Регулировка развала субару форестер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Subaru Impreza WRX STI , техобслуживание Subaru Impreza WRX STI , обслуживание двигателя Subaru Impreza WRX STI , ремонт Subaru Impreza WRX STI , запчасти Subaru Impreza WRX STI , моменты затяжки Subaru Impreza WRX STI , каталог запчастей Subaru Impreza WRX STI , техническое обслуживание Subaru Impreza , техобслуживание Subaru Impreza , обслуживание двигателя Subaru Impreza , ремонт Subaru Impreza , запчасти Subaru Impreza , моменты затяжки Subaru Impreza , каталог запчастей Subaru Impreza
2. Технические операции на автомобиле
Проверка углов установки колес
Перед проведением измерения угла установки колес проверьте следующие пункты:
- Давление воздуха в шинах.
- Неравномерный износ или разные размеры правых и левых шин.
- Биение шины.
- Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира.
- Чрезмерный люфт и износ наконечников рулевых тяг.
- Чрезмерный люфт подшипников колес.
- Дисбаланс правой и левой колесной базы.
- Деформация и чрезмерный люфт тяги рулевого механизма.
- Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески.
Высота колесной арки
1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Разгрузите автомобиль до снаряженной массы (разгрузите багажник, положите в него запасное колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, наполните топливный бак).
3. Установите руль в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвеску, перекатив автомобиль по прямой линии на расстояние не менее 5 м.
4. Свесьте нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепите ее прямо над центром колеса.
5. Измерьте расстояние между точкой “A” и центром колеса.
(1). Высота колесной арки. (2). Переднее крыло. (3). Задняя четверть. (4). Высота арки переднего колеса. (5). Высота арки заднего колеса. (6). Линия сгиба фланца. (7). Точка измерения. (8). Наконечник оси.
| Нормативная высота колесной арки, мм | |
| Модель | Для всех моделей |
| Передние колеса | 387 |
| Задние колеса | 1.5R, 2.0R: 380 (15) WRX (16-дюймовая шина) : 380 WRX (17-дюймовая шина) : 375 |
Развал передних колес
Проверка развала передних колес
1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.
(1). Прибор для измерения углов установки колес. (2). Стенд для измерения радиуса поворота. (3). Адаптер.
3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол развала.
| Модель | Развал (разница между правым и левым 45’ или менее) |
| Для всех моделей | - 0°10’ ± 0°45’ |
Регулировка развала передних колес
1. Отрегулируйте развал в соответствии с приведенными ниже значениями.
| Модель | Развал (разница между правым и левым 45’ или менее) |
| Для всех моделей | - 0°10’ ± 0°45’ |
2. Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, расположенные в передней нижней части стойки.
При необходимости ослабить или затянуть регулировочный болт удерживайте его головку гаечным ключом и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
3. Поворачивая болт регулировки развала, добейтесь соответствия значения развала нормативной величине.
Изменение положения регулировочного болта на одно деление изменяет развал примерно на 0°15’.
(1). Стойка. (2). Регулировочный болт. (3). Поворотный кулак. (4). Наружная сторона. (5). Внутренняя сторона. (6). Развал увеличивается. (7). Развал уменьшается.
| Чтобы увеличить развал | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки | Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке |
| Чтобы уменьшить развал | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке | Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки |
4. Затяните две новые самоконтрящиеся гайки.
Момент затяжки: 175 Н∙м.
Угол продольного наклона
Проверка угла продольного наклона
1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.
(1). Прибор для измерения углов установки колес. (2). Стенд для измерения радиуса поворота. (3). Адаптер.
3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол продольного наклона.
| Модель | Угол продольного наклона поворотного шкворня |
| Для всех моделей | 5°55’ |
Проверка угла поворота
1. Установите автомобиль на стенд для измерения радиуса поворота.
2. Нажимая на педаль тормоза, поверните руль до упора влево и вправо. Когда руль находится в крайних положениях, измерьте углы поворота внутренних и внешних колес.
| Модель | Внутреннее колесо | Внешнее колесо |
| Для всех моделей | 37,8° ± 1,5° | 33,4° ± 1,5° |
Регулировка угла поворота
1. Регулировка угла поворота внешних и внутренних колес осуществляется поворотом рулевой тяги.
2. Проверьте схождение.
Поправьте пыльники, если они перекручены.
Схождение передних колес
Проверка схождения передних колес
Схождение: 0 ± 3 мм.
1. Установите прибор для измерения схождения колес в центре оси колеса по высоте за правой и левой передними шинами.
2. Нанесите метки в центрах правой и левой шин и измерьте расстояние “A” между метками.
3. Передвиньте автомобиль вперед, чтобы повернуть шины на 180 °.
Убедитесь, что колеса вращаются вперед.
4. Измерьте расстояние “B” между левой и правой метками. Рассчитайте схождение с помощью следующей формулы: A – B = Схождение.
Регулировка схождения передних колес
Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.
Схождение: 0 ± 2 мм.
1. Убедитесь в том, что углы поворота левого и правого колес соответствуют нормативным величинам.
2. Ослабьте контргайки рулевых тяг с левой и правой стороны.
3. Поворачивайте левую и правую рулевые тяги на равные расстояния до тех пор, пока схождение не будет соответствовать нормативным величинам.
На обеих рулевых тягах (правой и левой) резьба правая. Для увеличения схождения поворачивайте тяги по часовой стрелке на равное расстояние (если смотреть изнутри автомобиля).
4. Затяните контргайки рулевых тяг.
Момент затяжки: 85 Н∙м.
Проверьте пыльники рулевых тяг и поправьте их, если они перекручены.
Схождение задних колес
Проверка схождения задних колес
Схождение: 0 ± 3 мм.
Регулировка схождения задних колес
Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.
Схождение: 0 ± 2 мм.
1. Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне передней поперечной тяги.
При ослаблении или затягивании регулировочного болта удерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
(1). Регулировочный болт. (2). Поперечная тяга.
2. Поворачивая регулировочный болт, добейтесь соответствия значения схождения нормативным характеристикам.
При одновременной регулировке схождения левых и правых колес, перемещение на одно деление изменяет схождение примерно на 1,3 мм.
| Чтобы увеличить схождение | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке | Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки |
| Чтобы уменьшить схождение | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки | Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке |
3. Установите и затяните новую самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки: 100 Н∙м.
Проверка угла привода
1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Перекатите автомобиль вперед по прямой на 3 — 4 м.
3. Начертите осевые линии передней и задней колеи.
4. Измерьте расстояние “L” между осевыми линиями передней и задней колеи.
Угол привода: 0° ± 30’.
Менее 30’, когда величина “L” составляет не более 23 мм.
(1). Осевая линия передней колеи. (2). Осевая линия задней колеи.
Регулировка угла привода
Произведите регулировку в соответствии с приведенным ниже значением.
Угол привода: 0° ± 20’.
Менее 20’, когда величина “L” составляет не более 15 мм.
1. Отрегулируйте угол привода, поворачивая болты для регулировки схождения колес задней подвески на одинаковое расстояние в одном направлении.
2. Если при регулировке угла привода одно заднее колесо регулируется в направлении схождения, отрегулируйте другое заднее колесо на такое же расстояние в направлении расхождения, чтобы осуществить регулировку угла привода.
3. Если левый и правый регулировочные болты поворачиваются на одно деление, угол привода изменяется примерно на 0° 15′ (величина “L” составляет приблизительно 11 мм).
Угол привода представляет собой среднее значение углов схождения правого и левого колеса по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Автомобиль едет прямо в направлении угла привода и отклоняется в сторону в зависимости от величины среднего угла привода.
(1). Переднее направление. (2). Угол привода. (3). Осевая линия кузова.
Угол привода: r = (α – β)/2
α: Угол схождения правого заднего колеса.
β: Угол схождения левого заднего колеса.
В формуле расчета следует подставлять только положительные значения схождения каждого колеса α и β.
Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность настройки дорожного просвета автомобиля.
1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное положение.
2. Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака.
3. Проверьте правильность накачки шин.
4. Для усадки компонентов подвески несколько раз качните автомобиль.
5. Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых предметов.
6. Измерьте расстояние от оси каждого из колес до верхней точки колесной арки. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций - в случае необходимости проверьте состояние компонентов подвески, замените вышедшие из строя или изношенные детали.
Углы установки колес
А - В = С (Угол развала колес в градусах)
D = Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) в градусах
Е – F = Сходимость в миллиметрах
G = Сходимость в градусах
Регулировка развала передних колес
Самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке!
Углы установки колес
По аналогии, поперечным углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля. Выбег регулировке не подлежит и в случае отклонения от требований Спецификаций следует проверить состояние рамы автомобиля и элементов передней подвески (рычаги, шаровые опоры, втулки).
Углы установки колес
 |
Сходимостью называется величина сведения друг к другу передних краев колес автомобиля. Такое нарушение параллельности установки колес позволяет минимизировать износ протектора за счет юза при совершении поворотов. При нулевой сходимости расстояние между передними краями колес равно расстоянию между их задними краями. Нормальная сходимость обычно не превышает долей дюйма (1 дюйм = 2.54 см). Нарушение регулировки сходимости ведет к ускорению износа протекторов шин за счет проскальзывания их по дорожному покрытию.
Регулировка сходимости передних колес
1. Проверьте правильность накачки шин.
2. Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета (см. выше).
3. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заблокируйте рулевую колонку.
4. Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг.
5. Регулировка сходимости осуществляется путем вращения наконечников рулевых тяг в соответствующем направлении, - наконечники обеих тяг следует поворачивать строго на одинаковый угол!
6. Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с требуемым усилием.
Регулировка сходимости задних колес
1 — Регулировочная метка
2 — Задний поперечный рычаг подвески
1. Ослабьте регулировочный болт на заднем поперечном рычаге подвески.
2. Вращение эксцентрикового регулировочного болта по часовой стрелке приводит к увеличению расхождения колес, по часовой стрелке, - к увеличению схождения.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием.
Прежде чем приступать к измерению углов установки колес проверьте давление накачки шин, балансировку колес, степень износа шаровых опор, наконечников рулевых тяг и колесных подшипников, состояние компонентов подвески и рулевого привода. Произведите необходимые корректировки, замените вышедшие из строя компоненты.
Регулировке подлежат только следующие параметры: развал передних колес, поворотный угол, сходимость (передние и задние колеса) и угол курсового отклонения.
Проверка/регулировка производится в следующем порядке: дорожный просвет (передние и задние колеса) — развал (передние и задние колеса) — углы продольного наклона осей поворота колес (передние колеса) — поворотные углы передних колес — сходимость передних колес — сходимость задних колес — угол курсового отклонения (задние колеса).
Регулировка углов установки колес относится к числу требующих особой точности измерения процедур, для качественного выполнения которых необходимо наличие специального, достаточно громоздкого и дорогостоящего оборудования. Выполнение данной работы правильнее всего будет поручить профессиональным механикам автосервиса.
Дорожный просвет
Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность настройки дорожного просвета автомобиля.
Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное положение, затем прокатите автомобиль вперед порядка 5 метров усадки компонентов подвески.
Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака, проверьте загрузку автомобиля, - в багажном отделении должны находиться лишь запаска, домкрат и стандартный набор инструментов.
Проверьте правильность накачки шин.
Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых предметов.
При помощи отвеса определите точки колесных арок, расположенные непосредственно над осями соответствующих колес (А).
1 — Стойка
2 — Регулировочный болт
3 — Поворотный кулак
4 — Отрицательный развал
5 — Положительный развал
6 — Увеличение развала
7 — Уменьшение развала
1 — Регулировочный болт
2 — Задний поперечный рычаг задней подвески
b — Угол схождения левого заднего колеса
g — Укол курсового отклонения
1 — Центральная линия колеи передних колес
2 — Центральная линия колеи задних колес
Регулировка развала производится путем вращения верхнего болта крепления нижней опоры стойки, - болт имеет эксцентриковую головку, что позволяет изменять угол наклона стойки.
Для увеличения развала правого колеса регулировочный болт следует вращать по часовой стрелке, левого колеса - против часовой стрелки, для уменьшения - наоборот. Поворот болта на одно деление шкалы соответствует изменению развала приблизительно на 0°10'.
Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием (175 Нм).
Самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке!
Отклонение развала задних колес от номинального значения (см. Спецификации) требует проверки геометрии рамы автомобиля. Не исключена также вероятность повреждения поперечных рычагов задней подвески, а также износа стоек, винтовых пружин и резинометаллических втулок.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)
Выбегом называется угол продольного наклона оси поворота переднего колеса, т.е., угол отклонения данной оси от вертикали в плоскости колесного диска. Если ось поворота наклонена назад, выбег называется положительным, наоборот.
По аналогии, поперечным углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля.
Если результаты проверки выходят за пределы допустимых диапазонов (см. Спецификации), регулировка поворотных углов может быть произведена путем подтягивания/отпускания наконечников рулевых тяг.
Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета (см. выше).
Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заблокируйте рулевую колонку.
Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг.
Регулировка сходимости осуществляется путем вращения штанг тяг в наконечниках в соответствующем направлении, - обе тяги следует поворачивать строго на одинаковый угол!
Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с требуемым усилием (83 Нм), - проследите, чтобы защитные чехлы ШРУСов приводных валов не оказались перекручены.
Регулировка сходимости задних колес
Ослабьте самоконтрящуюся гайку регулировочного болта с внутренней стороны заднего поперечного рычага подвески.
Для увеличения схождения правого колеса регулировочный болт следует вращать против часовой стрелке, левого колеса - по часовой стрелки, для уменьшения - наоборот. Одновременный поворот регулировочных болтов обоих колес на одно деление шкалы соответствует изменению сходимости приблизительно на 3 мм.
Закончив регулировку, затяните контргайки с требуемым усилием (120 Нм).
Угол курсового отклонения
Под углом курсового отклонения понимается угол отклонения диаметральной плоскости (ДП) автомобиля от курсового направления движения.
Своим образованием угол курсового отклонения обязан нарушению равномерности углов схождения задних колес.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Subaru Forester , давление в шинах Subaru Forester , неисправности Subaru Forester , подготовка к зиме Subaru Forester , тормоза Subaru Forester , масляный фильтр Subaru Forester , топливный фильтр Subaru Forester , фильр салона Subaru Forester , регулировка фар Subaru Forester
4. Колеса и шины
Проверка углов установки колес
Перед проведением измерения угла установки колес проверьте следующие пункты:
- Давление воздуха в шинах.
- Неравномерный износ или разные размеры правых и левых шин.
- Биение шины.
- Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира.
- Чрезмерный люфт и износ наконечников рулевых тяг.
- Чрезмерный люфт подшипников колес.
- Дисбаланс правой и левой колесной базы.
- Деформация и чрезмерный люфт тяги рулевого механизма.
- Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески.
Высота колесной арки
1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Разгрузите автомобиль до снаряженной массы (разгрузите багажник, положите в него запасное колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, наполните топливный бак).
3. Установите руль в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвеску, перекатив автомобиль по прямой линии на расстояние не менее 5 м.
4. Свесьте нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепите ее прямо над центром колеса.
5. Измерьте расстояние между точкой “A” и центром колеса.
- Переднее крыло
- Задняя арка
- Высота передней арки над уровнем поверхности
- Высота задней арки над уровнем поверхности
- Линия изгиба
- Точка измерения
- Центр ступицы
Развал передних колес
Проверка развала передних колес
1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.
- Прибор для измерения углов установки колес.
- Стенд для измерения радиуса поворота.
- Адаптер.
3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол развала.
| Модель | Развал (разница между правым и левым 45’ или менее) |
| Для всех моделей | - 0°00’ ± 0°30’ |
Регулировка развала передних колес
1. Отрегулируйте развал в соответствии с приведенными ниже значениями.
| Модель | Развал (разница между правым и левым 45’ или менее) |
| Для всех моделей | - 0°10’ ± 0°45’ |
2. Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, расположенные в передней нижней части стойки.
Примечание:
При необходимости ослабить или затянуть регулировочный болт удерживайте его головку гаечным ключом и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
3. Поворачивая болт регулировки развала, добейтесь соответствия значения развала нормативной величине.
Примечание:
Изменение положения регулировочного болта на одно деление изменяет развал примерно на 0°15’.
(b). Регулировочный болт.
(c). Поворотный кулак.
(d). Наружная сторона.
(e). Внутренняя сторона.
(f). Развал увеличивается.
(g). Развал уменьшается.
| Чтобы увеличить развал | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки | Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке |
| Чтобы уменьшить развал | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке | Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки |
4. Затяните две новые самоконтрящиеся гайки.
Момент затяжки: 155 Н∙м.
Угол продольного наклона
Проверка угла продольного наклона
1. Установите переднее колесо на стенд для измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2. Установите адаптер в центр колеса, а затем установите прибор для измерения углов установки колес.
- Прибор для измерения углов установки колес.
- Стенд для измерения радиуса поворота.
- Адаптер.
3. В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки колес, измерьте угол продольного наклона.
| Модель | Угол продольного наклона поворотного шкворня |
| Для всех моделей | 5°55’ |
Угол поворота
Проверка угла поворота
1. Установите автомобиль на стенд для измерения радиуса поворота.
2. Нажимая на педаль тормоза, поверните руль до упора влево и вправо. Когда руль находится в крайних положениях, измерьте углы поворота внутренних и внешних колес.
| Модель | Внутреннее колесо | Внешнее колесо |
| Для всех моделей | 37,8° ± 1,5° | 33,4° ± 1,5° |
Регулировка угла поворота
1. Регулировка угла поворота внешних и внутренних колес осуществляется поворотом рулевой тяги.
2. Проверьте схождение.
Примечание:
Поправьте пыльники, если они перекручены.
Схождение передних колес
Проверка схождения передних колес
Схождение: 0 ± 2 мм.
1. Установите прибор для измерения схождения колес в центре оси колеса по высоте за правой и левой передними шинами.
2. Нанесите метки в центрах правой и левой шин и измерьте расстояние “A” между метками.
3. Передвиньте автомобиль вперед, чтобы повернуть шины на 180 °.
Примечание:
Убедитесь, что колеса вращаются вперед.
4. Измерьте расстояние “B” между левой и правой метками. Рассчитайте схождение с помощью следующей формулы: A – B = Схождение.
Регулировка схождения передних колес
Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.
Схождение: 0 ± 2 мм.
1. Убедитесь в том, что углы поворота левого и правого колес соответствуют нормативным величинам.
2. Ослабьте контргайки рулевых тяг с левой и правой стороны.
3. Поворачивайте левую и правую рулевые тяги на равные расстояния до тех пор, пока схождение не будет соответствовать нормативным величинам.
На обеих рулевых тягах (правой и левой) резьба правая. Для увеличения схождения поворачивайте тяги по часовой стрелке на равное расстояние (если смотреть изнутри автомобиля).
4. Затяните контргайки рулевых тяг.
Момент затяжки: 85 Н∙м.
Примечание:
Проверьте пыльники рулевых тяг и поправьте их, если они перекручены.
Схождение задних колес
Проверка схождения задних колес
Схождение: 0 ± 3 мм.
Регулировка схождения задних колес
Отрегулируйте схождение в соответствии с приведенным ниже значением.
Схождение: 3 ± 2 мм.
1. Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне передней поперечной тяги.
Примечание:
При ослаблении или затягивании регулировочного болта удерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
2. Поворачивая регулировочный болт, добейтесь соответствия значения схождения нормативным характеристикам.
Примечание:
При одновременной регулировке схождения левых и правых колес, перемещение на одно деление изменяет схождение примерно на 1,3 мм.
| Чтобы увеличить схождение | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часовой стрелке | Вращайте регулировочный болт с правой стороны против часовой стрелки |
| Чтобы уменьшить схождение | |
| Вращайте регулировочный болт с левой стороны против часовой стрелки | Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часовой стрелке |
3. Установите и затяните новую самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки: 100 Н∙м.
Угол увода
Проверка угла увода
1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Перекатите автомобиль вперед по прямой на 3 — 4 м.
3. Начертите осевые линии передней и задней колеи.
4. Измерьте расстояние “L” между осевыми линиями передней и задней колеи.
Угол привода: 0° ± 20’.
Менее 20’, когда величина “L” составляет не более 15 мм.
(а). Осевая линия передней колеи.
(b). Осевая линия задней колеи.
Регулировка угла увода
Произведите регулировку в соответствии с приведенным ниже значением.
Угол привода: 0° ± 15’.
Менее 15’, когда величина “L” составляет не более 11 мм.
1. Отрегулируйте угол привода, поворачивая болты для регулировки схождения колес задней подвески на одинаковое расстояние в одном направлении.
2. Если при регулировке угла привода одно заднее колесо регулируется в направлении схождения, отрегулируйте другое заднее колесо на такое же расстояние в направлении расхождения, чтобы осуществить регулировку угла привода.
3. Если левый и правый регулировочные болты поворачиваются на одно деление, угол привода изменяется примерно на 0° 15′ (величина “L” составляет приблизительно 11 мм).
Примечание:
Угол привода представляет собой среднее значение углов схождения правого и левого колеса по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Автомобиль едет прямо в направлении угла привода и отклоняется в сторону в зависимости от величины среднего угла привода.
(а). Переднее направление.
(b). Осевая линия кузова.
Угол привода: r = (α – β)/2
α: Угол схождения правого заднего колеса.
β: Угол схождения левого заднего колеса.
В формуле расчета следует подставлять только положительные значения схождения каждого колеса α и β.
Читайте также: