Регулировка кулисы мерседес вито

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz Vito , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Vito , замена коробки передач Mercedes-Benz Vito , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Vito , коробка передач Mercedes-Benz Viano , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Viano , замена коробки передач Mercedes-Benz Viano , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Viano

Механизм переключения коробки передач

Рычаг переключения с кронштейном

Снятие рычага переключения с кронштейном

Наружный трос переключения.
Центральный трос переключения.
Шаровая муфта наружного троса переключения.
Шаровая муфта центрального троса переключения.
Рычаг переключения с кронштейном.
Стопорная пластина.
Болты.
Электрический разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

S 16/2. Выключатель ламп подсветки движения задним ходом.

1. Снять центральную консоль.

2. Снять панель центральной консоли.

3. Отсоединить электрический разъем (8) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

4. Снять шаровую муфту наружного троса переключения (3) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

5. Снять наружный трос переключения (1) с рычага переключения с кронштейном (5) при помощи подходящего инструмента.

6. Отвернуть болты (7) и снять рычаг переключения с кронштейном (5) с поперечной балки ниже приборной панели движением вниз.

7. Снять шаровую муфту центрального троса переключения (4) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

8. Снять центральный трос переключения (2) с рычага переключения с кронштейном (5) при помощи подходящего инструмента.

9. Снять рычаг переключения с кронштейном (5).

10. Снять выключатель ламп подсветки движения задним ходом (S 16/2).

Примечание:
Только при замене выключателя с кронштейном (5).

Установка рычага переключения с кронштейном

1. Установить выключатель ламп подсветки движения задним ходом (S 16/2).

Примечание:
Только при замене выключателя с кронштейном (5).

2. Вставить регулировочный инструмент внутрь регулятора длины троса переключения.

Примечание:
Заменить стопорную пластину (6).

4. Напрессовать шаровую муфту центрального троса переключения (4) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту центрального троса переключения (4).

5. Установить рычаг переключения с кронштейном (5) на поперечную балку ниже приборной панели.

Примечание:
Нанести герметик Loctite на резьбу болтов (7) и затянуть болты.

Примечание:
Заменить стопорную пластину (6).

4. Напрессовать шаровую муфту наружного троса переключения (3) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту наружного троса переключения (3).

5. Подсоединить электрический разъем (8) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

6. Отрегулировать тросы переключения коробки передач.

7. Установить панель центральной консоли.

8. Установить центральную консоль.

9. Проверить функционирование рычага переключения.

Болт крепления рычага переключения к поперечной балке приборной панели: 20 Н∙м.

Тросы переключения

Снятие тросов переключения

Шаровые муфты тросов переключения.
Тросы переключения.
Стопорная пластина.
Кронштейн на коробке передач.
Резиновые пыльники.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Открепить заднюю часть нижней облицовки моторного отсека.

2. Снять шаровые муфты тросов переключения (1) с шаровых головок на коробке передач при помощи подходящего инструмента.

3. Отсоединить тросы переключения (2) от кронштейна на коробке передач (5) при помощи подходящего инструмента.

4. Отсоединить тросы переключения от рычага переключения с кронштейном.

5. Снять резиновые пыльники (6) с кузова транспортного средства.

6. Поднять вверх тросы переключения (2) и снять их.

Установка тросов переключения

1. Вставить тросы переключения (2).

Примечание:
При необходимости заменить стяжные хомуты. Убедится, что тросы переключения (2) вставлены должным образом.

2. Установить резиновые пыльники (6) на кузов транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что резиновые пыльники (6) установлены должным образом.

3. Напрессовать шаровые муфты тросов переключения (1) на шаровые головки коробки передач.

Примечание:
Нанести смазку на шаровые головки коробки передач и шаровые муфты тросов переключения (1).

4. Установить тросы переключения (2) на кронштейн коробки передач (5).

Примечание:
Установить новые стопорные пластины (4).

5. Отрегулировать тросы переключения (2).

6. Заменить стяжные хомуты.

7. Подсоединить тросы переключения к рычагу переключения с кронштейном.

8. Установить заднюю часть нижней облицовки моторного отсека.

Регулировка тросов переключения

Фиксатор.
Шаровая муфта наружного троса переключения.
Регулировочный инструмент.
Шаровая муфта центрального троса переключения.
Рычаг переключения с кронштейном.
Болты.
Электрический разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

1. Снять центральную консоль.

2. Снять панель центральной консоли.

3. Отсоединить электрический разъем (7) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

4. Снять шаровую муфту наружного троса переключения (2) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

5. Отвернуть болты (6) и снять рычаг переключения с кронштейном (5) с поперечной балки ниже приборной панели движением вниз.

6. Снять шаровую муфту центрального троса переключения (4) с шаровой головки при помощи подходящего инструмента.

7. Вставить регулировочный инструмент (3) внутрь регулятора длины троса переключения.

8. Напрессовать шаровую муфту центрального троса переключения (4) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту центрального троса переключения (4).

9. Установить рычаг переключения с кронштейном (5).

10. Напрессовать шаровую муфту наружного троса переключения (2) на шаровую головку.

Примечание:
Нанести смазку на шаровую головку и шаровую муфту наружного троса переключения (2).

11. Вставить фиксатор 639 89 03 63 00 (1) в рычаг переключения с кронштейном (5).

12. Извлечь регулировочный инструмент (3) из шаровых муфт тросов переключения.

13. Снять фиксатор 639 89 03 63 00 (1).

14. Проверить плавность и правильность функционирования рычага переключения.

15. Подсоединить электрический разъем (7) выключателя ламп подсветки движения задним ходом.

16. Установить панель центральной консоли.

17. Установить центральную консоль.

Болт крепления рычага переключения к поперечной балке приборной панели: 20 Н∙м.

Болезнь Vito 639, плохо включаются скоростя на механике.
В 2014-м году менял кулису, но результат не сильно улучшился, посмотреть замену можно тут: Замена кулисы/рычага переключения передач
Спустя год решил перебрать кулису и устранить люфт яблока, идея с мерс-клуба, там правда слабо описана процедура.
Для того чтоб убрать люфт, нам понадобится колечко с пластиковой бутылки с широким горлышком (объем от 3-х и до 7-ми литров, это что я видел). Я взял с бутылки незамерзайки:

Само кольцо, которое нам понадобится с бутылки:

Первое что нам нужно, это снять кулису, отсоединив тяги тросов, сняв концевик ЗХ и пружину и выкрутив болты

как снять кулису, подробнее можно посмотреть в записи о замене кулисы
Нам нужна будет вот эта часть:

Дальше я разобрал кулису, выбил яблоко, убрал старую смазку и смазал по новой. Фото не делал, так как руки были в смазке.
Дальше берем наше кольцо и вставляем между седлом яблока и корпусом кулисы. Нужно выставить в ровень корпус, кольцо и седло кулисы

Долго пытался вставить кольцо, то кольцо не лезло, то седло снова вылазило, уже хотел срезать выступы на кольце — сделать тоньше.Но потом пришла в голову хорошая мысль, забить кольцо. Взял деревянный брусок и им постукивая равномерно по ребрам кольца, за минуту забил на место.

Так же нужно проверить резиновое колечко на рычаге снизу, у меня оно от смазки размякло и рассыпалось, взял со старой кулисы

Дальше все собираем в обратном порядке.

После этой процедуры рычаг стал более жесткий, после разболтаного. Люфт полностью исчез, скоростя стали включаться четче. Осталась проблема с первой передачей часто выбивает, а так же чтоб включить заднюю на холодную, без силы, нужно перед этим рычаг подергать вперед-назад (я делаю в положение третьей, а потом четвертой передачи), после чего уже нормально включается.

Со временем появилось затруднённое включение задней и первой передачи. Ну и вертикальный люфт в кулисе МКПП никуда не делся, а только усиливался.
Снимаем всю облицовку вокруг кулисы.

Сначала убрал люфт горизонтальный, вставив полоску вырезанного пластика из пластиковой канистры.
Подбираем по толщине, вырезаем и забиваем сверху.

Затем снимаем при помощи подходящего рожкового ключа нужный трос для регулировки.

За этим узлом скрывается механизм регулировки длины троса.

Более подробно можно посмотреть на видео по ссылке.

Mercedes-Benz Vito 2006, двигатель дизельный 2.2 л., 89 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Тоже делал эту процедуру, вместо пластика вбивал металический хомут. В мороз слегонца плохо переключалось сейчас нормально. Регулировал не снимая трос, очень не удобно.

С меня обзор по устанлвке и результату замены яблока кулисы)

Спасибо огромное! Реально самый понятный обзор, решение етой болячки вито! Я всьо не понимал как етот черный фиксатор троса нажимать или поддевать штобы регулировать длину. Еще раз спасибо што не поленилса зделать ето и выложить)

Удачи!
Сам тоже стремался лезть туда…Оказалось всё очень просто, главное не спешить и делать маленькими шажками и проверять результат регулировки…

Облегчение переключения передач Vito 638, улучшение чёткости ⇐ Vito W638. Трансмиссия

Модераторы: бетман, ARKus

Решил создать тему объединяющую всё что есть по этому вопросу. Почему? Потому? что считаю что на тему переключения передач МКПП vito в 638 кузове есть некоторые мифы + всё разбросано по разным темам. Ну и в нашем авто и без плохого включения передач есть чему испортить настроение

Возможные проблемы с переключением:
0) Высыхание консистентной смазки в механизмах кулисы, как под капотом, так и в салоне
Симптомы: тяжёлое переключение, особенно в холодное время года.
Решение: удаляем старую смазку закладываем новую

1) Тросы переключения
Симптомы: рычаг упирается и не даёт включить передачу, очень тугой ход рычага(реально тугой ломаются рукоятки!).
Проверяется очень просто, в подкапотном пространстве отстегиваем трос отверткой и пробуем шевелить рычагом в соответствующем направлении, если туго всё ясно что дело в них.

Темы про тросы:
каталожные номера тросов Тросс кпп
регулировка тросов Регулировка тросов на МКПП
замена тросов Замена троса кпп

2) Закисание кронштейна кулисы в подкапотном пространстве. (цифра 5 на картинке, т.е. рядом с ползуном)
От пыли и воды может закиснуть места с заклёпками и переключение передач(рычаг вправо-влево) будет затруднено.
Снимаем тросы, откручиваем болты, берём в руки кронштейн и пробуем как он ходит, если плохо WD40 в место где заклёпан шарнир, разрабатываем, промываем, смазываем ставим назад.

3) Износ квадратного пластиково ползуна A0002651249 (5 на картинке рядом с кронштейном)
симптомы: не включается задняя, и ломается рукоятка переключения передач при её включении
Решения: меняем ползун - цена 80р, восстанавливаем сточенный от того, что упустили момент с ползуном штырь.

4) Износ рычага кулисы с вилкой под шарик(269 на картинке) A0002620032(+деформация)(Про эту деталь нигде не встречал, а её надо смотреть после устранения остальных неисправностей, так как гигантские усилия на рычаге переключения передач разгибают вилку и возникает гигантский люфт, что постоянно втыкается 3ая вместой 1й и наоборот. (у меня после её ремонта не потребовалось регулировать тросы, задняя начала включаться без упирания рычага)

Это очень интересная неисправность, начинается недовключаться задняя(упирается рычаг), тяжело поймать скорости. Просто покачав рычагом можно увидеть здоровенный люфт в этом месте.
Решение — замена на новый — цена 1000р
или же подогнуть аккуратно в тисках постоянно прогоняя шарик(260 на картинке), и следя чтобы был зазор позволял шарику свободно перемещаться.
Этак деталь снаружи пластиковая, а внутри из алюминиевого сплава поэтому её можно подогнуть обратно.
Также можно подложить под стопорную шайбу(263 на картинке) тонкую стальную подкладку, я туда загнал 0.07мм, чтобы этот рычаг прижало и не так сильно перекашивало на оси.

5)Износ шайб между шарнирным рычагом к которому крепится рукоятка переключения и корпусом кулисы, я решил самодельной шайбой с разрезом из фторопласта 0.5мм, просто запихнул ее в свободное место.
Именно из-за этого появляется люфт рычага при движении вперёд-назад.

Что НЕ влияет на чёткость и лёгкость переключение передач:
A0002651250 — втулка балансира, если балансир ходит легко, этого уже достаточно(изношен/не изношен не так важно), при исправной в остальном системе его вообще можно снять, попробуйте, разницы скорее всего не заметите. Вот тема где есть и про покупку и про то чем её заменить Втулка механизма переключения кпп

Что из доработок вредит переключению передач:
Шланг на пальце входящем в балансир, Садовый шланг в окошке балансира вместо пластиковой втулки — очень сильно затрудняет движение рычага передач вправо-влево, лучше оставьте просто стальной палец, купите рем комплект или приколхозте туда кусок пластиковой трубы.(я пол года так ездил, а когда выкинул — действительно переключение стало только пальцами)

Это, на мой взгляд, основные проблемы, причём №4 - это очень важный момент для повышения чёткости включения, так-как убирается люфт вправо-влево.

P.S. Если кто дополнит эту тему ещё ссылками будет ещё лучше, новоиспеченные хозяева vito в 638 кузове оценят. Мне это форум очень помог, когда я начинал)

Само кольцо, которое нам понадобится с бутылки:

Первое что нам нужно, это снять кулису, отсоединив тяги тросов, сняв концевик ЗХ и пружину и выкрутив болты

как снять кулису, подробнее можно посмотреть в записи о замене кулисы
Нам нужна будет вот эта часть:

Дальше все собираем в обратном порядке.

Читайте также: