Ремонт датчика давления масла мерседес 124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

не давно поменял датчик, поставил новый, причина замены - после прогрева стрелка показывал ниже единицы, даже падал на ноль, и было что иногда подёргивал, ща ниже двойки не идет.

Леха207

Пользователь

Такая же беда. Вообще не нравится мне этот стрелочный указатель - гораздо удобнее аварийная лампа. Думаю заколхозить такую штуку.
Кстати, а сколько новый датчик стоит?

w124e280/95

Известная личность

Леха207

Пользователь

Колхоз как правило - зло. Но вот увидеть падение давления по стрелке гораздо сложнее, нежели загоревшаяся лампа.

w124e280/95

Известная личность

заменил датчик, все стало путем, и ничего не надо делать, работает как надо .
ща на прогретую ниже 2.5 не падает

profix by

Великий мудрец

OutL@w

Новый пользователь

Доброе утро. Прочел тему и остановил себя на мысли, что у всех стрелка давления масла зашкаливает, а у меня наоборот лежит на 0, отключаешь фишку с датчика или рассоединяешь разъем возле вакуумника(тот, что с 3 контактами) При включении зажигания, да и при последующей заводке стрелка чуть подскакивает и снова на 0, но если не отключать разъем или не снимать фишку, то стрелка вообще не подает признаков жизни.

Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп

Harwood

Активный пользователь

Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп

Приветствую. Такая же ситуация. Один в один. Нашли причину? Я понимаю, несколько лет прошло уж )) Буду рад любой информации.

nsgdima

Известная личность

Ну вариантов то три . либо давления нет . либо датчику хреново . либо показометр в приборке умер .
При нормальном показометре при отключении датчика стрелку зашкаливает . раз стрелка лежит на нуле, значит где то на что то закорочен провод . или вообще напряжение не подается .

Harwood

Активный пользователь

Когда датчик отключаю - стрелка на показометре зашкаливает. Похоже показометр рабочий. Когда завожу на холодную, стрелка поднимается до 2. То бишь цепь питания не нарушена. Но потом стрелка медленно опускается до нуля и уже не подаёт признаков жизни. Думаю дело в датчике давления. Буду новый брать. Ну, а само давление вряд ли причина. Если б масло не поднималось, гидрокомпенсаторы застучали бы. По работе двигателя нареканий нет. Ход мыслей мой правильный?

nsgdima

Известная личность

То что зашкаливает при отключении датчика, говорит о том что проводка и индикация исправны . уже хорошо .
Очень похоже на на датчик давления, посмотрите не течет ли с него масло, есть у них такая болезнь, начинают пропускать . соответственно и само измерение проводят при этом неправильно . сам менял год назад, внезапно выскочило падение давления практически в ноль после прогрева мотора . что называется туда ехал все нормально, обратно через пол часа давления нет вообще . при этом мотор работает ровно, ничего не стучит, т.е. по факту давление явно присутствует .
Так что проверяйте датчик, благо это не особо сложно, скорее всего с него бежит масло и вы это увидите даже не снимая его .
Насчет давления у меня один раз была проблема, повредили кольцо под стаканом фильтра маслянного, в итого давление в системе вроде бы было, все работало, но датчик показывал ерунду . но при этом было очевидно видно что из пол стакана не то что бежит, а чуть ли не струей льется .

Harwood

Активный пользователь

На днях поменял масло и сам датчик. Ужасно неудобно его менять оказалось. Так вот ничего не изменилось ((( На холодную стрелка до тройки подскакивает, и тут же на глазах медленно опускается до нуля. После никаких признаков жизни - газуй, не газуй. Уже не знаю чё и думать.

Здраствуйте. Недавно появился 124-й 220е. На приборной панели постоянно при включ. зажигании на максимуме давление масла. Это кз датчика или что. Как это выяснить помогите?

Здраствуйте. Недавно появился 124-й 220е. На приборной панели постоянно при включ. зажигании на максимуме давление масла. Это кз датчика или что. Как это выяснить помогите?

C124 300CE акпп 29.11.1990

поиском ничего не нашел. еще попутный вопрос сколько у кого показывает или должно показывать на прогретом двигателе.

Здраствуйте. Недавно появился 124-й 220е. На приборной панели постоянно при включ. зажигании на максимуме давление масла. Это кз датчика или что. Как это выяснить помогите?

На ХХ должно броде 1.5 быть, а во время езду на 3 .

Или датчик умер. SWAG (10 23 0001), Febi (08662). Цена примерно одна, 1200-1300р. Ключ на "17" и 5-7 минут времени.

W124, 2.5D, 5мкпп, 1992г.

Для начала просто посмотри может отключен, или обрыв цепи.

Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.

А где он там вкручен?

не на приборке не подключен ,а либо датчик обрыв либо снят провод с него .стоит под масляным фильтром .обрыв легко проверить зажигание включил фишку которая датчику замкнул на массу прибор упадет в ноль

нифага он не там стоит, он стоит под выпускным коллектором (111960), над генератором и на него идет один провод.

W124 E220 111.960 МКПП 1993г.

Я тоже задавался вопросом - почему давление всегда на 3. Ноя не парился. Только начал задумываться спустя 2 года, когда этой зимой у меня на холостом прогретом опускался до 1. Масло не жрет, Кастрол 10-40 оригинал, движок хорошо работает.
Поехал в сервис, проверили мех. манометром. Давление в норме. Заменили на другой датчик и опять все время на 3. Спецы говорят, что это нормально. На таких авто допустимо чтоб датчик всегда показывал 3.

Но. ты проверь если у тя датчик живой, мож он не правильно показывает. Если живой, если давление в норме и показывает 3 - НЕ ПАРЬСЯ. Катайся и все будет гуд.

Mercedes-Benz W124 1993 года, двигатель №111940 200Е-16

тут как я понял маленько другое, двигатель еще не заведен а давление уже 3, т.е. обрыв цепи датчика.

у меня тоже всегда 3 кажет, иногда до 2,5 опускается на хх. датчик тоже менял недавно, глючил то 1 то 0 показывал.

W124 E220 111.960 МКПП 1993г.

Здраствуйте. Недавно появился 124-й 220е. На приборной панели постоянно при включ. зажигании на максимуме давление масла. Это кз датчика или что. Как это выяснить помогите?

Леха207

Пользователь

w124e280/95

Известная личность

Леха207

Пользователь

w124e280/95

Известная личность

заменил датчик, все стало путем, и ничего не надо делать, работает как надо .
ща на прогретую ниже 2.5 не падает

profix by

Великий мудрец

OutL@w

Новый пользователь

Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп

Harwood

Активный пользователь

Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп

nsgdima

Известная личность

Harwood

Активный пользователь

nsgdima

Известная личность

Harwood

Активный пользователь

датчик расположен под масляным фильтром, место соединения не видно
снизу подлесть одной рукой смог внатяг- никаких операций не выполнить
снимать корпус м. фильтра надо чтоли или как.. думал работы на 5 мин

stalk

Активный пользователь

менять снизу, с ямы. правда , мастер - весьма рукастый спец. минут 5 ушло на все. неудобно - да, согласен. снимать ниче лишнего,кроме дачика - ненадо

djema

Активный пользователь

Александр 66

Новый пользователь

Мерседес 124 м 111 150 коней датчик давления масла

Виталя

Известная личность

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Budapesht007

Пользователь

при снятии проводка питания с датчика всегда показывает 3 на заведенном или на заглушенном двигателе смотрите питание к датчику или сам датчик

clerik

Пользователь

посмотри возле выпускного коллектора подключен ли провод к датчику, такое бывает в случае обрыва провода, у самого такое было, просто накинул провод на датчик и все заработало, давление на прогретой 2,5 у меня на холодной 3

mb124cxa900

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

m124q

Активный пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

m124q

Активный пользователь

Привет Михаил,ага а когда газанешь прыгало до 3х,поэтому был сделан вывод,что ему кирдык,что потом и подтвердилось.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

m124q

Активный пользователь

Александр danik

Новый пользователь

У меня такаяже проблема.Поменял щиток приборов и стало показывать давление масло на прогретом 0.Обороты упали до 0.5.Масло Луки мойл с моликбеном или как там его.Проехал на нём 4000км.Движок работоет чётко.Заводиться тоже хорошо.Что может быть?

nsgdima

Известная личность

Вклинюсь с вопросиком - после замены датчика обнаружил интересное поведение: при включении зажигания стрелка сразу встает на "1", при незапущенном моторе, запускаю встает на "3" и по мере прогрева мотора плавно опускается на холостых до 1.7 где то, учитывая масло 5w30 вроде как нормально, но вот "1" на незаведенном както смущает немного, датчик говорят далеко не самый дешевый и вроде в приличном месте куплен .

cosworth

Первый в очереди на модератора

оригинальных новых датчиков (VDO) уже не выпускают, есть только заменители, разые заменители в том числе хорошие заменители, но могут быть поргешности и т.п. глюки новых датчиков, как повезет.
достаточно часто (из соображений т.е. практики) мертвый датчик меняют на б/у (VDO) исправный, служит нормально,но опять таки вопрос можно поднять в том сколько он (б/у оригинал) прослужит, как говорится-как повезет.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

аа и забыл о главном, по теме.
1) катушка стрелки (в приборах) реагирует на сопротивление от датчика на моторе,т.е. какую информацию (в Ом) датчик предоставит стрелке- настолько якорь катушки (стрелка) сдвинется от 0 бар и выше.
2) мотор не работает, насос масло не давит, давления нет, датчик давления на моторе информирует катушку стрелки в приборах.
3) вопрос в том на сколько правдиво он (датчик на мотере,т.е. пусть новый или б/у) правдиво информирует (в Ом) катушку стрелки, если давления масла действительно нет когда мотор не работает/колено не крутится и маслонасос не давит/не качает масло.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Друзья, датчик при включении зажигания, подпрыгивает до 3 и всё. При выключении иногда падает, а иногда нет. Правда иногда начинает показывать на холостых чуть больше 2. В общем понимаю, что что-то не в порядке, но что?

Плывут корабли – привет Мальчишу. Бегут поезда – привет Мальчишу. Летят самолеты – привет Мальчишу. И только пацаны на "Мерседесах" остановились и дали денег.
Душу й тіло ми положим за нашу свободу (с)

Это может быть и не датчик, а сама стрелка на приборке. У меня такое было, правда со стрелкой указателя температуры ОЖ. Замена.

MOLFAR писал(а): Это может быть и не датчик, а сама стрелка на приборке. У меня такое было, правда со стрелкой указателя температуры ОЖ. Замена.

Кстати у меня валяеться в гараже как раз ета часть. Без расходомера правда. Если подходит - пиши/звони. Отдам за ))

п.с. у меня была проблема - прыгала до 3 и все. даж не двигалась. Только когда выключить зажигание - падала. Заменил датчик - все гуд.

Может быть просто обрыв провода к датчику.
Может быть неисправен сам датчик.
А остаётся на месте после выключения потому что подлипает в механизме из-за долгого нахождения в этой области.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

Zjoka писал(а): Может быть просто обрыв провода к датчику.
Может быть неисправен сам датчик.
А остаётся на месте после выключения потому что подлипает в механизме из-за долгого нахождения в этой области.

Если провод идущий от датчика коротнуть на массу - стрелка упадёт в 0
Если снять с датчика - прыгнет на 3.
При условии, что до датчика нет обрывов.

Датчик в эл.цепи представляет собой резистор с переменным сопротивлением.
С одной стороны масса (сидит на корпусе) с другой стороны провод идущий на *показометр*.

Вот таблица посмотри - должно стать ясно что к чему.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

Zjoka писал(а): Если провод идущий от датчика коротнуть на массу - стрелка упадёт в 0
Если снять с датчика - прыгнет на 3.
При условии, что до датчика нет обрывов.

Вот таблица посмотри - должно стать ясно что к чему.

Луаз 967м,Газ3110,Ваз 2131, Шкода Октавиа 1.6, Ваз1111,сейчас МБ 124 200D 1987г

Любитель Мерс писал(а): Друзья, датчик при включении зажигания, подпрыгивает до 3 и всё. При выключении иногда падает, а иногда нет. Правда иногда начинает показывать на холостых чуть больше 2. В общем понимаю, что что-то не в порядке, но что?

Луаз 967м,Газ3110,Ваз 2131, Шкода Октавиа 1.6, Ваз1111,сейчас МБ 124 200D 1987г

пока датчик работал, на холостых показывал около 1,5 , а при 2, 5 тыс об. тройку.
Думаю, это в пределах нормы.

Логика есть везде - давайте будем развивать дальше.

-В том, что стрелка не падает после выключения - виновна приборка, точнее указатель давления масла.
-У любого измерительного прибора есть допустимые границы измерения. Если измеренный сигнал не входит в эти границы, то прибор *зашкаливает*.
Часто на концах шкалы прибора (или в самом механизме) стоят ограничители крайних положений. Они могут сломаться, закуситься, изогнуться так, что мешают возврату стрелки на место. А у нас в машинках вообще стрелка может просто подлипнуть к ограничителю (как в случаях со спидометром).
-Если на прибор поступают сигналы из границ допуска, то стрелка может не прилипать к ограничителям и работать в штатном режиме.

Правда, я точно не припомню сейчас как выглядит механизм измерения именно давления масла.

Поэтому я не отрицаю, что показометр не годен.
Я подсказываю, что нужно убедиться в работоспособности всей схемы измерения и увидеть с точностью 100% что именно неисправно - это сделать намного проще чем менять показометр в приборке.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

У меня такая же проблема. Когда стрелка падает на ноль, достаточно слегка ударить по приборам и стрелка опять наверху. Так что я думаю что дело скорей всего в контактах, которые идут к приборке или самой приборке. Датчик и проводка пеод капотом не при чем.

Кстати, снял-надел фишку на самом датчике (который на корпусе фильтра) и заработал приборчик. Правда показывает непонятно что. то на холостых 2, то 1,5, то 1. короче лучше на него не смотреть)))
при 1500 оборотов всегда тройку показывает и слава Богу.

Читайте также: