Рено сценик 2 замена печки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Антон подскажите, хотел приобрести мурано 2009 года, пробег 149000км, но отказался начитавшись отзывов про данную модель и вариатор! Ваше мнение про вариатор это действительно не надежные коробки, и какие еще есть подводные камни у данной модели?!

Мне приятель сказал на SCENIC 2 и без радиатора печки полно чего навернулось, Как на любом СТО. Почистить от грязи и коррозии возле датчика АБС и смазать вал медной смазкой, что бы не нужно было съёмником снимать - это хрен. Динамометрический ключ заменили гайковёртом. Нормально установленный и зажатый с нужным усилием диск рукой крутится. А это рукожопы делали.

Не подскажите может на автомате только на 2 скоросте ехать и не переключается? головку зделали на 70 кипит рывка коробки нет только один раз дохометор не работает

И сколько раз ты их отогнёшь У меня на старом пассате на 2м разе сломались уши.На В4 такой . не допущу надо колоть как то. Есть видосы на канале

Редкие геморрои с радиатором печки не особо напрягают! Ребята дайте видео как заменить или чистить радиатор печки мазда 626 1992 года

Мишенька, умник ты наш!! мне наплевать какие они бывают - я рассказывал за свой - что есть так и сказал. У соседа по гаражу на renault и без радиатора печки куча чего навернулось :)

Система компактная отлично подойдёт для промывки настенных котлов а вообще то немножко облагородить и пустить в продажу систему ценник думаю будет копеечный 5-7 рублей а спрос будет аховый подумай Мужик. Я бы купил не задумываясь

Как достать цкбс? Хочу проверить не попала ли в него вода! У меня глючит все! Ц. Замок, подушки, есп, аварийка, отображается на панели или мигает, пропадает индикация топлива, температуры, или магнитолы на панели! И выскакивают ошибки по электрике, Постоянные проблемы с радиатором печки уже напрягают.

На видео вроде видно змеевик для кондера, он там на пятой минуте мешает откручивать болт даже немного. Пр иэтом радиатора для кондера вроде нет. ничерта не пойму, О радиаторе печки и так понятно :)

Здравствуйте, абсолютно такая же проблема.Пикассо 2002 гв. При покупке авто (лет 8 назад климат работал относительно ровно, хоть и пинался иногда (обороты двигателя печки сами выключались и даже в ручном режиме повысить из е получалось) А сейчас вообще экран потух, и еле-еле дует тёплый воздух на лобаш. Насколько я понял вы в Могилёве трудитесь.Сам из Минска, но в Могилёве бываю. Скиньте координаты для связи.

Renault Scenic или же Renault Megan Scenic, кому как удобнее, относится к категории компактных минивэнов, которые отлично подходят для городской эксплуатации. Эти машины стали хорошим решением для семейного использования за счёт внушительного пространства внутри при внешних сравнительно небольших габаритах.

При этом компания Renault неплохо продумала эргономику, обеспечила довольно качественную сборку и постаралась создать все условия для комфортных поездок. Потому наличие системы отопления стало обязательным.

В случае с Renault Scenic первого поколения можно смело говорить о довольно простом устройстве отопителя. До основных узлов добраться не составляет труда. Да и сама печка отличается достойными показателями надёжности, из-за чего не так часто становится причиной обращения в автосервис. Имея даже небольшой опыт в самостоятельном обслуживании, опираясь на инструкции и рекомендации из руководства по эксплуатации, проблемы с печкой автовладелец Renault Scenic 1 может решить самостоятельно.

Характерные признаки неисправности

В действительности спешить с заменой печки на Renault Megan Scenic первого поколения не обязательно. Проблема может крыться в более легкодоступных и недорогих компонентах отопительной системы, на решение которой уйдёт минимум времени и сил.

Первым делом нужно обратить своё внимание на то, как именно ведёт себя отопитель и в чём конкретно проявляется неисправность. Ситуации бывают разными, а потому и причины их возникновения различные.

Встречаются следующие признаки:

не крутится вентилятор и не включается вообще;
печка включается и вентилятор вращается, но внутрь салона поступает холодный воздух;
на отопителе не горит лампочка;
не функционирует регулятор;
неисправен блок управления;
начинают запотевать стёкла;
воздух дует в не том направлении.

В последнем случае речь идёт о поломках заслонок. Подобная неисправность обусловлено обрывом тросика, либо же поломкой привода заслонки. Такое может случиться на автомобилях Renault Scenic, если заслонка перемёрзла, либо же в приводе отсутствует смазка.

Решается подобная проблема исключительно заменой изношенных элементов. Детали не самые дешёвые, потому можно поискать запчасти от подержанных автомобилей и на авторазборках.

Рассмотрим отдельно основные признаки неисправностей, а также определив возможные причины их возникновения.

Корпус отопителя Renault Scenic 1

Запотевание стёкол

Довольно распространённый симптом для автомобилей Renault и для Renault Scenic в частности.

Проявляется неполадка в виде активного запотевания лобового и боковых стёкол, когда включается печка. Симптом не самый приятный, поскольку может быть обусловлен довольно серьёзными проблемами с отопительной системой.

Всего можно выделить 3 основные причины запотевания:

Недостаточно сильный и эффективный обдув. Объясняется тем, что салонный фильтр забился, и не пропускает необходимый объём воздуха внутрь салона. При этом поменять салонный фильтр на автомобилях Renault Scenic предельно просто. Для этого нужно подлезть под бардачок со стороны переднего пассажира, открутить 1 заморез, отщелкнуть крышку, закрывающую доступ к фильтру, и извлечь его из посадочного гнезда. Всё собирается в обратном порядке. В наших условиях на Renault Scenic фильтр салона лучше менять через 5-8 тысяч километров пробега;
Вышли из строя заслонки. О неисправностях заслонок мы уже говорили ранее. Устраняют их путём замены тросика или привода. Хотя нельзя исключать механическую поломку самой заслонки, что происходит крайне редко. В любом случае нужна новая деталь;
Возникла течь антифриза из системы охлаждения, которая проникает в салон. В лучшем случае просто нарушилась целостность уплотнительного кольца, из-за которого теперь вытекает жидкость. Либо же проблема с самим печным радиатором, который придётся снимать и менять. Ремонт уже вряд ли поможет.

В большинстве случаев запотевание стёкол связано именно с несвоевременно заменённым салонным фильтром. Поскольку поменять его предельно просто, а сам расходник стоит недорого, эту процедуру стоит выполнять своими руками в указанные интервалы по пробегу, но не реже 1-2 раз в год.

Неисправен блок управления

Как показывает статистика обращений владельцев Renault Scenic в автосервисы, процент неисправностей печки, связанный с отказом блока управления, достаточно незначительный. К тому же многие обходятся здесь своими силами.

Да, блок управления ломается крайне редко. Главная причина заключается в таком элементе как резистор или же дополнительное сопротивление.

Первым делом нужно убедиться, что проблема с печкой обусловлена именно неисправным резистором. Сделать это не сложно, поскольку при поломке дополнительного сопротивления первые 3 скорости обдува перестают работать, но печка включается на максимальной 4 скорости.

Процесс ремонта отопителя салона

Чтобы решить проблему своими силами, необходимо выполнить несколько последовательных действий:

Для начала с панели снимается верхняя накладка. Тут первым делом снимаются крайние сетки. Затем просто тяните панель вверх на себя, поскольку панель удерживается на защёлках;
Разбирать кожух и проводить другие сложные демонтажные работы нет никакой необходимости. Открутив крепления сеток с левой и правой стороны, верхнюю часть панели можно убрать из салона, чтобы не мешала дальнейшим процедурам;
Напротив переднего водительского кресла под панелью вы увидите воздуховод. Его также снимать легко, поскольку нужно потянуть его немного вверх, и защёлки отсоединятся;
Под воздуховодом внизу в чёрном квадратном отверстии находится сам реостат или блок дополнительного сопротивления;
Элемент снимается путём откручивания одного самореза. Вам понадобится головка на 6;
С блока дополнительного сопротивления нужно снять 2 фишки. Одна большого размера, а вторая несколько меньше;
От самого реостата уходит пара проводов. Они выполнены в чёрном и красном цвете с разъёмом на втором конце;
Сам разъём уходит в моторчик печки, установленный непосредственно в ногах переднего пассажира, около фильтра. Потому отдельно рассматривать процедуру снятия электромоторчика отопителя нет необходимости;
Сняв накладку под бардачком в ногах пассажира, вы увидите за ней сам мотор, закреплённый ближе к правой двери. Он удерживается на нескольких болтах, которые не сложно открутить;
К самой печке подключается разъём от блока сопротивления. Его следует отщелкнуть, чтобы полностью извлечь через пространство в панели реостат.

Основная проблема реостата в том, что здесь сгорает термопредохранитель. И тут решить проблему можно разными способами.

Первый вариант финансово более затратный, поскольку предусматривает покупку нового блока дополнительных сопротивлений в сборе. Если вы готовы потратить деньги на такую запчасть, тогда берите её.

Если же хотите сэкономить, тогда следует взять отдельно термопредохранитель, и припаять его к старому резистору. Тут потребуются определённые навыки работы с паяльником.

После проведённых манипуляций новый или старый восстановленный реостат возвращается на место. Для начала подключите его к электровентилятору печки, верните на место 2 фишки, идущие на блок сопротивлений, после чего собирайте узел в обратной последовательности.

Да, замена этого элемента требует проведения определённых демонтажных работ. Но поскольку конструкция Renault Scenic продумана довольно неплохо, то сложные манипуляции исключаются. Вам лишь потребуется открутить пару саморезов, отщелкнуть защёлки панели и вытащить несколько разъёмов, после чего в обратном порядке всё вернуть на свои места.

Не крутится вентилятор

Ещё один распространённый симптом, связанный с неисправной работой отопителя на автомобилях Renault Scenic. Из предыдущего раздела вы уже знаете, что при условии включения отопителя на 4 скорости, в то время как первые 3 скорости не работают, причина в реостате или блоке дополнительных сопротивлений.

Но моторчик печки может не вращаться и по другим причинам:

Поломка самого электровентилятора. Износились щётки или подшипник, либо моторчик попросту сгорел. Такое случается на Renault Scenic первого поколения, хотя и не очень часто. Щётки и подшипник заменить можно, а вот при сгорании мотора его точно приходится менять полностью;
Поломка блока управления. То есть сам моторчик рабочий, но не вращается из-за неисправностей блока управления. Здесь следует проверить состояние проводки, контактов на предмет их окисления, а также тросики и приводы;
Износ предохранителя. За безопасную работу электромотора печки отвечает отдельный предохранитель, расположенный в соответствующем блоке со всеми остальными предохранителями. Искать необходимый плавкий элемент следует в блоке, который находится в салоне. На Renault Scenic 1 его устанавливают с левой стороны от рулевой рейки и закрывают защитной крышкой. На обратной стороне крышки блока с предохранителями есть подробная схема расположения элементов. За отопитель отвечает предохранитель номиналом 20 А. При замене следует выбирать аналогичный, с таким же номиналом.

Тут вы наглядно видите, что отказ вентилятора обусловлен сразу несколькими возможными причинами. Но идентифицировать точный источник неприятностей вполне реально своими силами, не обращаясь за помощью в автосервис.

Холодный воздух

Множество вопросов среди владельцев компактвэна Renault Scenic 1 поколения вызывает рабочий электровентилятор печки, при котором в салон всё равно поступает холодный воздух.

Здесь также возможных причин сразу несколько, и каждая из них предусматривает определённые работы по устранению неисправности.

Забитый салонный фильтр. Где он, как меняется и устанавливается, вы уже знаете. Потому не лишним будет начать с проверки состояния фильтрующего элемента очистки салонного воздуха.
Поломка заслонки. Неисправность не самая приятная, поскольку одним снятием верхней панели здесь не обойтись порой. Придётся разбирать узел и искать, какая именно заслонка неисправная, ремонтировать её или менять.
Завоздушивание системы. Причина заключается в том, что могла прогореть прокладка блока цилиндров, из-за чего в систему охлаждения проник воздух. Либо же просто неправильно была проведена замена антифриза, а потому внутри оказался лишний воздух, спровоцировавший образование пробки.
Забился радиатор отопителя. Такое возможно при использовании старого или некачественного антифриза, либо же из-за попытки устранить течь с помощью герметиков. Радиатор забился, потому внутрь не заходит антифриз и не нагревает отопитель. Отсюда и холодный воздух в салоне, даже при выборе режима максимального обогрева.
Поломка термостата. Устройство может заклинить, и жидкость охлаждения будет циркулировать исключительно по большому кругу. Чтобы разрешить ситуацию, придётся менять термостат. Находится он в подкапотном пространстве. Для замены нужно сначала отключить минус от аккумуляторной батареи, слить антифриз и снять крышку корпуса термостата. Для этого откручиваются крепёжные болты. Обязательно сделайте пометку, как именно располагался термостат в патрубки жидкости охлаждения, после чего извлекайте устройство. При обратной сборке обязательно замените уплотнительную прокладку и залейте новую охлаждающую жидкость. Прокачайте систему, чтобы исключить образование воздушной пробки.

И здесь причин достаточно. Но все они в основном легко решаемые.

Блок управления печкой Renault Scenic 1

Замена ламп подсветки

Бывает так, что в регуляторах печки и другие крутилки на панели управления лишаются подсветки. Связано это с неисправностями самих лампочек. Если остальная подсветка в машине работает, предохранитель исправен.

Самостоятельная замена ламп не вызывает у автомобилистов особой сложности. Вам лишь потребуется подготовить набор инструментов и освободить немного лишнего времени. Также нужна сама лампочка, которая заменит сгоревший элемент на панели управления вашего компактвэна Renault Scenic первого поколения.

Чтобы замена ламп на панели управления печкой прошла успешно, соблюдайте определённую последовательность в ваших действиях. Процедура выглядит следующим образом:

откройте пепельницу на вашем автомобиле;
с помощью ключа торкс на 20 открутите 2 шурупа с левой и правой стороны;
это позволит вам извлечь со своего посадочного места пепельницу и находящийся внутри неё прикуриватель;
сверху над демонтированной пепельницей есть ещё саморезы с левой и правой стороны, которые откручиваются торксом;
теперь всю панель аккуратно тянем на себя, чтобы снять её с защёлок;
пластиковая накладка убирается, а сама панель остаётся, удерживаясь на жгутах проводов;
отжав защёлки с обратной стороны панели, отсоедините фишку с проводами;
панель в вашем распоряжении, потому следующим шагом будет поиск 3 защёлок сверху элемента;
защёлки расположены с левой и правой стороны, а также посередине;
поочерёдно на эти защёлки нужно нажать плоской отвёрткой и как бы вывести панель с крутилками на себя;
будьте предельно аккуратными, чтобы не повредить пластик;
помогая себе руками, разъедините 2 части панели, соединённые защёлками;
учтите, что внутри имеются пружинка включения и отключения кондиционера, которую легко потерять;
извлеките со своего посадочного места лампочку подсветки печки;
замените её новым элементом;
выполните сборку узла в обратной последовательности.

Прежде чем собирать панель, рекомендуется подключить фишку с проводами. Это позволит удостовериться, что новая лампочка работает, и вы всё сделали верно.

Процесс замены достаточно простой, хотя и разобрать панель всё же придётся. В общей сложности замена ламп на панели управления занимает не более 1 часа даже у новичков. Опытные и бывалые владельцы Renault Scenic первого поколения справятся с поставленной задачей ещё быстрее.

Замена радиатора

Обычно при разговоре о необходимости замены радиатора отопителя владельцы большинства автомобилей приходят в неописуемый ужас. Ведь приходится снимать всю печку, а для этого нужно разобрать чуть ли не половину салона.

Но при замене печки на Renault Megan Scenic первого поколения автомобилисты могут вздохнуть с облегчением. Устройство и расположение оказалось весьма удачным, что позволяет с минимальными временными и трудовыми затратами самостоятельно снять печку, заменить радиатор и провести ряд других мероприятий.

Установленный отопитель салона

Для замены радиатора отопителя нужно выполнить несколько действий:

Первым делом отключите минус от аккумуляторной батареи вашего Renault Scenic. Это нужно из соображений личной безопасности и сохранности машины;
Далее сместите водительское кресло максимально назад. Так вам будет удобнее работать. Панель, торпедо и центральную консоль в случае с компактвэном французского автопроизводителя трогать не нужно;
В районе педального узла с правой стороны есть пластиковая декоративная накладка. Для её фиксации используется только один обычный саморез под звёздочку торкс, который следует открутить соответствующим инструментом;
Пластиковую накладку пока можно убрать в сторону. За ним открывается вид на саму печку автомобиля Renault Scenic первой генерации;
На пластиковой прямоугольной крышке есть 2 самореза сверху и снизу. Их следует открутить. Также ещё один саморез находится сверху трубок из пластика (просто идите по трубе, и найдёте слева вверху), ведущих от блока печки. Возьмите подсветку, чтобы найти элемент фиксации;
Ещё одно крепление есть на самих трубках. С помощью этого самореза они стягиваются. Выкрутив крепёж, подденьте плоской отвёрткой и снимите шланги;
Далее всё просто. Пластик корпуса отопителя уберите в сторону и вытягивайте радиатор на себя. Здесь никакие датчики и провода мешать извлечению не будут.

Предварительно рекомендуется выполнить процедуру по сливу охлаждающей жидкости и заодно поменять антифриз в системе. Снимая патрубок с печки, не забудьте подготовить ёмкость, куда сольётся небольшое количество жидкости охлаждения.

Теперь можно смело вытаскивать отопитель. Ремонтировать его вряд ли есть смысл, поскольку такие узлы редко поддаются восстановлению. Использовать герметики для радиаторов в случае образования течи точно не стоит, иначе они закупорят каналы и приведут к ещё более серьёзным последствиям. Ведь этот герметик может разнестись по всей системе охлаждения двигателя.

Сборка выполняется в строго обратной последовательности. Выбирая радиатор, отдавайте предпочтение оригинальным запчастям или максимально качественным аналогам.

Вы можете наглядно видеть, что есть целый ряд причин, из-за которых печка на автомобилях Renault Scenic может не работать, либо плохо функционировать, выдавая слабые потоки горячего воздуха или дуя просто холодным.

Но также материал даёт понять, что практически все неисправности можно устранить своими силами. Конструкция печки и всей системы отопления на Renault Scenic позволяет без особых проблем это сделать. Если же вы не уверены в своих силах, либо же отсутствует время на самостоятельный ремонт, тогда обращайтесь в хороший проверенный автосервис.

Французский автомобиль Renault Scenic относится к категории компактвэнов. Машина доступна в 5- и 7-местном исполнении. Предлагает даже внедорожная модификация. Она отличается увеличенным дорожным просветом и некоторыми характеристиками, включая визуальные изменения.

Многие автовладельцы предпочитают обслуживать машины своими руками. Собственники Renault Scenic не исключение. Но некоторые задачи объективно можно считать более чем сложными для исполнения.

К числу таких трудных работ справедливо можно отнести замену радиатора печки. Увы, но такая проблема случается. Особенно на Renault Scenic первых двух поколений. Солидный возраст в сочетании с неправильной эксплуатацией, влиянием внешних и внутренних факторов ведут к тому, что радиатор начинает течь, он забивается. Промывка особого результата не даёт.

Радиаторы на Renault Scenic относятся к категории неремонтопригодных. То есть в случае возникновения поломки единственным вариантом становится его замена.

Поэтому нужно взглянуть на то, как правильно снимать отопитель с этого автомобиля образца первого и второго поколения.

Замена радиатора на Scenic первого поколения

Вы можете работать один, либо попросить помощи у друзей.

Хотя в случае с первым поколением дополнительная пара рук особо не требуется. Здесь и так будет немного пространства для работы.

Пошагово расскажем о том, как снять радиатор печки на Renault Scenic 1 поколения.

Сама печка располагается за центральной консолью автомобиля. Получить к ней доступ можно через водительское место. С правой стороны от педального узла. Скрывается за декоративным пластиком.
Для начала потребуется подготовить набор гаечных и торцевых ключей, а также звёздочек торкс.
Дополнительно сдвиньте до упора назад водительское кресло, чтобы освободить себе достаточно пространства для работы.
Выключите зажигание и вытащите ключ из замка. Для собственной безопасности стоит также снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Заранее подумайте про хорошее освещение. Без дополнительной подсветки работать будет проблематично. Поэтому мощный фонарик или лампа-переноска не помешают.
Теперь переходим к демонтажу. Пластиковая накладка удерживается на одном саморезе под звёздочку. Его достаточно открутить и убрать пластиковый элемент в сторону.
За пластиком можно увидеть корпус радиатора в виде чёрного прямоугольного пластика. Сверху и снизу идут 2 самореза, которые также нужно открутить.
Ещё один болт стягивает шланги. Его также требуется открутить и разъединить трубки.
Проблемой может стать поиск ещё одного самореза, который располагается над трубками. Так называемым саксофоном.
Открутив все крепления, плоской отвёрткой подденьте место контакта трубок, которые стягивались болтом. Разъедините конструкцию.
После этого можно на себя вытаскивать из корпуса сам старый печной радиатор.

По идее, извлечению радиатора отопителя со своего посадочного места ничего мешать не должно. Ни педали, ни руль, ни датчики.

В случае чего, может потребоваться провести дополнительные демонтажные работы. Но это редкость для Renault Scenic первого поколения.

Замена печного радиатора на Scenic 2 поколения

А вот в случае с Renault Scenic 2 поколения просто так снять радиатор отопителя уже не получится.

Здесь предстоит провести куда более сложные демонтажные работы. Так что будьте готовыми к этому заранее. Если не уверены в собственных силах, лучше сразу обратиться за помощью к специалистам.

Для начала проведите все подготовительные мероприятия. Желательно заранее слить антифриз из системы охлаждения. При снятии отопителя наверняка будут вытекать остатки. Поэтому подготовьте ёмкость и тряпки, дабы всё это не полилось на коврик в ноги водителя.
Расположение радиатора печки напоминает Renault Scenic первого поколения. Но в этом случае придётся провести больше мероприятий по разборке салона. Хотя всю торпеду снимать не обязательно. Некоторые это делают, но по факту такие действия считаются лишними.
С левой стороны от руля следует демонтировать пластиковый кожух. Убирается резинка возле двери, откручиваются саморезы и снимаются накладки.
Также придётся разобрать центральную консоль. Это позволит без проблем извлечь нижнюю защитную пластмассу.
Если в предыдущем поколении доступ к печке закрывался только пластиковой декоративной накладкой в районе педального узла, то здесь, помимо пластика, предусмотрена ещё и металлическая планка.
После проведённых демонтажных работ, сняв левый пластиковый кожух и центральную консоль, можно убрать нижний пластик и открутить металлическую пластину.
Теперь открывается доступ к корпусу отопителя. Обычно на Renault Scenic 2 он выполнен в белом цвете.
Далее нужно разобрать сам отопитель. Для этого открутите саморезы, удерживающие верхнюю белую крышку, а также отсоедините хомуты и снимите трубки, идущие на печку.
Убрав всё лишнее, аккуратно вытаскивайте радиатор на себя в салон. Смотрите, что не проливалась на пол жидкость охлаждения.

Завершив снятие отопителя на Renault Scenic 2, обязательно проверьте состояние резинок на трубках, идущих на радиатор. Это можно считать слабым местом большинства французских автомобилей.

Часто радиатор отопителя начинает течь в салон именно из-за того, что эти резинки износились и уже не обеспечивают нужную герметичность. Так или иначе, даже если проблема была в самом радиаторе на Renault Scenic 2, обязательно поменяйте резинки.

Остаётся лишь установить новый радиатор печки, соответствующий требованиям Renault Scenic 2, подключить трубки с новыми резинками, затянуть хомуты и вернуть все крепления на место.

Сборка элементов салона также не должна вызывать особых сложностей. Действуйте в обратной последовательности.

По завершении работ с ремонтом печки на автомобилях Renault Scenic первого и второго поколения, обязательно проведите тестовый запуск отопителя. Включите сначала на холостых оборотах. Затем опробуйте в разных режимах работы.

Убедитесь, что отопитель нигде не течёт. В этом случае будет полезно не полностью собирать салон.

Что думаете об автомобилях Renault Scenic? Приходилось ли сталкиваться с проблемами печки? Что это было? Кто менял радиатор отопителя? Насколько это сложная для вас работа?

У моего лучшего друга на renault с радиатором печки пока все слава богу нормально! Sergei Kim, вы наверное не слышали, что такое ламинарный поток, турбулентный поток, число RE(Рэйнольдса) и зона застоя? Для этого и ставятся завихрители потока, чтобы была ускорена теплопередача от теплоносителя к стенке трубки(не образовывались бы возле стенок застойные слои потока). Сергей, не изобретай велосипед, он уже изобретён. Пусть твой друг ищет причину и неисправности в другом: 1). поршневая группа 2).система рекуперации 3).соответствующая допуску - О.Ж.. И после всего перечисленного - обязательная капитальная промывка системы охлаждения. Ты нормальный рукастый парень, тебе надо бы ещё пару книжек прочитать и цены тебе не будет, а так - ты молодец.

Данные спиральки называются 'ИНТЕНСИФИКАТОРАМИ', они служат для придания потоку жидкости турбулентного режима, который в свою очередь исключает ламинарное течение у стенок трубки и увеличивает теплоотдачу от жидкости к стенкам трубок радиатора. Простыми словами, они предназначены, чтоб ваша пятая точка нагревалась быстрее. А проблема заключена не в них, а в состоянии охлаждающей жидкости и чистоте всех каналов, по которым проходит данный анифриз.

Пассат цц 2012 г.В.на третий год использования авто,одна сторона дула холодным,промыли немецкой мойкой немного помогло в дальнейшем поменял радиатор так как бывает что в радиаторах разваливаются соты и забивают каналы соответственно радиатор перестает выполнять свою функцию,как то так.Всем добра и тепла) Про радиатор печки и так все обговорили ;)

главный вопрос! есть ли отметка на руле и рулевом вале.чтобы потом руль выставить ровно..у меня руль чуть влево перекошен когда едешь прямо..вот думаю как узнать причину..тут 2 варианта.возможно руль сидит не на своём месте на шлицах рулевого вала..или на рулевых тягах настроено не равномерно..скажите есть ли отметка на рулевом вале и самом руле?чтобы посмотреть ровно ли он стоит

Мне приятель сказал с радиатором печки на scenic 2 до сих пор все нормально! Приветствую угольный фильтр для чего?Mercedes 2.7

Печка в салоне это не хорошо. Лишний шум от мотора вентилятора. На премиум авто вентилятор и печку ставят под капотом так меньше шума. В частности на ауди 100 с3 и с4.

Читайте также: