Ремень 6рк 1700 поликлиновый замена пежо партнер типи

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Ролики натяжной и прижимной,ремень подвесного оборудования.

за 9400 за комплект.

Что-то дороговато за 2 ролика и ремень.

Простите если не сюда - сходу не вижу темы подходящей, вопрос такой - последние две-три недели что-то начало шуметь под капотом, только на холодном движке, звук даж не знаю как описать правильно - как будто вентилятор за что-то задевает, я почему-то сразу подумала на ремень мол сыро стало, он и свистит, но так каждый день происходит - это ремень или что-то другое? Повторюсь - только на холодном двигателе, из-за этого нет возможности в сервисе спросить

ну да. условно свистом можно назвать, но вообще как будто вентилятор задевает за что-то нетвердое, как по бумаге лопастями. ну и со свистом некоторым, да громко так - машина тарахтела у подъезда, а я на вышла из квартиры и услышала - а это второй этаж (ну правда двери внизу были нараспашку)

Могу только порекомендовать съездить в сервис, где мне похожую проблему (у меня при "холодном" пуске было некоторое подсвистывание под капотом - через несколько минут проходило) устраняли по гарантии. Это ОД Фаворит-моторс в Реутово. Хотя эту же проблему в Фаворите-моторсе на Дорожном не нашли.
У меня была проблема с ремнем ГРМ. Может быть, у Вас та же проблема?

Проблема в том, что свистит на холодную. пока мы из своего мухосранска доедем до ближайшего дилера - все успеет вскипеть и два раза остынуть((((( Я вот тоже думаю на ГРМ, как-то чисто интуитивно, наверное что-то где-то когда-то читала, но я сначала подумала. что от сырости - такое бывает вроде после дождя в сырую погоду. но тут явно не тот случай. Спасибо за участие

Обычно оставляют авто на ночь, чтобы "на холодную" проверить. Но, с другой стороны, есть же определенные допуски по натяжкам и прочие признаки. ВО всяком случае, в том месте, о котором я Вам сказал, во время ТО обнаружили и сами озвучили. Попробуйте позвонить и спросить - могут ли они проверить состояние ремня ГРМ, не дожидаясь, пока авто остынет.

это может быть начало конца шкива генератора,вернее его подшипников,скорее всего так и есть.Проверить можно рукой для начала на заглушенном двигателе.

Puzo:можешь проверить на заведенном двигателе,причем руками.nyur:Подьехайте к автоэлектрику и он определит в чем дело,у меня было такое,чего только не советовали но кончилось тем что шкиву генератора просто пришел конец,у них подшипники совсем другие,может шкив и не меняться а придется заменить генератор.

Можно и водой,я так и сделал.
Потом поменял ремень и свист на непрогретом пропал. Цена ремня 520 руб.

Заехала сегодня в Бретань, оказался ремень генератора.стоимость ремня ни разу не гуманная - около 2500 ры + работа

Скиньте пожалуйста номера для заказа ремня ГРМ и 2 роликов-натяжного и обводного(дв.90 л\с,бензин).Оригинальных и неоригинальных,кто-то наверно заказывал или менял.Сегодня показали процесс замены,все просто,потом фото выложу. У нас проблемы с заказом в экзист, с номерами деталей надо приходить.

У меня тоже как будто что то задевает в районе гениратора. Од сказал что бороться безполезно. Крименала нет

Вот ролики навесного оборудования:
2827Диаметр-60мм,внутр. отв.-10мм,ширина-26мм
2828Диаметр-60мм,внутр.отв.-17мм,ширина-24мм

Заменил ГРМ с роликами у частника, 1900р два часа работы. Проехал 121т.км. Ремень был в трещинах, на грани. Ролики хорошие. Теперь буду менять через 100т.км.Машину эксплуатирую по полной. Куплена 2009 летом бензин, 90 л.сил. Самому менять сложно. Нужно отворачивать крепление матора, с одной стороны, а мотор вывешивать. Ролики для ГРМ другие, не как на фото.

Нужны ролики -натяжной и обводной(паразитный),оригинал и неоригинал,и приводной ремень навесного оборудования.

Заменил ролики и ремень навесного оборудования. 1-й снимок натяжной ролик навесного оборудования(код экзист APV2556 Dayco цена 1031,21руб.,размеры 60х10х26),2-й снимок паразитный ролик навесного оборудования(код экзист 5751.G Citroen/Peugeot цена1029,7руб.,размеры 60х10х24),3-й снимок ремень навесного оборудования(код экзист 6PK1700 Daycо цена 837,07руб., длина1700,5 канавок),на 4-м снимке вверху натяжной ролик,внизу паразитный(его не видно),5-й снимок -окончание работы.Пробег 60000км,ремню конец, риски на натяжителе были в крайнем положении и на ремне трещины вдоль и поперек,ролики можно было не менять,но прослушка показала что им скоро конец,на двигателе зачем-то прилеплена бумага от производителя и создавала невообразимый шум при движении ремня,работа производилась сверху без снятия защиты двигателя.Снимается все в порядке:сдвинуть натяжной ролик против часовой стрелки,зафиксировать его штифтом в крайнем положении,снять ремень,шестигранником на 8 отвернуть натяжитель с роликом(можно отвернуть гол.15 ролик),отвернуть головкой на 17 паразитный ролик,поставить новые ролики,новый ремень,сдвинуть натяжной ролик против часовой стрелки,убрать фиксатор,не забыть поставить колпачек на паразитный ролик.Дольше снимок номер 5.

Нужны ролики -натяжной и обводной(паразитный)
обводной звучит как то правильней и благозвучней. А почему 1 тарелка?

зачем за это переплачивать в 4 раза?

В августе аналогов не было,естесс-но,взял бы дешевле.

обводной звучит как то правильней и благозвучней. А почему 1 тарелка?французы назвали этот ролик паразитным,так то он конечно обводной,а на фото это первая тарелка,жена их порциями готовила чтоб не остывали.

Заменил ролики и ремень навесного оборудования. 1-й снимок натяжной ролик навесного оборудования(код экзист APV2556 Dayco цена 1031,21руб.,размеры 60х10х26),

Откуда такие цены?Зашёл на Экзист,там стоит 5816,57р.У вас там можа Экзист другой?

когда заказывал одна и та же деталь была по 1031 руб. и 5816руб.Я заказал что подешевле.Ничем от ролика Пежо не отличается и марки подшипников одинаковые,корпус натяжителя такой же.Может повезло?Меня этим номером ролика с форума Ситроена угостили.А Экзист у нас другой-о марке Пежо слышать не хотят,детали сам выбираю и с форума инфу черпаю.

Для замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 потребуется вороток и головка на 32

Ремень генератора очень простая, но в тоже время важная деталь, без него далеко не уедешь, ну разве что только пока аккумулятор не перестанет давать электроэнергию автомобилю, а без электричества как известно машину не завести.

Меняется он очень просто:

головкой на 32 и воротком оттягиваем натяжной ролик,
вставляем шплинт, что б зафиксировать натяжной ролик в оттянутом состоянии,
отпускаем привод помпы вытягиванием из него стопорной ленты, вы его можете нащупать под приводом,
снимаем ремень генератора.

Внимание, после его установки не забудьте обратно вставить стопорную ленту в привод помпы!

Вытягиваем ленту фиксатор из привода помпы

Собираем все в обратной последовательности, обратите внимание, что б все ручейки ремня генератора встали ровно по шкивам без перекосов.

Из за чего же происходит быстрое его изнашивание, все очень просто, на пежо 308 он расположен очень близко к алюминиевому блоку , от чего он очень быстро перенимает тепловое излучение на себя и как следствие резина греется и сохнет.
Сначала появляются трещины на ручейках ремня, далее эти ручейки начинают отваливаться и ремень расползается или лопается.

Ремень генератора так же имеет свойство свистеть, об этом можно почитать здесь.

На этом фото уже видно как много трещин на ремне , на таком уже ездить опасно

К чему может привести такая неисправность, ремень генератора во время момента его разрывания может намотаться под шкив коленвала и испортить на нем сальник удерживающий в двигателе масло, на что нужно обязательно обращать внимание раз уж дело дошло до этого. Но как правило дело до этого не доходит, но и доводить не стоит если не хотите искать телефон эвакуатора.

Что же делать если такая беда приключилась на дороге и магазина зап-частей нет поблизости, нужно постараться максимально сохранить электроэнергию в автомобиле тем самым выключить все потребители, будь то лампочки освещения или отопитель салона, но в то же время не забывать о безопасности, если это в темное время суток, то лампы советую не выключать, ну а если это еще и зимой, то и отопитель придется оставить включенным на минимальных оборотах, здоровье то тоже надо поберечь, да и лобовое стекло покроется коркой льда.

Каталожный номер оригинальной зап части

Замена такого важного компонента двигателя может показаться сложной задачей. На самом деле демонтаж и установка новой детали – не столь страшные операции. В большинстве случаев замена выполняется намного проще, чем может показаться на первый взгляд.

На первом шаге необходимо убрать все компоненты, которые могут помешать работать с ремнём. Вероятно, потребуется снять вентилятор, закреплённый на конце коленчатого вала. Возможно, также придётся открутить радиатор и немного потянуть его вперёд, чтобы обеспечить необходимый зазор. У каждого автомобиля и грузовика эти компоненты разные. В случае сомнений следует изучить руководство пользователя или официальное руководство по ремонту транспортного средства.

Деталь, называемая натяжителем поликлинового ремня, обеспечивает его натяжение, чтобы он не слетел со шкивов во время работы двигателя. В большинстве случаев необходимо накинуть на него ключ, а затем надавить в направлении, обратном натяжению ремня. Как только ремень прослаблен, снять его очень легко. Прежде чем сделать это, рекомендуется сделать простой рисунок, схематично иллюстрирующий прохождение ремня по шкивам. Он поможет правильно установить новую деталь при замене.

Зачастую производитель предоставляет такую схему.

Она может быть расположена в нижней части капота или в поперечине радиатора.
Далее необходимо установить новый поликлиновый ремень, пропустив его по шкивам.
Затем обеспечить натяжение ремня при помощи натяжителя.
Прежде чем запустить двигатель в первый раз после проведения такого ремонта, следует несколько раз проверить, что все операции выполнены правильно.

Двигатель является сердцем любого автомобиля или грузовика. И хотя существует множество принадлежностей, которые подключены к нему, первостепенную роль играет поликлиновый ремень. На самом деле, без него автомобиль просто остановится на обочине дороги.

В частности, усилие вращения передаётся от двигателя к этим другим принадлежностям при помощи закреплённых шкивов. Поликлиновый ремень передаёт вращение от коленчатого вала двигателя на эти шкивы. Они в свою очередь приводят в действие другие важные аксессуары, включая водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и даже охлаждающий вентилятор радиатора. Поэтому в случае выхода ремня из строя данные принадлежности не будут функционировать, что может вызвать серьёзные проблемы, такие как перегрев двигателя или невозможность подзаряжать аккумулятор от генератора.

Чтобы восстановить работоспособность автомобиля, следует заменить поликлиновый ремень. Рекомендуется регулярно проверять его состояние, поскольку этот компонент подвержен износу. Это позволит избежать затруднительных ситуаций в дороге.

Сравнение поликлиновых и V-образных ремней

В некоторых, в основном старых моделях автомобилей и грузовиков, сделанных в 1990-х годах и ранее, поликлиновый ремень не используется. Вместо него применяются v-образные ремни. В такой конфигурации каждая принадлежность двигателя имеет собственный приводной ремень. Иногда один и тот же ремень обеспечивает работу нескольких аксессуаров, но один v-образный ремень никогда не приводит в действие все принадлежности, как это делает поликлиновый ремень.

Чтобы определить, используется ли в вашем автомобиле поликлиновый ремень, необходимо взглянуть на приводные шкивы в передней части двигателя. Если на них установлен только один ремень, то это он.

Визуальный осмотр поликлинового ремня

Все автомобильные ремни изготовлены из резины. В процессе их использования со временем влажность и химические вещества размывают резину. Все детали, подверженные износу, в конечном итоге приходят в негодность и ломаются. Единственным способом определить, в каком состоянии находится ремень, является его визуальный осмотр.

Вопреки распространённому мнению, визг при работе необязательно является признаком его предстоящего выхода из строя. Шумы может издавать прослабленный шкив, компонент или что-то ещё.

Большинство производителей рекомендуют визуально проверять поликлиновый ремень при каждой второй замене масла. Визуальный осмотр поможет вовремя заметить небольшие проблемы, прежде чем они станут более крупными и более сложными. Если, конечно, вы знаете, что искать и готовы потратить время на это.

Поликлиновый ремень можно обнаружить на шкивах в передней части двигателя. В автомобилях и грузовиках с задним приводом эта поверхность агрегата находится ближе всего к переднему бамперу.

Для проведения осмотра поликлинового ремня даже в дневное время суток потребуется фонарик. Необходимо посветить им вниз на ремень и найти места, где он касается шкивов, образуя острые изгибы. Осмотреть эти изгибы на предмет наличия любых трещин, потёртостей или следов общего износа. В случае обнаружения какого-либо из указанных контрольных признаков, следует заменить поликлиновый ремень как можно скорее, прежде чем он окончательно выйдет из строя и вы окажетесь на мели.

На автомобиле Пежо Партнер регламентным ТО установлено производить замену зубчатого ремня и роликов механизма ГРМ каждые 150 000 км или каждые 10 лет. В затрудненных условиях эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять ГРМ при пробеге 120 000 км. Также при замене ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу), чтобы не беспокоиться о ременном приводе до следующего ТО. Данную работу можно проделать в домашних условиях, при наличии домкрата, небольшого набора инструментов и навыков в подобных работах.

Если у вас автомобиль Peugeot Partner I 1.6, то смотрите наглядную инструкцию по замене ремня ГРМ и помпы на примере Партнер 2003 г.в.

Какой выбрать комплект ГРМ с помпой на Peugeot Partner 1.6

На Пежо Партнер первого поколения с двигателем 1,6 л можно покупать все запчасти отдельно, но удобнее и выгодней ставить комплект ГРМ + помпа.

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	1609525980	11233
Аналоги
INA	530023730	4940
CONTITECH	CT1065WP1	5749
HEPU	PK08912	6360

Инструменты используемые при замене ремня ГРМ

Колесный ключ; или подъемник;
Ключи на 10 мм, 13 мм и 19 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6мм;
Бита torx T50;
Пассатижи;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости.

Как заменить ГРМ на Peugeot Partner 1.6

Снимаем колесо и защиту за колесом;
Поддомкрачиваем двигатель;
Снимаем подушку двигателя;
Снимаем кронштейн подушки двигателя;
Снимаем приводной ремень;
Снимаем шкив коленвала;
Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ;
Выставляем двигатель по меткам и стопорим распредвалы;
Снимаем ремень и ролики ГРМ;
Сливаем охлаждающую жидкость;
Снимаем водяной насос;
Устанавливаем на двигатель новую помпу, ролики и ремень;
Натягиваем ремень и проверяем метки;
Собираем обратно, всё разобранное ранее;
После сборки вливаем обратно, слитую охлаждающую жидкость.

Далее в фотоотчете смотрите подробную инструкцию о замене ремня и роликов ГРМ, а также и помпы на Peugeot Partner 1,6 л.

Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ + помпы на автомобиле Peugeot Partner 1.6.

Начнем с освобождения доступа к двигателю снизу, со стороны колеса. Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля.

За колесом находится пластиковая защита. Она крепится на двух шурупах. С помощью отвертки "+" выкручиваем шурупы и снимаем защиту. Теперь у нас появился доступ к двигателю снизу.

Сверху, под капотом, над подушкой двигателя прикручен датчик положения педали газа. Откручиваем крепежные болты датчика, используя torx T50, и убираем датчик в сторону.

Сразу же можем открутить болты крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем для этого торцевой ключ на 10 мм.

Далее, с помощью домкрата приподнимаем немного двигатель, чтобы можно было снять подушку двигателя.

Битой torx T50 откручиваем три болта крепления подушки двигателя к кронштейну двигателя.

И снимаем подушку, поднимая её вверх. На кузове автомобиля подушка сидит в своем посадочном месте, без всякого крепежа.

Далее той же битой откручиваем болты крепления кронштейна к двигателю и снимаем сам кронштейн.

Кронштейн крепится всего тремя болтами, обозначенными на фото.

Далее нам необходимо снять приводной ремень, провернув натяжной ролик и ослабив его натяжку. И ключом на 13 мм открутить болты крепления шкива коленвала. Снять шкив и открутить крепежные болты нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Болты кожуха ГРМ откручиваем ключом на 10 мм.

Снимаем защитный кожух и у нас открывается полный доступ к газораспределительному механизму.

Ключом на 19 мм прокручиваем двигатель, за центральный болт коленвала, выставляя метки двигателя. Метка коленвала, обозначенная на фото, должна смотреть ровно вниз, напротив метки на корпусе передней крышки двигателя.

А отверстия на звездах распределительных валов должны быть напротив отверстий на головке двигателя. С помощью болтов М8 стопорим распредвалы. Ключом на 13 мм откручиваем гайку, которая держит натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем ролик. Также снимаем ремень и снимаем второй, обводной, ролик, используя шестигранник на 6мм.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо слить с двигателя охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять нижний патрубок радиатора, подставив под низ специальную емкость.

Откручиваем и снимаем водяной насос. Он крепится двумя болтами, в местах обозначенных на фото. Используем ключ на 13 мм.

Комплект ГРМ и водяной насос мы приобрели для установки фирмы INA.

Сравниваем снятые ролики, ремень и помпу с новыми. Проверяем длину и ширину нового ремня, а также количество зубцов.

Устанавливаем на двигатель помпу, ролики и ремень ГРМ. На ремне есть заводские установочные метки, которые должны соответствовать меткам на звёздах валов. Надеваем ремень так, чтобы совпали все метки.

На втором распредвалу также метка ремня должна быть напротив метки звезды.

И на коленвале метки должны совпадать. Если все метки совпали, то можно натягивать ремень и начинать всё собирать обратно.

Для натяжки ремня ГРМ необходимо воспользоваться шестигранником на 6мм. Проворачиваем ролик до момента совпадения меток на натяжителе. После натяжки ремня необходимо несколько раз провернуть двигатель и снова проверить все метки ГРМ и натяжку ремня. После производим сборку в обратном порядке.

Сегодня, утро. Завожу машину, трогаюсь с места и вдруг такой знакомый хлопающе- стучащий звук.
Ага, ремень навесного оборудования разхолматился и разорваться собрался. Знаю, проходили.

Открываю капот и вижу.

Ремень расслоился, несколько ниток порвались, это они и стучали по капоту. Нож из двери, чик-чик.
И на работу спешить…
Еду думаю, хорошо это я знаю что делать, а вдруг кому в первый раз, да на трассе, да зимой. Вот и решил по рассказывать рассказы.
Считаю, что ремень может порваться сам собой и неизвестно когда. Поэтому старый, который поменял, всегда поселяется в домике, где живут домкрат и баллонный ключ.

Вот и пришло время выручать "серого" до прихода нового ремня. В такой упаковке был расслоившийся ремень.

Замену ремня на трассе я производил летом может пять лет назад, а может и семь. Тогда ничего не знал и на понимал в ремонтах. А выполнял все под руководством приятеля по телефону. Звучало это примерно так:
-Ремень? Не сс… боись работы на пять минут. (Ну это он ошибался. Минут на пятнадцать вышло.)
-Ключ на 13 найди и гвоздь 70-ку. (Все это оказалось в машине.)
-Суй руку с левой стороны, где был ремень. Ищи кругляш с гайкой на 13 в центре.
-Нашел, молодец.Ищи часов на 7 часов выступ с отверстием. Нашел, хорошо. Суй гроздь в дырку, проходит значит правильный гвоздь.
— Оставь его там и отдохни. (Я тогда и правда что-то волновался.)
-Готов? Бери ключ и накидывай его на гайку, да так расположи тело ключа чтобы оно образовало с горизонтом угол 45 градусов примерно. Пусть смотрит вперед и вниз.
-А теперь самое сложное…, а может и нет.
-Стоишь перед авто. Ключ поднимаешь вверх (тянешь) ПРАВОЙ рукой до упора. Это до горизонтального положения примерно. А левой рукой, сначала выводишь гвоздь из отверстия, но не покинув оное, а затем резко вонзаешь. (это как в жизни…)
-Все сделано. Одевай ремень. Правильно его расправь и вынимай гвоздь. (Ключ тебе поможет в этом!)
Минут 10 я потратил на одевания ремня. И продолжил путь.
А теперь фото. Сегодняшнего дня.

Сколько бы на нем можно было проехать? Проверять не стал завтра праздник, едем на природу.

Когда заменил ремень, завел, проверил- не свистит, то и сделал фото.
Вам только это будет надо для замены ремня.

И теперь пробег.

Всем желаю добра, здоровья, успехов.
С праздником, защитники. Радуйте своих родных и близких.

Читайте также: