Рено трафик замена прокладки гбц

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Renault Koleos

Я вот утром выезжаю печка греет все нормально,проходит 5-10 минут и воздушит,дует холодный воздух,прогазовал тис.до 5 оборотов и все ок,больше не воздушит,и на холостых горячим дует. и так каждый день,не подскажите куда смотреть?жидкость на месте,воздух из пробок не выходит,льется жидкость.Все случилось после замены антифриза месяц назад.

Ага а задиры постели стаканов кто убирать будет, клапан да подклинет после ваших пасатижей и обжимки, да и простукивать клапан после засухаривания по регламенту, что не нужно, колпачки менять без ремонта втулок направляющих это нарушение технологии ремонта и развод хозяина авто на масло моторное.

Насчет нагара, читал,что делали эксперимент,полови ну очищали до блеска, вторая была с хорошим нагаром, при очередной разборке нагар на всех поршнях одинаковый, т,е на оборотах идет самоочистка от нагара, и нагар образуется эксплуатационный от режимов роботы, но это работает в отрегулируемом двигателе, если переливает или масло в камерах сгорания -понятно картина будет другая, так что соглашусь нагар убирать дурная робота, ели двигатель ровно работает, он сам уберет лишний нагар, а если оттереть поршни -двигатель его сам и нанесет за короткое время

Приветствую вас давно смотрю ваши видео помогите пожалуйста, прогорел клапан сняли головку поменяли клапана поменяли направляющие причем первая садилась легко поменяли ее на более толстую забили ее плотно собрали мотор затянули головку динамометрическим ключем все хорошо завели на следующий день пошел тосол в первый котел. головку фрезеровали прокладка новая дымит совсем не много а на холостых вообще норм пока не газанешь и с наружи видно с лева со стороны ремня сыреет тосолом могли ли мы сделать микро трещину в головке этой направляющей которую забивали сильно. головку снимал уже 3 раза грешил на прокладку и не до тяжку ГБЦ все равно 1 котел пропускает. Можно или стоит ли еще раз ГБЦ протянуть не снимая ее поможет или нет?

Была у меня история с крышкой! Пока не поменял грелся. Так что, если греется, для начала поменяйте крышку. 99% проблема исчезнет

1:20:30 паронитовая прокладка как заглушки ЕГР не годится, продует. На Ford фокус с двигателем 1.8 KKDA турбодизель прокладка 4мм держалась 3 месяца. Заменил на стальную 3мм. Интересно в вашем случае сколько она продержится.

Привет макс! Скажи пожалуйста, у меня не работает 1 - 4 целинр. Искра есть, свечи мокрые, а возгарание нет. На 170 кмч пропала мощность двигателя. У меня стоят распредвалы 10.0. Мотор очень сильно троит. Но на больших оборотах кажется что работает все четыре.

ах.еть. я думал это дизель работает. Такой треск. ужасссс. Клапана не регулировали со дня покупки с завода.


начало воздушить систему, по класике жанра, печка не греет, розшеритель дует шарики )) как компрессором. ну и было решено поднять голову.


по итогу явных косяков не замечено, вроде как дорожка в 3й горшок и между 3-4.


так же гдето на зуб не правельно ремень грм был, хоть ремень менял при замене топлевного и форсунок, ставил
как было не правил ничего. завтра собираю.


Renault Trafic 2004, двигатель дизельный 1.9 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13


Совершенно правильно. Обращаем внимание на метки шестерней и ремня. Остальное не влияет


Как это ремень ГРМ был поставлен "как было" ?


а так, шестерню распред на метку, и снимаем старый ремень, одеваем новый. так как в нете 100500 версий куда должна смотреть метка на нижней шестерне, на неё особого внимания и не обращалось


Ну смотрите сами конечно…


Я это проходил, разбирал два раза, оказалась трещина в блоке, только деньги на прокладках и болтах потерял, лучше проверить все сразу


оно то конечно правильно все проверять, я надеюсь все обойдется малой кровью.


Болты гбц под замену, кривизну плоскостей проверили?


честно, нечего менять и проверять не буду, кто бы что бы не говорил, если не сростется тогда еще раз переделаю. и вобще мне кажется что голова просто поднялась, так как болты гбц уж очень легко откручивались.


У меня тоже легко откручивать болты было . Головку шлифовал так как все клапана перебрали, болты не менял и головку не переиягивал после …пробега .пока все норм . Подскажите перетягивать нужно голову ?


50 на 50 кто делает протяжку после примерно 300-500 км, но мне кажется большенство ничего не дотягивает.


Я тоже такого мнения придержусь как большинство 😀


У меня тоже легко откручивать болты было . Головку шлифовал так как все клапана перебрали, болты не менял и головку не переиягивал после …пробега .пока все норм . Подскажите перетягивать нужно голову ?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Nissan Primastar , инструмент Nissan Primastar , запчасти Nissan Primastar , ремонт Nissan Primastar , моменты затяжки Nissan Primastar , каталог запчастей Nissan Primastar , характеристики Opel Vivaro , инструмент Opel Vivaro , запчасти Opel Vivaro , ремонт Opel Vivaro , моменты затяжки Opel Vivaro , каталог запчастей Opel Vivaro , характеристики Renault Trafic , инструмент Renault Trafic , запчасти Renault Trafic , ремонт Renault Trafic , моменты затяжки Renault Trafic , каталог запчастей Renault Trafic , характеристики Vauxhall Vivaro , инструмент Vauxhall Vivaro , запчасти Vauxhall Vivaro , ремонт Vauxhall Vivaro , моменты затяжки Vauxhall Vivaro , каталог запчастей Vauxhall Vivaro

11. Сервисные данные и спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Двигатель с кодом F9Q

Резьбовое соединение Момент затяжки, Н∙м
Болты крепления дополнительного глушителя 21
Болты крепления фланцев трубопроводов холодильного контура 8
Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 30
Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 25
Болт крепления шкива коленчатого вала 30 Н·м + довернуть на 115º ± 15º
Болты крепления кронштейна натяжного ролика ремня привода ГРМ 10
Гайка крепления оси натяжного ролика ремня привода ГРМ 45
Пробка отверстия под фиксатор ВМТ 25
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 9
Болты крепления корпуса подшипников распределительного вала 30
Болты крепления шкива распределительного вала 80
Болты крепления головки блока цилиндров 30 Н·м + довернуть на 230º
Подводящий маслопровод турбокомпрессора 24
Трубопровод подвода масла к двигателю 26
Болты крепления сливного маслопровода 12
Правый болт крепления нижней передней поперечины 44
Задние левые болты крепления подрамника 120
Болты крепления поддона картера двигателя 15
Болты крышек шатунов 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала 65
Болты крепления многофункционального кронштейна 44
Болты крепления компрессора кондиционера 25

Двигатель с кодом M9R

Резьбовое соединение Момент затяжки, Н∙м
Передний сальник коленчатого вала 47
Болты крепления заднего сальника 10
Болты крепления крышки на опоре двигателя 65
Болт крепления соединительной тяги на кузове 44
Болт крепления верхней тяги на кузове 105
Болт крепления верхней тяги на двигателе 115
Крепления сайлент-блока 44
Центральная гайка крепления левой опоры маятниковой подвески 65
Болт крепления задней опоры маятниковой подвески на картере 280
Болты крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике 105
Болты крепления сильфона 21
Болты крепления трубопроводов холодильного контура на компрессоре 8
Болты крепления трубопроводов холодильного контура на конденсоре 8
Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 25
Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 44
Болт крепления шкива коленчатого вала 50 Н·м + довернуть на 85º ± 6º
Болты боковой направляющей цепи (предварительная затяжка) 5
Болты боковой направляющей цепи 25
Болты направляющей натяжителя цепи привода ГРМ 25
Болты гидравлического натяжителя 10
Болты крепления зубчатого шкива на распределительном валу со стороны выпускных клапанов 10 Н·м + довернуть на 40º ± 6º
Пробка отверстия под фиксатор ВМТ 25
Болты крепления крышки привода ГРМ (предварительная затяжка) 5
Болты M6 на крышке привода ГРМ 16
Болты M8 на крышке привода ГРМ 18
Боковые болты крепления двигателя на головке блока цилиндров 30 Н·м + довернуть на 54º ± 6º
Верхний болт крепления двигателя на головке блока цилиндров 25
Болты усилителя крепления двигателя 25
Болт крепления шестерни ТНВД 40 Н·м + довернуть на 34° ± 6°
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов 10
Болты крепления головки блока цилиндров (предварительная затяжка) 5
Болты крепления головки блока цилиндров (окончательная затяжка) 30 Н·м + довернуть на 300° ± 6°
Болты крепления поддона картера двигателя 16
Болты крышек шатунов 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала 65
Болты крепления многофункционального кронштейна 44
Болты крепления компрессора кондиционера 25

Двигатель с кодом G9U

Резьбовое соединение Момент затяжки, Н∙м
Гайки крепления сильфона на фланце крепления каталитического нейтрализатора 21
Болты крепления трубопроводов холодильного контура на компрессоре 8
Болты крепления трубопроводов холодильного контура на конденсоре 8
Гайка крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления 24
Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 25
болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 30
Болт крепления шкива коленчатого вала 50 Н·м + довернуть на 90° ± 5°
Болт крепления оси обводного ролика ремня привода ГРМ 30
Болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ 25
Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов 10
Пробка отверстия под фиксатор ВМТ 25
Болты крепления нижней крышки привода ГРМ 10
Болты крепления верхней крышки привода ГРМ 25
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (предварительная затяжка) 2
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 12
Болты крепления крышек подшипников №№ 1 и 6 распределительного вала впускных клапанов 12
Болты крепления крышек подшипников №№ 1 и 6 распределительного вала выпускных клапанов 12
Болты крепления оси коромысел впускных клапанов 13
Болты крепления оси коромысел выпускных клапанов 13
Болты крепления крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов 10
Болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов 10
Болты крепления головки блока цилиндров 30 Н·м + довернуть на 300° ± 6°
Гайка крепления подушки двигателя на верхнем кожухе опоры подвески двигателя 44
Болты крепления поддона картера (предварительная затяжка) 5
Болты крепления поддона картера 9
Болты крышек шатунов 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала 65
Болты крепления многофункционального кронштейна 30

Двигатель с кодом F4R

Резьбовое соединение Момент затяжки, Н∙м
Болты крепления фланца трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на картере рулевого механизма 21
Болты крепления трубопроводов холодильного контура 8
Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 50
Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования 50
Болт крепления шкива коленчатого вала 30 Н·м + довернуть на 115º ± 15º
Гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов 30 Н·м + довернуть на 86° ± 6°
Гайка натяжного ролика ремня привода ГРМ 28
Болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ 50
Гайки шестерен приспособления 80
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (22), (23), (20) и (13) 8
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (1) - (12), (14) - (19), (21) и (24) 12
Болты крепления головки блока цилиндров 30 Н·м + довернуть на 180º ± 25º
Болты (1) - (6) крепления поддона картера 15
Болты (7) - (10), (1), (2) и (11) - (22) крепления поддона картера 18
Болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач 44
Болты крышек шатунов 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала 65
Болты крепления многофункционального кронштейна 44

Двигатель с кодом F9Q

Распределительные валы Осевое биение мм 0,045 - 0,135
Размеры головки цилиндров
Максимальная деформация мм 0,05
Высота, Н мм 162,75 ± 1,75
Выступ поршня мм 0,56 ± 0,06
Клапаны Угол седла Впускных 89,5°
Выпускных 89,5°
Угол уплотнительной фаски Впускных 90°
Выпускных 90°
Ширина седла Впускных мм 1,8
Выпускных мм 1,8
Диаметр штока Впускных мм 6,985 ± 0,011
Выпускных мм 6,971 ± 0,011
Диаметр головки Впускных мм 35,325 ± 0,125
Выпускных мм 32,625 ± 0,125
Длина клапана Впускных мм 110,99 ± 0,20
Выпускных мм 110,79 ± 0,20
Максимальная высота подъема клапана Впускных мм 8,866
Выпускных мм 10,344
Выступание клапанов относительно поверхности уплотнения головки цилиндров Впускных и выпускных мм 0,09 ± 0,12
Наружный диаметр седла Впускных мм 36,975 ± 0,008
Выпускных мм 33,597 ± 0,008
Диаметр посадочных мест седел клапанов в головке цилиндров Впускных мм 36,9 + 0,007
Выпускных мм 33,5 + 0,029
Пружины клапана Длина в свободном состоянии мм 46 ± 2
Диаметр проволоки мм 3,90 ± 0,03
Внутренний диаметр мм 21,5 ± 0,1
Длина под нагрузкой 270 Н мм 37,5
614 Н мм 27,5
Направляющие втулки клапанов
Внутренний диаметр До механической обработки мм 6,3 + 0,120
После механической обработки мм 7,0 + 0,022
Наружный диаметр мм 12 + 0,068
Диаметр отверстия в головке цилиндров мм 12 - 0,02
Положение направляющей по отношению к поверхности уплотнения головки цилиндров (впускной и выпускной) (А) мм 81,05 ± 0,40
Длина Впускных мм 38,25 ± 0,15
Выпускных мм 38,25 ± 0,15
Угол (В) Впускных 90°
Выпускных 90°
Толкатели Наружный диаметр мм 34,975 ± 0,01
Отверстие в головке цилиндров мм 35 ± 0,039
Поршни Выступ поршня мм 0,56 ± 0,06
Диаметр поршня мм 79,866 ± 0,0075
Размеры поршневых колец 1-ое компрессионное кольцо Зазор мм 0,20 - 0,35
Толщина мм 2,50 - 0,01
2-ое компрессионное кольцо Зазор мм 0,70 - 0,90
Толщина мм 2,00 - 0,01
Маслосъемное кольцо Зазор мм 0,25 - 0,50
Толщина мм 3,00 - 0,01
Поршневой палец Длина мм 59,7 – 60,0
Наружный диаметр мм 27,995 – 28,000
Внутренний диаметр мм 13,8 – 14,1
Размеры шатуна Осевое биение кривошипной головки шатуна мм 0,22 - 0,484
Радиальное биение кривошипной головки шатуна мм 0,027 - 0,086
Межцентровое расстояние между кривошипной и поршневой головками шатуна мм 139
Диаметр кривошипной головки шатуна мм 51,587 + 0,019
Диаметр поршневой головки шатуна без кольца мм 30,24 + 0,025
с кольцом мм 28 + 0,025
Коленчатый вал Осевое биение мм 0,067 - 0,233

Тип KOLBENSCHMIDT
1 Установочное положение поршня - V к маховику
2 Высота от поршневого пальца до верха поршня - см. ниже "Подбор поршня"
3, 4, 5 Только для сведения изготовителю

Маркировка поршней - Высота поршневого пальца Замечания
K мм 47,046 ± 0,02 Выбрать требуемый поршень из состава деталей и принадлежностей, чтобы обеспечить надлежащий выступ поршня.
L мм 47,088 ± 0,02
M мм 47,130 ± 0,02
N мм 47,172 ± 0,02
P мм 47,214 ± 0,02

В составе деталей и принадлежностей имеются только поршни с маркировкой L, M или N. Поршни с другими маркировками устанавливаются на этапе производства двигателя.

Исходное состояние: силовой агрегат снят с автомобиля, КПП отсоединена.

1. Открутите винты (18) крепления головки цилиндров.

2. Снимите головку блока цилиндров.

3. Снимите прокладку головки блока цилиндров.


1. Снимите форсунки и свечи накаливания.

Если при извлечении форсунки возникают затруднения, то следует применить ударный съемник. Для этого нужно открутить головку форсунки (1), накрутить вместо головки втулку, в которую будет закручен стержень ударного съемника, и извлечь форсунку.


2. Снимите крышку головки блока цилиндров

3. Установите головку блока цилиндров на стенд.

4. Зафиксируйте положение зубчатого шкива распределительного вала (1) фиксатором зубчатых шкивов привода ГРМ

5. Снимите винт крепления (3) зубчатого шкива распределительного вала.

6. Снимите фиксатор зубчатых шкивов привода ГРМ.

7. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.


8. Снимите винты (4) крепления задней части кожуха привода ГРМ.

9 Снимите заднюю часть кожуха (5) привода ГРМ.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.


13. Снимите распределительный вал (6).


11. Постепенно ослабьте винты крепления корпуса подшипников распределительного вала в указанном порядке.

12. Снимите корпус подшипников распределительного вала.

14. Снимите толкатели привода клапанов, предварительно пометив их положение.

15. Сожмите пружину клапана и извлеките сухари.


16. Плавно разгрузите клапанную пружину.

17. Снимите опору клапанной пружины.

18. Снимите пружину клапана.

19. Снимите нижнюю опору клапанной пружины.

20. Повторите операцию с каждым клапаном.

Примечание: при снятии клапанов всегда заменяйте маслоотражательные колпачки.

21. Перед снятием маслоотражательных колпачков клапанов измерьте глубину (Н) их установки на впускных и на выпускных клапанах. Эти величины могут различаться.


22. Снимите маслоотражающие колпачки клапанов.

23. Снимите клапаны, предварительно пометив их.


Измерьте толщину прокладки головки блока цилиндров в точке (1).

Толщина прокладки в обжатом состоянии составляет 1,26 ± 0,04 мм.


Измерьте высоту (Н) головки блока цилиндров с помощью штангенциркуля или рейсмуса.

Действия по снятию ГБЦ в данном разделе изложены, исходя из того, что двигатель установлен на автомобиле. В случае разборки двигателя, уже снятого с автомобиля, следует не принимать во внимание действия, которые уже выполнены при снятии силового агрегата с автомобиля.

1. Разъедините быстроразъемное соединение (1) шланга вентиляции картера.

2. Отсоедините в точке (2) крышку защиты ТКВД.

3. Снимите крышку защиты ТКВД.


4. Ослабьте затяжку хомутов (4).

5. Отсоедините шланг.


6. Разъедините разъем (7) датчика температуры топлива.


7. Отсоедините разъем проводов (8) от регулятора давления ТНВД.

8. Отсоедините жгут проводов от регулятора давления ТНВД и от датчика температуры топлива.


9. Снимите болт (9) крепления теплового экрана жесткого трубопровода рециркуляции отработавших газов на выпускном коллекторе.


10. Снимите болт (10) крепления теплового экрана трубопровода рециркуляции отработавших газов на головке блока цилиндров.


11. Снимите тепловой экран (11) жесткого трубопровода рециркуляции отработавших газов.


12. Отверните болт (12) крепления жесткого трубопровода рециркуляции отработавших газов на головке блока цилиндров.


13. Отверните болты (13) крепления жесткого трубопровода рециркуляции отработавших газов, прикладывая момент не более 40 Нм, для того чтобы избежать поломки болтов.

14. Снимите жесткий трубопровод рециркуляции ОГ между выпускным коллектором и охладителем рециркуляции ОГ.


15. Снимите подкос (5) электромагнитного клапана рециркуляции ОГ (см. рис. RT2. 3.030)

16. Отсоедините обратный клапан вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса.

17. Отсоедините правую опору маятниковой подвески.

18. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

19. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор (если автомобиль оборудован противосажевым фильтром) или снимите каталитический нейтрализатор (если автомобиль не оборудован противосажевым фильтром).

20. Снимите противосажевый фильтр.

21. Снимите гибкую секцию выпускного трубопровода (сильфон).

22. Снимите болты (4) крепления теплозащитного экрана турбокомпрессора.


23 Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.

24 Снимите болты (5) крепления правой опоры предварительного каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров.

25. Снимите болты (6) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.


26. Снимите болт (7) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к левой опоре.

27. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор с его правой опорой.


Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна; они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.

Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

Герметичность на участке от плоскости стыка выпускного коллектора до каталитического нейтрализатора (включительно) должна быть идеальной.

При каждом снятии обязательно заменяйте все прокладки и болты крепления выпускного трубопровода на подушках подвески.

При снятии и установке каталитический нейтрализатор не должен подвергаться ударам, которые могут привести к его поломке.

28. Снимите на верстаке правую опору предварительного каталитического нейтрализатора.

29. Отсоедините воздухопровод (7) от клапана регулирования давления наддува.


33. Отверните штуцер (1) подводящего маслопровода турбокомпрессора.



30. Установите хомуты трубопроводов на шланги системы охлаждения турбокомпрессора.

31. Разведите хомуты (8) шлангов подвода и отвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

32. Отсоедините шланги системы охлаждения турбокомпрессора.

34. Отверните штуцер крепления (2) подводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров.

35. Снимите подводящий маслопровод турбокомпрессора.

36. Снимите болты крепления (3) отводящего маслопровода турбокомпрессора.

37. Снимите отводящий маслопровод турбокомпрессора.


38. Разъедините разъем (6) датчика температуры отработавших газов.

39. Отсоедините жгут проводов датчика температуры отработавших газов от держателя (7).


40. Снимите датчик температуры отработавших газов (8) с помощью трубного наконечника (9) на 14 мм.


41. Снимите болт крепления (10) подкоса турбокомпрессора.

42. Снимите гайки крепления (11) турбокомпрессора.

43. Снимите турбокомпрессор в сборе с подкосом.

44. Снимите прокладку турбокомпрессора.

45. Снимите болт крепления (12) подкоса турбокомпрессора.

46. Снимите подкос турбокомпрессора.

47. В случае повторного использования турбокомпрессора выверните шпильки из турбокомпрессора с помощью роликового приспособления для удаления шпилек.


48. Снимите прокладку отводящего воздухопровода турбокомпрессора с помощью пинцета.


49. Отверните болт (1) крепления блока погружаемых подогревателей.

50. Отодвиньте в сторону блок погружаемых подогревателей.

51. Снимите (2) болты крепления опорной рамки корпуса воздушного фильтра,

52. Снимите опорную рамку корпуса воздушного фильтра.


53. Разъедините разъем (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.


54. Отсоедините шланги от корпуса термостата в зоне (4).


55. Снимите болты крепления (5) корпуса термостата.

56. Снимите корпус термостата.


57. Снимите сливной топливопровод.

58. Ослабьте затяжку гайки (11) крепления топливопровода высокого давления со стороны ТНВД.


59. Отсоедините сливной топливопровод от держателя в точке (12).

60. Снимите болт крепления (15) фланца трубопровода высокого давления.

61. Снимите болты (13) крепления хомута топливопровода высокого давления.

62. Ослабьте затяжку гайки (14) крепления трубопровода высокого давления.

63. Снимите топливопровод высокого давления.

64 Заглушите отверстия пробками.

65. Плоским ключом зафиксируйте штуцер форсунки (8).


Для того чтобы не повредить фильтр форсунки, необходимо зафиксировать штуцер форсунки при ослаблении затяжки гайки топливопровода высокого давления.

66. Ослабьте затяжку гайки (9) крепления топливопровода высокого давления к форсунке, гайки (10) крепления топливопровода высокого давления со стороны ТКВД.

67. Снимите топливопровод высокого давления.


68. Заглушите отверстия пробками.

69. Повторите предыдущие операции на оставшихся трубопроводах высокого давления.

70. Отсоедините разъемы проводов от форсунок.

Описанную ниже операцию по снятию форсунок следует выполнять в случае необходимости полного ремонта ГБЦ или замены форсунок.

71. Отсоедините разъем (1) от снимаемой форсунки,

72. Отсоедините разъемы (2) свечей предпускового подогрева.

Примечание: если держатель штуцера коллектора слива топлива от форсунок оказался случайно снят, то он подлежит обязательной замене.

73. Нажмите на держатель (А), для того чтобы отсоединить штуцер (В) от рампы слива топлива от форсунок.

74. Заглушите отверстия пробками.


75. При снятии нескольких форсунок отметьте каждую из них по принадлежности к цилиндру с помощью нестираемого карандаша.

Возможны два варианта крепления



76. Снимите (в зависимости от типа крепления):

- гайки крепления форсунки (5) (ремонтное крепление).

77. Снимите фланец в сборе с форсункой.

78. Снимите проставки (6) (послепродажное крепление).

79. Снимите шпильки (7) (послепродажное крепление).

80. Снимите прокладку (4) форсунки.



11. Опора рамки крепления съемника

12. Подвижная опора рамки крепления съемника

81. Распылите проникающий состав между форсункой и головкой блока цилиндров (оставьте средство действовать в течение 10 минут).

82. Установите захват на смещенные лыски форсунки.

83. Заворачивая рифленую гайку (13), добейтесь надежного захвата корпуса форсунки.

84. Установите рамку приспособления на болты крепления крышки головки блока цилиндров.


85. Заворачивая болт (14) съемника, извлеките форсунку.

86. Снимите форсунку дизельного двигателя.

Примечание: при большом сопротивлении снятию не используйте какой-либо инструмент как рычаг. Извлеките форсунку при помощи гидравлического приспособления. Для этого лучше обратиться за помощью на специализированную СТО.




87. Отсоедините штуцер (1) от рампы слива топлива.

88 Установите заглушки.


89. Разъедините разъем (2) датчика давления топлива в ТКВД.


90. Снимите болты (3) крепления ТКВД. 91 Снимите ТКВД.


92. Отсоедините шланги (2) электромагнитного клапана регулирования давления наддува. (На рисунке условно показаны неснятые форсунки)

Читайте также: