Регулировка сцепления краз 6510

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Сцепление автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Привод управления сцеплением автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Рис, 1. Привод управления сцеплением КРАЗ-6510, 65101, 65055

Привод управления сцеплением КРАЗ-6510, 65101, 65055 (рис.1) состоит из подвесной педали 15, главного цилиндра 25, пневмогидроусилителя КРАЗ (ПГУ) 51, трубопроводов 27, 41 и шлангов 47 для подачи жидкости и сжатого воздуха к ПГУ.

Рис. 2. Пневмогидроусилитель сцепления ПГУ КРАЗ-6510, 65101, 65055

Снятие привода управления сцеплением для автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Слить тормозную жидкость из гидросистемы привода, для чего:

- снять с перепускного клапана 14 (рис.2) колпачок 13 и надеть на клапан шланг для прокачки гидропривода (в ЗИП). Второй конец шланга опустить в сосуд для слива жидкости;

- взять из ЗИПа шланг для накачивания шин и подсоединить один его конец к наконечнику пробки 9 (рис,3), а второй - к клапану контрольного вывода;

- довести давление в пневмосистеме автомобиля КРАЗ-6510, 65101, 65055 до 0,6 МПа (6 кгс/см )

- отвернуть на 1 - 2 оборота перепускной клапан, слить отработанную тормозную жидкость и продуть гидросистему сжатым воздухом.

Во время слива тормозной жидкости следует несколько раз нажать на педаль сцепления для полного удаления жидкости.

Рис. 3. Главный цилиндр выключения сцепления автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - штуцер; 2 - шайба; 3 - отражатель; 4 - пробка; 5 - шайба; 6 - болт; 7 - прокладка; 8 - сетка; 9 - пробка в сборе; 10 - держатель пружины; 11 - пружина возвратная; 12 - крышка; 13 - прокладка крышки; 14 - картер; 15 - кольцо стопорное; 16 - шайба; 17 - манжета; 18 - поршень; 19 - шайба специальная; 20 - манжета; 21 - толкатель поршня; 22 - толкатель поршня в сборе; 23 - гайка; 24 - колпак защитный; 25 - вилка толкателя; 26 - кольцо стяжное малое; 27 - кольцо стяжное большое

Отсоединить трубку 27 (рис.1) гидропривода от главного цилиндра КРАЗ-6510, 65101, 65055, расшплинтовать и вынуть палец вилки толкателя, отвериуть из кабины гайки болтов, снять главный цилиндр 25.

Отсоединить гидро- и пневмопровод 47 и 41 от рабочего цилиндра, отсоединить возвратную пружину 26, расшплинтовать и вынуть палец 31 крепления вилки штока к рычагу 38, снять его.

РРасшплинтовать пальцы 31 крепления пневмогидроусилителя 51 и снять его.

Разборка пневмогидроусилителя (ПГУ) КРАЗ-6510, 65101, 65055

Разборку пневмогидроусилителя ПГУ КРАЗ производить в следующем порядке:

Отвернуть гайку стопорную 3 (рис, 2) и, придерживая за лыску гидропоршня, вывернуть вилку 2 вместе с гайкой.

После чего отвернуть болты крышки 6 снять ее вместе с грязесъемником 7.

Снять гидропневмопоршень 9 в сборе. Вынуть кольцо 8 и манжету 10,

Снять стопорное кольцо 21, вынуть уплотнительные кольца 32 и 34.

Отвернуть болты 17 и снять вилку 12,

Отвернуть пробку 22, снять золотник 24, кольца 25,

Отвернуть пробку 33, и клапан 29.

Отвернуть болты 28, снять корпус 27 и извлечь уплотнительное кольцо 11.

Снять колпачок 13, вывернуть перепускной клапан 14, вынуть шарик 15 и вывернуть седло 16.

Разборка главного цилиндра сцепления КРАЗ-6510, 65101, 65055

Закрепить главный цилиндр за корпус в тисках, снять большое стяжное кольцо 27 и извлечь толкатель в сборе из корпуса цилиндра.

Снять малое стяжное кольцо защитного колпака 24 (рис.3), снять защитный колпак, удерживая толкатель 22 поршня от проворачивания за лыски ключом.

Отвернуть контргайку 23, вилку 25 толкателя и снять вилку.

Установка и регулировка привода управления сцеплением КРАЗ-6510, 65101, 65055

Порядок установки привода следующий:

Установить главный цилиндр 25 (рис.1) на щитке передка кабины, закрепить болтами с гайками и пружинными шайбами.

Установить педаль сцепления на пальцах 12, подсоединив пружину 26.

Установить пневмогидроуситель КРАЗ-6510, 65101, 65055 на кронштейне 52, соединив вилку пальцем 31 и зашплинтовать шплинтом 13.

Соединить рычаг 33 с пружиной 1.

Подсоединить воздухопроводы, шланг 47.

Отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра КРАЗ-6510, 65101, 65055 и заполнить картер свежей тормозной жидкостью, после чего пробку завернуть.

Прокачать систему гидропривода КРАЗ с целью удаления воздуха, для чего:

- отвернуть пробку 9 (рис.3) и заполнить картер свежей тормозной жидкостью, после чего пробку 9 завернуть;

- снять колпачок 13 и надеть на перепускной клапан 14 (рис.2) шланг для прокачки привода сцепления;

- подсоединить шланг для накачивания шин, одним концом на резьбовой конец пробки 9 (рис.3), а вторым - к клапану контрольного вывода;

- отвернуть клапан 14 (рис.2) на 0,5 - 1 оборот;

- создать в полости цилиндра 14 (рис.3) давление сжатого воздуха в пределах 0,3 - 0,6 МПа (3 - 6 кгс/см2);

- слить 100 - 150 г жидкости в прозрачный сосуд, не допуская полного израсходования жидкости в картере главного цилиндра;

- доливая жидкость и создавая давление, добиться прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга, опущенного в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью.

После прокачки завернуть перепускной клапан 14, снять шланг и навернуть защитный колпачок 13.

Долить жидкость в главный цилиндр КРАЗ-6510, 65101, 65055 до уровня на 15 - 20 мм ниже кромки заливного отверстия и плотно завернуть пробку 9 (рис.3).

Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления.

После прокачки завернуть перепускной клапан, снять шланг и надеть на наконечник клапана защитный колпачок.

Долить тормозную жидкость в главный цилиндр сцепления КРАЗ-6510, 65101, 65055 (уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия) и плотно завернуть пробку.

Произвести регулировку свободного хода педали сцепления КРАЗ-6510, 65101, 65055, который должен быть равен 36-66 мм и определяется регулируемыми зазорами (1-0,5) мм между толкателем 9 и поршнем 13 главного цилиндра и (3,6±0,4) мм между упорным кольцом оттяжных рычагов и выжимным подшипником сцепления (этот зазор соответствует свободному ходу штока 39, равному (4,2+0,4) мм).

Регулировка свободного хода педали сцепления КРАЗ-6510, 65101, 65055 производится путем изменения длины штока 39 при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме привода следующим образом:

- отвернуть контргайку 43, снять стяжную ленту колпака 41;

- на рычаг 21 надеть специальный ключ так, чтобы винт 2 уперся головкой в вал выключения сцепления (как показано на рисунке), устранить зазор воротком 3;

- поворачивая ключ против часовой стрелки до резкого возрастания усилия на ключе, замерить перемещение риски на рычаге с помощью линейки, которое должно быть равным 14,5-16,5 т, что соответствует свободному ходу штока поршня (4,2+0,4) мм;

- ввертывая или вывертывая шток поршня, добиться величины указанного перемещения;

- застопорить шток контргайкой, надеть стяжную ленту колпака.

Подсоединить пневмопровод подачи сжатого воздуха от ресивера к рабочему цилиндру.

Проверить величину свободного хода педали сцепления КРАЗ-6510, 65101, 65055.

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Сцепление автомобилей Краз-255, 260 и его регулировки

Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка сцепления Краз-255, 260

Нажимной диск (корзина) сцепления Краз-255, 260 с кожухом разбирают только в том случае, если необходим ремонт или замена отдельных деталей.

Ввиду того, что специальных приспособлений для разборки и сборки сцеплений двигателя ЯМЗ-238 промышленность не выпускает, нажимной диск рекомендуется разбирать под прессом.

Рис.27. Сцепление автомобиля Краз-255, 260

Порядок разборки сцепления Краз-255, 260 следующий:

Пометить метками совместное положение кожуха 2 (рис.27) и нажимного диска 1.

Вывернуть регулировочные болты 14 вместе с контргайками 15.

Установить нажимной диск сцепления Краз-255, 260 с кожухом в сборе под пресс и прижать кожух к нажимному диску так, чтобы несколько сжались пружины 3.

Вывернуть болты 9 крепления опорных пластин 10 регулировочных гаек 11, снять стопорные шайбы и опорные пластины.

Вывернуть регулировочные гайки 11 вилок 12 рычагов 7 корзины сцепления Краз-255, 260.

Плавно прекратить действие пресса на кожух нажимного диска и снять кожух 2.

Снять пружины 3, теплоизоляционные подкладки 4 и шайбы подкладок, снять муфту 5 рычагов 7.

Отогнуть замковые шайбы и при помощи выколотки выбить оси 13 рычагов 7. Снять рычаги.

Отогнуть замковые шайбы и при помощи выколотки выбить оси вилок оттяжных рычагов, снять пружины 8 вместе с петлями 6 и отделить вилки от рычагов.

При необходимости извлечь иглы из оттяжных рычагов.

Снять нажимной диск, промыть детали сцепления Краз-255, 260 в дизельном топливе или керосине и протереть.

Проверить техническое состояние деталей, изношенные детали заменить.

Требования к основным деталям сцепления Краз-255, 260

Ведомые диски сцепления Краз-255, 260

Износ фрикционных накладок считается допустимым, если расстояние от поверхности трения до головок заклепок не менее 0,15 мм.

Во время приклепывания новых накладок соблюдать осторожность, чтобы не повредить диск и поверхности накладок.

Фрикционные накладки лучше всего крепить медными трубчатыми заклепками, при этом головки заклепок надо поочередно, в шахматном порядке, устанавливать с одной и с другой стороны ведомого диска Краз-255, 260.

Расстояние от поверхности накладки до головки заклепки должно быть не менее 1,2 мм.

Толщина ведомого диска сцепления Краз-255, 260 в сборе с новыми накладками должна быть 10±0,1 мм.

Поверхности накладок должны быть плоскими: отклонение не более 0,3 мм.

При проверке на шлицевой оправке биение поверхности трения диска по среднему радиусу накладок допускается не более 0,3 мм.

В качестве оправки при проверке может быть использован ведущий вал коробки передач.

Для устранения биения ведомого диска сцепления Краз-255, 260 допускается правка его и шлифование поверхности накладок.

Разность толщины накладок после шлифовки не должна быть более 0,2 мм.

Предельно допустимый износ шлицев в ступице проверяют по размеру канавок, который не должен превышать 6,25 мм.

Нажимной диск (корзина) сцепления Краз-255, 260

Не допускаются трещины и глубокие задиры на плоскости нажимного диска. Коробление допускается не более 0,2 мм.

Допускается износ отверстий под ось оттяжного рычага до диаметра 10,88 мм.

Диск сцепления Краз-255, 260 ведущий средний

Не допускаются трещины и глубокие задиры на поверхностях диска. Коробление не должно превышать 0,2 мм.

Рычаг выключения сцепления Краз-255, 260

Допускается износ отверстий под оси до диаметра 14,9 мм.

Вилка рычага сцепления Краз-255, 260

Допускается износ отверстия под ось до диаметра 10,88 мм.

Ось рычага Краз-255, 260

Износ по наружному диаметру не должен превышать 10,76 мм.

Пружина нажимная сцепления Краз-255, 260

Длина в свободном состоянии 88 мм. Под нагрузкой 45±3,5 —56 мм.

Собирают кожух сцепления Краз-255, 260 с нажимным диском в порядке, обратном разборке, при этом необходимо:

- при установке рычагов выключения сцепления игольчатые подшипники набить смазкой;

- при установке кожуха на нажимный диск (корзину) совместить нанесенные при разборке метки;

- прижать кожух к нажимному диску (корзине) Краз-255, 260 до установочного размера 27 ±0,1 мм и при помощи регулировочных гаек на вилках рычагов нажимного диска установить размер 56±0,5 мм (см. рис. 82).

После регулировки поверхность муфты выключения сцепления Краз-255, 260 должна быть параллельна поверхности нажимного диска.

Допускается биение не более 0,4 мм на радиусе 45 мм, при этом опорные поверхности концов всех четырех оттяжных рычагов должны одновременно касаться муфты.

После регулировки установить стопорные шайбы и отогнуть их в двух местах;

- отход нажимного диска (корзины) Краз-255, 260 должен быть в пределах 2—2,75 мм при ходе муфты оттяжных рычагов 15 мм;

- после установки сцепления и коробки передач отрегулировать величину отхода среднего ведущего диска и свободного хода педали сцепления.

Регулировка сцепления автомобилей Краз-255, 260

Для нормальной работы сцепления Краз-255, 260 между муфтой отжимных рычагов и подшипником при включенном сцеплении должен быть зазор 3,2 — 4,0 мм.

Этому зазору соответствует свободный ход педали, равный 32 — 40 мм (полный ход педали сцепления равен 165— 175 мм).

Отсутствие свободного хода педали вызывает пробуксовку сцепления, что приводит к интенсивному износу фрикционных накладок ведомых дисков, их короблению и быстрому износу подшипника выключения сцепления.

При слишком большом свободном ходе педали сцепление выключается не полностью, что ведет к повышенному износу деталей коробки передач.

ННеполное выключение сцепления Краз-255, 260 обнаруживается при переключении передач по шуму шестерен в коробке, особенно в момент включения первой передачи или заднего хода.

Рис.28. Привод выключения сцепления Краз-255, 260

1 — педаль сцепления; 2 — сервоусилитель; 3— упорные болты; 4 — тяга выключения; 5 — контргайка; 6 — вилка тяги; 7 — крышка люка картера сцепления; 8—регулировочный болт; 9 — контргайка; 10 — крышка люка картера маховика, 11 —ведомые диски сцепления; 12 — средний ведущий диск; 13 — отжимный рычаг; 14 —муфта выключения сцепления; 15 — муфта отжимных рычагов; 16 — вилка выключения; 17 — рычаг вала вилки выключения; А — зазор между регулировочным болтом и средним ведущим диском; Б — зазор между муфтой отжимных рычагов и муфтой подшипника выключения сцепления

Регулировка сцепления автомобилей Краз-255, 260 происходит в два этапа:

Сначала регулируют величину отхода среднего ведущего диска (зазор А на рис.28), а затем свободный ход муфты выключения сцепления (зазор Б).

При регулировке сцепления строго соблюдать указанный порядок.

Последовательность регулировки сцепления Краз-255, 260 (зазора А)

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Снять крышки 7 и 10 люков картера сцепления и картера маховика.

Проворачивая маховик ослабить контргайку 9 и ввернуть до упора в средний ведущий диск регулировочные болты 8.

После этого отвернуть каждый регулировочный болт на один оборот, что соответствует зазору 1 мм, и законтрить болты контргайками.

Контргайки затягивать при зафиксированных болтах, без значительных усилий во избежание среза резьбы в кожухе сцепления Краз-255, 260 и нарушения установленного зазора.

После регулировки проверить зазор А между средним ведущим диском и каждым регулировочным болтом.

Последовательность регулировки сцепления Краз-255, 260 (зазора Б)

Отъединить вилку 6 тяги 4 от рычага 17.

Отпустить контргайку 5 и, ввертывая пли вывертывая вилку, установить такую длину тяги 4, при которой зазор Б был бы равен 3,2—4,0 мм, что будет соответствовать нормальному свободному ходу педали сцепления.

Соединить тягу с рычагом вала выключения сцепления Краз-255, 260, зашплинтовать палец и затянуть контргайку вилки тяги.

Проверить величину свободного хода педали сцепления.

Установить на место крышки люков картера сцепления и картера маховика.

Проверить при работающем двигателе, правильно ли отрегулировано сцепление Краз-255, 260, для чего несколько раз включить и выключить первую передачу в коробке передач.

Если изменением длины тяги невозможно отрегулировать свободный ход педали сцепления в результате значительного износа фрикционных накладок, заменить накладки или ведомые диски.

В случае, если износ фрикционных накладок еще позволяет эксплуатацию сцепления, а регулировка свободного хода изменением длины тяги уже невозможна, переставить на один шлиц рычаг 17 вала вилки 16 выключения сцепления, повернув его к тяге 4.

При установке на сцепление Краз-255, 260 новых накладок или дисков рычаг возвратить в первоначальное положение.

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Передняя подвеска и ось автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Передняя подвеска КРАЗ-6510, 65101, 65055

Конструкция передней подвески КРАЗ-6510, 65101, 65055 показана на рис. 35.

Рис. 35. Передняя подвеска КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - рама автомобиля; 2 - верхний кронштейн амортизатора; 3 - амортизатор; 4 - палец верхней головки; 5 - упорная шайба; 6 - резиновые втулки головок амортизатора; 7 - распорная втулка; 8 - гайка; 9 - шплинт; 10 - задний кронштейн рессоры; 11- резиновая подушка; 12 - крышка заднего кронштейна; 13 - рессора; 14 - ушко крепления амортизатора; 15 - стремянка; 16 - накладка рессоры; 17 - крышка переднего кронштейна; 18 - передний кронштейн рессоры

Возможные неисправности передней подвески

Передние рессоры КРАЗ-6510, 65101, 65055 могут иметь следующие неисправности:

- поломка и трещины на листах;

- обрыв центровых болтов;

- ослабление заклепок крепления чашек и хомутиков к листам;

- разрушение резиновых подушек рессор.

Снятие и разборка передней подвески КРАЗ-6510, 65101, 65055

Для снятия амортизатора необходимо расшплинтовать и отвернуть гайки пальцев крепления амортизаторов.

Для снятия рессоры необходимо отвернуть гайки стремянок, отвернуть болты и снять крышки кронштейнов рессор, вынуть стремянки и снять накладки рессор.

Для разборки рессору установить на приспособление с винтовым или гидравлическим прижимом, сжать рессору и отвернуть гайку центрового болта.

Разборка амортизатора КРАЗ-6510, 65101, 65055

Разборку и сборку амортизатора необходимо проводить в условиях, обеспечивающих чистоту деталей.

Рис. 36. Амортизатор КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - верхняя головка амортизатора с кожухом в сборе; 2 - гайка резервуара; 3 - уплотнительное кольцо; 4 -защитное кольцо штока; 5 -корпус манжеты с манжетой в сборе; 6 - уплотнительное кольцо; 7 -пружина манжеты; 8 - кратка цилиндра с втулкой; 9 - шток поршня; 10 - поршень с клапанами в сборе; 11 - цилиндр; 12 - основание клапанов; 13 - корпус амортизатора с нижней головкой в сборе; 14 - шайба манжеты

Амортизатор передней подвески КРАЗ-6510, 65101, 65055 рекомендуется разбирать в такой последовательности:

Закрепить за нижнюю головку корпус 13 (рис. 36) в тисках и выдвинуть шток 9 с поршнем 10 до отказа вверх;

Легким покачиванием за верхнюю головку 1 вынуть шток 9 вместе с поршнем 10, крышкой 8 цилиндра, уплотнительным кольцом 6, корпусом 5 с манжетой, пружиной 7, двумя шайбами 14, защитным кольцом 4 штока и уплотнительным кольцом 3.

Слить отработавшее масло из амортизатора, после чего вынуть рабочий цилиндр 11 вместе с основанием клапанов 12.

Все детали разобранного амортизатора передней подвески промыть в бензине или керосине и высушить. Нельзя применять для промывки растворитель, так как это может привести к разрушению резиновых деталей.

Проверка технического состояния амортизатора КРАЗ-6510, 65101, 65055

Цилиндр амортизатора - Износ рабочей поверхности цилиндра допускается до диаметра 50,10 мм.

Поршень - Износ поршня допускается до диаметра 49,75 мм. Износ канавок под компрессионные кольца допускается до 3,18 дм.

Шток амортизатора КРАЗ-6510, 65101, 65055 - Износ рабочей поверхности штока допускается до диаметра 19,9 мм, погнутость штока не должна быть более 0,05 им. Нарушение сварных швов устраняется сваркой. Поврежденные и изношенные клапаны, резиновые втулки головок амортизатора, сальники заменить новыми.

Сборка и установка передней подвески КРАЗ-6510, 65101, 65055

Сборку и установку рессор и амортизаторов на автомобиль производят в последовательности, обратной снятию.

Сборку рессоры КРАЗ-6510, 65101, 65055 производить на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом. Листы рессоры перед сборкой смазать графитной смазкой, собрать и стянуть рессору центровым болтом.

Сборку амортизатора КРАЗ-6510, 65101, 65055 производить в следующем порядке:

- закрепить в тисках корпус 13 (см. рис. 36) за нижнюю головку в вертикальном положении;

- установить рабочий цилиндр 11 и залить в него 0,85 л свежего масла;

- собрать амортизатор и проверить его работу. Исправный амортизатор КРАЗ-6510, 65101, 65055 при растяжении и сжатии в вертикальном положении должен оказывать равномерное сопротивление: большее при растяжении и меньшее при сжатии.

Свободное перемещение штока или заклинивание указывает на неисправность амортизатора.

Следует иметь в виду, что если до проверки амортизатор находился в горизонтальном положении, то часть жидкости могла перетечь из рабочего цилиндра в резервуар через дроссельные отверстия клапанов, а это приводит к потере сопротивления амортизатора.

Такой амортизатор следует прокачать и, если он исправный, сопротивление восстановится.

Передняя ось автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055 и ее детали

Передняя ось обеспечивает устойчивость автомобиля при движении по прямой и управляемость на поворотах.

Конструкция передней оси КРАЗ-6510, 65101, 65055 устанавливает поперечный угол наклона шкворней (5°) и угол развала колес (1°), а также позволяет регулировать угол схождения колес в горизонтальной плоскости. Устройство передней оси показано на рис.37.

Рис.37. Передняя ось автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

1 - ступица; 2 - гайка; 3 - винт; 4 - шайба; 5 - крышка; 6 - шайба; 7 - болт; 8 -прокладка; 9 - прокладка; 10 - гайка крепления колеса; 11 - болт крепления колеса; 12 - тормозной барабан; 13 - тормозная колодка правая; 14 - тормозная колодка левая; 15 - подшипник конический; 16 - кольцо упорное; 17 - кольцо уплотнительное; 18 - заглушка; 19 - кольцо уплотнительное; 20 -шайба регулировочная; 21 - шайба регулировочная; 22 - рычаг; 23 - балка передней оси; 24 - тяга поперечная рулевая; 25 - рычаг; 26 - рычаг; 27 - гайка; 28 - кулак поворотный; 29 - стопор; 30 - масленка; 31 - шкворень; 32 - подшипник; 33 - упор; 34 - гайка; 35 - суппорт; 36 - болт; 37 - гайка; 38 - крышка с манжетой в сборе; 39 - болт крепления тормозного барабана

Снятие передней оси КРАЗ-6510, 65101, 65055

Подложить под колеса заднего моста противооткатные упоры.

Ослабить затяжку гаек 10 (см. рис.37) крепления колес и гаек стремянок рессор. Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки или козлы.

Расшплинтовать и выбить пальцы вилок тормозных камер, после чего отсоединить тормозные камеры от кронштейнов. Рекомендуется, не отсоединяя шланги, снять тормозные камеры КРАЗ-6510, 65101, 65055 и закрепить их проволокой на раме.

Расшплинтовать и отвернуть гайку 27 так, чтобы гайка выступала над шаровым пальцем на 1 - 2 нитки резьбы. Выпрессовать палец из отверстия рычага 26, постукивая молотком из мягкого сплава по гайке 27. Навернуть на палец гайку от усилия руки.

Расшплинтовать и отвернуть гайки пальцев крепления амортизаторов, снять их с нижних кронштейнов вместе с шайбами.

Отвернуть гайки стремянок рессор, снять нижние кронштейны амортизатора КРАЗ-6510, 65101, 65055. Выбить стремянки из отверстий балки 23 оси и снять их.

Выкатить переднюю ось из-под автомобиля, установить на подставки и снять колеса.

Отвернуть болты крепления крышки 5 и снять крышку. Отогнуть шайбу 4 и отвернуть винт 3. Снять шайбы 4 и винт 3, отвернуть гайку 2, затем снять шайбу 6.

Спрессовать с помощью съемника ступицу в сборе с тормозным барабаном КРАЗ-6510, 65101, 65055. Отвернуть болты крепления крышки 38 (см. рис.37), снять крышку в сборе с манжетой, вынуть из ступицы внутренние обоймы подшипников 15. Выпрессовать из крышки 38 манжету.

Отвернуть болты 39 крепления тормозного барабана 12 и отделить тормозной барабан от ступицы 1. Выпрессовать из ступицы болты 11 крепления колеса.

Выпрессоватьс помощью съемника из ступицы наружные обоймы подшипников 15. Приподнять правую тормозную колодку 13 монтажной лопаткой и вынуть из кронштейна разжимной кулак.

Отвернуть болты крепления пластины, снять пластину. Отсоединить пружины тормозных колодок и снять тормозные колодки 13 и 14 в сборе с пружинами. Отсоединить пружины от тормозных колодок 13 и 14, расшплинтовать и извлечь пальцы пружин.

Отделить от тормозных колодок 14 ролики в сборе с осями, снять ролики с осей. Извлечь из тормозных колодок уплотнительные кольца.

Отвернуть болты крепления кронштейна разжимного кулака КРАЗ-6510, 65101, 65055, снять кронштейн. Извлечь из кронштейна втулки и уплотнительные кольца.

Отвернуть болты крепления маслоотражателя к суппорту 35 и болты крепления суппорта 35 к поворотному кулаку 28. Снять маслоотражатель, прокладку маслоотражателя и суппорт 35 в сборе со щитом тормоза. Отвернуть болты крепления щита тормоза к суппорту 35 и снять щит.
Выпрессовать из суппорта 35 оси колодок.

Расшплинтовать и отвернуть гайки так, чтобы гайки выступали под шаровыми пальцами на 1 - 2 нитки резьбы. Выпрессовать пальцы из отверстий рычагов 22 и 26, постукивая молотком из мягкого сплава по гайке 27. Снять поперечную рулевую тягу 24 и навернуть гайки на пальцы тяги.

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления рычага 22 продольной рулевой тяги, а также гайки крепления рычагов 25 и 26 поперечной рулевой тяги. Выпрессовать рычаги 22 и 26.

Снять масленки 30 и заглушки 18 шкворня. Снять уплотнительное кольцо 19.

Выпрессовать шкворень 31 и снять поворотный кулак 28. Снять регулировочные шайбы 20, упорный подшипник 32. Вынуть из поворотного кулака 28 втулки.

Сборка шкворневого узла КРАЗ-6510, 65101, 65055

Сборка шкворневого узла КРАЗ-6510, 65101, 65055 производится в следующей последовательности:

Подогреть головку балки до 150°С с помощью индуктора.

Установить в отверстие верхней проушины кулака заглушку с уплотнительным кольцом и застопорить ее пружинным кольцом.

Установить поворотный кулак КРАЗ-6510, 65101, 65055 вместе с упорным подшипником, заполненным смазкой, на головку балки без ощутимого осевого зазора (допускается зазор 0,05 - 0,3 мм), который устраняется с помощью регулировочных шайб требуемой толщины.

При помощи центровочной оправки совместить ось подсобранного пакета с осью балки.

Вынуть центровочную оправку и вставить шкворень, обеспечив зазор между верхней заглушкой и шкворнем 1,7 - 2,6 мм.

Установить в отверстие нижней проушины поворотного кулака вторую заглушку и застопорить ее пружинным кольцом.

Прошприцевать подшипники до появления смазки через предохранительные клапаны.

Проверить момент проворота поворотного кулака относительно балки. Он должен быть не менее 14,71 Нм (1,5 кг/см).

Втулки шкворня КРАЗ-6510, 65101, 65055 заменяются новыми, когда зазор втулка - шкворень превышает 0,1 мм. После запрессовки втулок в кулаки развернуть их до диаметра 50+0,05 мм. Диаметр шкворня должен быть 50+0002 мм.

Развертывание втулок шкворня поворотного кулака КРАЗ-6510, 65101, 65055 необходимо в следующей последовательности:

- запрессовать в поворотный кулак бронзовую втулку и установить специальную направляющую втулку во второе отверстие кулака;

- развернуть верхнюю бронзовую втулку;

- извлечь направляющую втулку и на ее место запрессовать нижнюю бронзовую втулку;

- развернуть нижнюю бронзовую втулку шкворня КРАЗ-6510, 65101, 65055, предварительно продвинув режущую часть развертки через ранее развернутую верхнюю втулку, которая служит направляющей для развертывания нижней втулки.

Шкворень, имеющий трещины, обломы или износ резьбы, заменить новым.

Рычаг продольной рулевой тяги, рычаги поперечной рулевой тяги КРАЗ-6510, 65101, 65055, имеющие трещины или обломы, заменить новыми.

Износ конусных поверхностей рычагов проверяется конусными калибрами: отверстий — с большим диаметром конуса 30-0,052 мм и конусностью 1:10; шеек - с большим диаметром конуса 45±0,05 мм и конусностью 1:8.

Допускается смещение торца калибра до 1,5 мм.

Ступица с тормозным барабаном КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе

Ступица или барабан, имеющие трещины или обломы, подлежат замене новыми.

Задиры или износ на рабочей поверхности барабана под тормозные колодки более 421,5 мм устраняются обработкой под категорийный ремонтный размер.

Изношенные резьбы восстанавливать установкой резьбовых вставок.

Суппорт с осями колодок КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе

Суппорт, имеющий трещины или обломы, подлежит замене новым.

При износе отверстий под болты крепления суппорта более 17,5 мм их необходимо заварить и просверлить новые.

Изношенные резьбы восстановить установкой резьбовых вставок.

Колодка переднего тормоза КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе

Колодки, имеющие трещины или обломы, подлежат замене новыми.

При износе накладок до диаметра менее 418 мм их необходимо заменить новыми и обработать под номинальный или категорийный ремонтный размер.

Разжимной кулак правый (левый) КРАЗ-6510, 65101, 65055, имеющий трещины, обломы или погнутость, подлежит замене новым.

Кронштейн левый (правый) в сборе, имеющий трещины или обломы, подлежит замене новым.

Износ цилиндрической резьбы восстановить установкой резьбовых вставок, а конической резьбы - подрезкой торца на 1 - 2 мм и обработкой до номинального размера.

Сборка ступицы КРАЗ-6510, 65101, 65055 с барабаном

Сборка ступицы с барабаном должна производиться в следующей последовательности:

Запрессовать в ступицу 1 (см. рис.37) наружные обоймы роликовых подшипников 15 до упора. Установить внутренние обоймы подшипников 15 до упора в ранее запрессованные обоймы, предварительно заполнив их смазкой.

Запрессовать в крышку 38 манжету до упора, установить крышку в сборе на ступицу 1 и закрепить болтами моментом силы 107,9 - 156,9 Нм (11 - 16 кг/см).

Запрессовать в отверстия ступицы болты 11 крепления колеса. Надеть на посадочный поясок ступицы тормозной барабан 12 и закрепить болтами 39 моментом силы 107,9 - 156,9 Нм (11-16 кг/см).

Сборка тормозного механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055

Сборка тормозного механизма КРАЗ-6510, 65101, 65055 должна производиться в следующей последовательности:

Запрессовать в суппорт 35 оси колодок, обеспечив размер между торцами оси и суппорта, равный 64,0 - 64,2 мм.

Установить в отверстия тормозных колодок 13 и 14 пальцы пружин и зашплинтовать их. Установить на тормозные колодки ролики в сборе с осями.

Надеть тормозные колодки КРАЗ-6510, 65101, 65055 в сборе на оси суппорта, предварительно установив в колодки уплотнительные кольца. Установить пластину и закрепить болтами.

Соединить пружины звеном и установить их на пальцы тормозных колодок 13 и 14. Разжать монтировкой тормозные колодки 13 и 14 и установить в кронштейн разжимной кулак до упора. Установить на кулак прокладку и стопор.

Установить на шлицевой конец разжимного кулака регулировочный рычаг в сборе, упорную шайбу, закрепить болтами. Перед сборкой втулки кронштейна разжимного кулака и тормозных колодок 13 и 14 и шейки разжимного кулака смазать смазкой.

Запрессовать в отверстия поворотных кулаков 28 рычаги 25 и 26 поперечной рулевой тяги и рычаг 22 продольной рулевой тяги КРАЗ-6510, 65101, 65055. Навернуть и затянуть гайки моментом силы 215,7 - 242,5 Нм (22 - 25 кг/см) и зашплинтовать.

Установить на поворотные кулаки 28 тормозные механизмы в сборе, вставить болты и затянуть гайки моментом силы 176,5 - 225,0 Нм (18 -23 кг/см).

Установить ступицу 1 в сборе с тормозным барабаном 12 на поворотный кулак 28 и переместить ее до упора подшипника 15 в торец кольца поворотного кулака.

Установить на поворотный кулак 28 внутреннюю обойму подшипника 15 до упора в наружную обойму подшипника и замковую шайбу 6.

Навернуть на поворотный кулак КРАЗ-6510, 65101, 65055 гайку 2 и затянуть моментом силы 117,7 - 156,9 Нм (12 - 16 кг/см), проворачивая при этом ступицу для правильного размещения роликов в обоймах подшипников 15.

Отвернуть гайку на 90° и проверить вращение ступицы, она должна вращаться свободно и без заеданий.

Проверить вращение ступицы, которая должна свободно, без заеданий вращаться и не иметь осевого перемещения.

Установить крышку 5 с прокладкой и закрепить болтами моментом силы 107,9 -156,0 Нм (11-16 кг/см), предварительно заполнив крышку смазкой.

Установить и закрепить поперечную рулевую тягу 24. Окончательную затяжку гаек 27 производить после регулировки схождения передних колес.

Привод управления сцеплением (рис.1) состоит из подвесной педали 15, главного цилиндра 25, пневмогидроусилителя (ПГУ) 51, трубопроводов 27, 41 и шлангов 47 для подачи жидкости и сжатого воздуха к ПГУ.

Рис. 2. Пневмогидроусилитель сцепления ПГУ КРАЗ-6510, 65055

Снятие привода управления сцеплением для автомобилей КРАЗ-6510, 65055

Слить тормозную жидкость из гидросистемы привода, для чего:

- довести давление в пневмосистеме до 0,6 МПа (6 кгс/см )

Рис. 3. Главный цилиндр выключения сцепления автомобилей КРАЗ-6510, 65101, 65055

Отсоединить трубку 27 (рис.1) гидропривода от главного цилиндра, расшплинтовать и вынуть палец вилки толкателя, отвериуть из кабины гайки болтов, снять главный цилиндр 25.

РРасшплинтовать пальцы 31 крепления пневмогидроусилителя 51 и снять его.

Разборка пневмогидроусилителя (ПГУ) КРАЗ-6510, 65101, 65055

Разборку пневмогидроусилителя ПГУ КРАЗ производить в следующем порядке:

Отвернуть гайку стопорную 3 (рис, 2) и, придерживая за лыску гидропоршня, вывернуть вилку 2 вместе с гайкой.

После чего отвернуть болты крышки 6 снять ее вместе с грязесъемником 7.

Снять гидропневмопоршень 9 в сборе. Вынуть кольцо 8 и манжету 10,

Снять стопорное кольцо 21, вынуть уплотнительные кольца 32 и 34.

Отвернуть болты 17 и снять вилку 12,

Отвернуть пробку 22, снять золотник 24, кольца 25,

Отвернуть пробку 33, и клапан 29.

Отвернуть болты 28, снять корпус 27 и извлечь уплотнительное кольцо 11.

Снять колпачок 13, вывернуть перепускной клапан 14, вынуть шарик 15 и вывернуть седло 16.

Разборка главного цилиндра сцепления КРАЗ-6510, 65055

Отвернуть контргайку 23, вилку 25 толкателя и снять вилку.

Установка и регулировка привода управления сцеплением КРАЗ-6510, 65055

Порядок установки привода следующий:

Установить педаль сцепления на пальцах 12, подсоединив пружину 26.

Установить пневмогидроуситель на кронштейне 52, соединив вилку пальцем 31 и зашплинтовать шплинтом 13.

Соединить рычаг 33 с пружиной 1.

Подсоединить воздухопроводы, шланг 47.

Отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра и заполнить картер свежей тормозной жидкостью, после чего пробку завернуть.

Прокачать систему гидропривода с целью удаления воздуха, для чего:

- отвернуть пробку 9 (рис.3) и заполнить картер свежей тормозной жидкостью, после чего пробку 9 завернуть;

- снять колпачок 13 и надеть на перепускной клапан 14 (рис.2) шланг для прокачки привода сцепления;

- отвернуть клапан 14 (рис.2) на 0,5 - 1 оборот;

- создать в полости цилиндра 14 (рис.3) давление сжатого воздуха в пределах 0,3 - 0,6 МПа (3 - 6 кгс/см2);

После прокачки завернуть перепускной клапан 14, снять шланг и навернуть защитный колпачок 13.

Долить жидкость в главный цилиндр КРАЗ-6510, 65055 до уровня на 15 - 20 мм ниже кромки заливного отверстия и плотно завернуть пробку 9 (рис.3).

Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления.

После прокачки завернуть перепускной клапан, снять шланг и надеть на наконечник клапана защитный колпачок.

Долить тормозную жидкость в главный цилиндр сцепления (уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия) и плотно завернуть пробку.

Произвести регулировку свободного хода педали сцепления, который должен быть равен 36-66 мм и определяется регулируемыми зазорами (1-0,5) мм между толкателем 9 и поршнем 13 главного цилиндра и (3,6±0,4) мм между упорным кольцом оттяжных рычагов и выжимным подшипником сцепления (этот зазор соответствует свободному ходу штока 39, равному (4,2+0,4) мм).

Регулировка свободного хода педали сцепления производится путем изменения длины штока 39 при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме привода следующим образом:

- отвернуть контргайку 43, снять стяжную ленту колпака 41;

- ввертывая или вывертывая шток поршня, добиться величины указанного перемещения;

- застопорить шток контргайкой, надеть стяжную ленту колпака.

Подсоединить пневмопровод подачи сжатого воздуха от ресивера к рабочему цилиндру.

Нажимной диск (корзина) сцепления Краз-260, 255 с кожухом разбирают только в том случае, если необходим ремонт или замена отдельных деталей.

Рис.27. Сцепление ЯМЗ автомобиля Краз-250, 260

Порядок разборки сцепления следующий:

Пометить метками совместное положение кожуха 2 (рис.27) и нажимного диска 1.

Вывернуть регулировочные болты 14 вместе с контргайками 15.

Установить нажимной диск с кожухом в сборе под пресс и прижать кожух к нажимному диску так, чтобы несколько сжались пружины 3.

Вывернуть регулировочные гайки 11 вилок 12 рычагов 7 корзины сцепления.

Плавно прекратить действие пресса на кожух нажимного диска и снять кожух 2.

Снять пружины 3, теплоизоляционные подкладки 4 и шайбы подкладок, снять муфту 5 рычагов 7.

Отогнуть замковые шайбы и при помощи выколотки выбить оси 13 рычагов 7. Снять рычаги.

При необходимости извлечь иглы из оттяжных рычагов.

Снять нажимной диск, промыть детали сцепления в дизельном топливе или керосине и протереть.

Проверить техническое состояние деталей, изношенные детали заменить.

Требования к основным деталям сцепления Краз-250, 260

Ведомые диски сцепления Краз-256, 255

Расстояние от поверхности накладки до головки заклепки должно быть не менее 1,2 мм.

Толщина ведомого диска сцепления в сборе с новыми накладками должна быть 10±0,1 мм.

Поверхности накладок должны быть плоскими: отклонение не более 0,3 мм.

В качестве оправки при проверке может быть использован ведущий вал коробки передач.

Для устранения биения ведомого диска допускается правка его и шлифование поверхности накладок.

Разность толщины накладок после шлифовки не должна быть более 0,2 мм.

Предельно допустимый износ шлицев в ступице проверяют по размеру канавок, который не должен превышать 6,25 мм.

Нажимной диск (корзина) сцепления Краз-260, 255

Не допускаются трещины и глубокие задиры на плоскости нажимного диска. Коробление допускается не более 0,2 мм.

Допускается износ отверстий под ось оттяжного рычага до диаметра 10,88 мм.

Диск сцепления ведущий средний

Не допускаются трещины и глубокие задиры на поверхностях диска. Коробление не должно превышать 0,2 мм.

Рычаг выключения сцепления Краз-250, 256

Допускается износ отверстий под оси до диаметра 14,9 мм.

Вилка рычага сцепления

Допускается износ отверстия под ось до диаметра 10,88 мм.

Износ по наружному диаметру не должен превышать 10,76 мм.

Длина в свободном состоянии 88 мм. Под нагрузкой 45±3,5 —56 мм.

Собирают кожух сцепления Краз-250, 260 с нажимным диском в порядке, обратном разборке, при этом необходимо:

- при установке рычагов выключения сцепления игольчатые подшипники набить смазкой;

- при установке кожуха на нажимный диск (корзину) совместить нанесенные при разборке метки;

- прижать кожух к нажимному диску (корзине) до установочного размера 27 ±0,1 мм и при помощи регулировочных гаек на вилках рычагов нажимного диска установить размер 56±0,5 мм (см. рис. 82).

После регулировки поверхность муфты выключения сцепления должна быть параллельна поверхности нажимного диска.

После регулировки установить стопорные шайбы и отогнуть их в двух местах;

- отход нажимного диска (корзины) должен быть в пределах 2—2,75 мм при ходе муфты оттяжных рычагов 15 мм;

Регулировка сцепления ЯМЗ автомобилей Краз-256, 255

Для нормальной работы сцепления Краз-250, 260 между муфтой отжимных рычагов и подшипником при включенном сцеплении должен быть зазор 3,2 — 4,0 мм.

Неполное выключение сцепления обнаруживается при переключении передач по шуму шестерен в коробке, особенно в момент включения первой передачи или заднего хода.

Рис.28. Привод выключения сцепления Краз-250, 260

Регулировка сцепления ЯМЗ автомобилей Краз-255, 256 происходит в два этапа:

При регулировке сцепления строго соблюдать указанный порядок.

Последовательность регулировки сцепления Краз-255, 260 (зазора А)

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Снять крышки 7 и 10 люков картера сцепления и картера маховика.

Проворачивая маховик ослабить контргайку 9 и ввернуть до упора в средний ведущий диск регулировочные болты 8.

Контргайки затягивать при зафиксированных болтах, без значительных усилий во избежание среза резьбы в кожухе сцепления и нарушения установленного зазора.

После регулировки проверить зазор А между средним ведущим диском и каждым регулировочным болтом.

Последовательность регулировки сцепления Краз-250, 260 (зазора Б)

Отъединить вилку 6 тяги 4 от рычага 17.

Соединить тягу с рычагом вала выключения сцепления, зашплинтовать палец и затянуть контргайку вилки тяги.

Проверить величину свободного хода педали сцепления.

Установить на место крышки люков картера сцепления и картера маховика.

Проверить при работающем двигателе, правильно ли отрегулировано сцепление, для чего несколько раз включить и выключить первую передачу в коробке передач.

При установке новых накладок или дисков рычаг возвратить в первоначальное положение.

Читайте также: