Замена прокладки гбц ауди 80

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Началось все с того что у меня потек радиатор отопителя. Заменил его успешно благодаря этому форуму и добрым людям которые делают фотоочеты на этом форуме. Поездил немного но печка почему то не так как я ожидал греет. Потом в один прекрасный день у меня начал ссать патрубок который идет к радиатору отопителя (который без сливного отверстия). Заменил и его. Далее начались другие проблемы: куда-то стал уходить антифриз. Доливал по 1 литру в день, думал пока менял патрубки система чуть завоздушилась. После доливки 3-х литров прикинул потери при замене патрубков антифриза и сумму долитого, получилась какая-то фигня.Начал копаться дальше. Заехал на СТО к д.Вите открыл передним капот и говорю: -д.Вить какая-то фигня твориться с машинкой. Он ничего не коментируя берет в руки патрубок который идет с радиатора в ГБЦ и говорит он у тебя дуже твердый. Потом началось: Пар на прогретой машине из глушителя, всплывшие частички прокладки в расширительном бачке, неработающая крышка расширительного бачка и наверное скорая замена прокладки ГБЦ и всех сопутствующих деталей.Еще щас заряжаю батарейки на фотике буду делать полный фотоотчет о замене прокладки ГБЦ.

dafuf
посмотрел pdf-файл, отличный отчет! Молодца!
у меня сразу вопрос: по прокладкам: прокладка впускного вижу - Elring, а вот прокладки выпускного коллектора какой фирмы? и прокладка фланца коллектора и приемной трубы? (в будущем предстоит лезть туда, вот собираю статистику по производителям )

прокладки выпускного коллектора Заводской китай как мне сказали на базаре, и прокладка фланца коллектора и приемной трубы тоже, решил что они менее ответственные детали нежели прокладка ГБЦ и впускного колл.

Слейте воду из системы охлаждения двигателя.

Снимите воздушный фильтр (см. Подраздел 10.10.1.)

Если есть утечка моторного масла или охлаждающей жидкости головки в месте соединения, используйте блок цилиндров, чтобы снять головку и заменить прокладку audi 80.audi 80 b 4 замена прокладки прокладки головки. Маркируется как Audi 80. Утечки также могут быть результатом деформации головки из-за перегрева двигателя.

Прокладка головки - однократная, поэтому каждый раз при снятии головки прокладку необходимо заменять.

1. Снимите крышку привода с кронштейна и снимите шток с рычага, открутив крепежные болты. (См. Подраздел 10.10.6.).

2. Отсоедините наконечник промежуточного упора от дроссельной заслонки привода промежуточного амортизатора.

3. Снимите две гайки крепления промежуточного рычага.

4. Примечание: под гайки устанавливаются шайбы.

5. Снимите кронштейн со шпилек.

6. Отсоедините кабели от клапана EPCH.

7. Снимите шкив с распределительного вала (см. Подраздел 10.4.2., Шаги 1-5).

8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Подраздел 10.2., Шаги 1-10).

9. Отсоедините трубку от регулятора вакуума сцинтиллятора.

10. Открутите три крепежные гайки датчика крутящего момента, снимите его со шпилек и снимите сбоку, не отсоединяя блок от проводов.

11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса вспомогательного привода. (см подраздел 10.10.3.) и снимите его, не отсоединяя трубопроводов.

12. Выверните болт крепления корпуса вспомогательного привода.

ПРОЧИТАЙТЕ Замена ремня ГРМ Mazda BT 50

13. Примечание. Под головкой болта установлена пружинная шайба.

14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.

пятнадцать. Проверьте и замените сломанную или незакрепленную прокладку, установленную в корпусе вспомогательного блока.

16. Отвинтите верхнюю гайку ремня задней крышки распредвала приводного ремня.

17. Ослабьте шесть гаек крепления корпуса подшипника распределительного вала.

18. Примечание. Гайки имеют зубчатые фланцы.

19. Снимите корпус подшипника распределительного вала.

20. Снимите распределительный вал и снимите сальник.

Ауди 80 Audi 80 B 4 замена прокладки головки блока

Отшлифовать голову методом вышивки.

замена Ремень ГРМ и головка цилиндра Audi 80

Замена прокладки головки блока цилиндров Volkswagen Passat B3 с двигателем 1.8 1988. Замена топливного насоса на Audi 80 b4. Код двигателя RP. Audi 80 Замена прокладки головки блока цилиндров на Audi 80. Подключения.

21. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке.

22. Ослабьте гайку, крепящую натяжной ремень к блоку цилиндров, и снимите находящуюся под ней плоскую шайбу.

23. Снимите брови со шпильки.

24. Снимите планку натяжения со шпильки.

25. Снимите шкив и разделительное кольцо (см. Подраздел 10.3.1.).

26. Открутите зажимы и отсоедините три шланга от ножки рубашки охлаждения.

27. Снимите защитный колпачок и отсоедините кабель от датчика температуры охлаждающей жидкости.

28. Открутите хомуты и отсоедините всасывающий шланг от впускных патрубков. 1 (к вакуумному усилителю) и трубка 2, которая нагревает всасывающую трубку.

ПРОЧИТАЙТЕ Как поменять замок зажигания на Audi 80

29. Освободите зажим и отсоедините топливопровод от топливного насоса к карбюратору.

тридцать. С левой стороны головки откручиваем две гайки, которыми выхлопная труба крепится к глушителю.

31. Откручиваем две гайки ствольной коробки с правой стороны головки.

32. Снимите шесть болтов крепления головки блока цилиндров.

33. Снимите болты с шайбами.

34. Снимайте крышку заднего приводного ремня с распределительного вала до тех пор, пока штифт не выйдет из отверстия.

35. Поднимите головку блока цилиндров, сняв шпильки с отверстий фланца выхлопной трубы глушителя.

36. Снимите прокладку.

37. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.

38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под главными болтами.

39. Продуйте форсунку в масляный канал сжатым воздухом на блоке цилиндров.

40. Продуть блок цилиндров сжатым воздухом.

41. Осторожно протрите зеркала цилиндров и установочную поверхность чистой тканью для блока цилиндров.

42. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Он должен быть чистым и сухим.

43. Тщательно очистите сопрягаемую поверхность чистой тканью блока головки.

44. Установите головку блока цилиндров на блок, закрепив фланцы переднего глушителя на шпильках головки блока цилиндров.

45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, когда они растягиваются при многократном использовании. Замените болты длиннее 135,5 мм на новые.

46. Смажьте болты крепления головки блока с шайбами тонким слоем моторного масла.

47. Затяните болты крепления головки в следующем порядке:

1-й момент 20 Н / м (2 кгс / м)
2-й. 69,4–85,7 Н / м (7,1–8,7 кгс / м2)
3-й поворот на 90 °
Четвертый затяните окончательно на 90 °

48. Осторожно протрите распределительный вал чистой тканью.

49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.

50. Установите распределительный вал на головку блока цилиндров так, чтобы приводы первого цилиндра были направлены подъемниками вверх.

51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в точках контакта корпуса подшипника.

52. Установите корпус подшипника распределительного вала.

53. Затяните гайки корпуса подшипника в два этапа в указанном порядке:

Сначала затяните гайки, пока корпус подшипника не коснется поверхности стопорных головок; 2-й. Затяните гайки с моментом 21,6 Н / м (2,2 кгс / м).

54. Надавите на манжету распределительного вала (см. Подраздел 10.4.2.). Присоедините детали к головке и повторно подсоедините шланги и кабели в обратном порядке, прежде чем снимать их. Установите ремень привода распределительного вала (см. Подраздел 10.3.2.). Прокладки ГБЦ для Audi 80 b2, b3, b4 (audi 80), в зависимости от которых прокладки ГБЦ подходят для Audi 80. Проверьте и при необходимости отрегулируйте регулирующий зазор клапана. (См. Подраздел 10.2.).

Данную публикацию разбиваю на 2 части: 1-снятие ГБЦ, 2 -ревизия и установка ГБЦ.

Позвольте заметить для обозначения особенностей ремонта данного двигателя разработан и публикуются данный материал. Ремонт двигателя AUDI 80 производился по причине прогара прокладки под ГБЦ.

1. Зимой: проверяем качество антифриза, его уровень.

Антифриз выкипел, доливаем, заводим, если закипает сразу, значит,пробита прокладка ГБЦ (газы попадают в охлаждающую жидкость).

2. Лето: доливаем, смотрим пункт 1.

3. Если не исправен термостат то охлаждающая жидкость будет двигаться по малому кругу, т. е. радиатор или его часть будет холодной. Сам двигатель при этом будет перегреваться.

4. Если термостат заклинило, то охлаждающая жидкость будет двигаться по большому кругу и двигатель не будет нагреваться (для справки).

Определили неисправность у нас первый вариант.

Приступим к замене прокладки ГБЦ AUDI .

5. Снимаем крышку воздухозаборника.

6. Ослабляем натяжной болт генератора, снимаем ремень вспомогательных механизмов.

7. Снимаем верхний кожух закрывающий ремень ГРМ.

8. Отсоединяем нижний патрубок от радиатора охлаждения, сливаем антифриз.

9. Отсоединяем патрубки от радиатора.

10. Отсоединяем клемму от датчика температуры.

11. Откручиваем радиатор от крепления к кузову, снимаем радиатор(эта операция необходима для дальнейшего производства работ).

12. Откручиваем клапанную крышку, затем, маслоотражающую крышку.

13. Отсоединяем патрубки системы охлаждения, разъемы от датчиков.

14. Отсоединяем вакуумные патрубки.

15. Откручиваем болт крепления генератора от головки блока цилиндров.

16. Откручиваем шкив вспомогательных механизмов, 3 болта.

17. Откручиваем шкив коленвала, 4 болта, центральный не трогаем.

18. Отворачиваем болты крепления нижнего защитного кожуха ремня грм, снимаем кожух.

19. Отворачиваем 3 гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору, отсоединяем трубу, разъемы электропроводки лямбда-зонда.

20. Отсоединяем топливные шланги, вакуумные и шланги охлаждения. Затем демонтируем топливный блок в сборе.

21. Выставляем метки на распределительном вале и коленчатом вале. Бегунок должен быть ориентирован по первому цилиндру.

22. Откручиваем натяжной ролик с помощью накидного ключа, против часовой стрелки.

23. Снимаем ремень ГРМ.

24. С помощью головки, удлинителя и воротка, согласно схемы, ослабляем, затем выворачиваем болты ГБЦ.

25. Демонтируем ГБЦ.

26. Удаляем старую прокладку, зачищаем поверхность блока цилиндров от остатков паронита и прочих отложений.

27. Проверяем ГБЦ на деформацию. Если ГБЦ деформирована нужно произвести её ремонт или замену.

Далее 2часть — Установка ГБЦ на автомобиль AUDI 80. Подбор зап. частей.

Замена прокладки ГБЦ Ауди В3, двигатель JN

Собственно, началось всё с троения и пара из выхлопной. А еще начал кудыть-то бесследно исчезать антифриз.

Снимая по очереди провода со свечей, установил, что не фунциклирует 1-й циллиндр, хотя искра есть, и износ свечи в норме. Гы. Еще пар струей из свечного отверстия насторожил почему-то))). Короче, очканул с такой неисправностью ехать, и добрался домой на "галстуке". (Из Юго западного, от танка, до Новой Усмани) Жопа, скажу я вам, редкостная.

Вобщем, было понятно, что антифриз льется в горшок, через разрушенную прокладку, от этого и беды. Алеха, за что ему респект, медаль и уважуха привез оную прокладку. По дороге он у Станислава (ему тоже респект , медаль и уважуха) за свежеподаренным набором звездочек - шестигранников. Без данного набора ничо не получилось - бы, так как болты ГБЦ были под звездочку 12-лучевую, 12 мм.

И нет ни печали ни зла, ни гордости, ни обиды
Есть только Северный Ветер, и он разбудит меня
Там, где взойдет звезда Аделаида.

Алеха приглашал на замену к себе в гараж, но я принял решение перебирать машину во дворе своей 5-и этажки. ) Вобщем приехал я домой в обед и начал разбирать.

Под крышкой клапанов и на самой крышке была эмульсия. Много.

Вот он и корень зла:

Мелкие каналы практически полностью были забиты говном и герметиком.

Ну да все хорошо, что хорошо кончается. поставили новую прокладку, и запихали голову на место. ) Продолжал я на следующий день, опять-же после работы. Протянул голову с применением динамометрического ключика, но немножко попутался в джоулях и килограммах, и перетянул. Надеюсь, это не критично.

Rom@, mxm, да ну, я же не низ снимал. Вот под машину плашмя лезть ваще неохота, а голову в любом случае снимать сверху, так-что разницы где совершать сей обряд особой не вижу. Вот если-бы я поршневую перебирал во дворе, тогда это да, пипец сурово. Хотя и тут ничего невозможного не вижу. Снять картер, залезть под машину, и по одному таскать поршня. ))))

Кстати, о поршневой: когда с Алехой снимали голову, я ожидал, если честно худшего. И небыло моему удивлению предела, когда увидел я 100%-й заводской хон и отсутствие какого-либо износа. Поршня как новые, блок тоже. Я чесна сказать чуть в шоке. Двиг только по одометру 300 с лишним пробежал. Кто не верит, спросите у Алехи, он тоже видел оное чудо.

Да, и о прокладке штанов: в темноте непрально поставили, теперь у меня пердит тачан как таз глубоко тюненый самоваром. ))) Прокладку приобрел новую, Bosel, над теперь поставить)))

А как откручивал?А то бывает без ямы и длинного вороттка не обойтись. У меня вот на 3х болтах и очень удобно,без гемороя. Так каким моментом затянул?Что на ключе показывало?Может ты не дотянул.

Shaytan писал(а): И небыло моему удивлению предела, когда увидел я 100%-й заводской хон и отсутствие какого-либо износа.

Rom@, надо, без вопросов) Но темнело уже и торопились засветло башку воткнуть. А ваще эт Алеха фотал головы-прокладки, и чо не сфотал он поршня незнаю))

Узбек, штаны и неудобно это синонемы. У меня 6-й дан по гинекологии, так-что проблем не составило.)) А чо затягивал ужо не помню)

Да, хон во всех цилиндрах великолепный, поршня стоят 81,425 (помоему). клапанки притереть желательно.
а фотать цилиндры. хм. телефоном, в сумерках. сомнительное занятие.

Читайте также: