Рено дастер замена резонатора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Другой вариант, Вы сдаете задом и наезжаете на что-то, во-первых, резонатор в сечении овальный и за него зацепится не так просто, а во-вторых, резонатор не жестко закреплен на кузове, а через упругие элементы, которые позволяют ему на несколько сантиметров подняться вверх, т.е. да, физический контакт с, например, камнем или пеньком при движении задним ходом возможен, и Вы это услышите, но ни к каким фатальным разрушениям это не приведет, не переживайте

не путайте резонатор с глушителем,загляните под днище и увидете,хотя это наверно интересно только тем кто колесит по лесным дорогам-скоро открытие сезона весенней охоты.у жигулей резонатор овальный в отличие от дастера,его можно помять и только а дастеровским с его тупыми срезами можно зацепится или пахать.

Если Вы действительно про резонатор, а не про заднюю банку глушителя, то кмк, он находится не ниже редуктора

Да, и при необходимостисти на это место можно "лыжу" приколхозить

кто нибудь думал об том,что продвигаясь по грязи,камням,по лесу,по дороге с плохо уложенными жб плитами вы можете зацепится резонатором и оторвать глушитель?топливный бак и заднюю муфту защитили а как быть с тем,что конструкция резонатора так и норовит зацепится за неровности дороги?

Обварите все снизу сплошным листом железа (желательно 5 мм) от переднего до заднего бампера, а можно и вместе с ними и будет Вам счастье!

Strusto, вот про эту "банку" я и толкую,шутка про то что надо всё обварить 5мм железом-неуместна.кто елозит по лесным дорогам поймёт.была мысля приколхозить на железные хомуты типа ванночки с поднятыми овальными краями.

MaikDuster, MaikDuster, для чего тогда покупать сей агрегат?некоторыя приобрели его чтоб повыёживаться а мне он нужон для бездорожья.приходилось ползать на брюхе на отечественных авто-вырывал трубу из резонатора но это дело поправимое а на дастере. пока ещё под днищем шибко не лазил-ямы нет.жду когда снег растает.

СержАнт_78, ваши шутки. как бы не к месту,сами наверно набрали "барахла" чтоб не дай бо поцарапать авто!

Если так экстремально елозить брюхом на дасте, то скорее не выхлопную повредишь а подвеску. Задние рычаги всеж таки хлипоковаты, Чехлы шрусов, особенно сзади, вообще открыты всем ветрам, а они не металл а резинка.. Без выхлопной из лесу уедешь, а без шруса - врядли.
К тому же если банкой резонатора пахать грязюку, то весьма вероятно, что и кардану вскоре придет пипец (крестовины не меняются). В общем, как-то расточительно на дасте в такие дебри лезть. Не его это. Да и муфта всласть побуксовать не даст. К томуж если ее в грязи утопить, она, вероятно, тож сдохнуть может

Игорь64, я и на "восьмёрке" лазил где не след а что делать,на нивах тоже чехлы шрусов рвут.после поездки конечно полный осмотр и ремонт.дык на то он и нужен!канечно,я на дастер не возлогаю больше чем он может но то что в нём заложено-должен отработать!

[QUOTE=Strusto;341959]Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Ребята Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо

Антон Ш, Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо

Заезжаете в любую контору по замене глушителей и ставите стронгер, вместо штатного резонатора. Можете поставить два, для ещё более тихой работы, наша длинная труба позволяет вместить столько.

берется болгарка и вырезается неугодный девайс, а дальше можно и спрямить, нет резонатора - нет проблем

Я от восьмерки воткнул. 750 рублей. Родное такое же ржавое дерьмо стоит 8000. Послал нахер жабоглотов с их ценой.

Второй день гуглю тему так и не нашел аналогов.Да и оригинал Босал выдает х..ню.На 2л полный выдает который на 1.6 передний ставится.А там диаметры разные.Да и изгибы не те.Кто сталкивался дайте инфу.Что можно без сварки на хомуты поставить от Ваз.Наши размеры резонатора(На входе 45мм длина самого резонатора 580мм на выходе то же 45мм.

Я от восьмерки воткнул. 750 рублей. Родное такое же ржавое дерьмо стоит 8000. Послал нахер жабоглотов с их ценой.

У меня 36 тыс.км 2013год.Машина не стоит.Просто городок маленький.Но я так думаю климат дает знать.Сука Северо Запад ни лета ни зимы.Одно болото.

У меня 240 тыс. Резонатор не прогорел, но внутри все звенело. Короче отвалились все внутренности. А так он с виду хороший и даже не ржавый.

А без сварки дорого штатный ставить. Штатный будет с хомутами и т.д. Но там хомуты дороже резонатора от 10 ки ВАЗ. Короче пожалел денег.

Так у меня с наружи тоже весь блястит только пару мест в корозии по лету одну дырку ликвидировал а сейчас еще проявилась хотя сварной свой человек сказал железо еще живое.Шумов внутри не наблюдал.А шгтатный на большой болт пускай идет за эти тубрики конечно будет колхоз а иначе по миру пойдем с протянутой рукой.Просто ищу решение кто да как делал.

Если Вы действительно про резонатор, а не про заднюю банку глушителя, то кмк, он находится не ниже редуктора

Да, и при необходимостисти на это место можно "лыжу" приколхозить

СержАнт_78, ваши шутки. как бы не к месту,сами наверно набрали "барахла" чтоб не дай бо поцарапать авто!

Duster 1

На французском кроссовере изготовитель изначально устанавливает систему выпуска отработанных газов, которая выполнена единой целой деталью (кроме выпускного коллектора).

Это особенность конструкции выхлопной системы Duster.

Не лишним будет следить, чтобы резонатор Рено Дастер также оставался целым.

Устройство выхлопной системы Рено Дастер

Газы выводятся из мотора через коллектор и дальше – через нейтрализатор. А потом через базовый и вспомогательный резонаторы Дастера. Чтобы упростить установку и снизить вибрации, которые передаются из двигателя, на переднеприводной машине между коллектором и приемной трубой стоит шаровой соединитель, уплотненный металлокерамикой. А на Дастер, где можно подключить полный привод, в трубу нейтрализатора установлен гофрированный сильфон в металлической оплетке.

В систему вмонтирован нейтрализатор выхлопов, который в ходе работы сильно разогревается.

Потому, чтобы защитить днище кузова авто от чрезмерного нагрева, рядом с ним специально поставлены термоэкраны.

Детали системы подвешены к кузову авто на специальных подушках.

Детали выхлопной системы Duster не нуждаются в особом обслуживании.

Достаточно будет время от времени проверять, как надежно затянуты резьбовые соединения, целы ли подушки подвески.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Резонатор Duster

Это важная деталь выхлопной системы Дастер, который должен гасить низкочастотные звуки, производимые мотором. Поломка этой запчасти не критична, но может принести множество неудобств.

Шумы возникают, потому что:

вибрируют детали выхлопной системы;
гудят, расширяясь, газы.

Кроме прочего, к заданию резонатора на пару с глушителем Renault Duster легко можно отнести уменьшение скорости движения выхлопов. Это становится возможным благодаря законам физики. Если газы быстро перемещаются по узкой трубе, попав в расширенное пространство, они теряют и скорость, и энергию.

В данной системе резонатор установлен перед базовым глушителем и является начальным звеном в цепочке глушения звуков в системе выхлопов Дастер.

Иначе говоря, он должен уменьшать шум и стабилизировать вибрацию выхлопных потоков.

В дополнение резонатор высвобождает эти выхлопы и создает в ней равномерное давление. За счет этого удается обеспечить минимум сопротивления для передвижения газов и есть вероятность применить практически всю полезную мощность мотора.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Глушитель Рено Дастер

Если речь идет о глушителе Duster, имеется в виду задняя часть выхлопной системы. Данная запчасть выполняет завершающее поглощение образовавшихся шумов, а после и выводит выхлопные газы.

За счет пористой структуры, перегородок и воздуховодов получается не только устранить шумы, но и охладить систему.

Артикулы

RENAULT 2001-094-51R – артикул оригинального резонатора для Дастера 1.6 4х2. Аналог CBD CBD-120002.
RENAULT 2001-076-58R – каталожный номер резонатора для мотора 1.6 с полным приводом. Аналоги – TRIALLI EAM-0904 и ASSO 136-003.

Аналог резонатора для Duster 2.0 — CBD120003.
Артикул оригинального глушителя Рено Дастр 4х4 RENAULT 2001-011-79R.

Каталожный номер глушителя для переднеприводного кроссовера — RENAULT 2001-040-32R.

Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.

Замена резонатора

После длительного выбора резонатора для Рено Дастер, все же решено было остановиться на продукции компании CBD. Да и стоит он недорого – всего лишь 1500 р. Добавкой еще паста для системы и пара хомутов 4,8 см – 300 р. Хомуты туговато, но налезают, с этим проблем нет.

Проблему с размером труб производитель уже устранил, но вместо нее возникла другая – раструб со стороны глушителя.

Настало время выполнить замену предустановленного резонатора на новый. И сделать это на самом деле не так трудно. Последовательность действий следующая:

Нужно замерить диаметры труб штангенциркулем, а потом уже выполнять разметку и двигаться дальше.
В результате замеров получается, что у заводской трубы поближе к глушителю диаметр 4 см, а у раструба CBD внутренний диаметр – 4,6 см. Выходит, остается еще по 3 мм пространства, если их вставить друг в друга.
Чтобы дело прошло четко, нужно с одной стороны отрезать трубу возле катализатора. Там с размерностью все в порядке. Затем уже выполнять разметку со второй стороны.
Если со второй стороны сразу обрезать, как положено, потом придется разбираться с зазором в 6 мм. И он только кажется маленьким.
Сужение штатной трубы вошло внутрь на 5 см, но посредством герметика вошло без проблем.
Далее нужно добротно смазать это пастой для выхлопной системы и затянуть хомутами по обоим краям. Пасту забить и в раструб тоже.
Остается прогреть стыки феном (строительным), и завести движок. Герметик начинает затвердевать и на этом конец.

Если рассмотреть резонатор подробнее, выполнен он хорошо для своей цены. Прогнивать тоже начнет вряд ли, ведь заявлено, что материал – нержавейка, и этому хочется верить. Но не обошлось без косяков – недочет изготовителя данной запчасти в диаметре раструба.

Было бы лучше, если бы его выполнили стык в стык или не делали бы вовсе.

Выбрав для себя этот резонатор Duster, учтите его главную особенность.

Заключение

Полная или частичная поломка резонатора не критична. Диагностировать ее будет нетрудно даже водителю с небольшим опытом. Об этом будут говорить потеря мощности, проникновение выхлопов в салон, усиление шумов в ходе работы мотора Рено Дастера. Авто еще доступно для поездок, но не стоит затягивать с визитом на СТО.

Ведь продолжительное игнорирование поломки резонатора приведет в итоге к выходу из строя глушителя, а после и выхлопной системы.

Просьба помочь по вопросу связанному с приобретением нового (или б.у.) резонатора.
К сожалению, в процессе некоторых выездов, замялся резонатор. Всё ничего, если бы не сопутствующие после этого звуки, которые теперь наличествуют при каждом выезде куда-либо.
Поиск номера детали пока не увенчались успехом. Были найдены предположительные номера, но они под сомнением. Нужна именно сама банка на Дастер 4х4 2л. с 2015 г., без катализатора.
(Если данная тема уже обсуждалась или существует, просьба дать ссылку)

Мария_, Мария, менял в сервисе по ремонту глушителей. Отрезали перед резонатором и перед глушителем. Резонатор с трубой + хомуты + работа = 3900р.

Спасибо, варианты поставить подходящий (но не "родной") резонатор (главное чтобы диаметр трубы совпал) рассматриваются, так же как и вообще убрать резонатор и просто поставить прямую трубу. Думаю над этим.
Андрей, а в том сервисе, вам глушитель нашли именно штатный или всё же подобрали подходящий по размерам от другой марки? Если второй вариант, то не уточните какой именно?

Прогнил резонатор с торца, где труба выходит. Приехал в ремонт глушителей в Кунцево на Горбунова. Мастер сказал, что не оригиналов на Дастер не встречал, да и не оригиналы ходят года три. Сказал ему, что посоветуешь? Он порылся у себя и достал выхлопную от альмеры, предложил её поставить, сказал что на Альмерах по 15 лет ходят. По диаметру трубы подошли, он вырезал старый резонатор, вкорячил новый, обварил, завели все О. К. (кстати на резонатор было клеймо Renault концерн один) за все отдал 5000р.Время минут 30 заняло. Как-то так.

Вот и мой резонатор запел приятным (пока ) баритоном. Пока планирую заделать холодной сваркой. Прошвырнулся по просторам и нашёл видео по замене, в перспективе склоняюсь к этому решению. Единственный вопрос - номер резонатора для заказа одинаков ли для 1.6л полный привод и для 2.0л полный привод?

Самый хороший вариант-купить резонатор фирмы CBD(CBD120003) с раструбами на концах, 2хомута и герметик для ремонта выхлопных систем и поставить его.

У меня совсем маленькая дырка снизу. Я купил ,но еще ставить рано.Читал хорошие отзывы об этом резонаторе.У старого резонатора наружный диаметр труб 45мм,у нового внутренний диаметр раструбов 47мм. Новый приставляется к старому совмещяя штыри подвеса,размечается и отпиливается Промазывается герметиком и зажимается хомутами. Не нержавейка,но алюминизированная сталь,тоже стоит долго.Хомуты размером 50мм например 913950 fischer

Читал хорошие отзывы об этом резонаторе. У старого резонатора наружный диаметр труб 45мм, у нового внутренний диаметр раструбов 47мм. Новый приставляется к старому совмещяя штыри подвеса, размечается и отпиливается Промазывается герметиком и зажимается хомутами. Не нержавейка, но алюминизированная сталь,тоже стоит долго. Хомуты размером 50мм например 913950 fischer

Спасибо.
Вот нашёл три варианта, на любой карман. (Правда, я пока не созванивался с ними и не заказывал.)

У меня на 1200-1500 об/мин пошел звон, особенно на холостых при прогреве двигателя. На яме еще не смотрел, но похоже в районе резонатора.
не было такого у кого-нибудь?

Добрый день)) Вот и у меня пришло время менять выхлоп. Прошлым летом на юге в горах прогорела гофра и резонатор (пробег 105.000 тысяч) и во время отдыха пришлось к местным мастерам. Гофру поставили китайскую ну и резонатор подварили чтобы доехать. В этом году конечно всё прогорело то что они на соплях собирали.
В Москве по совету друзей обратился на замену целиком выхлопа.
Усиленная гофра из нержавейки, пламя гаситель вместо катализатора, обманка с мини катализатором, резонатор, все трубы и глушитель. Всё из нержавейки. кроме глушителя. Глушители из нержавейки у них только под звук. Звук менять я не захотел поэтому поставили универсальный (мазда, форд)
Мне понравилось, ребята профи, за 2.5 часа и выхлоп полностью новый. Работает выхлоп как будто только с конвейера выехал)
Работа вместе с материалами обошлась в 30.000 руб. Я считаю не дорого, если покупать оригинал дороже будет да и не из нержавейки оригинал то.
Да, ещё и места сварки закрасили огнеупорной краской

__________________

Читайте также: