Рено 19 замена задних амортизаторов
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
4 - поперечный стабилизатор;
5 - торсион;
6 - опора торсионов и поперечных стабилизаторов.
1 - зацепляющиеся полуоси;
2 - стабилизатор поперечной устойчивости;
3 - амортизатор;
4 - продольный рычаг подвески;
5 - крепление продольного рычага подвески;
6 - пружины торсионы.
Если при измерении положения заднего колеса было зафиксировано слишком большое отклонение от заданной величины, то необходимо полностью заменить заднюю ось. Что-либо сваривать или выпрямлять недопустимо. Замена торсионов предполагает наличие обширных знаний, квалификации и, прежде всего, специальных инструментов. То же самое относится и к замене шарниров. По этим причинам мы отказались от описания этих видов работ.
- В багажнике снимите покрытие верхнего крепления амортизатора.
- Открутите верхнюю гайку.
- Снимите отдельные элементы и пометьте очередность их снятия для последующей сборки.
- Приподнимите автомобиль сзади и зафиксируйте.
- Ослабьте нижнее крепление амортизатора и выкрутите болт.
- Снимите амортизатор.
- Новый амортизатор перед установкой несколько раз сожмите и разожмите. Таким образом, скопившееся за время хранения в одном месте масло будет равномерно распределено и амортизатор будет готов к эксплуатации.
- Смажьте крепление амортизатора средством MoS22.
- Установите амортизатор, резьбовые соединения - наверху с новой самоконтрящейся гайкой - окончательно пока не затягивайте.
- Опустите автомобиль.
- Затяните нижнее крепление моментом 60 Н.м.
- Затяните верхнее крепление моментом 20 Н.м.
Снятие поперечного стабилизатора
- Приподнимите машину так, чтобы колеса висели свободно и зафиксируйте.
- Открутите справа и слева на продольном рычаге подвески резьбовые соединения стабилизатора поперечной устойчивости.
- Снимите направляющие тросика стояночного тормоза.
- Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
- При установке затяните болты крепления моментом 50 Нм.
Снятие подшипника колеса
1 - тормозной барабан;
2 - тормозной диск;
3 - подшипник колеса;
4 - упорное предохранительное кольцо;
5 - гайка ступицы колеса;
6 - крышка ступицы.
На рисунке в разрезе показана выпрессовка и запрессовка подшипника колеса. Диаметр трубы должен составлять при выпрессовывании A = 49 мм, для запрессовывания E = 51 мм.
- Ослабьте болты крепления колеса и приподнимите автомобиль таким образом, чтобы колесо свободно висело.
- Разберите тормозной барабан или, соответственно, тормозной механизм дисковых тормозов.
- Выньте предохранительное упорное кольцо щипцами из отверстия ступицы тормозного барабана или, соответственно, тормозного диска.
- Положите тормозной барабан или соответственно тормозной диск на доску или зажмите в тиски.
- Выдавите подшипник колеса подходящим коротким куском трубы из отверстия ступицы.
- Очистите ступицу колеса и вдавите или, соответственно, впрессуйте новый подшипник до упора.
- Наденьте новое упорное кольцо.
- Наденьте тормозной барабан или, соответственно, тормозной диск на ось. Перед этим смажьте ось литиевой смазкой (например, LM-320 от Liqui Moly).
- Закрутите новую самоконтрящуюся гайку ступицы, и после того как автомобиль будет опущен, затяните ее моментом 160 Н.м.
- Подшипники колеса не нуждаются в регулировке, вращающиеся кольца, ступица и ось сделаны с такими малыми допусками, что после затяжки гайки они устанавливаются с предписанным для колеса зазором в подшипнике (осевой зазор максимально составляет 0,03 мм).
- После установки крышки ступицы установите элементы тормозного механизма в исходное положение.
- При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.
Видео про "Разборка задней оси" для Renault 19
Замена подшипников в задней балке Рено Кангу. 1часть Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому Как заменить сайлентблоки и отрегулировать заднюю подвеску на Рено Меган
Всем привет!
Вот вчера я освободился после 10-ти вечера и решил уделить время замене амортизаторов. Чего они будут лежать без дела?
Процесс замены не сложный и если все болты откручиваются хорошо, то и не долгий.
Прокатившись, машина стала идти мягче и пропал этот стук на ямах.
Для удобства я откинул задние спинки и достал некоторые вещи с багажника.
1. Вначале срываем гайки на штоке амортизатора
Но до конца ее не выкручиваем.
Проводим такую же операцию с другой стороны.
2. Далее срываем болт, который держит низ амортизатора. Я перед началом работ залил их вд-шкой.
Он сорвался легко, а вот с другой стороны пришлось повозиться…но труба помогла.
4. Теперь поддомкрачиваем машину, я вывешивал сразу два колеса.
Вернемся назад к штоку амортизатора. Откручиваем гайку окончательно.
3. Снимаем металлическую шайбу.
4. Далее подковыриваем отверткой резинку.
Так же проделываем с другой стороны!
5. Теперь окончательно выкручиваем два болта, которые держат низ амортизатора.
6. И легкими ударами молотка бьем по штоку амортизатора.
7. Вот старые амортизаторы и сняты
8. Перед установкой нового амортизатора обязательно его пару раз сожмите и разожмите!
9. Закручиваем болты низа амортизатора. Я их предварительно смазывал графиткой.
P.S. Перед закручиванием соберите нижнюю часть штока(резинка и шайба).
10. Теперь, соблюдая всю последовательность резинок и шайб собираем верх.
P.S. Чтобы закрутить нужно держать шток амортизатора, а то он будет проворачиваться.
Так расположены на автомобиле элементы задней подвески (показана левая сторона, правая выглядит аналогично): 1 – амортизатор задней подвески; 2 – балка задней подвески; 3 – резинометаллический шарнир.
3. Приподнимите заднюю часть автомобиля, отверните гайку нижнего крепления амортизатора и выньте болт.
17. …пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите ее до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт), замените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, причем пружины должны быть одной группы.
18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.
19. Установите изоляционную прокладку на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изоляционной лентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.
21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе.
22. Гайки верхнего и нижнего креплений амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайку нижнего крепления амортизатора к балке моментом 68–84 Н·м (6,8–8,4 кгс·м), гайку верхнего крепления амортизатора моментом 51–63 Н·м (5,1–6,3 кгс·м). Через 100 км пробега еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Детали амортизатора задней подвески: 1 - шток амортизатора; 2 - рабочий цилиндр амортизатора; 3 - проушина нижнего крепления; 4 - защитный колпачок; 5 - защитный чехол; б - буфер сжатия; 7 - шайба; 8 - нижняя резиновая втулка; 9 - распорная втулка; 10 - верхняя резиновая втулка; 11 - шайба; 12 - гайка крепления штока амортизатора
Снятие амортизатора :
| Рисунок 5.13. Крепление верхней части заднего амортизатора: 1 – гайка; 2 – подушка |
| – в багажном отделении снимите колпачок верхней опоры амортизатора, отверните гайку и снимите резиновую подушку (Рисунок 5.13); |
| – снимите амортизатор с автомобиля; |
Внимание: Два амортизатора одновременно не снимать.
| – проверьте состояние амортизатора, как описано для передней подвески. При обнаружении повреждений замените амортизатор. |
