Приус замена помпы двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для начала, перед тем как менять, нужно все же разобраться в симптомах вышедшей из строя помпы на Тоете Приус в 20-том кузове.

Как проверить помпу на Приусе

Во-первых, можно сделать диагностику и ошибка укажет на неисправность водяной помпы, но можно определить и другими более простыми методами. Есть очень простой способ проверки помпы на Тойоте Приус, который позволяет сэкономить деньги на диагностике. Алгоритм проверки в гаражных условиях довольно прост:

заведите автомобиль;
подойдите к бачку охлаждения в подкапотном пространстве;
открутите пробку и посмотрите на ОЖ внутри — если она бурлит, то помпа исправна.

При заглушенном двигателе жидкость будет спокойна, а вот если она остается в таком же спокойном состоянии после включения двигателя — то 100% что помпу нужно менять.

Также жидкость может оставаться в спокойном состоянии когда забиваются патрубки. Однако засорение и дальнейшая закупорка патрубков неизбежно приводит к тому, что помпа довольно быстро может сгореть.

В системе охлаждения обычного ДВС бурление ОЖ в бачке говорит наоборот о неисправности, о том что в систему могли попасть газы.

Какие ошибки отображаются

При проведении диагностики скорее всего у вас выдаст следующие ошибки:

С2318 — Источник питания, недостаточно напряжения;
Р0А93 — Система охлаждения инвертора.

Запомните, что первые две ошибки являются второстепенными и высвечиваются как результат основной — третьей ошибки (Р0А93). Отображение этих кодов говорит о том, что вышла из строя водяная помпа.

Самостоятельная замена помпы

Помпа на Приусе находится под инвертором. По этому чтобы к ней добраться и заменить нужно как-то под него подлезть. Понадобится открутить два передних болта крепления и приоткрутить задний, затем добраться и до самой помпы. Для демонтажа всех крепежей инвертора используется головка на “12”.

Сама помпа фиксируется тремя болтами, которые нужно выкрутить, предварительно отсоединив фишку. Чтобы ее демонтировать, придется скорее всего нажимать на корпус фишки отверткой, поскольку она достаточно туго выходит из посадочного места.

Не используйте пасcатижи для демонтажа фишки — ее корпус может лопнуть при сжатии. Поэтому лучше использовать для этого только плоскую отвертку!

Если не отключать фишку и на вашем автомобиле заклинит помпу, то сразу же перегорит предохранитель AM2 (он расположен в блоке с реле у левой фары).

После этого нужно ослабить хомуты патрубков плоскогубцами. Чтобы болты фиксации помпы проще выкручивались, нанесите на них жидкий ключ (типа WD40). После снятия помпы с посадочного места ее нужно приподнять к инвертору и зафиксировать ее в вертикальном положении — так вытечет минимум охлаждающей жидкости.

Приподнимаем помпу к инвертору

Ослабляем хомут и отодвигаем его левее по патрубку

Затем воспользуйтесь плоскогубцами (а лучше тонкогубцами) и отодвиньте хомут ниже, чтобы можно было снять патрубок. Сняв хомут, патрубок отсоединяется просто и помпу можно снимать через низ автомобиля, поскольку через верх возле инвертора она не проходит.

Установка новой помпы на Приус 20 выполняется в обратной последовательности. Фишку проще всего поставить в ее посадочное место после одевания патрубка и перед фиксацией помпы болтами.

Как проверить помпу на Приусе

заведите автомобиль;
подойдите к бачку охлаждения в подкапотном пространстве;
открутите пробку и посмотрите на ОЖ внутри — если она бурлит, то помпа исправна.

Какие ошибки отображаются

При проведении диагностики скорее всего у вас выдаст следующие ошибки:

С2318 — Источник питания, недостаточно напряжения;
Р0А93 — Система охлаждения инвертора.

Самостоятельная замена помпы

Приподнимаем помпу к инвертору

Ослабляем хомут и отодвигаем его левее по патрубку

Замена антифриза в гибридном силовом агрегате Тойота Приус осуществляется в двух системах охлаждения, что обусловлено конструкцией мотора. Каждая охлаждающая система функционирует независимо друг от друга, используя отдельные расширительные бачки. Одна из них представляет собой стандартный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания: рубашка мотора – основной и отопительный радиатор салона.

Второй контур предназначен для охлаждения инвертора и электромотора. Для прогонки антифриза в нем используется дополнительная электрическая помпа, смонтированная в районе передней левой фары.

Рассмотрим, как производится замена антифриза Тойота Приус XW20, с указанием требуемого объема и марки охлаждающей жидкости.

Кратко о системах охлаждения Приус

В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Prius необходимо контролировать следующие параметры охлаждающей системы:

уровень антифриза в расширительном бачке, в соответствии с нанесенными метками нижнего и верхнего предела;
соответствие крайней точки замерзания антифриза с действующими климатическими условиями;
циркуляция охлаждающей жидкости в контуре электротяги.

Под капотом Toyota Prius 30
Акцент на систему охлаждения гибрида, обусловлен опасностью поломки инвертора, отвечающего за преобразование постоянного тока в переменный, с последующим питанием электромотора. В процессе эксплуатации установлено, что насос охлаждения гибридной системы Тойота Приус 20 служит порядка ста тысяч километров пробега. При выходе из строя указанного элемента нарушается теплоотвод, как следствие — поломка инвертора.

Первая замена антифриза в Приус XW20, согласно официальным рекомендациям по техническому обслуживанию, производится на 160000 км пробега, в дальнейшем с периодичностью в 80000 км.

В качестве заводской охлаждающей жидкости используется розовый антифриз марки Super Long Life Coolant. Его допускается смешивать с другими типами антифриза исключительно для того, чтобы добраться до СТО, где будет произведена полная замена.

Замена антифриза Тойота Приус

Объем охлаждающей жидкости Тойота Приус:
В контуре с ДВС: 5.5 литров для моделей с левым рулем и 5.3 л – с правым;
Система охлаждения электротяги – 2.7 л;

При наличии в комплектации Приус термоса, понадобится дополнительные два литра.

Мой Приус

По бензиновому мотору все как у всех машин – помпа с механическим приводом.

По гибридному приводу есть на что обратить внимание.

В Приусе две системы охлаждения – одна, как на обычных автомобилях имеет контур: ДВС/отопитель салона/радиатор. Вторая система охлаждает гибридную часть Приуса, а именно силовую установку с электромоторами и инвертор. Инвертор – это такая серебристая коробка рядом с бензиновым мотором, которая бросается в глаза при открывании капота. Жидкость в гибридном контуре циркулирует за счет дополнительной электропомпы, которая расположена за левой передней фарой. Два контура охлаждения работают автономно и имеют свой обьем охлаждающей жидкости и соответственно два расширительных бачка с контролем уровня жидкости.

Что должно волновать владельца Приуса при контроле системы охлаждения?

Наличие охлаждающей жидкости (контроль через прозрачные стенки расширительных бачков по меткам нижнего/верхнего уровня)
Циркуляция жидкости в гибридном контуре
Проверка точки замерзания охлаждающей жидкости

Почему я делаю акцент именно на гибридном контуре? Дело в том, что прекращение циркуляции в гибридном контуре (остановка помпы, завоздушивание контура) приводит к перегреву инвертора с последующим выходом из строя оного. Инвертор, напомню – преобразует постоянный ток от тяговой батареи в переменный, для подачи переменного тока на тяговый электромотор. Если в зимний период при отсутствии циркуляции жидкости Приус может себя чувствовать довольно не плохо, то при наступлении летней жары теплоотвод крайне необходим. Как показывает опыт, слабым местом в системе охлаждения Приуса оказалась электропомпа охлаждения гибридной установки. По опыту владельцев, конец ей приходил после 90-100 тыс км пробега (индивидуально, у каждого по разному естественно, но тенденция наметилась) Если учесть, что Тойота заявила о гарантии на гибридную часть в 160 тыс. км, то данный вопрос производитель не мог оставить без внимания. Таким образом появилась Сервисная кампания по замене данного узла. Подробности о моей замене помпы по Сервисной компании от Тойоты читать тут.

И так по пунктам:

1. Жидкость залитая на заводе имеет название Super Long Life Coolant (SLLC) и обладает оригинальным розовым цветом. Не надо путать цвет родного антифриза с красным LLC и тем более смешивать эти антифризы. Дело в том, что оригинальный антифриз рассчитан на длительную эксплуатацию – первая замена регламентирована через 160000 км, последующая через 80000 км и отличается пакетом присадок от обычного красного антифриза.

Если доливать красный LLC, то только чтобы доехать до сервиса и сделать полную замену, то есть кратковременное использование допускается, но не более.

Емкость контуров охлаждения бензинового двигателя:

Приус с левым рулем 5,5 л

Приус с правым рулем 5,3 л

Система охлаждения гибридной установки 2,7 л

Если автомобиль имеет в комплектации термос – прибавляем еще 2 л

Второй пункт – диагностируется визуально, при включении гибрида должна быть циркуляция в расширительном бачке гибридной системы охлаждения. Если глазам веры нет , то можно засунуть руку за левую фару и дотронуться до электронасоса пампы охлаждения — на шлангах будет вибрация и слышен гул.

Третий пункт – проверка точки замерзания. Я замер делал прибором в сервисе. У меня в контуре бензинового мотора точка замерзания -24, в контуре гибридной установки -30.

Так случилось, что я долго не мог найти жидкость SLLC в мелкой таре для приведения точки замерзания до наших условий эксплуатации. Как оказалось позже данная жидкость у нас продается только в канистрах по 20 л. Пока искал жидкость на доливку, так как пробег позволял не делать полную замену, грянули морозы. Сначала я запаниковал, антифриз же не рассчитан на такие условия. Но меня успокоил знакомый владелец Приуса, который этой темой не заморачивался уже 5 лет, дескать не менял охлаждайку с Японии и все ок. Естественно это не нормальная эксплуатация автомобиля и повторять мой опыт совершенно не нужно. Но всем же я думаю интересно, что происходит — когда за гранью. А собственно ничего страшного не произошло. В контуре гибридной части даже в мороз -42 градуса антифриз был в жидкой фазе, но гуще обычного состояния (напомню, прибор показал критические -30)

Затем наступила весна, и проблемы охлаждающей жидкости отошли на дальнюю перспективу. Сейчас конец лета, не решенная проблема с поднятием точки незамерзания приближается.

Но я уже нашел сервис с продажей концентрата SLLC по 310р за литр на разлив. Так что, уже не все так плохо .

Какой антифриз выбрать?

Существует достаточно много вариантов антифриза, которые подходят для Toyota Prius. Остановимся на двух видах: G12 и G12+.

Под капотом

Карбоксилатный антифриз G12 выпускается с красным или оранжевым цветом. Является не органическим, токсичным веществом с пределом температуры закипания 115 градусов. Он может использоваться исключительно в системах охлаждения с латунными радиаторами. При применении в охлаждающем контуре с алюминиевыми элементами, произойдет разрушение антикоррозионной пленки (из-за активных присадок G12). Она образуется за счет свойств металла, находящегося в условиях минимального воздействия влаги от окружающей среды.

Основными компонентами лобридной охлаждающей жидкости G12+ являются органические кислоты и силикаты, которые формируют антикоррозионную пленку. Токсичное вещество имеет характерный розовый оттенок. Созданно для использования во всех двигателях гибридного силового агрегата.

В настоящее время изготавливается нетоксичный антифриз G13 для всех систем охлаждения гибридной установки. При этом его стоимость дешевле предыдущих версий.

На Тойота Приус 30 возможна замена антифриза с использованием концентрата. Если вы будете разводить охлаждающую жидкость из концентрата, то измерить полученную температуру замерзания можно обычным ареометром. Цена указанного измерительного прибора не велика.

Самой распространенной неисправностью в гибридной установке Prius, которая может возникнуть не по вине автовладельца, является неисправность электронасоса системы охлаждения инвертора.

• В соответствии с уведомлением 2KB2-007-1 от 14.11.2012, бесплатная сервисная кампания для владельцев Prius будет неограниченной по времени. Под ее действие подпадают автомобили Prius NHW20 выпуска 2003-2009 гг., однако условия и действие кампании в отношении конкретного автомобиля должны быть уточнены у местного официального дилера или уполномоченного партнера Toyota по номеру VIN.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости системы охлаждения трансмиссии и инвертора. Если при движении в теплую погоду с работающим кондиционером на многофункциональном дисплее загорается пиктограмма перегрева, но при этом электронасос охлаждения инвертора работает, то возможной неисправностью может послужить забитый снаружи радиатор ДВС. Конструктивно радиатор ДВС расположен сразу за радиатором системы кондиционирования. Они жестко скручены друг с другом на расстоянии около одного сантиметра. Именно сюда при помощи вентиляторов охлаждения засасывает пыль, пух и т.д., что мешает полноценной работе системе охлаждения. Рекомендуется раз в год перед наступлением жаркой погоды производить чистку радиаторов охлаждения, раскручивая их друг от друга. Волков М.А., Гордеев С.Н. © Легион-Автодата
Гордеев Сергей Николаевич

(ник на форуме Легион-Автодата — FERMER) с.Кочневское (Свердловская обл., Белоярский р-н), ул.Садовая, д.33. Тел..

Замена охлаждающей жидкости в контурах инвертора и ДВС

Замена антифриза в Приус потребует подготовки определенного набора инструментов и материалов. Среди них:

приемная емкость для сливаемой охлаждающей жидкости (ОЖ);
шестигранники;
головки;
рожковые ключи;
новый антифриз;
ветошь;
шланги и капельница;
воронка.

Для проведения работ потребуется заехать на смотровую яму.

Слив старой ОЖ

Для начала потребуется слить ОЖ в контуре с инвертором. Для этого потребуется:

Осмотреть нижнюю часть машины и найти сливную пробку. Она расположена рядом с планетарной коробкой. На данном этапе важно не перепутать элементы. Для того, чтобы убедиться в правильности нахождения пробки, проследите места присоединения охлаждающих патрубков.

Подставить под пробку емкость соответствующего объема и открутить ее.

Открутить крышку с расширительного бачка и дождаться полного опорожнения контура.

Порядок действий при сливе ОЖ из системы с бензиновым мотором выглядит следующим образом:

Жидкость сливается через специализированные краники. Один смонтирован непосредственно на блоке цилиндров, в районе выпускного коллектора. Второй располагается на радиаторе;
Также подготавливается соответствующая емкость для приема старого антифриза;
Перед открытием краников, рекомендуется закрепить на них шланги подходящего диаметра и длины. Это позволит избежать пролития ОЖ;
Открыть краники, снять крышку с расширительного бачка и дождаться полного опустошения контура.
В дальнейшем потребуется установить на место сливную пробку инвертора и закрыть краники в охлаждающей системе ДВС.

Заполнение системы и прокачка

Под капотом Prius XW20

Заполнение системы охлаждения ДВС и инвертора осуществляется через соответствующие расширительные бачки. При этом предварительно необходимо открыть кран для выпуска воздуха:

в контуре с бензиновым мотором он расположен в правой верхней части радиатора, открывается шестигранником;
в системе охлаждения инвертора имеется штуцер, смонтированный с лицевой части инвертора.

Новый антифриз нужно заливать не спеша. Это способствует лучшему заполнению пустот. В процессе заливки необходимо придавливать патрубки охлаждения, чтобы выгнать воздух. После появления жидкости с открытых воздушников, следует их перекрыть. В дальнейшем ОЖ доливается в расширительные бачки до уровня между максимальной и минимальной риской.

Toyota Prius XW30

Теперь требуется прокачать антифриз для устранения оставшихся воздушных пробок. Для этого понадобится капельница, обрезанная на удобную длину. Сначала прокачиваем контур охлаждения инвертора. Одеваем один конец капельницы на штуцер, а второй заводим в расширительный бачок, так чтобы он погрузился в жидкость. Приоткрываем воздушник и запускаем мотор. В процессе циркуляции ОЖ будет выталкиваться воздух. Это проявляется в образовании пузырьков в расширительном бачке. Как только бульканье прекратится, перекрываем штуцер и глушим мотор. Аналогичным образом прокачивается контур охлаждения ДВС. Только капельница устанавливается на воздушник радиатора, а второй конец опускается непосредственно в радиатор.

По окончании прокачки ОЖ, устанавливаем требуемый уровень в расширительных бачках. Заключительным этапом станет прогрев гибридной установки до рабочей температуры, чтобы открылся большой круг охлаждения. После этого еще раз контролируется уровень антифриза.

Под капотом Prius 50

Инвертор Toyota Prius модель с 2003 года

Как снять Инвертор Toyota Prius

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед проведением работ. 2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя. 3. Слейте жидкость системы охлаждения инвертора. 4. Снимите крышку пола №2 багажного отделения.

5. Снимите поддон для хранения инструментов. 6. Снимите боковую крышку пола багажного отделения. 7. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание: подождите 90 секунд после отсоединения. 8. Снимите сервисную перемычку. 9. Снимите крышки рычагов очистителей лобового стекла. 10. Снимите рычаги и щетки очистителей лобового стекла. 11. Снимите уплотнение вентиляционной решетки. 12. Снимите вентиляционные решетки капота. 13. Снимите электропривод рычагов стеклоочистителей. 14. Снимите панель вентиляционной решетки. 15. Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости инвертора. 16. Снимите крышку инвертора. а) При помощи специнструмента отверните винты. Момент затяжки…………………..11 Н-м б) Отверните 12 болтов и снимите крышку инвертора. Момент затяжки…………………..11 Н м 17. Убедитесь, что напряжение инвертора равно 0 В.

21. Снимите инвертор в сборе. Примечание: используйте изоляционные перчатки. а) Используя маленькую отвертку, сдвиньте стопор (зеленого цвета), как показано на рисунке.

б) Отсоедините разъем инвертора компрессора кондиционера. в) Отсоедините три разъема, указанные на рисунке. г) Отсоедините три разъема главного жгута проводов в моторном отсеке. д) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG2). Момент затяжки………………….8,0 Н-м е) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG1). Момент затяжки………………….8,0 Н м ж) Отверните три болта и снимите инвертор в сборе. Момент затяжки…………………..21 Н м з) Отсоедините разъем инвертора компрессора кондиционера от кронштейна. и) Отверните болт и отсоедините кронштейн провода инвертора компрессора кондиционера. Момент затяжки…………………..8,0 Н м к) Отверните по два болта и снимите кронштейны инвертора №1 и №2. Момент затяжки……………………25 Н-м

tdn

Prloader

Перейти к альбомам пользователя

Elan

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

P.S. Если надо, могу сфотать купленную помпу.

zhuravl81

Старик

За последние два месяца долил уже больше двух литров антифриза!Хотя так и не нашел течи под помпой засохшие розовые капли , но так что бы явно текло или капало сильно нет такого!Облазил всю движку сухо!Так и непойму куда делась жижа!На щупе тоже эмульсии нет.На выходных семью к бабушке в Пензу отвозил на обратном пути встал в пропку и слышу что-то подвывать стало! Встал на обочину расширительный бачок пустой и помпа воет!Вот я и принимаю решения для начала помпу заменить , а там дальше посмотрим!Я теперь раширительный почти по горло залил каждый день уровень смотрю,помпа всеравно воет!

zhuravl81

Старик

Реклама партнёров

Читайте также: