Регулировка ручника лифан смайли

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Да , Помню тоже поначалу глох на горке и не мог понять в чём причина . Решалось добавлением газа . Сейчас этого нет , ручник не держит хотя подтягивал у ОД . Пробег 7000 .

Александр 779

Новичок

Есть! И изначально у меня работало, правда через раз, только алгоритм работы так и не понял, даже иногда глох трогаясь на подъёме на перекрёстке т.к. и не знал когда она сработает а когда нет. Когда она срабатывает нужно давать больше газу, назад не откатывался. Есть у нас датчик положения уровня авто, вот с ним и завязана работа, каким-то боком влияет и зазор тормозных колодок с диском о котором упомянал выше, выяснял "методом тыка". Сейчас всё у меня работает как надо кроме этой системы. Об этой системе сам узнал из множества обзоров в ютубе, но с реализацией ещё разбираюсь.
Что б не быть голословным выкладываю фото суппортов задних и что за скоба о которой говорил ранее и в какое положение её поставил. Единственное добавлю что прокачивал тормозную систему для верности и всё-таки в заднем левом воздух был, хоть и не много и то количество не должно было повлиять на работу суппорта но он там был. Именно на заднем левом у меня и не держал ручник. Пока буду наблюдать по мере износа колодок, варианта 2 - либо будет всё нормально и просто собрали не так потому что на новых колодках зазор минимален и хода хватает, либо брак суппорта и его замена ( можно будет конечно разобрать и посмотреть в чём причина т.к. есть подозрение что новый будет таким же )

AK-minsk

Форумщик

ilroman1

Старожил

Ну в большинстве официалы максимум это подтянут гайку на ручке, а то что толку в этом кроме растягивания тросов не будет будут разбираться в лучшем случае когда троса тянуть будет некуда и эффекта 0, тогда попадос ещё и на новые тросики будет помимо проблем с суппортами. Я для наглядности вам всем и выкладывал фото суппортов с описанием, пусть не научным языком, что б было понятие в сути. У нас в городе ОД занимается всеми марками, у меня с ними взаимопонимание и уважение, т.к. я не требую от них чего-то сверхординарного и многое сам могу им рассказать, так вот поговорив и обсудив и вникнув в суть пришли к выводу что нас возможно ждёт та же участь что и у рестайлинговых ASX и Оутлендеров, у них это "болезнь" у всех без исключения, простыми словами клинит внутри втулку этого механизма, разбор, смазка и разработка чуть ли не через 2-3 месяца на некоторых экземплярах, иногда бесполезно и ремкомплект даже не спасает и тогда замена суппорта целиком. Наш кстати стоит около 12000р., это так для информации на будущее, пока всё-таки гарантия. У них одна из причин - на заводе при сборке вкладывают мало смазки и металл откровенное г. на одном экземпляре сам шток при разборке "без фанатизма" напополам хрустнул. У нас может так же быть мало смазки внутри этого штока из-за чего может подкусить внутри, но чтобы это понять нужно разобрать, а донора нет, а у меня желания нет покупать ещё суппорт чтоб посмотреть что внутри. Поэтому и перекинул пока этот механизм пока на несколько зубцов что бы убедится, если со временем с износом колодок ручник будет пропадать то 100% проблема в закусывании внутри, но соль в том что новые могут быть такими же, то есть хватить может не на долго, поэтому разберём в любом случае если повториться прежде чем менять суппорт в сборе, а может и будет всё работать и тогда можно сделать вывод о "косячной" сборке, правда нужно чтоб колодки стёрлись до макс. допустимого износа и при их замене смотреть утопится ли поршень в цилиндр и войдут ли новые колодки, т.к. есть ещё вероятность что переместив шток ( перекидыванием и смещением упоров крайних положений мы его чуть вкручиваем и упираем в цилиндр ) он может упереться и не дать воткнуть новые колодки. Вообщем это пока в 2-ух словах, единственное пока мне надо вернуть на 1 зуб назад, т.к. усилие ручника на суппортах немного разное, и после уже плясать с системой помощи на подъём, методом того же тыка выяснил что сейчас это вроде присутствует но недостаточное усилие для полного удержания авто от отката поэтому и хочу для начала добиться равного усилия удержания ручника с 2-ух сторон чтоб уже не грешить на это, есть у нас ещё и обратный клапан на вакуумнике, он так же может как-то влиять, может и в блоке абс дело, он тоже может в этом участвовать, пока меня это не беспокоит, будет время и желание - буду разбираться. Плохо только одно - нет рядом энтузиастов или просто человек ещё с одним майвеем что б было с чем сравнивать. Из всех купленных походу я один глобально решил "поиграть в конструктор". В настоящее время назову это моим хобби, не мешающем нормально "по-полной" эксплуатировать авто, тем более не призываю всех это делать.

Щелчков должно быть 7. И причина - чтоб не поджимались колодки во время движения, иначе перегрев диска обеспечен. Так же не должны быть постоянно натянуты троса, они должны полностью ослабляться и это влияет на их долговечность.
Первое время у меня и было как во многих обзорах под горку при отпускании около 2-4 секунд авто удерживалось, но как начал пропадать ручник так и перестало это работать. Сейчас это есть но не хватает удерживающего усилия, поэтому и делаю о взаимосвязи механизма ручника и реализацией этой системы.

Если вы про систему помощи ехать то можно, если есть абсолютно новый у вас в салоне майвей и вы на его примере докажете своим ОД что это есть ( с новья это работает, ТОЛЬКО на уклоне вверх ), в ином случае им проще "отмахнуться" и сказать что этого нет. Если про ручник то пройдите с мастером в рем.зону и ткните пальцем в суппорт и эту скобу при отпущенной ручке если скоба почти в упоре - затягивание гайки на ручке ничего не даст кроме вытягивания тросов, иначе до них не дойдёт, тем более если не имели дело с подобной реализацией ручника в супорте, а это вполне может быть т.к. в большинстве машин ручник в виде отдельного барабанного узла со своими колодками.

Александр Щелин запись закреплена

Давид Паносян

Арам Аливорян

Александр, не оч хорошо держит, т.к часто на нем супруга ездит:))) переодически подтягиваю держит пару дней

Давид Паносян

Арам Аливорян

Александр, да это сайт. Просто по китайцам не каждый продавец знает подбор. Тут можеш найти артикул и с ним в магаз.

Да там гайка в чёрной пластмассовой втулке она начинает прокручивать . её выкинул к железной втулке приварил гайку с юбкой и все теперь и тянется и держит отлично

Рустам, да у меня подтягивает нормально. я даже перетянул при торможении гул был..а при стоянке все равно не держит..это не в тросе и не в подтяжке дело..в а прижиме самих колодок как я понимаю..

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan 320 , техобслуживание Lifan 320 , обслуживание двигателя Lifan 320 , ремонт Lifan 320 , запчасти Lifan 320 , моменты затяжки Lifan 320 , каталог запчастей Lifan 320 , техническое обслуживание Lifan Smily , техобслуживание Lifan Smily , обслуживание двигателя Lifan Smily , ремонт Lifan Smily , запчасти Lifan Smily , моменты затяжки Lifan Smily , каталог запчастей Lifan Smily

2. Технические операции на автомобиле

Проверка уровня тормозной жидкости в расширительном бачке

Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Тип тормозной жидкости: DOT4.

Замена тормозной жидкости тормозной системы

1. Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

Снять заправочную пробку расширительного бачка тормозной системы.
Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

Тип тормозной жидкости: DOT4.

2. Прокачать гидропривод тормозной системы.

Прокачка гидропривода тормозной системы

1. Прокачать гидропривод тормозной системы.

Примечание:
Порядок прокачки гидропривода тормозной системы: правый задний тормозной суппорт – левый задний тормозной суппорт – правый передний тормозной суппорт - левый передний тормозной суппорт.

1) Подсоединить прозрачный шланг к винту прокачки правого заднего тормозного суппорта.

2) Нажать на педаль тормоза несколько раз и ослабить винт прокачки. Удерживать педаль тормоза в нажатом положении, и слить тормозную жидкость с переднего левого тормозного суппорта.

3) После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, затянуть винт прокачки и ослабить педаль тормоза.

4) Повторить шаги 1), 2), 3) до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.

5) Затянуть винт прокачки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 13 Н·м.

6) Прокачать таким же образом остальные тормозные суппорты.

2. Проверить тормозную систему на предмет наличия следов утечки тормозной жидкости.

3. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

1. Запустить двигатель и дать ему поработать 1-2 минуты, затем выключить двигатель. Затем нажать на педаль тормоза с обычным усилием несколько раз.

Примечание:
Если величина хода педали при первом нажатии будет большой, а при втором и третьем нажатии будет уменьшаться, значит, усилитель работает нормально. Если величина хода педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

2. Нажать на педаль тормоза при работающем двигателе и, не отпуская педаль, выключить двигатель.

Примечание:
Если в течение 30 секунд после выключения двигателя высота нажатой педали не изменяется, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если педаль поднимается, значит, усилитель неисправен.

3. Нажать на педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе и убедиться, что положение педали тормоза не изменяется.

4. Затем вновь нажать педаль тормоза и, не отпуская ее, запустить двигатель.

Примечание:
Если после запуска педаль тормоза несколько опускается вниз, значит, вакуумный усилитель работает нормально.

Проверка работы обратного клапана

Проверить работу обратного клапана. Направление от усилителя к двигателю - воздух проходит. Обратное направление - воздух не проходит.

Проверка тормозных магистралей

1. Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на предмет наличия следов трещин, деформации или других повреждений. Заменить любые поврежденные компоненты.

2. Запустить двигатель и нажать педаль тормоза до упора, и затем проверить тормозные магистрали на предмет наличия утечки тормозной жидкости.

Проверка и регулировка педали тормоза

Проверка свободного хода педали тормоза

1. Заглушить двигатель и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить разрежение из вакуумного усилителя тормозов.

2. Нажать на педаль тормоза до тех пор, пока появится сопротивление. Измерить расстояние свободного хода педали тормоза.

Стандартное значение: 3,0 – 7,0 мм.

3. Если полученные результат не соответствует спецификации, то необходимо отрегулировать педаль тормоза.

Проверка и регулировка высоты педали тормоза

1. Проверить высоту педали тормоза.

1) Отодвинуть напольный коврик.

2) Измерить высоту педали тормоза от пола до нижнего края накладки педали тормоза.

Стандартное значение: 176 – 181 мм.

Если полученный результат выходит за рамки стандартных значений, то необходимо отрегулировать высоту педали тормоза.

2. Отрегулировать высоту педали тормоза.

1) Отсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов, ослабить стопорную гайку выключателя стоп-сигналов, и затем вывернуть выключатель стоп-сигналов до тех пор, пока между ним и педалью тормоза появится зазор.

2) Ослабить стопорную гайку, повернуть толкатель, чтобы отрегулировать высоту педали тормоза, и затем затянуть стопорную гайку.

3) Вкрутить выключатель стоп-сигналов до тех пор, пока его наконечник войдет в контакт с буферной подушкой педали тормоза, и затем зафиксировать его при помощи стопорной гайки.

4) Подсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

Примечание:
После регулировки, необходимо убедиться, что стоп-сигналы функционируют должным образом.

Проверка расстояния между педалью тормоза и полом

1. Полностью ослабить стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с силой примерно 294 Н, и измерить расстояние между педалью тормоза и полом.

Стандартное значение: 102 мм или менее.

Проверка передних тормозных колодок и тормозного диска

1. Визуально проверить толщину тормозной колодки через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта.

Стандартное значение: 10,0 мм.

Предельное значение: 1,0 мм.

2. Если значение толщины тормозной колодки меньше предельного значения, то необходимо заменить тормозные колодки.

Трубчатый ключ на 12-13 головка на 17 и трещетка и все нормально. Мне пришлось на всю отпустить что бы суппорт разработать и подтянул теперь как вкопанный стоит.

Сергей 123

Форумщик

Когда купил, рукоятка поднималась на 2-3 щелчка.. буквально за несколько дней количество щелчков увеличилось до 5-7.. и ручник перестал держать..
Сегодня таки добрался я до этой регулировки..
Открутил в бардачке два болта на 10, внаглую задрал все это хозяйство, но без фанатизма и длиным воротком на трещетке с головкой на 12 таки подлез, подвел опять до 2-х щелчков..
Встаю на пригорке.. натягиваю ручник.. хер в сумку.. едет лифаня.. натягиваю до усрачки аж до 5 щелчка.. едет..
Короче ручника нет..
Что ему надо .

Кирилл

Форумщик

Я отпустил на всю и спорта разработал в ручную(шток ручника в верх вниз), теперь держит как в копанный.

Сергей 123

Форумщик

Я отпустил на всю и спорта разработал в ручную(шток ручника в верх вниз), теперь держит как в копанный.

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

Дэнчик

Форумщик

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

то же интересно, на другой машине тоже стоят задние дисковые, с новья если на педаль тормоза не нажать, ручник не затянуть, на майвее пока все отлично

Кирилл

Форумщик

Что за шток, где он находится??
Можно подробнее за данную манипуляцию..
Про отпустить до конца, понятно..

Из подмашины залазий и рычажок суппорта куда ручник подходит его нужно вверх вниз прогонять, у меня был на опущеном ручнике в том же моложе что и затянутом, такое ощущение что он зажат там по факту у него ход см.5 должен быть. Посмотри даже так поставь на ручника и без него снизу зади видно будет есть ход или нет. Я так прогонял их без проблем мин 5 занимает манипуляция.На некоторых машинах вместе с дисковыми тормозами стоят барабанные для ручника.

Сергей 123

Форумщик

В смысле руками тот рычажок расшевелить??
Понятно, попробую, как с грузовой ковыряться буду, ну в смысле робу одену.. а то яма в гараже занята..

Кирилл

Форумщик

Сергей 123

Форумщик

Был сегодня на стоянке, грузовой.. а че заезжал.. сцепление у лифани подвел.. вообще не хотят на холодную 1-2-3 включаться.. я правда вокруг своего квартала в основном катаюсь.. кпп нагреться не успевает.. раньше когда чуть нагреется, зашибись переключаются, а тут уже и это зашибись пропало..
Короче. на два оборота шток выкрутил.. стал трогаться в половине хода пидали, а было в первой трети.. в роде получше стало.. посмотрим..
И залез таки посмотреть под низ.. что там за штока такие.. посмотрел.. понял..
НО. что то мужества не хватило переодеться и поковыряться там.
Потом как нибудь.. как кормильца обслуживать буду, так и лифаню поковыряю..
Спасибо за совет..

Кирилл

Форумщик

Шток гидравлики который сверху на кпп, а то я привык к тросику сцепления, а как это регулировать вообще не понятно

Сергей 123

Форумщик

Из салона, под пидалью.. шток, законтрогаен гайкой на 13..
Гайку отпустить, шток пассатижами выкрутить.. сначала на один оборот.. проверить..
В общем проще чем с ручником..

Как на жигули классике ( там только на рабочем шток стоит, снизу ). или как на многих грузовых.. та же система..

Да. и не забыть законтрогаить.

Дэнчик

Форумщик

Сергей 123

Форумщик

Обещать не буду.. по многим причинам.. первая, от хз когда я с грузовой ковыряться буду и до элементарного забуду..
НО.. там в принципе ничего мудреного нет, если с зади авто смотреть на мост и видно куда тросики цепляются..
Хотя, завтра утром на тонировку погоню, если не забуду, сфотаю.. а то сейчас перед домом если начну лазить .. соседи могут не так понять..