пустой бак | 10±2 | 330±15 |
| 1/8 | 30,2±2 | 230±10 |
| 1/4 | 57±2 | 185±10 |
| 1/2 | 107,4±2 | 118±10 |
| 3/4 | 157,4±2 | 65±5 |
| Полный бак | 206,6±2 | 11±4 |
По достижении в топливном баке резервного остатка топлива (менее 10 л, сопротивление реостата 230±10 Ом) в комбинации приборов включается сигнальная лампа резервного остатка топлива.
Модуль топливозаборника является неремонтируемым изделием.
Модуль топливозаборника подлежит замене при следующих условиях:
- если при плавном перемещении рычага вверх-вниз происходит разрыв цепи датчика уровня топлива;
- если сопротивление, при подключении к внешнему электрическому разъему модуля на верхнем (полный бак) и нижнем (пустой бак) уровнях не соответствует требованиям (см. таблицу).
Модули топливозаборников.
Н – положение поплавка; 1 – противоотливной стакан; 2 – кольцо прижимное; 3 – поплавок датчика уровня топлива; 4,5,6 – штуцеры.
Соответствие контактов электрическим цепям.
| Обозначение контакта | Наименование электрической цепи |
| Х 1:1 | Указатель уровня топлива |
| Х 1:2 | Пустой |
| Х 1:3 | Пустой |
| Х 1:4 | Минус указателя уровня топлива |
Электрическая схема подключения датчика указателя уровня топлива.
R – реостат датчика уровня топлива.
Расположение контактов разъема Х1.
Указания по установке и эксплуатации.
Снятие и установку модуля топливозаборника необходимо проводить на снятом с автомобиля топливном баке.
При замене неисправного модуля топливозаборника необходимо выполнить следующее:
- после вскрытия упаковки осмотреть модуль на отсутствие повреждений на корпусе, наконечниках штуцеров, проверить целостность и легкость перемещения рычага датчика уровня топлива с поплавком.
- установить модуль в топливный бак автомобиля, предварительно установив уплотнительное кольцо. Повернуть прижимное кольцо модуля с помощью приспособления крутящим моментом около 200 Н·м (20 кгс·м), обеспечив герметичность топливного бака.
Перед затяжкой прижимного кольца установочные стрелки на модуле топливозаборника и топливном баке должны быть совмещены (направлены друг на друга).
- соединить модуль с топливопроводами системы питания двигателя и топливопроводом догревателя или предпускового подогревателя, отопителя*, установленными на топливном баке, обеспечив правильность установки топливопровода подачи топлива и сливного топливопровода и герметичность соединений. Трубки соединять с модулем до возникновения характерного щелчка. Трубку дополнительного забора топлива зафиксировать на топливном баке монтажными втулками.
Соединения топливного бака с модулем топливозаборника, топливными трубками и наливной трубой должны быть герметичными при давлении воздуха 25-35 кПа (0,25-0,35 кгс/см 2) в течение 30 секунд в ванне с водой. Появление пузырьков воздуха не допускается. Проверку герметичности проводить с заглушенными топливными трубками, наливной трубой и клапаном с фильтром.
- присоединить колодку жгута проводов топливного бака к модулю топливозаборника.
* Для автомобилей с догревателем системы отопления или предпусковым подогревателем, отопителем.
Указатель уровня топлива 13.3806 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля уровня топлива в топливном баке. Оснащен сигнализатором резервного остатка топлива. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчиков установленных в топливных баках.
Указатель уровня топлива 13.3806.
Указатель уровня топлива 13.3806 представляет собой электромагнитный измеритель с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Сигнализатор резервного остатка топлива загорается при остатке топлива в баке менее 6-8 литров.
Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель 13.3806 применяется на автомобилях УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ, ЛУАЗ.
Основные характеристики указателя 13.3806 :
— Номинальное напряжение, В : 12
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Диапазон показаний, частей бака : 0 — П
— Цена деления, частей бака : 0,25
— Сопротивление реостата датчика уровня топлива, Ом : 90
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Масса, кг : 0,133
Датчики 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива 13.3806.
Датчик указателя уровня топлива предназначен для измерения уровня топлива в баке. Представляет собой реостат изменяющий сопротивление в зависимости от уровня топлива. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 применяется датчик 50.3827 — аналог датчика БМ-124. На автомобилях семейства УАЗ-31512 — датчик 51.3827, аналог датчика БМ-142.
Датчики 50.3827 и 51.3827 принципиально одинаковые, но отличаются радиусом рычага поплавка. Если датчик указателя уровня топлива снимался по какой-либо причине, для промывки бака, ремонта и так далее, то при его обратной установке необходимо принять меры к сохранению герметичности между баком и датчиком.
Основные характеристики датчиков 50.3827 и 51.3827 :
— Напряжение питания, В : 12
— Сопротивление реостата, Ом : 90
— Конструкция реостата : проволочный
— Радиус рычага, мм : 159 для 50.3827, 211 для 51.3827
— Конструкция электрического подключения : винт М4
— Положение поплавка, в мм, относительно фланца, для датчика 51.3827, соответствующее количеству топлива в баке/сопротивление реостата, Ом :
0 — 216/0-1,5
0,5 — 125/37,5-42,5
П — 32,5/85,5-91,5
Схема подключения указателя уровня топлива 13.3806 и датчиков 50.3827 и 51.3827.
Расположение датчика уровня топлива 51.3827 в автомобилях семейства УАЗ-31512.
Расположение датчика уровня топлива 50.3827 в автомобилях семейства УАЗ-3741.
Проверка исправности указателя уровня топлива 13.3806.
Указатель уровня топлива 13.3806 проверяется методом наполнения топливного бака топливом из мерной посуды. Если указатель и датчик исправны и правильно отрегулированы, то при напряжении 12,5 Вольт и температуре 20+-5 градусов точность показаний в точках шкалы указателя 0 и 1/4 составляет примерно 5%, в точке 1/2 — примерно 7%, а в точке П — примерно 9%.
Погрешность показаний определяйте по отклонению стрелки указателя от осевой линии штриха шкалы. Ширина стрелки при этом принимается равной 7% от длины шкалы. Таким образом, отклонение оси стрелки от оси штриха шкалы влево или вправо на ширину стрелки соответствует погрешности указателя равной 7%.
При изменении температуры окружающей среды или изменении напряжения в цепи указателя, его погрешность несколько увеличивается. Если показания указателя во всех точках шкалы равномерно завышены или занижены, то этот недостаток можно устранить подгибанием рычага поплавка реостата.
Если же погрешность показаний прибора превышает допустимые пределы, то замените датчик, а если это не дает положительных результатов, то замените и сам указатель. При выключенном зажигании стрелка указателя уровня топлива должна находиться слева от нулевого штриха.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.
Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива 13.3806 неисправен. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен датчик или замкнут на массу провод соединяющий его с переключателем.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.
Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. Если сместилась, то надо проверить целостность провода соединяющего указатель с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод массы имеет плохой контакт с датчиком.
Проверка исправности датчиков 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива.
При сопротивлении датчика 0-1,5 Ом стрелка указателя уровня топлива должна показывать пустой бак — 0. При сопротивлении 37,5-42,5 Ом, показывать половину бака — 0,5. При сопротивлении 85,5-91,5 Ом, показывать полный бак — П.
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.
Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя уровня топлива сместилась, значит неисправен датчик. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего датчик с переключателем баков.
Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.
Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем баков.
Если стрелка указателя отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует или плохой контакт датчика с массой. Если стрелка в обоих случаях смещается, то датчик уровня топлива неисправен.
Ремонт указателя уровня топлива и его датчиков.
Указатель уровня топлива 13.3806 и датчики 50.3827 и 51.3827 изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчик на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчик, так как он обычно чаще отказывает в работе.
Система управления двигателя ЗМЗ-5245.10, состав, электрическая схема, датчики и исполнительные механизмы, коды неисправностей, назначение выводов электронного модуля MADIC.
Система управления двигателя ЗМЗ-5245.10 включает в себя:
— Микропроцессорный блок управления Микас 12.48.
— Датчики.
— Электронный модуль MADIC (CAN-конвертер) преобразования сигналов с датчиков автобуса в электронный код для передачи в CAN-шину.
— Исполнительные устройства.
— Вспомогательные узлы и механизмы.
— Диагностический разъем с коммуникациями.
— Каналы связи с панелью приборов автобуса.
Электрическая схема соединений системы управления двигателя ЗМЗ-5245.10.
В сочетании с соответствующей конструкцией двигателя и каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором отработавших газов автобуса, система управления двигателя ЗМЗ-5245.10 обеспечивает выполнение норм и требований законодательства по эмиссии вредных веществ в отработавших газах c предельными значениями выбросов:
— Для экологического класса 4 при эксплуатации двигателя на бензине.
— Для экологического класса 5 при эксплуатации двигателя на газе, в соответствии с требованиями бортовой диагностики (EOBD).
— Работу двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, пусковых и ездовых качеств автобуса.
— Автоматизированное прогнозирование и слежение за техническим состоянием двигателя и элементов системы управления, отвечающих за выполнение норм по токсичности, а также проведения оперативного, технологического контроля и внешней диагностики в соответствии с требованиями европейской бортовой диагностики (EOBD).
— Согласованное взаимодействие системы управления двигателем с системами управления автобуса с целью обеспечения оптимального и безопасного движения. Включая требования к ограничению скорости автобуса для перевозки детей.
Диагностику системы управления двигателя ЗМЗ-5245.10 можно производить с помощью диагностического сканера АСКАН-10.
Типичные параметры отображаемые диагностическим сканером АСКАН-10 при работе двигателя ЗМЗ-5245.10.
Датчики, узлы и исполнительные механизмы системы управления двигателя ЗМЗ-5245.10.
Датчики.
— Частоты вращения коленчатого вала 40904.3847010, 40904.3847010-03, 40904.3847010-01.
— Фазы 40904.3847000, 40904.3847000-01.
— Температуры охлаждающей жидкости 40904.3828000.
— Давления и температуры воздуха на впуске 40905.3829010.
— Два датчика кислорода OSP+ Delphi 25368889.
— Два датчика сигналов торможения ВП 125-3710010.
— Аварийного давления масла в двигателе (концевой выключатель)
Узлы и исполнительные механизмы.
Газовые компоненты.
Коды неисправностей комплексной микропроцессорной системы управления двигателя ЗМЗ-5245.10.
— Перечень диагностируемых компонентов системы управления, антитоксичных устройств.
— Регистрируемые диагностические коды неисправности.
— Критерии определения неисправности.
— Реакция лампы индикатора неисправности.
— Условия испытаний для включения лампы при регистрации неисправности.
Блок управления Микас 12.48 системы управления двигателя ЗМЗ-5245.10.
Блок управления Микас 12.48 предназначен для работы в составе системы управления двигателя с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива (бензина и сжиженного нефтяного газа или компримированного природного газа) во впускной трубопровод двигателя.
Исполнения блоков управления Микас 12.48 для автобусов ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ПАЗ-3206 и их модификаций.
Исполнение 9891.3763001-01.
Двигатель ЗМЗ-5245.1000400. Бензин, экологический класс 4, совместно с электронным модулем MADIC (3412.3765002-01).
Исполнение 9893.3763001-01.
Двигатель ЗМЗ-5245.1000400-10. Бензин/Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), экологический класс 4/5, совместно с электронным модулем MADIC (3412.3765002-01).
Исполнение 9894.3763001-01.
Двигатель ЗМЗ-5245.1000400-20. Бензин/Компримированный природный газ (метан), экологический класс 4/5, совместно с электронным модулем MADIC (3412.3765002-01).
Исполнение 9894.3763001-06.
Двигатель ЗМЗ-5245.1000400-60. Компримированный природный газ (метан), экологический класс 5, совместно с электронным модулем MADIC (3412.3765002-01).
Блок управления двигателем Микас 12.48 имеет входные, выходные и информационные каналы для связи с электронными и электрическими компонентами системы управления рабочим процессом двигателя с искровым зажиганием с учетом используемого топлива, условий и режимов его функционирования в составе автобуса.
Функциональное назначение выводов микропроцессорного блока управления Микас 12.48 системы управления двигателем ЗМЗ-5245.10.
Электронный блок дискретных и аналоговых входных сигналов (CAN-конвертер MADIC).
Список параметров передаваемых в CAN-шину блоком управления двигателем и CAN-конвертером.
Список параметров передаваемых блоком Микас 12.48 и MADIC в CAN-шину. Функциональное назначение выводов электронного модуля MADIC.
Блок имеет входные каналы для преобразования сигналов с первичных датчиков в информационный цифровой код, предназначенный для передачи по CAN-интерфейсу:
— Сигнала с датчика-переключателя вида топлива (бензина или газа).
— Сигнала с датчика (концевого выключателя на шину питания +12 В) открытой двери пассажира.
— Сигнал с датчика (концевого выключателя на шину питания +12 В) запроса включения кондиционера климатической установки.
— Сигнала с датчика (потенциометрического) уровня бензина в бензобаке.
— Сигнала с датчика (тензометрического или потенциометрического) уровня/высокого давления газа в баллоне.
— Сигнал с датчика (Холла) скорости автобуса.
— Сигнал с датчика-переключателя (ступенчатый потенциометрический) оборотов холостого хода.
В датчиках уровня топлива 5412.3827, 582.3827, 11.3827, 24.3827 используются чувствительные элементы, представляющие собой полые металлические или пластмассовые поплавки цилиндрической формы. Поплавок всегда находится на поверхности топлива.
Датчики уровня топлива 5412.3827, 582.3827, 11.3827, 24.3827 устройство, работа, характеристики.
При изменении уровня топлива положение поплавка изменяется, одновременно перемещается ползунок реостата, сопротивление в цепи электромагнитного или логометрического указателя уровня топлива изменяется и приводит к отклонению его стрелки.
На легковых автомобилях, как правило, используются логометрические измерители уровня топлива с реостатными датчиками. Фланец датчика крепится к топливному баку. К фланцу приварена приемная трубка с сетчатым фильтром. Пластмассовый корпус датчика крепится к опорной пластине. В корпусе размещены реостат с обмоткой из нихромовой проволоки и неподвижный контакт включения контрольной лампы резерва топлива. Контакт и нижний конец реостата соединены со штекерами.
Ползунок реостата установлен на вращающейся оси и связан с подвижным рычагом, на конце которого закреплен пластмассовый или металлический поплавок. Корпус датчика установлен на верхней крышке топливного бака, а рычаг с поплавком — внутри. При понижении уровня топлива поплавок с рычагом перемещается вниз, а ползунок по обмотке реостата — в сторону уменьшения сопротивления реостата.
В нижнем положении поплавка контакты включения контрольной лампы резерва топлива замыкаются, и включается сигнальная лампа на приборной панели или в указателе уровня топлива, оповещающая водителя о снижении уровня топлива до минимального значения и необходимости произвести заправку.
Основные характеристики датчиков уровня топлива 5412.3827 / 582.3827 / 11.3827 / 24.3827.
— Сопротивление реостата или резистивного элемента, Ом : 330 / 330 / 90 / 330
— Напряжение питания, В : 12
— Радиус рычага поплавка, мм : 214 / 115 / 195 / 114
— Положение поплавка, в мм, относительно фланца, соответствующее количеству топлива в баке (сопротивление реостата, Ом) :
0 — 300 (330+-15) / — / — / — (330+-15)
1/2 —130 (118+-10) / — / — / — (118+-10)
П — 33 (11+-4) / 11 / — / — (не более 7)
Схема включения датчиков уровня топлива в цепь контрольного прибора.
Диагностика и проверка датчиков уровня топлива 5412.3827, 582.3827, 11.3827, 24.3827.
Для поиска неисправностей электрических цепей логометрических указателей уровня топлива с реостатными датчиками непосредственно на автомобиле можно воспользоваться схемой, изображенной ниже. При этом датчик проверяется в комплекте с указателем.
Схема и алгоритм поиска неисправностей указателей и датчиков уровня топлива.
Для осуществления проверки потребуется тестер и небольшой отрезок провода. Исправность датчиков уровня топлива определяется по величинам их электрических сопротивлений.
Величины электрических сопротивлении и значения углов наклона рычага датчиков указателей уровня топлива.
Для проверки точности работы снятого с автомобиля датчика уровня топлива в комплекте с эталонным указателем необходимо собрать устройство, элементы которого изображены на схеме ниже. При проверке датчик указателя устанавливается на площадке и соединяется с эталонным указателем по приведенной схеме. Рычаг поплавка датчика движком устанавливается сначала в положение, соответствующее полному баку, а затем — последовательно в положения 1/2 и 0.
Схема устройства для проверки точности работы датчиков и указателей уровня топлива.
Если в проверяемых точках показания прибора равномерно завышаются или занижаются, регулируется датчик, путем подгибания рычага поплавка. Контрольная лампа используется для определения момента замыкания контактов сигнализатора резерва топлива в баке.
Расположение контактов в разъемах КП.
Подключение внешних сигналов к КП должно осуществляться с помощью 13-контактных гнездовых разъемов по ОСТ 37.003.032-88.
Назначение сигналов в разъемах КП.
Разъем ХР1.
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 2 | Аварийно высокая температура охлаждающей жидкости |
| 3 | Аварийно низкое давление масла в двигателе |
| 4 | Датчик давления масла |
| 5 | Датчик уровня топлива |
| 6 | Свободный контакт |
| 7 | Свободный контакт |
| 8 | Открытые двери автобуса |
| 9 | Свободный контакт |
| 10 | Открытые двери салона, капота или багажника |
| 11 | Свободный контакт |
| 12 | Свободный контакт |
| 13 | Неисправность электронного регулятора тормозных сил (EBD) |
Разъем ХР2.
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Включение ламп сигнализаторов поворота правого борта |
| 3 | Включение ламп сигнализаторов поворота левого борта |
| 4 | Включение стояночного тормоза |
| 5 | Включение дальнего света фар |
| 6 | Включение передних противотуманных фар |
| 7 | Подсветка комбинации приборов |
| 8 | Включение габаритных фонарей |
| 9 | Включение задних противотуманных фонарей |
| 10 | Свободный контакт |
| 11 | Включение блокировки межосевого дифференциала |
| 12 | Включение пониженной передачи |
| 13 | Тип датчика давления масла |
Разъем ХР3.
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Корпус (для аналоговых сигналов) |
| 2 | Зажигание |
| 3 | Корпус |
| 4 | Высоковольтный вход тахометра |
| 5 | Низковольтный вход тахометра |
| 6 | Включение ближнего света фар |
| 7 | Разряд аккумуляторной батареи |
| 8 | Зажигание |
| 9 | Низкий уровень тормозной жидкости |
| 10 | Датчик скорости |
| 11 | Выход спидометра к бортовому компьютеру |
| 12 | Включение обогрева заднего стекла |
| 13 | Неисправность антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
Разъем ХР4.
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Сигнализатор диагностики (-) |
| 2 | Сигнализатор диагностики (+) и включение предпускового подогрева двигателя (+) |
| 3 | Износ тормозных накладок |
| 4 | Включение предпускового подогрева двигателя (-) |
| 5 | Свободный контакт |
| 6 | Резерв |
| 7 | Датчик температуры окружающей среды * |
| 8 | Корпус |
| 9 | Неисправности двигателя* |
| 10 | Засоренность воздушного фильтра* |
| 11 | Низкий уровень стеклоомывающей жидкости* |
| 12 | Низкий уровень охлаждающей жидкости |
| 13 | Низкий уровень масла в двигателе* |
* – Наличие или отсутствие сигнала определяется модификацией автомобиля и исполнением КП.
Читайте также: