Регулировка торсионов ниссан атлас

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ээээ насколько сильно я торможу?Сегодня менял подушки кузова спереди (очередной респект Кузмичу! за подсказки), и заодно подумал зафоткать и спромсить.А где она, эта гайка что крутить? И что при этом нужно отпускать?

Прикрепленные изображения

Ээээ насколько сильно я торможу?Сегодня менял подушки кузова спереди (очередной респект Кузмичу! за подсказки), и заодно подумал зафоткать и спромсить.А где она, эта гайка что крутить? И что при этом нужно отпускать?

Вот на второй фотке к нижнему рычагу прикручен торсион,уходишь в конец торсиона назад. и где он заканчивается ,под ним в поперечной балке торчит головка, её и нужно крутить.Только вот в какую сторону поднимать не помню.В принципе где то уже описывалось кручение торсиона,попробуй поиском воспользоваться.

Спасибо за ответы, но, смущает меня непонимание.Завтра зафоткаю, ткнете носом плз?

Прикрепленные изображения

Коллеги, гайку что крутить - ясно. (помечено красным)вопрос, а что нужно отпускать?Не понимаю, подскажите (

ты с такими знаниями что крутить - вначале тут спроси,а потом крути, иначе чего не то открутишь. Будешь крутить, морду авто вывеси - легче пойдёт и посмотри поиском и в факе - всё описано было

Вот на второй фотке к нижнему рычагу прикручен торсион,уходишь в конец торсиона назад. и где он заканчивается ,под ним в поперечной балке торчит головка, её и нужно крутить.Только вот в какую сторону поднимать не помню.В принципе где то уже описывалось кручение торсиона,попробуй поиском воспользоваться.

Нефига себе лифт на первом рисунке мануала .

Нефига себе лифт на первом рисунке мануала .

Одеваешь на нее накидной ключ , и цепляеш мощной пружиной за попречину А чо если в рессорной пружинную колхозят, почему-бы из торсионной не сколхозить

Одеваешь на нее накидной ключ , и цепляеш мощной пружиной за попречину А чо если в рессорной пружинную колхозят, почему-бы из торсионной не сколхозить

Я Ром , про рисунок мануала , если так накрутить торсы как на нём нарисовано , то лифт будет порядка 100мм-130мм , а вот измеряемые размеры даны на рисунок ниже . Тоесть рисунок несоответствует размерам , когда торсы стоят в норме (По размерам ), то нижние рычаги практичеки горизонтальны .

Я Ром , про рисунок мануала , если так накрутить торсы как на нём нарисовано , то лифт будет порядка 100мм-130мм , а вот измеряемые размеры даны на рисунок ниже . Тоесть рисунок несоответствует размерам , когда торсы стоят в норме (По размерам ), то нижние рычаги практичеки горизонтальны .

Крутить до тех пор пока расстояние до отбойников (передних) не станет 24мм.

А еще предыдущие хозяева могли вкрутить торсионы разной жесткости.

завтра замерю,но на глаз растояние одинаково,а торсион правый натянут значительно сильнее,это даже видно по резьбе на натяжном болту

Скорей всего, снимали натяжной кронштейн и назад поставили со смещением. У меня так же по разному закручены, но на работе это не скажется если торсионы одинаковой жесткости.

У меня тоже криво стоят, натануты по болту по размному, но фактически преднатяг одинаков. Посмотри пружины, сравни кол-во витков на всякий случай.
М/д отбойниками должно быть порядка 22мм

какие пружины. задние что ли ,,они то пр ичем.

..вот это скорее всего.

..думаю придёться вывешивать передок,откручивать оба кронштейна и ставить одиноково.

Не обязательно.Можно попробовать снять торсион и провернув его поставить опять.Тот размер,что на картинке,в книжке от легиона указан 139+/-4мм.Регулировочные болты у меня тоже закручены по разному.Смотришь обычно,чтоб два пальца примерно между рычагом и отбойником входило и примерную высоту от центра оси колеса до подкрылка выравниваешь.Главное:не забыть порасслабить все сайленты на рычагах,затянуть торсионы,машину покачать и тогда уже затягивать сайлентблоки.Остальное на развале выравняют.

Перерыл все темы с торсионами. Не смог понять одного. Про какой такой "отбойник" идет речь? Где он есть то, объясните пожалуйста.

поправочка подушка котрая отбойник резиновая не на рычаге а на раме. мерить между Ней и рычагм нижним.

поправочка подушка котрая отбойник резиновая не на рычаге а на раме. мерить между Ней и рычагм нижним.

Нашел, ага, спасибо! Расстояние, при стоящей на земле машине, должно быть 20-25 мм, я правильно понимаю?

Если зад приподнимали, то морду под зад подгоняют, по возможности не сильно уходя от рекомендуемых миллиметров до отбойника. Я сантиметры там не мерил. Просто взял пару головок из набора 17-19 кажется. И по высоте примерил, одна в аккурат между отбоиником вставала и рычагом.С другой стороны сделал так же. В идале распутсить сайлентблоки при этом(особенно если намечается подъем передка выше штатного положения), и после дотяжки обязательно покачать машину и перепроверить замеры. Пол должен быть ровным, давление одинаковым в шинах по осям.

я вот всё никак не пойму-нафига шевелить передние сайлентблоки,если ход подвески ограничен и неизменен.
просветите нашу серость

Это в идеале, то есть желательно.Просто если существенно отходишь от того "нейтрального" положения, что было, лифт одним словом, хоть и неполноценный. То в новом неитральном положении, втулка уже будет в состоянии напряга в плане проворота по оси. Быстрее издохнет сайлентблок Если уровень остается примерно тот, же, только уравнять право-лево надо, можно и не крутить.

тогда,чтобы было всё по справедливости-торсионы надо заменить,правильно?))
он ведь не лифтует,а только регулирует свои старые уставшие пружины.
а сайленты скоро и так помрут (новые купит и прикрутит-заодно валы еще подсядут малость и-норма будет)

Здравствуйте! Подскажите как регулировать торсионы что бы поднять передок.

головкой на 22 и метровой трубой

Не надо ни какой метровой трубы достаточно приподнять машину и все крутится обычной трещеткой ! Если конечно не поржавели болты! Главное накрутить одинаковое количество оборотов !

Сперва на одинаковое, записать, а потом раз в неделю лазить и по обороту туды-сюды пока уровень не выровняется. Дада. Опыт

Самое первое - ослабить сайленты рычагов.
Впоследствии - затянуть после регулировки под обычной нагрузкой.

Ну-ну. как ты ослабишь, если внутренняя втулка сайлента прикипает к оси.

Ну-ну. как ты ослабишь, если внутренняя втулка сайлента прикипает к оси.

У кого прикипает, тот меняет сайленты.

Твои бы слова да 4 года назад, когда торсионы выравнивали в твоем гараже.

Твои бы слова да 4 года назад, когда торсионы выравнивали в твоем гараже.

головкой на 22 и метровой трубой

Проспался что ли.
А всё таки, кроме обычного флуда, по существу темы есть что сказать?

Головка там на 27

Вот головка действительно на 27.

да хоть на 43. главное в этой затее-метровая труба,каска и капа

У кого прикипает, тот меняет сайленты.

Если бы речь шла про + - 1 мм при выравнивании авто, то я бы сайленты не трогал. Но ТС говорит про "поднять передок". В этом случае на сайленты уж точно придется обратить внимание.

А мы лом, вставленный в метровую трубу, согнули при откручивании :-) Только потом после регулировки перед опускать обратно пришлось. Зад оказался просевшим и фары стали смотреть в небо.

Коллеги Вы монстры)))
Лом, труба. Тряпочки намотанные на болты и месяц раз в неделю подлив соляры - крутится простым рожковым ключом с 50-см трубкой в качестве усилителя

Читайте также: