Ремонт датчика уровня масла тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель toyota 3S-FE. Пробег 180тыс.
Условия:
1. При горячем двигателе долго, равномерно работающем на оборотах 2200 <
(в пробке стою или неспеша по трассе еду) зажигается ОРАНЖЕВАЯ лампа ("Недостаточный уровень масла в картере").
2. При этом красная лампа ("давление масла") погашена, давление в норме.
3. Датчик уровня масла проверен - работает нормально!
4. Если погазовать и раскрутить движок до 4000-4500 об/мин., то лампа гаснет на некоторое время. Затем снова может зажечься.
5. Уровень масла на щупе около верхней метки. Заливал полусинтетику 10w40 и синтетику 0w30 по сезону. Результат одинаковый.

Подозреваю, что-то не то с циркуляцией масла. Что это может быть?
Забит маслоприемник?
В поддоне плавает куча крупных частиц, после запуска они потихоньку взбалтываются, поднимаются со дна поддона и перекрывают все нафиг?

А это на какой машине с 3СФЕ стоит датчик УРОВНЯ масла? Не встречал до сих пор.Вроде тойота не балует нас таким датчиком на бюджетных авто.Мож это какой другой датчик?

Машина Toyota Carina-E. Выпуск дек.94г. (Corona с левым рулем)
На приборной панели есть две лампочки-"масленки":
1. Красная - низкое давление масла. Погашена.
2. Оранжевая (у некоторых желтая) - низкий уровень масла в картере.
Вот ОРАНЖЕВАЯ и зажигается.

Рис. 1.2.3. Общий вид приборной доски (с тахометром)

где: 1 - спидометр; 2 - сигнальные лампы указателя поворота; 3 - контрольная лампа включения заднего противотуманного света; 4 - сигнальная лампа недостаточного уровня жидкости в бачке омывателя; 5 - контрольная лампа электрической системы или индикаторная лампа зажигания; 6 - сигнальная лампа недостаточного уровня моторного масла в картере двигателя;
7 - контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы; 8 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
9 - контрольная лампа аварийных сигнальных огней; 10 - сигнальная лампа незакрытой двери; 11 - сигнальная лампа недостаточного давления моторного масла; 12 - сигнальная лампа стояночного тормоза; 13 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 14 - сигнальная лампа тормозной системы; 15 - сигнальная лампа резерва топлива; 16 - сигнальная лама патрона с переключателем; 17 - указатель топлива в топливном баке; 18 - кнопка сброса на ноль счетчика суточного пробега;
19 - счетчик пробега в километрах; 20 - счетчик суточного пробега; 21 - эконометр; 22 - сигнальная лампа прекращения ускоряющей передачи; 23 - тахометр; 24 - сигнальная лампа дальнего света

Загорается индикатор №6

Изображения

странно. у меня ничего такого нету =)
ну проверь сам датчик - частенько от температуры и давления масла - пробивает масло сам датчик и он начинает срабатывать.

Хотя подчеркну, что в Короне , такого ни у кого не видел =)

У меня приборка очень похожа на твою и на этом месте расположена лампа перегрева катализатора, похожа на тазик накрытый вторым тазиком и сверха как-бы пар идёт.

У меня такой датчик (и лампочка соответственно) была на Люсиде двиг 3C-TE `92 года. Глюков небыло.
Вообще, если по щупу масло есть, не стоит заморачиваться. Сам по себе этот датчик нужен, что-бы лишний раз под капот не лезть. Ну а коли он у тебя глючит - забей и пользуйся щупом.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Доброго времени суток!
Замена масла, казалось бы одна из простых процедур, на которую обычно не уходит много времени. У нас же ушло почти два вечера ) Но обо всем по порядку.
Во первых, у нас моргала лампочка "OIL LEVEL", и был отключен датчик уровня масла (тот что в поддоне с поплавком) потому как, со слов предыдущего владельца, система закачивала все масло из резерва в ДВС.
Итак, масло слито (около 8литров слилось), по началу как то не обратил внимания на то что пробка была слабо притянута, отсутствие подтеков усыпило бдительность :)
Сняли датчик уровня, и после осмотра стало сразу понятно что его чинили, герконы были заменены, но качество пайки было так себе. Пропаяв подцепили датчик, и система начала качать не зависимо от положения поплавка., двигатель у нас был предварительно прогрет. Повертели его в руках, прозвонили, в крайних положениях контакты замыкаются, решили поставить как есть.

Закручиваю пробку с новой уплотнительной шайбой, а пробка не держится … сюрприз. Вспоминаем что с машиной забрали и остатки запчастей где был и контрактный поддон. Найдя его чутка расстроились что он немного мят, но поправив дело кияночкой намазали герметиком и второй сюрприз. Не смотря на внешнее сходство он не подходит. Отверстия немного смещены … как так?! До сих пор не смог разобраться, от чего поддон … может кто сталкивался? Так же с машиной был еще один датчик уровня, но отличающийся от того что в поддоне

из которой я узнал что у датчика должно быть сопротивление 4,3-5,9 кОм. Посмотрев даташиты герконов сразу предположил что проблема в этом, подобрал несколько резисторов на 1,3кОм, 1,8кОм и 2,3кОм и дождавшись вечера померил сопротивление датчика, оно составило что то около 0,5кОм.
У Папы тем временем была задача найти метчик M14x1,25 чтобы нарезать новую резьбу в старом поддоне. А мне найти под эту резьбу пробку. И с этой задачей справились на ура, пробка была куплена за 150р, а пара метчиков за 250р.
Вечером Olex уже ждал нас в гараже обрабатывая антикором правое заднее крыло изнутри, В процессе заменил еще и динамик, потому как родной был порван. Это достойно отдельной записи, но увы нету фоток. Был взят родной передний динамик от CALDINA, самый простой, его размер как раз позволял

Взяли те что меньше и выпилили лишний металл, установили все на родное крепление, получилось супер. Со старого динамика перепаяли разъем, соблюдая полярность.
Вернемся к поддону и датчику. Заменили маслоприемник, старый был чутка подмят. для профилактики постучали по поддону, он очень близко к приемнику и высок риск масленого голодания. Нарезали новую резьбу и поставили поддон на место. У поддона с передней его части есть патрубок, вот этот патрубок надо ставить сразу при установке поддона. Мы же сделали ошибку, и не сделали этого сразу, в результате промучались пока его завели на место, пошло только после смазывания маслом, именно маслом, а не силиконкой.
Теперь нужно довести сопротивление датчика до необходимого. Разматываем проводку в районе второго поддона, и режем коричневый провод, и в разрыв вешаем два резистора. 2,3 и 1,8 кОм, и получаем на выходе 4,6, что в допуске.
Поддон прикручен, датчик установлен, пробка вкручена, фильтр поменян можно и масло заливать :) Сперва залили 5 литров, как большинство и пишет, но щуп оказался почти сухим, залили еще литр. И литр в резервный бачок.
Замкнули в диагностическом "E" и "TE1", ошибок нет. Заводим, лампа "OIL LEVEL" не моргает, прогреваем двигатель и глушим, включаем зажигание и тишина, когда проверяли по этой схеме первый раз мотор подкачки жужжал около 10 секунд.
Надеюсь у нас получилось.
P.S. Поддон, датчик уровня масла и еще некоторые запчасти если кому нужны, прошу в личку.

Датчик уровня масла ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Постоянно горит датчик уровня масла,хотя уровень есть(постоянно проверяется и доливается).На СТО мастер сказал что дело в датчике-менять.Может кто то сталкивался с такой проблемой?

Прежде чем покупать новый датчик, отсоедините разъем непосредственно от датчика, если лампа потухнет, то возможно датчик неисправен, а если будет гореть, возможно просто где то замыкает.
В принципе без датчика уровня масла вполне можно ездить. ИМХО.

Помогите найти код датчика уровня масла. Тот который стоит в поддоне. Не давления, а именно уровня масла. На экзисте смотрел, нифига не нашёл.

pv35: Помогите найти код датчика уровня масла. Тот который стоит в поддоне. Не давления, а именно уровня масла. На экзисте смотрел, нифига не нашёл.

TOYOTA Hiace Regius 99г KCH46W-GRSSТ 1KZ-te 4WD

Только совместные занятия идиотизмом указывают на настоящую духовную близость ;)

ну и у меня такая же шняга. тока у меня гаснет, когда обороты падают. до кучи - думаю, т.к. у меня мятый поддон (еще не добрался снять и стукнуть его кувалдой изнутри ) когда масло уровень снижается на больших оборотах поплавок упирается во вмятину, например.
ну и чё - я не переживаю особо. поплавок? пластиковый шарик с воздухом.

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

Это вряд ли. Должно быть пол поддона замято. Датчик находиться довольно далеко от бока и низа поддона. Ход поплавка несколько миллиметров.

Да я собственно тоже Штука хоть и полезная, но не первой необходимости. Раз она есть, то должна работать. ИМХО

keksm

Спринтер

Цитата (MIKI787 @ Вчера в 22:18)

Уплотнителя нет. Если из самого датчика то меняй,а если из под резьбы то герметизируй.

поробуй сначала гермитизировать.
если не поможет, то потом поменяешь датчик.

датчик давления масла

на машины до рестайла 83530-30090
после рестайла 83530-28020 или 83530-60020

Alex_707

Просто Alex

Я бы сразу менял датчик не задумываясь, т.к. маслице попадает то на выпускной коллектор.
А новый сразу на герметик!

jushi

Старожил

У меня так все масло вытекло. Если течет из датчика - меняй сразу. Хотя через резьбу вряд ли - она конусная, да и обычно на герметик сажают. Не тяни - опасная это штука. Деталь копеечная, но, если проморгать, на серьезный ремонт (и кучу бабла) попасть можно.

qwas

Активный пользователь

докладываю. течь масла самоустраниласть.

возможные варианты. уровень масла с отметки F немного понизился, . находится чуть выше середины между F и L

Sunflower

Активный пользователь

Уточнение для дорестайла: запчасть 83530-30090 снята с производства, теперь она имеет номер 83530-60020.

Реклама партнёров

qwas

Активный пользователь

периодические наблюдения показали, что все таки из самого датчика, так например сама клема которая подключается к датчику в масле, снял пласитковый кожус с датчика, там тоже масло. еще сам датчик - пластиковая конструкция, крутится внутри прижимной металической гайки, короая в свою очередь приятнута так что хрен открутищь.

кто менял уже датчик, кто что ставил оригинал. или не оригинал, то какой?

dmitrus

Активный пользователь

масло бежало с резьбы, купил новый датчик ,прикрутил и все отлично! не оригинал ставил , если честно даже не знаю какой зашел в магазин и сразу купил! осень 08 года ставил протечек не дает!

a.sharikoff

Перейти к альбомам пользователя

%username%

Тоже из датчика потекло. Посоветуйте ребята, что ставить, а то оригинал на экзисте тот что в наличии стоит 1200 рублей, чета жаба душит. если неоригинал брать то какой лучше?

qwas

Активный пользователь

заменил датчик. купил не оригинал который был в наличии у представителя екзиста, название не отложилось, стоил около 300 руб.
Основная проблема была в том что ты выкрутить старый, на холодную никак не выкруивался, но на прогретом - выкрутил, на резьбу нового датчика нанес силиконовую ленту для уплотнения водопроводных кранов и после того как блок остыл закрутил до конца. тепрь у меня чистый блок))))

Если загорается лампочка с масленкой, (не важно красненькая или оранжевенькая) что нужно в первую очередь проверить? Уровень масла в двигателе наверное, мне кажется это быстрее и проще чем спрашивать на форумах

Да ну брось, мы не ищем легких путей.

А если серьезно, естесственно я посмотрел уровень масла, просто Lite Ace у меня неделю, и периодически загорается эта лампа, я смотрел, уровень в норме, и зачем вобще 2 лампы? Что они означают?

Скажем так, эта масленка горит минимум у 50% Таунов в России :-). Датчик уровня масла постоянно заливается маслом снаружи, в итоге он выходит из строя. Не особо страшно, просто раздражает.

Скажем так, эта масленка горит минимум у 50% Таунов в России :-). Датчик уровня масла постоянно заливается маслом снаружи, в итоге он выходит из строя. Не особо страшно, просто раздражает.

Хорошо если так - 300 рублей купить новый и спать спокойно. А не давление ли это, я просто не помню какой из датчиков показывает уровень, а какой давление? Масляной насос менять не долго в принципе, но он стоит не 300 рублей.

У меня тоже эта лампочка постоянно светит, это датчик уровня масла в картере. Давление показывает красный индикатор и если он загорелся- сразу глуши двигу.

у меня на estime такая же хрень ,по началу грузился потом плюнул,раз в неделю проверил уровень жижи и езжу спокойно,привык уже)))))

На педыдущих: Лит АЙс (дизель 3СТ) и Хайс (дизель 1КЗ) когда уровень масла доходил до нижней риски щупа, на холостых оборотах, когда машина стоит боком на неровности, обычно первый раз и загоралась ЖЁЛТАЯ маслёнка. Доливал масло, и всё приходило в норму. (С уважением Капитан ДИН).

У меня тоже горит масленка, как масло поменял так и загорелась. Но я уже привык, а поначалу раздражала.

Да ну брось, мы не ищем легких путей.

Дизеля очень требовательны по маслам, особенно по вязкости. Советую почитать старого мастера-диагоноста с Владивостока С.В. Корниенко:
Почти все современные моторные масла являются всесезонными. И с маслом SAE 10W-30, например, можно ездить круглый год, меняя его через каждые 2500 км при "ерзанье" по городу или через каждые 5000 км при езде за пределами города. Но это только в том случае, если вся ваша автомобильная жизнь протекает во Владивостоке. В Арсеньеве же, с его минус 40 градусами, этот номер, скорее всего, не пройдет - слишком холодно. Там, чтобы уверенно заводить двигатель каждое утро, надо в картере двигателя иметь SAE 7,5W-30, SAE 5W-30 или даже SAE 0W-30. Но тут возникает маленькая проблема. В некоторых руководствах по эксплуатации японских машин (а оснований не доверять им у нас нет) есть фраза: "не рекомендуется движение с большой скоростью, если в двигатель залито масло SAE 5W". Уж слишком жидкое это масло для двигателя.
Например, у вас залито SAE 5W-30, и при прогретом двигателе значение имеет число "30", а не "5", но кто сказал, что через 2000 км пробега оно таким и осталось? Ведь известно, что по мере износа у масла, помимо всего прочего, изменяется и вязкость. И никому толком не известно, что быстрее случится с моторным маслом - окислится его основа или выработаются присадки, обеспечивающие ту или иную вязкость.
Вот и получается, что у одного водителя в его дизельном двигателе залито SAE 0W-30, и этот двигатель по утрам еле заводится, а у другого - SAE 10W-30, и при прогретом двигателе моргает лампочка аварийного снижения давления масла. Но стоит этим двигателям залить свежее масло (каждому той же вязкости) - все проходит, поскольку у свежего масла, по крайней мере, хоть какой-то период времени сохраняются характеристики, заявленные производителем.

Читайте также: