Ремонт датчика давления масла тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Полуотчёт: О замене датчика давления масла на двигателе 2NZ

Приветствую!
После того как мастер озвучил мне цену замены датчика давления масла и что при этом придется разобрать полмашины, я решил заняться этим делом сам.
Пока сделал не до конца, т.к. в деревне у нас нет японских запчастей нигде, а решил я этим заниматься проснувшись в деревне, поэтому выкладываю что есть, потом (завтра) добавлю. Может что подскажете как раз.
В общем из инструментов:
1. Отвертка плоская средняя (для снятия пластиковых защелок)
2. Отвертка плоская миниатюрная (для снятия "крепеж раз", см. на фото, чтобы не повредить железо)
3. Ключ на 24, особый как у меня или лучше.
Далее фото:

Думал сифонит из датчика в месте крепления к двигателю, при нагреве феном масло потекло с другого конца, в общем надо менять.
Вопросы:
Датчик новый садить на герметик?
Насколько сильно закручивать?

По идее там должа быть конусная резьба, и чаще всего сифонит не из под резьбы, а из мест в датчике где есть соединения металл-пластик

Менял совместно с соседом на его Фунте-рейстал. Видимо,он после суровых сибирских зим погиб.А сифонит масло из самого датчика,внутри его что-то вроде мембраны,которую густым маслом рвёт. Я так предполагаю))) Мы с соседом герметик не использовали:смазали резьбу моторным маслом и завернули до лёгкого выпучивания глаз(сколько это в Н/м я не знаю,я-русский,в моей стране микронные зазоры кувалдой регулируют)))))Ничего не бежит.
В Че суровом в этом году суровая зима была?))

Я покупал на 1NZ за 250 рэ в Самурае - судя по фото, идентичный вашему. Сажал на красный АБРО, хотя резьба конусная. Хотя перед тем как поставить родной (в смысле под родной разъем) поставил первый попавшийся тойотовский - просто соединил проводком и все работало. Закручивал сильно, но без фанатизма.

Не могу понять как тему отредактировать, или уже никак? Вкрутил сейчас неоригинальный датчик, Nipparts, 135 р. в Exist, т.к. он был один в наличии, поменял масло, прогрел двигатель, пока ок. Вкручивался туго туго, это и называется конусная резьба? Герметик не использовался, а наоборот смазал, т.к. туго туго шел, но зашел :-)

Вчера тоже поменял этот датчик уже второй раз. В первый раз подумал что через резьбу масло подтекает оказалось нет, через сам датчик. Первый раз менял по той же схеме как топикстартер весь изплевался и кучу времени убил. Второй раз взял на работе динную головку на 24 трешётку и кардан на неё. На всю работу потратил 15 минут совершенно не напрягаясьи и не торопясь. Советую всем без длинной головки на 24 не начинать замену этого датчика.

менял в свое время голыми руками и рожковым ключём на 24. он же для замены лямбды канает. он же годится маслозаливные пробки крутить на механической коробке.

С момента покупки авто стрелка датчика давления молчала.
Проверил контролькой, на клемму датчика приходит +, уже хорошо.
Подал массу на клемму, стрелка молчит.
Решил скинуть приборку, посмотреть, не залипла ли стрелка.
Открутил 2 самореза сверху и начались долгие поиски двух оставшихся.

Один оказался в левом угу за планкой печки.

Второй около замка зажигания.

После демонтажа панели появилась возможность снять приборку.
Окрутил, вытянул чуть на себя и отсоединил 4 фишки и трос спидометра.

Разобрал, открутил показометр давления.

Нитка к счастью оказалась целой.

Каким-то чудом стрелка слетела с платины которая деформируется при нагреве обмотанной на ней проволоки.

Вставил все на место и радостный собрал обратно.
К сожалению после запуска двигателя стрелка так и не шелохнулась.
Подал массу на фишку, стрелка двинулась.
Обзвонил все магазины, в наличии нет, под заказ, хрен знает сколько ждать и стоит 25к тг.
Обзвонил крупные таето-помойки города, тоже ничего не нашлось.

На выходных с другом решили глянуть внутрь датчика давления масла, надеясь, что отвалился контакт.
Выкрутили датчик, дунули в него компрессором 1 атмосферу сопротивление появилось.
Каким должно быть сопротивление и при каком давлении, в интернетах быстро найти не удалось.
Развальцевали, чуть сдвинули шестеренку разведя контакты.

Ввернули на место, лучше не стало, стрелка молчит.
Выкрутили, сдвинули шестеренку в другую сторону, сведя контакты контакты, поставили, стрелка ожила.
За несколько итераций отстроили на 1100 оборотах на первое деление (где то видел подобное на драйве, надеюсь, что так оно и должно быть). Но делали это не надевая крышку цепляя фишку за контакт, пренебрегая сопротивлением самой крышки (и это было ошибкой).
Завальцевали крышку, вернули датчик на место, заводим, фиаско!
Стрелка не шевелится.
Снова сняли и разобрали датчик, выставили шестерню в нижнее положение (контакты максимально сжаты). Поставили обратно, лучше не стало.
Снова разобрали, регулировать дальше некуда. Решил, что датчик уже можно добить и подогнул пластины (так-как они деформируются под нагревом нитки при появлении давления, про точные показания уже можно забыть). За несколько итераций удалось достичь движения стрелки при запущенном двигателе. Далее уже подстроили шестерней на первую риску. В процессе оборвали нитку, благо около места пайки, удалось припаять обратно.

Итог: потрачена куча времени и нервов. Датчик конечно показывает, что давление есть, при повышении оборотов реагирует. Но после таких манипуляций доверять ему не стоит. Заниматься подобной фигней крайне не советую. Максимум в случае если датчик начал привирать и это подтверждено замером давления масла в двигателе, можно его разобрать и чуть скорректировать шестерней. Но не думаю, что это поможет надолго.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ cybertech

Собственно столкнулся с такой проблемой, купил авто, езжу уже недели 2, но заметил что лампочка давления масла не горит вообще, грешил на сгоревшую лампочку, разобрал приборку лампа оказалась целой, стал рыть дальше, оказалось что был откинут провод от датчика давления масла. Восстановил соединение, включил зажигание . и пришел в ужас - лампа не гаснет . Потом спокойно и трезво обдумал, что если бы давления не было, за 1.5 недели поймал бы уже клина или движек затарахтел как трактор, т.е. в любом бы случае это проявилось (периодически ложил стрелку в красную зону).
Полистав форум понял, что скорее всего все же просто сдох сам датчик.

Проблема решена, до обидного просто.
В общем у кого проблемы с датчиком давления масла, не спешите его менять.
Снимаете , берете к примеру гвоздь подходящий по диаметру спиливаете острие и по нажимайте через отверстие датчика, после этого, я к примеру воспользовался 646 растворителем, потихоньку при помощи шприца заливаете в отверстие датчика и снова по нажимайте, процедуру повторил раза 4 , говна вышло много, после этого поставил датчик обратно на авто завел двигатель. и вуаля, лампочка давления масла перестала показывать погоду. Гаснет через долю секунды.

BMW 318 E30 М-10 1984 года рождения - была
BMW 530 E34 М-60 1993 года рождения - была
Toyota Mark-II GX81 1989 года рождения - в наличии

Современный автомобиль разительно отличается от моделей, ездивших по дорогам раньше. Электронная составляющая машин год от года все возрастает. Контроль за системами автомобиля все более автоматизируется. Сегодня, чтобы комфортно управлять транспортным средством, требуется минимальное вмешательство человека. Несмотря на это, приборные панели автомобиля не сокращаются в размерах, и для взгляда новичка не отличаются от приборов управления самолетом. Для чего нужны все эти лампочки, индикаторы, панели приборов и что за датчики стоят за всем этим? Например, для чего нужен датчик давления масла Toyota, или любого другого бренда.

Назначения

Датчик давления масла двигателя относится к простым и недорогим приборам контроля, в отличие от, например, датчиков кислорода. Предназначен он, как нетрудно догадаться из названия, для определения давления масла в двигателе автомобиля. Существуют также датчики давления масла автоматических коробок передач и гидроусилителей. По сути, везде, где необходим контроль за уровнем или давлением масла, ставится такой нехитрый прибор. Имеет невероятно важное значение для жизни двигателя автомобиля.

Именно датчик давления масла двигателя первым среагирует о нехватке масла в системе и просигнализирует водителю через индикаторную лампочку. В таких случаях рекомендуется как можно быстрее заглушить двигатель, до выяснения причин сигнала.

От того насколько оперативно получится это сделать, зависит, сколько будет стоить ремонт двигателя, если датчик сработал исправно. Конечно, бывает и ошибочный сигнал, ведь ни один электронный прибор не застрахован от поломки. Поэтому интересно было бы узнать внутреннее устройство датчика.

Устройство

Датчик давления масла двигателя чаще всего подключен к аварийной лампочке. В более дорогих моделях, чаще всего спортивных вариантах, показания выводятся на специальный прибор. Экран прибора показывает конкретную величину давления масла. Можно выделить два типа датчиков:

Наиболее популярные датчики первого типа. В основе конструкции представлена контактная мембрана. При номинальном значении давления масла, мембрана или металлическая пластинка размыкают цепь, и аварийная лампочка на панели приборов не горит. В случае снижения давления контакты замыкаются, и водитель видит сигнал от загоревшейся лампочки. Когда вместо индикатора установлен прибор, каждое смещение мембраны посылает электрические импульсы, которые фиксируются на экране как показания давления.

Полупроводниковые датчики в основном применяются для определения конкретных значений давления масла в системе. Принцип действия основан на изменении сопротивления применяемого полупроводника, когда к нему прикладывается изменяемое давление.

В каких случаях следует заменить

Не всегда, срабатывание датчика давления говорит о нехватке масла. Случается и ошибочное показание прибора. Для выяснения обстоятельств, необходимо провести диагностику работоспособности. Где находится датчик давления масла? Чаще всего он располагается непосредственно в блоке двигателя. Где именно, можно узнать по схеме конкретной модели автомобиля.

Для проверки работоспособности устройства, кроме самого датчика понадобится насос и мультиметр. Подключив мультиметр к датчику, следует убедиться в показании нулевого сопротивления. Затем насосом накачивается воздух в датчик. Если мультиметр в момент накачивания показывает бесконечное сопротивление, то есть цепь разорвана, значит, устройство исправно.

Ремонт датчика давления не предусматривается. Цена новой детали достаточно приемлема, чтобы произвести простую замену. Следует отметить, что кроме неисправности самого датчика давления, может отказать прибор индикации, а также иметь неисправности цепь замыкания устройства.

Замена производится при отключенной массе. Рекомендуется замена детали оригинальным производителем. Для автомобилей Toyota оригинальные номера имеют восьмизначный цифровой код. Для примера, датчик давления масла для Toyota Camry 2010 года имеет оригинальный номер 83530-28020. Чаще всего в фирменной коробочке от Toyota можно обнаружить датчик Denso. Это не обман. Дело в том, что часть автомобилей Toyota изначально комплектуются электронными деталями Denso.

Отдельно стоит поговорить об аналогах, то есть неоригинальных заменах датчика давления масла. Рынок запчастей сегодня достаточно сильно развит. Можно найти любой вариант, за любую цену. К примеру, для оригинального номера из предыдущего примера 83530-28020 можно подобрать целый ряд только европейских аналогов:

Доброго времени суток! При замене неисправного датчика давления масла образовалась трещина на месте его вкручивания. Из этой трещины, ясное дело, хлещет масло. Вопрос знатокам: как это дело лечить? Пробовал двухкомпонентный клей "Момент металл" - не держит. Быть может сварка? Но боюсь сваркой без снятия двигателя не подлезть. Слышал можно убрать трещину напылением, но тоже под вопросом. Может кто сталкивался с похожей проблемой или есть толковые мастера. Машина Тойота Витц 2001гв, двигатель 1sz-fe, датчик вкручивается в блок двигателя, блок из чугуна. Край трещины засверлил

Прикрепленные файлы:

Кавалер ордена флейма

Я трещину в головке блока замазывал абровской холодной сваркой и сверху еще поксиполом залил. Думал временно. отъездил пару лет, так и продал машину.

Это всё. Замена блока. Датчик давления масла обычно имеет коническую резьбу. Будет постоянно раздвигать металл. Нормально чугун можно заварить в заводских условиях.

Захожу на автофорум, читаю олегусов - скоро революция. Выхожу на улицу - а нет, не скоро .

покажите мне хоть один закон, который улучшал жизнь россиян?
просто суки.

Дважды герой флейма

Это всё. Замена блока. Датчик давления масла обычно имеет коническую резьбу. Будет постоянно раздвигать металл. Нормально чугун можно заварить в заводских условиях.

Дважды герой флейма

Таки да. Варить чугун лотерея. Все остальные герметики ещё большая лотерея.

Дважды герой флейма

можно заварить в аргоне используя присадочный пруток, в составе дофига будет серебра и сварка будет больше пайкой, но лично мне мастер присобачил отрывающийся горшок на бежецкой голове 416-й, и уже лет 7 она шарашит на производстве аки глухонемая, уверен шо даже её хозяева не догадываются об ее раннем отделении от картера ибо все зачищено и покрашено. шов был сантиметров 12 и ценник у прутка был интересный ибо тянулся вручную в ювелирной мастерской. блоки двс в большинстве своем имеют качество чугуна категории "гамнище" - варить такое дичайшая лотерея. усугубляет пропитка маслом. пока оно не выгорит из свариваемой зоны - вари хоть чем, шва не будет. поэтому тока паять но качественно.

Четырежды герой флейма

паять серебром или латунью

Ремонт бамперов и пластика. Антикоррозийная обработка авто . Ремонт авто. Аргоновая сварка,

Контактный телефон 89185844235 или 89613122585 Координаты: 47°16'12"N 39°44'50"E

Карта проезда

Читайте также: