Регулировка руля по вылету приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Оригинальный вал деталируется на две части. Верхнюю и нижнюю. ЕМНИП на калине, гранте, приоре и шниве верхний кардан входит в узел рулевого вала, а нижняя в рулевой привод. Стык через квадрат ИМХО даёт небольшой разбег по допускам на взаимное положение узлов. Как то так.

__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Прошло довольно много времени, но все же подниму тему. Может кто-то же попытался увеличить вылет руля?

Я увеличивал на приоре. Где то на 3 см выдвинул на себя. Купил рулевой вал от то ли 09, то ли от 10, но длинее. Снял рулевую колонку в сборе и на картонке сделал шаблон переходной пластины по месту. Из листа стали 4мм её вырезал болгаркой, новый вал же отпилил на необходимую длину. Более 3см не выдвинуть - мотор эур упирался в какую то конструкцию, но мне хватило. Теперь езжу даже без мысли, что руль далеко от меня.

Пару годиков назад закончил переделку гранты под себя.

Нижний пром вал стоит восьмёрочный.он длиннее родного на 3-4см ,дырки в пром кронштейне крепления рулевой колонки пересверлены ессно. и руль стоит грандвиктория зубильный с вылетом большим на 4см.Коленки тут же перестали отниматься. а и эщё брусок 4см под седлом.

За мной места софсем мало,тк седло почти на последнем щелчке.

__________________
мои предыдущие авто : ЗАЗ-1102 ,ВАЗ -2107,Иж-2126, Нексия , Ниссан Кашкай+2 дизель 2WD. Гранта лифтбэк продана - из плюсов очень экономична в обслуживании и низкий расход топлива. Езжу на Террано/Дастер 2.0 4WD

Нижний пром вал стоит восьмёрочный.он длиннее родного на 3-4см ,дырки в пром кронштейне крепления рулевой колонки пересверлены ессно.

Задумался о увеличении вылета рулевой колонки, но возник вопрос такой если увеличевать длину промежуточного вала, как изменится местоположение ЭУР он с учетом перестановки вперед ни во что не упрётся с учётом проставки под кронштейн ?
Посмотрел модификации этих промежуточных валов и они отличаются на гранту с ЭУР он короче на ЛГ без ЭУР он длиннее. Может им и заменить? Насколько нашел в интернете- длина вала без ЭУР кажется 29 см с ЭУР 25,5см. источник
И про переходную пластину типа вот такой ?

кстати проблема актуальная и меня уже порядком достала. эта гаечка постоянно ослабевает,подтянешь-хватает на месяц, потом опять. всё бы ничего,только вот разбирать,собирать всё это постоянно за 2 года уже надоело. может кто какое-нибудь решение нашёл?

впервые слышу,что это актуальная проблема?
и на 10,и на приоре и не думал об этом,хоть руль и "туда-сюда" иногда поднимаю,но ни разу вообще небыло такого чтоб гайка ослаблялась,попробуй самоконтрищусю поставить,и на руле не прыгать

Тоже удивлен. Пятнашку как купил, в первый день настроил под себя и забыл, ни разу за три года не трогал этот регулятор. А нет вру, трогал один раз, когда на замок зажигания провод плюсовой с СДишника присобачивал. На Приоре также, с той лишь разницей что провод с СД не получилось присобачить, замок у нее неммножечко другой.

впервые слышу,что это актуальная проблема?
Тоже удивлен.
актуальна для меня. просто я постоянно руль регулирую,когда собираюсь ехать-опускаю,а когда собираюсь выходить-поднимаю.

я его вообще не трогаю стоит на верхнем положении и все нормально так нравится. а ниже сделал разок как у дэу нексии руль в коленках оказался

у меня такая же беда. кстати обратил только недавно на это внимание!Езжу с опущенным рулем(почти лёжа)))),поэтому потряхивает его на неровностях,тоже не знаю что это может быть.

Ребята,решил написать в этой теме,так как создать новую не хватает прав,на днях случайно обратил внимание,что подушка безопасности,которая на руле не прикручена болтами,болты должны стоять с обратной стороны руля,а вот какие они по размеру-ума не приложу,в смысле по длине.Если не трудно,выкрутите кто-нибудь и напишите какой они длины.Заранее спасибо всем,кто откликнулся.

Здравствуйте! скажите пожалуйста, а мне одному кажется, что руль на Приоре немного не соосен с сиденьем, мне почему-то кажется, что он немного правее оси сиденья.

. мне одному кажется, что руль на Приоре немного не соосен с сиденьем, мне почему-то кажется, что он немного правее оси сиденья.
Так оно и есть, смещение вправо на 1,5 см - особенность конструкции.

Кстати, мало кто знает, что на десятках\приорах руль вполне себе регулируется по вылету.
Ну! Достаточно ослабить карданчик вала и четыре гайки крепления рулевой к кронштейну кузова. И дрыгай на себя-от себя сколько угодно и пока не найдешь оптимальный вылет. :disdain:

Foland11, плюс к этому он еще качается на этих опорных пластинах:

becool, )))))))))) Представляю я себе это действо, с регулировкой вылета.

Вот как раз и воплощено, только потрудиться придется: ослабить карданчик, корячится с отверткой и немного перенести вслед за рулем крепление подрулевых переключателей, ослабив его хомут.

Прошло довольно много времени, но все же подниму тему. Может кто-то же попытался увеличить вылет руля?

Пару годиков назад закончил переделку гранты под себя.

За мной места софсем мало,тк седло почти на последнем щелчке.

Мне удалось подать руль на себя сантиметра на полтора. На карданчике вала запас для регулировки есть, нижние крепления небольшую регулировку допускают. Верхнее крепление - посредством кронштейна, который крепится к кузову болтами. Отверстия для болтов в кронштейне я расточил напильником и подал его на себя. Кроме того при снятии руля обнаружил, что он своими шлицами упирается в конусную часть вала (на вале остались следы от шлицов). Обернул конусную часть вала кусочком жести от консервной банки в один слой и руль расположился чуть выше. Посадка стала удобнее. И еще не совсем в тему. Когда менял рукоятку и чехол рычага переключения передач, то при замене рукоятки сначала на рычаг накрутил гайку, законтрил ее другой гайкой, а уже сверху накрутил рукоятку. Рукоятка держится хорошо и стала выше - меньше надо тянуться за ней.

Тоже мучался. теперь рулевая колонка двигается в двух плоскостях и сидение с лифтом. Наконец-то подобрал удобную посадку.

У меня есть подобная проблема, что правая нога при дальних поездках начинает ныть в районе стопы. Но я голень ломал, видать, что-то плохо срослось или недостаточно разработалось, т.к. правая стопа в отличие от левой на 3 см еще не поднимается. А в остальном с моим ростом в 185 нормально сидится, хотя руль хотелось бы чуть ближе, т.к. руки вытянуты немного.

Надо попробовать еще спинку вертикальнее ставить, многие привыкли лежа ездлить. Спортивная книжка учит иметь угол в сидлухе близкий к 90 градусам, вытянутая рука на руль сверху должна ложится запястием.

Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.

Я себе для того, что бы не затекала нога под передние крепления рельс кресла подложил гайки на 19. Перед кресла приподнял, стало удобней.
А ещё придвинул руль к себе на 4 см. Основа преобразования заключается в использовании рулевого карданчика от приоры. Точнее промежуточного вала. Крепежные размеры у них одинаковые, но сам он длиннее на 40 мм. Затем изготовил из 5 мм стали удлинители, т.е. просто пластинки с отверстиями для переноса крепежных болтов ЭМУРа. Правда при переносе ЭМУРа выяснилось, что он упирается в балку, по этому пришлось его немного опустить. Но в целом посадка мне больше нравиться. Ещё один минус: т.к. вытянул на себя всю конструкцию, то соответственно вылез и пластиковый чехол (в котором ЭМУР, замок и прочее) и стали видны все провода, т.к. чехол не глубокий.
Если что не понятно пишите проясню, просто когда делал не фотографировал, а разбирать не хочется. Хотя если очень будет надо, то можно и разобрать.

После подъема сидушки для полного счастья теперь не хватало вылета руля.
Покурив тему сначала на ЛКФ, а потом и в Гугле, обнаружил, что вылет - проблема насущная. Причем как оказалась данная задача очень распространена у Япов, немного у Пендосов и совсем немного у Гейропейцев. Хотя рослые водители увеличивают вылет даже на БМВ.

Изучив тему нарисовалось 2 варианта: выдвинуть рулевую колонку, как предложил
Zombie21, на Себя или сделать проставку между рулем и колонкой.

Первый вариант удобен и красив. На Калине для этого нужно заменить промежуточный вал на Приоровский или. вплоть до Шнивовского, который длиннее аж на 8 см. Калиновский вал самый короткий из ВАЗов.
Далее следует прикрутить рулевую колонку на новое место. Тут и возникло у Меня сомнение.
Дело в том, что рулевая прикручена к поперечной балке усилителя. Т.е. с точки зрения безопасности, даже ушедший в салон моторный щит просто ломает промежуточный вал, а колонка стоит на месте и начинает движение когда рушится клетка салона.
Для крепления колонки нужно изготовить переходник - грубо говоря две металлические полоски (можно уголки), которые крепятся к балке, а уже к ним сдвинутая колонка.
Полоски ИМХО слабовато, а гнуть уголки слишком сложно (гнуть надо, чтобы опустить колонку ниже балки, т.к. в неё упирается мотор усилителя).
Кроме того перед ГТО придется повозиться :-o
Также могут снять с гарантии усилитель и вообще колонку и рулевое.

Второй вариант не так красив. да и подрулевые оказываются далеко.
Зато подготовка к ГТО занимает 5 минут всего. А с подрулевыми что-нить придумаю :-) И с точки зрения безопасности ИМХО лучше, т.к. колонка остается на штатном месте. Ближе будет только мягкая баранка.
Короче выбрал второй вариант.

Сначала хотел поставить спортивный руль с вылетом. Но даже раллийные с вылетом имеют вылет лишь относительно обычных. А родной руль сам имеет большой вылет!
Поэтому решил оставить родной руль. Тем более он Мне нравится :-)

Изучив руль понял, что все очень замечательно
Калиновский руль имеет плоское основание
Фото с инета

Поэтому Я решил купить переходник на спортруль для Калины, а на него прикрутить родной руль.

Переходник искал долго. Нашел аж в Челябинске. но потом нарыл и в МСК. Дело в том, что всякие ПроШпорты и прочие не отщелкивают поворотники или имеют дополнительные переходники или замену штатной контактной группы.
Я нашел переходник где нижняя часть отлита по образу и подобию родного руля.

Резьба в переходнике под болты м5. Сверлом на 6 сделал дырки в руле.

Установил переходник

Потом руль

Провода бибикалки удлинил. Можно конечно и не удлинять, их хватит. но ставить бибикалку будет сложно, т.к. придется подключать в натяг.

Посадка стала замечательной. Левый локоть на двери, рука на баранке.

Следующий этап - подрулевые. Привычка или модернизация.

Последний раз редактировалось dikkid; 05.12.2013 в 17:53 .. Причина: еще раз будут упомянуты тазики, и будет красный пред.

Foland11, плюс к этому он еще качается на этих опорных пластинах:

becool, )))))))))) Представляю я себе это действо, с регулировкой вылета.

Читайте также: