Регулировка развала на фольксваген пассат
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
При каждой регулировке углов установки колес необходимо измерять углы установки колес передней и задней оси.
В противном случае не обеспечивается нейтральное положение зубчатой рейки. Измерение производите с помощью компьютера для проверки углов установки колес.
Регулировке углов установки колес целесообразно производить после пробега 1000–2000 км, так как только после этого завершается процесс осадки пружин.
При проведении регулировочных работ следует как можно точнее соблюдать соответствующие номинальные значения.
Условия регулировки углов установки колес для проверки
Подвеска колес, опоры колес, рулевое управление и рулевые тяги должны быть проверены на отсутствие недопустимых люфтов и повреждений.
Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.
Топливный бак должен быть полным. Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла и фар должен быть полным.
Следите за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и поворотной плиты. Обратите внимание на надлежащую установку и настройку измерительного прибора.
Параметры стенда регулировки углов установки колес и компьютера со временем могут отличаться от первоначальных значений.
Стенд и компьютер для проверки углов установки колес раз в год в рамках технического обслуживания следует проверять и при необходимости настраивать.
Подготовка к измерению
Рис. 1 . Измеряемая высота автомобиля
Боковое биение дисков необходимо компенсировать. В противном случае результат измерения будет искажен.
Правильная регулировка положительного схождения без компенсации биения дисков колес невозможна
Выполните компенсацию биения дисков
Установите упор педали тормоза.
С помощью упора нажмите на педаль тормоза.
Номинальные значения для регулировки углов установки колес
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
Перед выполнением работ проследите за соблюдением следующих условий:
• подвеска, рулевой механизм и крепления колес проверены и исправны;
• давление в шинах соответствует номинальному значению;
• глубина протектора обоих колес на одном мосту отличается не более чем на 2 мм;
• автомобиль полностью заправлен и установлен на ровную площадку;
• передние колеса установлены в положение прямолинейного движения;
• выполнена компенсация биения обода дисков колес.
Примечание. Далее описаны процедуры регулировки углов установки передних колес в последовательности их проведения. Углы установки задних колес не регулируются.
Регулировка углов развала передних колес
Примечание. Углы развала передних колес можно откорректировать перемещением подрамника передней подвески.
1. Снимите кожух/брызговик моторного отсека.
| 2. Ослабьте болты (1—8) (рис. 8.115). |
3. Монтировкой с резиновой обмоткой переместите подрамник на требуемую величину.
4. Вверните новые болты (7 и 8) и затяните их. Момент затяжки: 115 Нм + 90Гр.
5. Вверните новые болты (5 и 6) и затяните их. Момент затяжки: 110 Нм + 90Гр.
6. Вверните новые болты (1 —4) и затяните их. Момент затяжки: 75 Нм.
Регулировка константы сходимости передних колес
2. Отверните болт (В) примерно на 4 мм.
3. Сдавите наконечник рулевой тяги до упора.
4. Вверните болт (В) настолько, чтобы достигалось требуемая величина.
5. Затяните гайку (А) и проверьте полученное значение. Момент затяжки: 50 Нм.
6. Затяните болт (В). Момент затяжки: 5 Нм.
7. Опустите автомобиль и несколько раз качните его.
8. Снова проверьте константу сходимости. При необходимости повторите регулировку.
Регулировка схождения передних колес
2. Отрегулируйте схождение колеса, поворачивая рулевую тягу за шестигранник (А).
3. Затяните контргайку (В). Момент затяжки: 40 Нм.
4. Проследите, чтобы пыльники рулевого механизма не были перекручены.
5. Проверьте схождение передних колес.
Подрамник можно сдвигать только влево или вправо, ни в коем случае в направлении или против движения.
Снимите шумоизоляционный щит.
Ослабьте болты 1 подрамника 2 на кузове на обеих сторонах (рис. 1).
Возможность регулировки развала ограничивается допусками в отверстиях консолей и подрамника. Если путем смещения деталей не удается достичь номинального значения, то необходимо проверить эти детали и кузов.
Номинальное значение развала можно отрегулировать путем смещения подрамника 3.
Затяните болты крепления подрамника к кузову на дополнительный угол затяжки.
После смещения подрамника необходимо проверить зазор между карданным шарниром с крестовиной и вырезом в передней стенке.
Открутите крепежные гайки и снимите обшивку в пространстве для ног.
По периметру между карданным шарниром 2 и вырезом в передней стенке должен быть зазор не менее 5 мм (рис. 2).
РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС ЗАДНЕЙ ОСИ
Отрегулируйте развал, вращая шестигранник эксцентрикового болта.
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
При использовании накидного гаечного ключа затяните гайку с моментом 65 Нм.
После затяжки гайки а (рис. 4) еще раз проверьте значение развала.
РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ЗАДНЕЙ ОСИ
Ослабьте гайку 1.
Вращайте эксцентриковый болт 2 до получения номинального значения (рис. 5).
РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Ослабьте контргайку 3, при этом удерживать за наконечник рулевой тяги 2 (рис. 6).
Снимите пружинный хомут 1 с пыльника.
Отрегулируйте схождение, вращая левую и/или правую рулевую тягу.
Для этого можно установить гаечный ключ на шестигранник рулевой тяги.
Следите за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники. Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
Затяните контргайку с помощью головки, удерживая за наконечник рулевой тяги 1 (рис. 7).
Еще раз проверьте величину схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное отклонение отрегулированного значения.
Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.
Подрамник можно сдвигать только влево или вправо, ни в коем случае в направлении или против движения.
Снимите шумоизоляционный щит.
Ослабьте болты 1 подрамника 2 на кузове на обеих сторонах (рис. 1).
Возможность регулировки развала ограничивается допусками в отверстиях консолей и подрамника. Если путем смещения деталей не удается достичь номинального значения, то необходимо проверить эти детали и кузов.
Номинальное значение развала можно отрегулировать путем смещения подрамника 3.
Затяните болты крепления подрамника к кузову на дополнительный угол затяжки.
После смещения подрамника необходимо проверить зазор между карданным шарниром с крестовиной и вырезом в передней стенке.
Открутите крепежные гайки и снимите обшивку в пространстве для ног.
По периметру между карданным шарниром 2 и вырезом в передней стенке должен быть зазор не менее 5 мм (рис. 2).
РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА КОЛЕС ЗАДНЕЙ ОСИ
Отрегулируйте развал, вращая шестигранник эксцентрикового болта.
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
При использовании накидного гаечного ключа затяните гайку с моментом 65 Нм.
После затяжки гайки а (рис. 4) еще раз проверьте значение развала.
РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ЗАДНЕЙ ОСИ
Ослабьте гайку 1.
Вращайте эксцентриковый болт 2 до получения номинального значения (рис. 5).
РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Ослабьте контргайку 3, при этом удерживать за наконечник рулевой тяги 2 (рис. 6).
Снимите пружинный хомут 1 с пыльника.
Отрегулируйте схождение, вращая левую и/или правую рулевую тягу.
Для этого можно установить гаечный ключ на шестигранник рулевой тяги.
Следите за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники. Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
Затяните контргайку с помощью головки, удерживая за наконечник рулевой тяги 1 (рис. 7).
Еще раз проверьте величину схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное отклонение отрегулированного значения.
Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.
Читайте также: