Регулировка кулисы рено симбол

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, - доступ к болту снизу сильно ограничен.

Ослабьте (но не отдавайте полностью) болт крепежного хомута штока выбора передач.

В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи сверла/ выколотки диаметром 5 мм, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.

Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).

Снимите с рычага переключения передач фиксирующее его сверло/ выколотку и проверьте работу механизма переключения, - подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи.
Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем (если поднимали) опустите автомобиль на землю.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Дошли руки написать про некоторые изменения наконец-то.
Так вот, стала крайне плохо "втыкаться" вторая передача, первая вообще отказалась включаться, что и вынудило меня отрегулировать кулису. В ноябре месяце в сервисе отдал за это дело ~800р., в итоге все равно пришлось к ним ехать снова, ибо крайне фигово они всё сделали. К слову, это было моё последнее посещение сервиса. Не только этого, но и всех в целом. Помимо регулировки кулисы сделали полную диагностику авто, и выставили список необходимых замен, просуммировав который выходило около 44 т.р., и это еще без пары вещей, которые я самостоятельно нашел. С того момента принципиально решил всё делать самостоятельно.
Теперь по теме:
Насколько я понял, регулировка может немногим отличаться при разных типах коробки, что логично. Тип своей коробки я до сих пор не выяснил, где посмотреть знаю, но всё как-то руки не доходят :|
Всё, что потребовалось — это ключ или головка на 13.
Для начала надо поднять машину и снять защиту картера.
Видим тягу, идущую от самой кулисы:

Найти вот такое клеммное соединение тяги и хвостовика:

Так вот, сам смысл регулировки — это выставить оптимальное взаимное положение тяги и хвостовика, так, чтобы все передачи "включались" без проблем.
Аккуратненько откручиваем, и начинаем танцы с бубном. У меня в нейтральном положении кулиса была немного наклонена влево, и я знал, что мне надо немного повернуть тягу по часовой стрелке (смотря по ходу движения), но ничего так просто не бывает :) Побегав туда-обратно раз 10 и не получив результата (не все передачи "втыкались"), понял, что удобней будет выставить начало координат, то есть воткнуть какую-нибудь передачу и уже с ней вместе регулировать. Для этого лично я воткнул 5-ю (Первая с кольцом также должна подойти). Потом отведя тягу в крайнее положение, надо шаманить с вертикальным шарниром (фото нет, но ошибиться трудно) немного вдавливая его внутрь.
Крайне удобно это делать вдвоем, выйдет минут на 10 работы, а если никого рядом не наблюдается, то бегать вам туда-обратно всё же придется :)

Купил Рено Символ 2002 г.,пробег 100 тыс. У него как-то странно болтается рычаг КПП,даже при включенной передаче,первая включается нечетко,ходы очень длинные. Хотя ездил на других Символах-ходы короткие,включение четкое,ничего не болтается.
Слышал,что на рычаг с низу надевается возвратная пружина. Думал,может она лопнула или соскочила или не отрегулирован зазор между рычагом и кузовом? Загнал машину на яму, залез. Никакой фиксирующей рычаг пружины нет,тяга между рычагом КПП и коробкой -болтается,пыльник на рычаге лопнул. Более того не вижу куда эта пружина могла-бы крепиться ни на кузове ,ни на рычаге, а так же нет теплозащитного металлического кожуха который якобы должен быть между днищем и выхлопной системой и под которым эта самая тяга должна проходить.
Если кто-то сталкивался с регулировкой рычага КПП на Символе с двигателем 1,4л.8 кл. помогите разобраться, пожалуйста, с устройством! Как что работает,номера деталей по спецификации.
Заранее всем признателен кто откликнется

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. При нечетком выборе 5-й передач и передачи заднего хода поворачивайте тягу по часовой стрелке.

Никто не сделает, как для себя, увы.

Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику ” Регулировка кулисы рено симбол “, для этого не требуется регистрация. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки.

Тяжело переключаются передачи Рено Мастер (Renault Master) – решение проблемы

В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см. У меня было что 5-я не втыкалась, сам лично залез и нашел что: Ремкомплект кулисы штока переключения передач МКПП – номера деталей??

RU Дошли руки написать про некоторые изменения наконец-то. Так вот, стала крайне плохо “втыкаться” вторая передача, первая вообще отказалась включаться, что и вынудило меня отрегулировать кулису. К слову, это было моё последнее посещение сервиса.

Не только этого, но и всех в целом. Помимо регулировки кулисы сделали полную диагностику авто, и выставили список необходимых замен, просуммировав который выходило около 44 т.

С того момента принципиально решил всё делать самостоятельно. Насколько я понял, регулировка может немногим отличаться при разных типах коробки, что логично.

Всё, что потребовалось — это ключ или головка на Для начала надо поднять машину и снять защиту картера. Снятие и установка механизма переключения передач.

Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека.

На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, – доступ к болту снизу сильно ограничен. В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач.

Регулировка привода управления коробкой передач – Рено логан

Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Замена и регулировка кулисы на Рено Логан. Убираем остатки старой смазки.

Читайте также: