Регулировка руля паджеро 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Если уровень жидкости в норме, возможно, сама жидкость требует замены.

Понятно, спасибо, так видимо и сделаю. Но как то он резко отказал, после поездки по тяжелым дорогам (охота).

to Polkovnik: Убедитесь в отсутствии течи масла в системе. Если есть - устранить течь и прокачать систему, обязательно при вывешенном передке и заглушенном двигателе. Если масло старое, то имеет смысл его заменить. Проверьте натяжение ремня привода насоса ГУРа.

to Messir:
to Messir: Жидкость заменили и заменили насос. ГУР стал работать, но появился какой то шум при повороте руля. Разобрали неисправный насос, но визуально все целое. Почему не работает не совсем понятно.

to Polkovnik: Если есть износ лопаток, то визуально это не увидеть.

А шум возможен при наличии воздуха в системе.

to Polkovnik: Все верно, скорее всего, вы при замене жидкости вогнали в систему воздуха, либо же насос медленно умирает или лопатки износились, все надо проверять.

Держите в курсе. Успехов.

to Messir: Насос был практически новым И воздух в сервисе качали минут 30. Значит не выгнали весь. По поводу насоса: может ли по какой то другой причины чем износ лопаток насос прекратить перекачку жидкости, например, не работает какой то клапан

to Rain: Понятно. Есть ли какие то признаки "умирания" насоса.

to Polkovnik: Да может - неисправность перепусконого клапана.

Признаки умирающего насоса - это прежде всего гул и увеличившиеся усилие на рулевом колесе.

to Messir: Понятно, спасибо.

to Messir: Долил жидкости в систему гидроусилителя, шум исчез, все работает нормально. Спасибо за советы.

to Polkovnik:

Господин полковник! Вы меня простите пожалуйста. Я очень занят здоровьем жены! Появляюсь здесь редко. Не успеваю отслеживать и отвечать на вопросы.

В принципе Вам уже все подсказали. Единственное добавлю - смотрите внимательно соединения патрубков гидроусилителя и саму рейку - гдето что-то недокручено и утекает жидкость.

Если нужна срочная консультация - или на почту пишите, или звоните. Телефоны знаете.

to vlad_m:
to vlad_m: Влад, я все прекрасно понимаю и спасибо за советы. При возникновении проблем обязательно буду консультироваться.

Доброе время суток.Вот наткнулся на эту темку почитав и задумался над вопросом что может и моему гур будет хана?Вот какие признаки у меня гудит постоянно,но рулевое крутиться легко и после поворота руль идеально возращаеться обратно,если машика стоит и слегка крутнуть руль гул прекращаеться но не надолго,уровень в норме,сам насов был чуть в масле я его протер и вроде нету утечек,на сервесе сказали не обращай внимания это иза холода потеплеет и все пойдет но у нас уже была + температура5 но не чего не изменилось гудел.Вопрос на что более сконцетрировать внимание и куда смотреть и что за шланжик выходит с поднизу бачка ATF и идет по правой стороне под днище авто?

to gavsc: Здравствуйте.

Я бы Вам посоветовал для начала просто заменить жидкость. Возможно, что после этого гул исчезнет.

Хокей так и сделаю.Завтра все просмотрю на утечки и поменяю.А после замены атф нужно чето прокачивать?

Ну а если после замены жидкости в усилке гул останеться.На что потом обращать внимание?и куда уходит трубка с бачка под днище машины?

to gavsc: Тот шланг, что куда-то уходит - это шланг обратки. Он не уходит из бачка, а приходит в бачок после рейки.

Для замены жидкости надо вывесить полностью передние колеса, отсоединить от бачка этот самый шланг и поворачивая колеса из одного крайнего положения в другое НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ слить всю старую жидкость.

После, заглушив штуцер обратки на бачке, залить туда свежее масло и также поворачивая колеса из дного крайнего положения в другое прокачать систему, пока из шланга обратки не пойдет чистая (свежая) жидкость.

После, подключить шланг к бачку, долить жидкость до уровня и завести двигатель. Поворотом руля дного крайнего положения в другоеполностью прокачать систему.

PAJERO IV 3.0 2010 г.в Николай
______________________________________________
Говорят за твоей спиной — значит, ты впереди.
Обсуждают твою жизнь — значит, она интересней их.
Пытаются найти недостатки —значит, завидуют.

Вот как всегда, вопрос один, ответ про что угодно, кроме изначального.
to Denver, кроме BabyHummera все посты можно удалять.
Я один раз про пневму спросил, мне тоже посоветовали и крузер прикупить и еще кучу всякой хрени. И отвечали все кому не лень, но по теме - никого.

Ув. Модер - почистите ветку.

Или может тему сменить : удобно ли вам за рулем?

А если серьезно: бывают ли варианты P III - P IV, c регулир. колонкой? Я не знаток, но ИМХО не бывает. Соотв. это уже будет колхоз, со всеми вытекающими. (Я бы еще и руки вырвал)

ARB deluxe+ComeUp DV9S;шн.Safari; CB; экспед.корзина&пороги с защитой крыльев от Бауманца; защита АМГ 5 мм от морды до хвоста; лифт 2"; Cooper 33 STT+michelin lat.cross+nokian hkpl7 в стоке;+ГБО;

Alpinist писал(а): Вот как всегда, вопрос один, ответ про что угодно, кроме изначального.
to Denver, кроме BabyHummera все посты можно удалять.
Я один раз про пневму спросил, мне тоже посоветовали и крузер прикупить и еще кучу всякой хрени. И отвечали все кому не лень, но по теме - никого.

Ув. Модер - почистите ветку.

Или может тему сменить : удобно ли вам за рулем?

Злобно, зато правда
Я почему темой задался - видел пару объяв по П4 - там пишут рег руля в двух положениях, а точнее плоскостях - вер-низ, вперед-назад, но кажись для комплектухи "рокфор".
Вот и загорелся - хочу регулировку по вылету, а как сделать не знаю пока.
Рулевую колонку не разбирал и не смотрел, что там можно намутить.

Кстати, если есть у нас на форуме владельцы "рокфороф", то к ним вопрос - Есть ли регулировка руля по вылету?

Можно еще и спецам вопрос задать - Есть ли на П4 регулировка по вылету в природе?

Давайте по существу.

КРУИЗЕР писал(а): Есть ли на П4 регулировка по вылету в природе?

Давайте по существу.

КРУИЗЕР писал(а): Кстати, если есть у нас на форуме владельцы "рокфороф", то к ним вопрос - Есть ли регулировка руля по вылету?

Если "рокфороф" это про Rockford в комплектации Ultimate, то у меня такой. Регулировки по вылету нет. К сожалению.

Надо смотреть другие модели Мицубиси, у которых имеется регулировка руля по вылету, после чего изучать вопрос со взаимозаменяемостью деталей. В принципе, колхоз может оказаться мизерным и несущественным. Надо изучать матчасть.

Здоровья всем и удачи!
______________________
П-4 3,2 АКПП 2008 г/в
Сафарик Y60 ТД42 АТ горбатая крыша с огромным люком

КРУИЗЕР писал(а): Я о колхозе и не говорил. Переделать - поменяь рулевой вал.
Дума все крепления там одинаковые.
Интересовала сущность вопроса, а не обсуждения. Нет, конечно интересно любое мнение, но все же лучше по существу.
Судя по всему, пока никто не заморачивался этим вопросом.
Думаю все слукавили, сказав, что прекрасно и без вылета устроились.
Вы представте, что есть вылет, и как удобнее будет сидеть за рулем!?

Я, наверное, к сожаление не имею рост 190, соответственно мне не очень удобно.

Крепления одинаковые с чем? С каким автомобилем? Думаю, Вы понимаете, что подобной "универсальности" быть не может у разных марок, и даже у разных моделей. Так что, без "колхоза" никак не обойтись. Причем, результат непредсказуем. Хотя бы эстетический. Т.к, даже если Вам удастся подобрать рулевой вал с возможностью вылета, то это потянет за собой необходимость его сочленения с рулевой рейкой(уже колхоз), а также подгонку электрики нового руля(штатный врядли подойдет по шлицам к новой рулевой колонке), новых подрулевых переключателей, и декоративной обшивки рулевой колонки к штатной торпедо. Представляете объем работ и финансовых затрат? Даже, если все это делать самостоятельно. Кмк, "овчинка не стоит выделки", учитывая непредсказуемый результат такой переделки.
Я уже молчу о практически гарантированных проблемах при прохождении техосмотра(получении диагностической карты), а также неприятностях при ДТП для водителя, и при возможном проведении технических экспертиз.

Утверждая то, что мне удобно за рулем и при отсутствии регулировки вылета руля я нисколько не лукавлю. Хотя, честно говоря, сразу после покупки машины, мне тоже было несколько неудобно за рулем. Потом, поиграв сидением в продольном положении и по высоте(у меня сидуха максимально отодвинута назад и почти на максимум вверх), я нашел для себя оптимальный вариант, удобный мне и в летней и в зимней одежде.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

КРУИЗЕР, делай, что хочешь! Вари телескопический вал от Майбаха, ставь на корабельные болты. Только когда, а главное, ЕСЛИ сделаешь эту хрень, будь ласков, зарегистрируй авто как трактор и не превышай 30 км/ч в крайнем правом ряду.

Ув. Модер - почистите ветку.

Или может тему сменить : удобно ли вам за рулем?

В данной тем топикстартер не Вы, поэтому просьбу выполнить не могу.
По теме ответить не могут потому что не делали такого, а мнение есть и на форуме не запрещенно его высказывать, флуда нет.

Если "рокфороф" это про Rockford в комплектации Ultimate, то у меня такой. Регулировки по вылету нет. К сожалению.

Я, наверное, к сожаление не имею рост 190, соответственно мне не очень удобно.

О как разошелся! с чего такая реакция? прямо напрашивается цитата из фильма - "ничего не сделал, только вошел", т.е. я только спросил и высказал свои предположения, а тут такое.
Уже ответили, что в принципе вылета на П4 нет, даже на роквордах.
Остается только примерять валы с регулировкой от всех миц-жипов, где имеется такая регулировочка
и что-то мне подсказывает, что я этим специально заниматься не буду точно
ну и не соглашусь по переделки всего что связано с подрулевым в салоне - все останется родное скорее всего.

Появился слабый толчок на руле при развороте.
Заглушил двигатель а покачал баранку , отчетливо слышен стук в рулевой рейке.

Тоже такая проблема ездил к ОД сказали рейки не тянем, люфт допустимый ездить можно пробег уже 17000 люфт проявился на 4000 теперь я уже не замечаю его

И у меня такая хрень,пробег 16000.Первый раз на 15000 появился,поехал к ОД поменяли рем комплект рейки,проехал 1000 и опять.

пробег 7000 стук с левой стороны,загнал на яму сегодня посмотрел не большой люфт на рейке присутствует..завтра к ОД записался посмотрим что объявят.

Сегодня ездил в Рольф Сити.
Мастер по гарантии Андрей Мармель.

Машину загнали на подъемник. Манипуляции с подвеской результата не дали.
Андрей принял решение о замене рулевого вала в сборе.
Сказал что такой стук имеет место быть и у него это уже второй случай.
Возможно будут отзывать по этой проблеме.
Теперь жду поставки детали. Сказали что по времени 1 - 2 недели.

Спасибо Андрею за быстрое решение вопроса.

Сегодня Рольф Карлайн. посмотрели сказали рулевая рейка..мастер сказал ждём какие то инструменты попробуем отремонтировать если после ремонта повторится будем менять рейку ,сразу менять говорит не имеем права,сначала типа надо полечить.Я в шоке 7000 пробег говорили танк,а получаются не понятки.

Сам в шоке. До П4 были две сузуки гранд витара , первая 2л. автомат 3 года отездил.
И вторая 2.4 автомат тоже 3 года, к диллеру только на ТО. А на П4 за 2 месяца с момента покупки уже 6 раз посещал.

Прошел по ссылке .На мой взгляд такой вариант возможен на машинах старше 3 лет, дабы сэкономить денег на замене рейки . Наверное кто то пойдет и таким путем .

Для гарантийных машин считаю данный вариант не приемлемым, ведь при покупки новой машины неважно это П4 или АУТ или какая либо другая марка данной неисправности НЕТ.
Если бы при покупке новой машины мне сказали что стук рулевого это конструктивная особенность такой авто не купил бы не когда.

И так лично мое мнение:

1) Автомобиль при покупке не имел шумов , стуков , бряканьей и т.д. и на весь срок гарантии их иметь не должен.

2)Отдельным пунктом потому как считаю что проблемы с рулевым механизмом и тормозной системой должны решатся незамедлительно и в кратчайшие сроки. Все отговорки диллеров о том что это нормально нормально считаю не приемлемыми.

Подумайте о том что на дороге ответственность несете Вы а не дилер и ему по сути дела на Вас плевать. (о тех дилерах которые просто уходят от решения проблем)

Случаев ДТП из за не исправного рулевого достаточно много.Знаю об этом не только из газет и новостей.

Обратил внимание чтобы машина ехала прямо руль чуть отклонен в сторону это, если я правильно понимаю связано с тем, что автомир не сделал сход развал при предпродажной подготовке?

При предпродажной подготовке ОД должен сделать контрольную карту развал-схождения. У меня при поступлении авто один замер вышел в красную зону, подправили и на следующей карте уже все зеленые зоны. И это правильно и нормально для нового авто. А вот на ХЛ у меня было также с рул.колесом. ОД замерял развал - все нормально. А руль переставлять не стали. Ни чего привык, так и ездил. в принципе нен напрягало. Поэтому если развал-схожд. в норме, то руль лучше не трогать.

Ну не знаю меня напрягает, у меня Мама когда забирала свой авто там как выяснилось потом руль на пол оборота был сдвинут - переставили. Будем добиваться регулировки

У меня тоже, руль на несколько граадусов смотрит вправо. К ОД не поеду, т.к. нет возможности присутсвовать при регулировки. Поеду в клубный сервис, за одно и масло на 3т. поменяю, а к ОД поеду на 15т. км.

Проверь давление в шинах.
У меня после перехода на зимнюю резину вылезла таже байда, оказалось левое колесо 2.4, правое 1.8

Все тоже самое было на ауте. После посещения клубного автосервиса мастер, который регулируе сход-развал, вывел все допуски с учетом положения руля относительно оси. Проблема исчезла. Машину перестало тянуть, руль встал строго по оси. Надеюсь, что и с паджиком мастер справится.

На счет давления в колесах, это первое, что проверил.

Я пока своего дилера буду напрягать забесплатно. Пусть работают, ибо нехрен. Принципиально не хочу оплачивать чужие огрехи и попытки отбрехаться типа "это зрительный обман".

А его и не надо трогать. Положение руля выравнивают рулевыми наконечниками.
Обычно, на нормальных сервисах, перед началом регулировки, руль фиксируют специальной скобой, а потом уже ставят схождение.

Нынче ездил на ТО-3000. Поменяли масло+масляный фильтр, проверили подвеску, и по моей просьбе выставили, наконец, руль по центру. Я сказал, что после прошлой коррекции машина едет прямо, но руль сбит на 1-2 градуса по часовой стрелке. Ощущение, мол, такое, что постоянно нужно подруливать и это действует на нервы.
Мастер не сказал ни слова против. Просто кивнул, и через полтора часа вернул авто. Очень доволен своим дилером и не жалею, что поменял марку. Денег взяли за нулевое ТО примерно 4100 руб. Великолепно вымыли машину, даже пропылесосили салон и промыли коврики. Персонал вышколен, приехал к 9 часам, все были на работе. Несмотря на жуткую погоду, никто не опоздал. Пока автомобиль обслуживали, сидел в уютном уголке для посетителей, на кожаном диванчике за стеклянным столиком, пил чай и бороздил Интернет. Wi-Fi быстрый, одна из сотрудниц выдала мне пароль для маршрутизатора. Автосалон мирового уровня, выстроен с учетом всех требований производителя. Везде чистота, порядок. На большом телевизоре выведено изображение с видеокамеры из зоны сервиса, можно в реальном времени смотреть, что происходит с автомобилем. Присмотрел себе кенгурятник и очки на фары головного света. В 10-45 выехал и через час уже был дома. Весь день испытываю положительные эмоции. Спасибо Автокласс-Тула!

Красная карточка за "олбанский"

Чепуха. Смените дилера.
На днях поеду по поводу заднего стеклоочистителя. Верхняя часть стекла не очищается, даже если за бортом 0-1 град.С. Уже позвонил и предупредил, что прибуду с визитом. А уж по поводу развала и сбитого руля - главное разговаривать спокойно и уверенно. Обязаны сделать. Мне сделали с пробегом более чем 3500 км.

Подскажите где этот регулировочный болт зазора червячной пары рулевой колонки и в какую сторону необходимо затягивать, чтобы уменьшить зазор. На форуме как будто обсуждался этот вопрос, но просмотрел все FAQ, но не нашел.

to Polkovnik:

Регулировочный винт №3. Законтрен гайкой. позволяет перемещаться валу сошки в направлении 2

А почему Вы решили, что Вам именно эта крайняя мера регулировки необходима.

Люфт рулевой колонки критический (Длина дуги при вращении рулевого колеса для устранения данного люфта составляет примерно 5 см.).

to endevour:

Многовато. Верхний предел номинального допуска. А всё остальное проверено? Сошки, крестовины, шлицевое телескопическое устройство, маятник, вся трапеция.

Если всё остальное в порядке, то перед затяжкой посмотреть на выступание винта над контрагайкой. Есть ли там вообще, куда еще тянуть.

Тянуть аккуратно, на прямостоящих колесах и при работающем на холостых моторе. Выбирать люфт до момента свободного возврата руля в положение прямо на выходе из поворота.

Номинал допуска ощутимого люфта при прямостоящих колесах и работающем двигателе 26-50 мм длины дуги вращения обода руля.

Семь раз отмерить и т.д.

Перетянутый редуктор жилец не долгий.

Спасибо, попробую отрегулировать. Остальные детали проверяли в сервисе, поменяли сошку, рулевые наконечники (внешние), проверили на люфт. Говорят все нормально. Скажите, регулирование червячной пары винтом-это процесс регулярный (при каких то ТО )или носит эпизодический характер и, в основном, не регулируется?

to endevour:

to Polkovnik: В основном, это эпизодическая мера, и по большей части, действительно крайняя. Эту регулировку надо делать аккуратно, чтобы не перетянуть.

Да, это мера крайне эпизодична и скажу даже более, начавши раз, остановиться будет практически невозможно. Объясняется это банальной выработкой. Такова конструкция и положа руку на сердце добавлю: данный узел совершенством конструктива не блещет. В целом автомобиль не плох, но вот рулевое его-это что-то. Одна только история с отзывом рулевых сошек на замену машин с 1991 по 1997 модельный год. Типа у них только на Дакаре косяк вылез.

Короче, слабенькое рулевое, да передок в целом хиловат.

Спасибо коллеги, буду думать. семь раз. Что касается рулевой и передка, то полностью согласен. У меня зимой года три назад на дороге срезало ось сошки и машина потеряла управление. Меня спасло то, что я стоял на светофоре и пытался объехать машину, т.е. скорость практически была нулевой.

Вот это именно оно и есть, срезало ось сошки. Из-за этой беды и был отзыв сошек.

Ужас! Такая неисправность для Pajero смертельно опасна.

Впервые это произошло на Дакаре в 1993 году. Значения особого не придали. Думали нагрузки виноваты, ан нет. Технологический дефект цементирования поверхности шарового пальца рулевой сошки. К 1997 году кол-во несчастных случаев стало угрожающим на гражданских машинах, особенно пятидверках. Решено было начать отзыв и замену сошки. Кстати проблемную сошку можно вычислить самому. У нее длина резьбовой части под гайку 17 мм. Новые сошки, увеличенной мощности имеют длину резьбовой части 20 мм. Галлоперские, Терраканские и Спортовские уже лишены этого недуга.

Бывало так, что срезало на трассе на больших скоростях и конечно же с выходом на встречку.

Читайте также: