Шаран фольксваген замена гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стоимость работ по услуге “Замена/ремонт гидрокомпенсатора” для Volkswagen Sharan

Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.

Частые вопросы об услуге “Замена/ремонт гидрокомпенсатора” для Volkswagen Sharan

Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.

Отзывы

Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?

Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?

Написать какую-то непристойность?

На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.

Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.

Замена сальников клапанов и гидравлических толкателей.
Двигатель ADY.

1.Снимаем воздуховод от ДМРВ до блока дроссельных заслонок, патрубки вентиляции картера, трос газа (привода ДЗ), снимаем верхнюю часть кожуха ремня ГРМ (на защелках), выкручиваем свечи.

2. Выставляем двигатель в положение ВМТ 1 цилиндра. Совмещаем метку ВМТ на шестерне РВ с меткой на клапанной крышке (отлита стрелка). Контролируем по метке на маховике (риска на маховике – совмещается с отливом на кожухе маховика). На шкиве коленчатого вала – метка не совпала.
На фото – видны подтеки масла через сальник РВ.

3. Откручиваем кронштейны крепления впускного коллектора. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки. Снимаем клапанную крышку.

4. Снимаем маслоотражатель.

5. Удивляемся чистоте

Перед рассухариванием клапанов. Ставим рассухариватель на верхнюю тарелку, наносим легкий удар молотком. (За время работы, сухари довольно прочно "прилипают" и усилием руки, достаточно сложно сорвать тарелку вниз).
Главное не переборщить с силой удара, иначе сухари могут вылететь (в прямом смысле), и их придется долго искать.
(ГБЦ на фото, не имеет отношения к ADY.)

Совет: Перед тем, как сдавить пружины клапана и освободить сухари - зараннее, поднесите магнит к сухарям. Сухари могут выскочить, в случае соскакивания рассухаривателя (иногда очень далеко).

Снятие старого сальника клапана:

По просьбе AlexH
цанговый съемник для МСК:

Зажим (дет. №1) - одевается, на установленный МСК. На зажим - опускается деталь №2, обратный молоток (дет.№3) - поднимаем по штоку (дет.№4) отпускаем (несколько раз). Дет.№2 - набивается на зажим, зажим сжимается, захватывая МСК. Сдергиваем вверх. МСК - снят.

Оправка, для напрессовки МСК. Думаю, комментировать не надо:

Рассухариватель универсальный. (Пока не было двигателя, на который он не подошел ):

По поводу "подвязать ремень ГРМ" и "смещения пром. вала".
Пром. вал - приводится во вращщение, за счет момента, передаваемого с коленчатого вала двигателя, посредством ремня ГРМ. Таким образом, в случае "подвязывания" ремня грм - мы оставляем связь между валами и при вращени и КВ - будет смещение меток на пром.вале. Если ремень ГРМ - "опущщен" (не входит в зацепление с шестерней пром.вала) - смещения меток на пром. вале - не будет. (проверено)

Оправка для одевания МСК (защитный колпачек) - представляет собой пластиковый колпачек, одеваемый на шток клапана. МСК - одевается на клапан, после установки "колпачка". Защитные колпачки идут в комплектах МСК, при покупке МСК "россыпью" необходимо иметь в наличии защитные колпачки.

Tom9A

AlexH

вагоновод-ударник

А в целом для тех, кто ещё не менял МСК и ГК, этого отчета явно не достаточно.

ПС у меня на всех ГК (старых и новых) было выбито "INA". МСК почти всегда идут россыпью. ГК я покупал в какой-то "левой" упаковке. Но и россыпью тоже, по-моему, бывают.

Tom9A

Партнеры сайта

- метка на шестерне распредвала, по кт. выставляется распредвал, находится на внутренней поверхности шестерни, а не на внешней, кт. показана на фото

Думаешь я фотошопил сидел? На 9А - кстати метка тоже "снаружи".

Там написано не только про это. На фото - отпускание шеек распредвала.

Смысл. КВ двигателя в процессе всех операций - неподвижен, ремень ГРм - в нижней части кожуха.. куда он денется. Не разу с этим не имел проблем

- не показан отдельно рассухариватель клапанов
- не показан отдельно цанговый съемник для МСК. Кто не видел - не поймет, что это такое

- наверное, здорово иметь под рукой компрессор с подходящим штуцером. Но обычно для удержания клапана приходится поднимать поршень и подкладывать на него через свечное отверстие согнутую отвертку или т.п.

Ну звиняй, изголяться при наличии компрессора - нет никакого желания.
Отвертку - не стОит, поршень - он всеьаки не стальной Толстый пруток припоя когда-то пользовал

Конкретные моменты затяжек не приводил:
1. не уверен, что они одинаковы для всех двигателей;
2. никому не рекомендую проводить ремонтные работы на основании отчетов - литература, осмысление что и почему, разобраться и делать.
А отчеты могут выступать как вспомогательный материал.

Выложу фотку "кривогубцев" - прекрасно справляются с этой и не только ролью .

Переустановка трамблера - не факт.. зависит от модели двигателя и способа проведения замены. Если КВ не крутить а процессе замены, и конструктивные особенности двигателя позволяют проделать операции без демонтажа трамблера - то не надо.

Зажигание - стОит проверять, если регулируется после любых операция связанных с установкой ремня ГРМ.

На это не претендую, повторюсь:
никому не рекомендую проводить ремонтные работы на основании отчетов - литература, осмысление что и почему, разобраться и делать.
А отчеты могут выступать как вспомогательный материал.

МСК почти всегда идут россыпью. ГК я покупал в какой-то "левой" упаковке. Но и россыпью тоже, по-моему, бывают.

Гетцевские - обычно комплектом, Оригинал - как комплектом, так и россыпью, Елринг - комплектом не видел.
ГК - поштучно продаются - не вопрос, в нормальных магазинах - хранятся вертикально, 8 шт в пластиковой упаковке. (сфоткаю выложу).

Всем привет я все мучаю свой шаран кто нибудь знает как проверить гидрокомпенсаторы? кокоето цокание в клппанной крышке.

Master LR

Приверженец G2

На холодную или на горячую?
Если и так и так - то снять клап.крышку и попробовать отверткой понажимать на гидрики - если проминаются - пора менять.

баланбос

Мастер советчик

а у меня на моей временами цокает WV LT 28 2,5 тди, и вроде только на прогретой с каждым днем такое ощущение что больше и больше. Если у меня только на прогретой значит это не гидрики?

Master LR

Приверженец G2

Nik1958

Оракул

Мастер советчик

Спасибо тебе огромное за подсказку. Попробую завтра. Но про диагностику, своими силами как можно определить какой гидрик цокает?

Мастер советчик

На выходных менял ремень и снимал крышку головки блока, нажимал на компенсаторы вообщем они прожимаются все но очень туго и по упругости все одинакого. Но стучит у меня временами и такое ощущение что один. Так и не понял я как найти мне неисправный компенсатор. Может кто подскажет?

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно

Уважаемый На прогретом двиге снять клап.крышку и по очереди пытаться тыкать между гидриком и затылком кулачка расп.вала щуп 0.15мм. Там ,где не лезет отлично. Где лезет --под подозрением. (но не обязательно он именно будет клацать. Ищите самый большой зазор. А вообще этот поиск --неблагодарная работа. Никогда не уверен, что это именно он. Удачи Вам.

Стук в двигателе. Убитый компенсатор. Ремонт (отчёт с фото)

Сразу извиняюсь за малое кол-во фото, ибо ситуация не располагала временем для фотографирования.

Жалобы на больного: стук в двигателе.

При диагностике выяснилось, что двигатель не стучит, а раздаются хлопки в воздушный фильтр. Был проведен замер компрессии(используется специальный компрессометр, который измеряет большее давление, по сравнению с бензиновым), который показал: в 3-ем цилиндре компрессия выше нормы на 2 единицы. Было принято решение разбирать клапанный механизм.

Сняли клапанную крышку, ремень ГРМ, распределительный вал.
Увидели выработку на кулачке распределительного вала….
Нормальный кулачок:

Кулачок с износом:

Износ вкладышей распределительного вала:

И разбит гидрокомпенсатор выпускного клапана 3-его цилиндра:

Вот она причина хлопков, неоткрывается клапан 3 цилиндра :yahoo:

При осмотре ГБЦ был обнаружен удар по поверхности колодца гидрокомпенсатора

Далее последовало снятие ГБЦ, шлифовка по плоскости, замена клапана и шлифовка колодца гидрокомпенсатора. Поскольку все части развалившегося гидрокомпенсатора достать сверху не удалось, пришлось снять поддон ДВС. Там был обнаружен последний осколок гидрокомпенсатора.

В течении ремонта были заменены ремонтные комплекты насос-форсунок.

В оригинальном ремонтном комплекте насос-форсунки поставляется следующее: 4 резиновых уплотнительных кольца, медное(или латунное) кольцо, толкатель, и регулировочный болт в коромысло.

Также был снят и промыт сильно забитый нагаром и масляными отложениями клапан ЕГР.

Также было заменено: Прокладка ГБЦ, Болты ГБЦ, уплотнения коллекторов, распределительный вал, гидрокомпенсаторы(все), вкладыши распределительного вала(комплект номинал), и все уплотнения системы охлаждения и маслоотводящей трубки турбины.

Интересен тот факт, что турбина на моторе AUY идет литая с выпускным коллектором.

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.

В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.

4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: