Регулировка педали сцепления ауди 100 с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Можно ли отрегулировать ход педали сцепления

Все вроде работает но сцепление выключается буквально от легкого касания педали. Тронутся очень тяжело так как в самом конце хватает буквально чуть чуть Пробуксовки сцепления нет. Вопрос следующий можно ли как то отрегулировать что бы педаль работала в среднем положении ? и насколько это сложно

Igor79 , я думаю, что навряд ли. Ведь привод сцепления гидравлический. Я бы смотрел в сторону главного цилиндра сцепления.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Igor79 ,
ставлю на сильный износ сцепления
регулировок там нет (вернее есть, но она с завода в одном положении и ее никто никогда не трогает - нет необходимости)
если воздух в системе - хватает в самом низу
при новом сцеплении где-то посерединке
при сильно изношенном диске (и возможно корзине) - все так как у Вас
подробнее - какой мотор, какой пробег? менялось ли сцепление?

Тоже, ставлю 10$ на износ сцепления. Cтавки принимаются не стесняемся, чем больше народа тем больше выйгрыш. Я бы провел эксперемент, авто на ручник под колеса пару кирпичей, оборотов тыщи 4 включить передачу четвертую пятую дабовлять газа и отпускать сцепление газом стремится не заглушить авто и в тоже время сцепу быстро отпускать делать все быстро, интересно что будет.

Так и не разобрался все так и катаюсь. Срабатывает в самом конце рывком я уже привык а кто садится тронутся не может.

что скажут гуру когда все наоборот - если нужно тапку в самый пол загнать чтоб полностью разъединить?

Можно ли отрегулировать ход педали сцепления

Да чем дальше тем страшнее. Сейчас уже в самом самом конце и такое чувство что педаль уже не разьеденяет плавно а рывком либо есть сцепление либо нет. Audi A4 B5 2001г 1,9 TDI AJM. Универсал. Подскажите друзья нужно менять все в комплексе Корзину, выжимной, диск. И ли достаточно заменить диск ?

Можно ли отрегулировать ход педали сцепления

Игорь писал(а): Источник цитаты Igor79 , а какой свободный ход педали сцепления? Она случайно не болтается туда-сюда?

Да нет все хорошо нормально с усилием выжимается и так же отходит но срабатывае в самом конце рывком.

10.2 Регулировка положения педали тормоза / Audi 100

Порядок выполнения

Установка вакуумной тормозной системы Audi 100 1991-1994 год Audi 100 - Не работает ручной тормоз AUDI 100 1986 г. Переделка системы тормозов с гидроусилителя, на вакуумный усилитель тормозов Плохие тормоза на AUDI A6 C5.одна из причин! ауди 100 с4 замена вакуумного усилителя тормозов, главного цилиндра тормозов

Другие материалы раздела

Прокачка тормозной системы

Общие сведения Предупреждение Данная операция выполняется вдвоем, с соблюдением техники безопасности, так как тормозная жидкость токсична.

Тормозной барабан

Общие сведения Тормозной барабан собран со ступицей колеса и фактически они являются одной деталью. Снятие и установку тормозного барабана см. в.

Барабанный тормозной механизм заднего колеса

Общие сведения Барабанный тормозной механизм заднего колеса 1 – чашка; 2 – прижимная пружина; 3 – приводной рычаг; 4 – тормозная.

Тормозная система

Общие сведения На автомобиле установлена двухконтурная тормозная система: один контур затормаживает левое переднее и правое заднее колеса, а.

Технические характеристики

Общие сведения Предупреждение С января 1988 г. ширина тормозных барабанов увеличилась на 6 мм. Барабанные тормозные механизмы задних колес.

Колесный тормозной цилиндр

Общие сведения Колесный тормозной цилиндр 1 – защитный колпак; 2 – поршень; 3 – манжета; 4 – защитный колпачок; 5 – клапан выпуска.

Регулятор давления

Проверка Порядок выполнения Для проверки работоспособности регулятора давления нажать и резко отпустить педаль тормоза (автомобиль при этом.

Дисковый тормозной механизм заднего колеса

Общие сведения Тормозной механизм заднего колеса марки Teves 1 – тормозной диск; 2 – болт; 3 – тормозная колодка; 4 – пружина; 5 –.

Регулировка положения педали тормоза

Порядок выполнения 1. Положение педали тормоза регулируется длиной толкателя главного цилиндра, которая должна составлять 249 мм (1 –.

Главный цилиндр тормоза

Общие сведения Главный тормозной цилиндр 1 – корпус; 2 – уплотнительная втулка; 3 – штуцер; 4 – бачок; 5 – фильтр; 6 – уплотнительное.

Ребята, может кто знает как регулируется гидравлическое сцепление? После замены цилиндров сцепления стало брать как-то высоковато((((( может кто подскажет как регулировать(опустить пониже)?
P.S: Если можно с картинками…ато уж очень не привычно ездить(((

Audi 100 1987 — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Как отрегулировать педаль, не пойму?

у меня такая же проблема, решил ее?и как?

решил, прокачка сцепления помогла

Когда закручиваешь толкатель во внутерь уменьшается ход педали, в следствии чего может быть не достаточный выжим. Поставь педали тормоза и степления на одном уровне, если ни чего не измениться, то на сколько Я знаю если сцепление берет в верху то скоро ему хана.А как передачи включаются?

Я заменил сцепление и уменя начало брать в верху… Как отрегулировать?

короче… когда закручиваешь толкатель во втулку педаль прилично падает(((( какие еще могут быть варианты?

У меня педаль бере в самом низу, и педаль опущена, ниже чем тормоза.так что это нормально.

завтра попробую)))) спасибо!

В предыдущей твоей записи я написал процесс регулировки из книги. Если более простыми словами:
Главный цилиндр цепляется за педаль сцепления вилочкой. Эта вилочка накручена на толкатель ГЦ и законтрогаена. Откручиваешь немного контргайку и начинаешь закручивать/выкручивать толкатель из вилочки (вилочку с педали не снимаешь) пока педаль не окажется выше педали тормоза на 10мм.

покрути туда-сюда и смотри как будет изменяться))а там будет видно как регулировать))))

С момента покупки ездил, особо не обращаЛ внимания, на такую проблемку. Педаль сцепления не возвращалась на место полностью, где-то на 2/3, ну и сцепа была жестковата и брала почти в самом полике. Я как то и привык, ездил, предпологал что проблема в выжимном… вобщем стыдно сказать не заморачивался.
Вот оно и случилось… хрусь… педалька ушла в пол, там и осталась… сцепы нет…на тросе домой… 2 дня простоя, выходные. Покурил форумы и полез головой под руль.
В общем небольшой отчет об замене педали сцепления а так же при необходимости ГЦС и ее регулировке.
1.Снимаем переднее сидение. Снимается очень просто. Сзади в салазках откручиваем стопорную пластинку. Спереди болт ограничитель(шестигранник на5 и головка на 8). Приподнимаем и вытягиваем сиденье по салазкам назад.
Можно конечно не снимать но так гораздо комфортнее.
2.Откручиваем полочку под рулем 6 болтиковвинтиков.
3.Видим воздуховод, его тоже век… справа винтик под крестовидную отвертку.
4.Стелим что нибудь мягкое на торчащее из рола крепления для сидения.
Обязательно берем хороший фонарик и ныряем под руль и смотрим.
Видим ГЦС.Он фиксирован к педальному узлу шестигранниками на 6.
Нащупываете вилку сцепления. Фиксирована пружинным зажимом.Снимается легко, одевается сложновато. Мне снимать не пришлось так как место крепления на педале было просто отломано…
Рекомендую прежде чем откручивать ГЦС, сначала отсоединить шланг с бачка и заткнуть его заранее подходящим болтом. Затем открутить штуцер трубки подачи на рабочий цилиндр ()ключик на 12. Откручиваем цилиндр и в окошке отщелкиваем пружинный зажим. Чуть в глубине увидите сервопружинку для возврата педальки. Двумя ушками она упирается в штифт на педале. Одним на педальном узле так же на пружинном зажиме.
5.далее проверяем ГЦС, под резинкой должно быть сухо, шток должен равномерно без рывков двигаться вдоль, возвращаться в исходное положение, ну и если зажать отверстие на выходе не пропускать(как бы пружинит).
6.Если нужно заменить меняем и идем дальше. Чтобы снять аккуратно сломанную педаль, нужно открутить блок предохранителей(дополнительный), и снять металлический щиток на котором он держится. Далее сдергиваем пружинный фиксатор и аккуратно снимаем педаль.
УСТАНОВКА В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.
После замены гцс, требуется прокачать систему сцепления. Покачной штуцер на рабочем цилиндре который на коробке.

Ребята, вчера ездил - радовался (всегда беспокоило сцепление,т.к педаль ходила на уровне педали газа, и никак не выше тормоза. ) но сцепление было и все руки не доходили сделать его как надо. ТАк вот вчера не доехав до дома 1км, на светофоре выжал педаль - а она в полу и осталось, ногой вытянул с рывком уехал, доехал до дома - надо было в магазин за продуктами на машине, решил искусить судьбу - доехал, припарковался у дома, решил выровнятся до идеальной парковки попытался ногой так же вытянуть и тут педаль вообще свободна ходить начала и сцепление не выжать. Полез смотреть - главный целиндр сам шток согнулся, а потом сломался - попытался со старого поставить - поставил - сцепление не появилось - поехал в магазин купил- прокачал - сцепление отличное, НО педаль ходит на уровне немного выше педали газа. Т.е сама до самого верха не подымается из-за того, что давление не доходит. Тот кто менял цилиндр я думаю мне смогут объяснить как отрегулировать. Знаю что это подгоняется моментом накручивания на деталь которая сообщается с кузовом машины но если сильно не накручивать - то сам шток сломается - он не особо прочнй, а если накрутить - то педаль не равномерно тугая на всем ходе. Еще у педальки заметил выбоенку где отверстие для клина

Проверял - пружина отлично втягивает. Надо регулировать сам толкатель - но у меня и там закручен он не особо сильно, Просто поражает сама системя, которая должна работать, а у меня не получается настроить. Я склоняюсь удленить толкатель. В книге написанно, окрутить старый, прикрутить новый, прокачать сцепления, отрегулировать педаль. Я и так ее регулировал, а толку мало. У меня если носком потдеть немного, она с упором сама подымается до нужного уровня, потом нажимаешь- проваливается япедаль сама до уровня штока цилиндра, а там ход то собственно штока см 5, вот на этом расстоянии и езжу.

На шток накручивает вилка, делов на 10 минут, у самого такая же проблема, педаль чуть выше чем тормоза (обычно ее ровняют по нему).

Вот вот - накрутил на вилу. И длины чтио накрутил стало меньше, если сильно не накручу - сломается шток, как в прошлый раз, сильно накручу ход маленький. Вот и ломаю голову. Если только делать переходник. Вся процедура замены целиндра занимает у меня не больше 15-20 минут, с учетом перерывом ну ругань на тормозуку.

Читайте также: