Реле стартера cf moto 500 схема подключения

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Блок реле и предохранителей, жизненно важных для работы квадроцикла CFMOTO CF500-A, расположен под сиденьем. В случае возникновения каких-либо неисправностей с электрикой довольно просто обнаружить вышедшее из строя реле или предохранитель. Нужно лишь знать схему их расположения. Эта информация приведена в руководстве пользователя (хотя не совсем правильно), а я лишь ещё раз напоминаю, как всё устроено.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Верхние реле отвечают за работу привода, включающего режим 4WD, а также блокировку дифференциала (DIFF LOCK). Крайнее правое реле – ближний свет фар. Почему-то в руководстве оно никак не обозначено. Возможно, электрическая схема уже несколько модифицирована.

Нижний ряд реле – это основное (втягивающее) реле стартера, дополнительное (вспомогательное) реле стартера, реле вентилятора охлаждения радиатора, а также реле фар (дальнего света). Интересно, что в руководстве обозначения реле вентилятора и дальнего света перепутаны местами. Не знаю, может быть, у меня реле поставлены наоборот. Но точно могу сказать, что к реле фар идут такие провода: зелёный, синий, коричневый, коричнево-белый. А к реле вентилятора – чёрный, красно-чёрный, красно-зелёный, красно-синий.

Маленькие чёрные реле имеют каталожный номер 9010-150350 и стоят 130 рублей. Вместо них можно купить реле от Приоры/Калины, каталожный номер 98.3747, цена 75 рублей. Правда, эти реле негерметичные, их нужно проклеить перед установкой в квадроцикл. А в остальном они полностью идентичны, хоть и рассчитаны на меньший ток.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Предохранители находятся в соответствующем блоке. Красные имеют номинал 10 А, голубые – 15 А. Это стандартные автомобильные флажковые предохранители.

Верхний (на фото) отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора. Под ним – предохранитель фар головного света и приборной панели, а также вспомогательного реле стартера. Ниже – предохранитель проводки розетки прикуривателя, а также вспомогательного реле стартера. Нижний – сервомотор переключения режимов полного и заднего привода, а также звукового сигнала, переключателей и индикаторов приборной панели.

И ещё один – главный предохранитель – расположен на корпусе реле стартера. Для доступа к нему необходимо снять разъём. Номинал предохранителя – 20 А. Без этого предохранителя не будет работать никакая электрика.

Запасной предохранитель на 20 А тщательно заныкан на корпусе снизу реле стартера. Снимите реле со своего места, переверните, и вы увидите предохранитель.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Верхний (на фото) отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора. Под ним – предохранитель фар головного света. Ниже – предохранитель проводки розетки прикуривателя, а также вспомогательного реле стартера. Нижний – сервомотор переключения режимов полного и заднего привода, а также звукового сигнала, переключателей и индикаторов приборной панели.

Проверка всех соединений показала что всё в порядке?! Тогда переходим к диагностике исправности элементов электрооборудования системы пуска на квадроцикле. Вам потребуется мультиметр или автомобильная контролька , с двумя светодиодами. Очень часто, отказывает силовое реле электростартера. Что-бы его проверить достаточно замкнуть между собой два контакта ( 2 гайки x 8, ) 2 силовых красных провода , это плюсовой провод электростартера в разрыве. Если все остальные элементы исправны, то электростартер начнёт работать и Вам останется заменить силовое реле стартера . Но в редких случаях, само силовое реле исправно а вот питание которое должно приходить на него отсутствует и естественно реле не сработает. Вот здесь Вам и понадобится контролька или мультиметр , что бы проверить подаётся ли питание (+) и (-) (12 вольт) на реле стартера. В некоторых схемах квадроциклов реле стартера постоянно получает (-) а (+) подаётся при нажатии кнопки (пуск) а в других наоборот, всё это Вы можете определить при помощи приборов. Например Вы определили , что питание не идёт на реле, тогда рекомендуем проверить кнопку пуска на предмет исправности. Но как мы уже говорили, первое что нужно проверить , это все соединения электропроводки. И вот рассмотрим вариант если питание приходит на силовое реле стартера и само реле срабатывает но электростартер молчит, то здесь похоже он неисправен. В этом случае Вам нужно выкрутить крепёжные болты и извлечь стартер из пускового механизма квадроцикла. В этом состоянии включаем кнопку (пуск) , если электростартер не начинает работать , значит неисправность именно в нём. В этой статье мы рассмотрели проблему неисправности электрозапуска на квадроцикле, непосредственно связанную с работой электрооборудования, но в ряде случаев двигатель невозможно завести от электростартера по причине неисправности механической системы пуска, это так называемая обгонная муфта электростартера. Если она выйдет из строя, в момент запуска будет слышен только гул электростартера. В этом случае данную деталь необходимо заменить.

Обратите внимание: плохой контакт в разъеме предохранителя, расположенного на реле стартера (жёлтый, 20А) приводит к полному обесточиванию квадра, причём неисправность может носить плавающий характер. Уделить внимание данному разъему я рекомендовал на этапе подготовки квадра к эксплуатации, чтобы потом не было неожиданного сюрприза.

Магнето на 500K достаточно надёжно и при должной герметизации его крышки, как правило, не доставляет хлопот (в отличие от регулятора напряжения).

Реле-регулятор напряжения на 500K отвратительного качества, причем проявляется это не только в выходе из строя самого регулятора, сколько в перегорании ламп и, что крайне важно – быстром отказе штатного блока управления зажиганием CDI. Рекомендую замену штатного регулятора (ребристая коробка справа в передней части рамы) на аналогичную деталь от Динли либо CFMOTO (для этого нужно перепаять разъем). ВНИМАНИЕ: реле-регуляторы от большинства скутеров на квадроцикл не подходят!

Стартеры могут устанавливаться немного разные, но на моем бывшем квадре данный узел был сделан вполне грамотно: герметичен, оба конца вала электродвигателя опирались на подшипники (причём выходной – на роликовый), смазка была применена нормальная и в достаточном количестве. В целом же выход стартера из строя встречается, но вызван скорее всего тонкими проводами, использованными для подключения (уже рекомендовал заменить их на минимум вдвое более толстые на этапе подготовки к эксплуатации). Также дело может быть в криво установленных щётках электродвигателя (надо разобрать и поставить щётки правильно). Кроме того, встречались разрушение втулки вала (которая для удешевления заменила подшипник) и отклеивание магнита от корпуса. В случае выхода из строя опорных подшипников пригодится отчёт Sergik090.

При желании можно немного смазать планетарную передачу (на моем 500К находилась вне электродвигателя, была доступна под крышкой магнето). Смазку желательно применить густую и термоустойчивую, т.к. слишком разжижающаяся от нагрева будет забрызгивать пространство под крышкой.

Всех с прошедшими праздниками и с наступившим новым годом.

Короче говоря история такая крякнуло реле стартера покупать новое почти за 10000рублей вааще не канает. Решил немного поколхозить т.е. переделать релюшку от китайца, в принципе все очень похоже за исключением одного контакта но и его перепаять не проблемма.

Вопрос такой может кто то уже занимался такой ботвой и есть какие полезные советы?

Буду очень признателен.

Имя: Дмитрий
Город Москва
Техника: Снежики, квадрики. Все в основном BRP

Имя: Денис
Город Никльское
Техника: Can Am Outlander 650 max xt

Подойдет любой соленоид. Я брал от машины Toyota Hi-lux Surf в 130 кузове, так же использовал тумблер на 40 А от нашего ГАЗ-66, но с тумблером не удобно и можно спалить стартер, если во время не переключить в положение выкл.

Имя: Дмирий
Город Москва
Увлечения: авто, мото, вело, фото, гребля, е--ля и охота
Техника: Авто- Тойота Сиенна, Мото- GL1500, вело- Ямаха, фото- CANON, Гребля- спасательный армейский бот, Е-ля- девки красивые, охота- ружо

Есть одна небольшая проблемка, это провод который с реле стартера идет непосредственно на мозг во вложении фотка на ней видно вход от аккумулятора, вторая на стартер, третья заглушена пластиковой гайкой(пустая) и четвертая как раз провод на блок управления (на мозги) он черного цвета сечение приблизительно 0,8 квадрата. На сколько я понял на него идет постоянный плюс но в момент когда крутит стартер напряжение на нем пропадает.

Кто знает подскажите что и как?

Прикрепленные изображения

Имя: Дмирий
Город Москва
Увлечения: авто, мото, вело, фото, гребля, е--ля и охота
Техника: Авто- Тойота Сиенна, Мото- GL1500, вело- Ямаха, фото- CANON, Гребля- спасательный армейский бот, Е-ля- девки красивые, охота- ружо

Вчера перелопатил кучу литературы и вот что выяснил. В старых модификациях различной техники не только на БРП но и производства СССР например на УАЗе был установлен дополнительный провод на реле стартера и служит он для подачи более высокого напряжения на блок управления с целью увеличения мощности искры в момент старта двигателя т.е. пока нажата кнопка СТАРТ искра усиленная, как только двигатель завелся искра слабеет что влияет на более долгое использование свечи.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

Итак, сняв сиденье, по левому борту мы увидим различные реле.

Есть ещё одно реле – реле поворотников, оно расположено под капотом.

Надеюсь, вам поможет эта информация.

A_X_S

Уважаемый, здесь лишь дают советы. Если вы не знаете, как выглядит реле, как работает, и как его проверять - советы вам не помогут. Даже наоборот - осложнят жизнь вам, и тем, кто будет за вами переделывать.

Buran03rus

Пользователь

пропал свет поворотники аварийка . предохранители поменял все ..фишки проверил массу зачистил аккум в норме сломал голову что еще может быть ? с ручного стартера заводится едет но ничего из электрики не работает вентилятор охлаждения (у меня он принудительно включается ) тоже не работает при включении поворотников либо аварийки трещала реле под капотом потом перестала . вчера поменял освещение у меня его не было какое то время (потерял по гравийке ) работало все норм .. ночь простоял утром уже ничего не включалось

квадрик цф мото 500 2а

поставил вот такой свет

не работает свет поворотники вентилятор .. квадрик с ручника заводится предохранители целые

Вложения

sota2

Активный участник

Buran03rus

Пользователь

тоько на прозвонку по проводам.. реле не знаю как звонить под капотом у меня черная релюшка 3х контактная она у меня трещала изначально потом перестала ?
блок Сdi свозил к электрикам он в норме да и без него бы квадр не заводился бы

ток приходит на фары но ничего не горит

sota2

Активный участник

alex2106

Всем привет
на х-5 стоит щиток приборов цветной электронный
после зимы что то как то затёрлись начальные показания температуры
то ли влага попала и замёрзла
первые два квадратика не видно вообще
что можно сделать в этом случае ?
подскажите пожалуйста может кто разбирал

Вложения

Ametist

Скорее всего только замена. Либо поищите того кто разбирается в электронике (тут есть тема про щитки приборов от СФ500) может кто-то возьмётся пропаять контакты.

baw692

Привет, народ. Подскажите на пальцах куда лезть. Стали греться провода, выходящие из магнето у первой фишки, но не критично. А вот у второй, где красные провода стыкуются с желтыми и дальше реле напряжения, они расплавились. Сама фишка расплавилась. Менял фишку год назад, такая же байда была. Попробывал на прямую скрутить да бы на контакт не пинять. Завожу 1минута в скрутке кипяток. как проверить в чем проблема? Квадр басяк 10года пробег 18500

aleксандр

baw692

Скручивал. А из за реле напряжения может греться? Вообще я в электрике ноль. На работе есть электрик, промерить все тестером. Где взять показания сколько должно быть в проводах выходящих из магнето. Сколько после реле напряжения. Сгорают два провода из трех.

aleксандр

baw692

На холостых показывает 14.2 14.3 зарядка.
Провода то греются до Р.Н. Сколько на них должен показывать до реле напряжения?

aleксандр

Делаем так:
1. Новый аккумулятор (или бортовой) заряжаем по полной программе зарядным устройством, предназначенным для зарядки необслуживаемых батарей (на батарее в этом случае стоят буквы "MF"или есть надпись "Maintenance Free"). Наши штатные батареи именно такого типа.
2. Проверяем через полчаса после окончания зарядки напряжение на клеммах. Должно быть 13,1-13,2 вольта. Если меньше, то это плохо.
3. Проверяем батарею нагрузочной вилкой. Напряжение не должно падать ниже 10,5 вольт.
4. Ставим на борт и подключаем.
5. Заводиим, включаем свет и гуляем по оборотам. При этом замеряем напряжение на клеммах батареи. Должно быть 14,1-14,3 вольта
Если так, то виновата была батарея (возможно не совсем правильно введённая в эксплуатацию)
Если НЕ так, то снимаем разъём с регулятора-выпрямителя(три жёлтых провода) и меряем на приходящих проводах межфазные напряжения. Должно быть 25-30 вольт на ХХ и 125-130 вольт на 5000об/мин.Эту процедуру не затягиваем слишком надолго, т.к. энергия вырабатывается, но не расходуется по назначению - возможен перегрев обмоток генератора.
Если все напряжения такие, то в недозаряде батареи виноват регулятор, его меняем. По данным одного из формумчан, проблема возможна из-за попадания по какой-то причине грязи в разъёмы. Возможно, что есть смысл осмотреть на эту тему разъёмы регулятора-выпрямителя.
Если нет хотя бы одной фазы, то зарядки не будет. В этом случае - генератор под замену. На всякий случай проверяем провода от него тоже.
Купите себе зарядник, который может работать в буферном режиме (т.е. бесконечно долго поддерживая батарею в ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ в период, когда квадрик не эксплуатируется) и будет Вам счастье.

у меня когда эта фишка начала плавится(а плавится она почти у всех)я пропаял провода напрямую и проблем нет

Читайте также: