Регулировка ручного тормоза мицубиси каризма
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1. Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализируют о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные диски будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт.
2. Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы:
1. Толщина наружных тормозных колодок может быть проверена через проем в диске колеса с помощью карманного фонарика. Внутреннюю колодку можно проверить с помощью карманного фонарика и зеркала. Если необходимо более точно оценить толщину колодки, следует снять колесо и измерить колодку штангенциркулем.
5. Предел износа толщины тормозных колодок достигнут, если накладка колодки (5) имеет толщину 2.0 мм. В этом случае тормозную колодку необходимо заменить, обратитесь к Главе Сцепление и приводные валы.
3. Продолжите движение на автомобиле с постоянной скоростью примерно 50 км/ч.
4. Вытяните рукоятку отпускания стояночного тормоза, выжмите педаль стояночного тормоза и примерно 10 сек. удерживайте нажатой.
Стояночный тормоз должен регулироваться один раз в рамках проведения первого технического обслуживания в том случае, если педаль тормоза перемещается более чем на 5 зубцов.
1. Выжмите педаль стояночного тормоза усилием в 170 Н (17 кг). Если при этом педаль перемещается более чем на 5 зубцов, тормоз необходимо регулировать.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки так, чтобы колёса свободно вращались.
3. Откиньте вперёд подушки заднего сиденья.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1. Потяните за рычаг стояночного тормоза с усилием приблизительно 196 Н и подсчитайте количество щелчков, которое должно составлять 5–7.
2. Если значение хода рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному, то отрегулируйте его в следующей последовательности:
– для ослабления натяжения троса стояночного тормоза ослабьте затяжку регулировочной гайки, отвернув ее до конца штока троса;
– при работающем на холостом ходу двигателе сильно нажмите на педаль тормоза пять или шесть раз. При этом убедитесь, что ход педали не изменяется.
Если значение хода педали перестает изменяться, это свидетельствует о том, что механизм автоматической регулировки зазора функционирует нормально и установлен необходимый зазор между тормозными колодками и барабаном.
Для автомобилей с задними дисковыми тормозами со встроенным барабанным механизмом стояночного тормоза необходимо убедиться в том, что рычаг стояночного тормоза со стороны суппорта касается штифта ( рис. 14.54 ).
Если рычаг стояночного тормоза не касается штифта, трос привода стояночного тормоза может быть зажат или неправильно проложен, или, возможно, неисправен механизм автоматической регулировки зазора внутри тормозных суппортов. Поэтому необходимо проверить трос привода стояночного тормоза, разобрать и проверить суппорта задних тормозов:
– вращением регулировочной гайки отрегулируйте номинальную величину хода рычага стояночного тормоза. После регулировки убедитесь в отсутствие зазора между регулировочной гайкой и рычагом стояночного тормоза;
Если ход рычага стояночного тормоза меньше номинального значения, и торможение очень сильное, задние тормоза могут прихватывать (подтормаживать).
3. После регулировки хода рычага стояночного тормоза поднимите домкратом заднюю часть автомобиля. Опустите вниз до упора рычаг стояночного тормоза и, вращая задние колеса, убедитесь в отсутствие прихватывания задних тормозов. Для автомобилей с задними дисковыми тормозами со встроенным барабанным механизмом стояночного тормоза дополнительно необходимо проверить, чтобы рычаг стояночного тормоза на суппорте касался штифта
Рис. 14.27. Задние барабанные тормоза: 1 – соединение тормозной трубки (15 Н•м); 2 – держатель тормозной колодки; 3 – болт (60 Н•м); 4 – верхняя возвратная пружина; 5 – тормозная колодка и рычаг стояночного тормоза в сборе; 6 – фиксатор; 7 – шайба выпуклая; 8 – рычаг стояночного тормоза; 9 – тормозная колодка с накладкой в сборе; 10 – рычаг автоматического регулятора; 11 – пружина держателя тормозной колодки; 12 – колпачок держателя тормозной колодки; 13 – ступица заднего колеса в сборе; 14 – фланцевая гайка ступицы (180 Н•м); 15 – колпак ступицы; 16 – тормозной барабан; 17 – пружина автоматического регулятора; 18 – нижняя возвратная пружина; 19 – тормозная колодка с накладкой в сборе; 20 – автоматический регулятор в сборе; 21 – опорный щит барабанного тормоза; 22 – стопорное кольцо
Рис. 14.29. Места (а) нанесения пластичной смазки для тормозов SAE J310, NLIGI №1: 1 – тормозная колодка с накладкой в сборе; 2 – автоматический регулятор в сборе; 3 – рычаг автоматического регулятора; 4 – тормозная колодка с накладкой в сборе; 5 – опорный щит барабанного тормоза
1. После установки опорного тормозного щита нанесите в определенных точках щита пластичную смазку для тормозов SAE J310, NLIGI №1 ( рис. 14.29 ).
Рис. 14.30. Правильное положение установки выпуклой шайбы: 1 – шайба выпуклая; 2 – тормозная колодка; 3 – палец; 4 – рычаг стояночного тормоза
Рис. 14.31. Использование пассатижей для установки фиксатора: 1 – штифт держателя тормозной колодки; 2 – фиксатор
Рис. 14.32. Задние барабанные тормоза автомобилей с ABS: 1 – болт (8 Н•м); 2 – штуцер тормозной трубки (15 Н•м); 3 – штифт держателя тормозной колодки; 4 – рабочий тормозной цилиндр в сборе; 5 – болт (60 Н•м); 6 – верхняя стяжная пружина; 7 – автоматический регулятор зазора; 8 – пружина, удерживающая рычаг привода стояночного тормоза; 9 – тормозная колодка с рычагом стояночного тормоза в сборе; 10 – пружина держателя тормозной колодки; 11 – колпачок держателя тормозной колодки; 12 – зубчатый ротор (автомобили с ABS); 13 – колпачок ступицы; 14 – тормозной барабан; 15 – фланцевая гайка (180 Н•м); 16 – ступица заднего колеса в сборе; 17 – нижняя стяжная пружина колодок; 18 – болт (60 Н•м); 19 – датчик частоты вращения колеса (автомобили с ABS); 20 – тормозная колодка в сборе; 21 – опорный щит барабанного тормоза; 22 – стопорное кольцо
Пользователь №: 1012
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 2 раза
Здравствуйте! Сколько копался в инэте так и не нашел конкретного ответа, поэтому спрашиваю тут.
Ручник не держит даже полность затянутый на верх, но меня интересует есть ли на ручнике отдельные тормозные колодки или он действует на штатные?
Так как слышал есть и такие и такие виды действия ручника. Машина 2001 года, 1.6 мотор, бензин, дисковые задние тормоза.
Штатные тормозные колодки задней оси уже стерлись, если смотреть визуально, но еще не пищат. Вот и хочу разобраться, при замене тормозных колодок исправится также ручной тормоз, или с ним надо что то особо делать?
И еще одна проблема, вода в багажнике на дне где запаска лежит. Откуда она попадает, где искать, у кого нибудь такое было?
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
отдельных колодок на ручник нет.
заменить колодки и проверить натяжение тросов ручника. при необходимости отрегулировать.
как регулировать есть на форуме, воспользуйтесь поиском
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Ручник не держит даже полность затянутый на верх, но меня интересует есть ли на ручнике отдельные тормозные колодки или он действует на штатные?
Штатные тормозные колодки задней оси уже стерлись, если смотреть визуально, но еще не пищат. Вот и хочу разобраться, при замене тормозных колодок исправится также ручной тормоз, или с ним надо что то особо делать?
И еще одна проблема, вода в багажнике на дне где запаска лежит. Откуда она попадает, где искать, у кого нибудь такое было?
Действует на штатные. Поменяй колодки и после этого если ручник не будет держать, его можно отрегулировать.
По поводу воды на месте запаски. Такое было. Надо разбирать обшивку и смотреть откуда. У кого-то заглушки тупо не было, у кого-то откуда-то текло. Это было на старом форуме, к сожалению утеряно.
Толик 12345
Пользователь №: 1012
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 2 раза
Действует на штатные. Поменяй колодки и после этого если ручник не будет держать, его можно отрегулировать.
По поводу воды на месте запаски. Такое было. Надо разбирать обшивку и смотреть откуда. У кого-то заглушки тупо не было, у кого-то откуда-то текло. Это было на старом форуме, к сожалению утеряно.
Спасибо, теперь хоть знаю что не надо тормозной диск снимать раз отдельных колодок на ручник нету, тогда мне проще, заменю колодки и буду ручник регулировать. Да искать где вода протекает в багажник.
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
Meganinzya
Пользователь №: 443
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 0 раз
Мне нужен короткий трос ручника и натяжной болт (2000 г двигатель 1,6 механика , задние тормоза дисковые , рестайлинг ) ! Продается только в оригинале в сборе с ручкой за космические денги (в моем городе можно заказать от 7000 до 10 000 руб ) ! Может есть какой нибудь не дорогой аналог .
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
Мне нужен короткий трос ручника и натяжной болт (2000 г двигатель 1,6 механика , задние тормоза дисковые , рестайлинг ) ! Продается только в оригинале в сборе с ручкой за космические денги (в моем городе можно заказать от 7000 до 10 000 руб ) ! Может есть какой нибудь не дорогой аналог .
какие детали со схемы нужны?
yura minsk
Пользователь №: 1119
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 1 раз
И еще одна проблема, вода в багажнике на дне где запаска лежит. Откуда она попадает, где искать, у кого нибудь такое было?
У меня такое было,и осталось. Вода затекает из под заднего уселителя бампера.Он крепится к кузову 4-я болтами,по одному с боков,и 2 сзади. Вот с этих задних затикает. Можно взять герметиком замазать. Мне ппомогло,но не надолго.
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Есть-разборка. Сам недавно заломал регулировочный болт и занимался этим вопросом. Вроде всё просто-короткий трос съёмный, значит должен продаваться отдельно. Ан нет, только в сборе с рычагом. Так что ищи на разборе-вещь не ломучая, должен быть.
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Чёт я его даже по схемам не нашёл. Если только снять и по магазам пройти, чтоб похожий подобрать. Или размеры снять и пройти.
Nezn@ika
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 26 раз
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Бармалей
Пользователь №: 1328
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 3 раза
Чтоб темы не плодить пишу здесь. На левом заднем суппорте не работает ручник. Колодки в норме, тросс не закис. Вэдешкой, керосином авиационным, соляром, уксусом проливал. Молотком туда-сюда простукивал. Ну не хочет работать! Пока не перебирал. Если у кого опыт лечения сего недуга?
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
Чтоб темы не плодить пишу здесь. На левом заднем суппорте не работает ручник. Колодки в норме, тросс не закис. Вэдешкой, керосином авиационным, соляром, уксусом проливал. Молотком туда-сюда простукивал. Ну не хочет работать! Пока не перебирал. Если у кого опыт лечения сего недуга?
в каком смысле не хочет работать?
не держит или закис и не двигается? или затягивается но не возвращается в исходное положение?
Бармалей
Пользователь №: 1328
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 3 раза
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
тогда только переборка суппорта. на оси штока появляется ржавчина, ее надо почистить при разборке. и желательно поменять пыльник штока.
nnn-alex
Пользователь №: 958
Спасибо сказали: 12 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 12 раз
тогда только переборка суппорта. на оси штока появляется ржавчина, ее надо почистить при разборке. и желательно поменять пыльник штока.
Была аналогичная проблема и тоже по совету решил перебратьи почистить - купил ремкомплект, снял суппорт и. не смог подлезть круглогубцами к стопорному кольцу! Потому решил попробовать по другому - открутил рычаг ручника и крепление троса, взял вд-шку и выставиви вретикально шток вверх налил на резинку вд-шки и отверткой попытался отогнуть край резинки от штока, чтобы вд-шка прошла внутрь. минут пять поколдовав и попшыкав несколько раз, закрепил суппорт в тиски, одел ручаг ручника и, надев на конец рычага трубку, и, соорудив таким образом рычаг, попытался расшевелить - сначала очень туго,а потом все легче и легче и через пару минут рычаг свободно ходил от руки и самостоятельно отбрасывался в исходное положение, причем до этого на машине пытался расшевелить его молотком, но он не сдвинулся с места абсолютно! второй суппорт я даже не отсоединял от тормозного шланга - заливал вд-шку прям под машиной, лишь суппорт поставил вертикально штоком вверх, чтобы жидкость смогла затечь в суппорт и оттопыривал резинку отверткой. Потом поставил суппорт на место и при помощи длинного рычага расшевелил шток! Этот суппорт тоже до этого на молоток не реагировал. В итоге - сейчас уже 2 месяца ручник работает отлично! По времени у меня заняло на второй суппорт ( первый снимал и долго пытался разобрать) - минут сорок. Так что может и не всегда необходимо перебирать суппорт в таких случаях. А ремкомплект так и лежит не востребованный.
Читайте также: