Лада веста замена задних пружин
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В таком состоянии моя Лада Веста после январских путешествий. Срочно поеду на мойку. А пока ее будут мыть, мы с вами поговорим про подвеску.
Проехал я уже более 100 тысяч км, и хочу рассказать о проблемах, с которыми столкнулся, и как их решил. Немного хочу отвлечься.
Лада Веста вышла на российский рынок в 2015 году. Это был действительно триумф. Но как обычно бывает, автомобиль появляется со своими болячками, которые стали проявляться во время эксплуатации.
Это нормальная ситуация для любого автомобиля новой модели, хоть БМВ или Мерседес. У любой модели есть цикл жизни, в течение которого автопроизводитель эти проблемы решает и усовершенствует автомобиль. Вот и Лада Веста этого не избежала.
Одной из таких проблем стала подвеска, которая постоянно стучала, грохотала. В общем, не особо приятное мероприятие. Хочу рассказать, как я решил данную проблему. Эта информация будет более актуальна тем, кто планирует или уже купил б/у Весту.
На новых Вестах такой проблемы уже нет. Когда я купил Весту в 2017 году, меня сразу стали спрашивать, не грохочет, не стучит ли подвеска. Это настолько бесило. Поначалу я отвечал, что все хорошо. Первые стуки появились через год на пробеге 40 тысяч км. Особенно ярко это проявлялось при проезде через лежачие полицейские и другие дорожные неровности.
Я поехал к дилеру, и он мне сказал, что нужно менять стабилизатор, который уже идет нового образца. Поэтому его можно поменять по гарантии. А как поменял – это вообще была забавная история.
Я приехал к дилеру и сказал, чтобы они ставили стойки стабилизатора нового образца. Заменили, и в салоне воцарилась тишина. Проехал уже больше 10 тысяч км, все шикарно. Но дилер не хотел их менять, якобы и так все хорошо. Оказалось, что не так уж все хорошо. Вот вам и диагностика подвески.
Больше ни одного стука в подвеске я не слышал и ничего в ней не делал. Это мой рецепт в тишине и победе стуков и грохотов.
Что я могу сказать о подвеске Лады Весты
Я считаю, что она шикарная. Было всего две недоработки. Их АвтоВАЗ сам устранил, и стала тишина. Подвеска работает хорошо, качественно, собранно, сбалансированно. Я не отношу себя к очень аккуратным водителям, которые при переезде железнодорожных путей едут со скоростью 3 км в час, готовы выйти из машины и сами ее толкать. Чтобы не дай бог ничего не случилось.
Особенно забавно смотрится, когда человек едет на каком-нибудь джипе. Он в целом рассчитан для бездорожья и неровностей. Я особо не притормаживаю на рельсах, как и на кочках. И подвеска в хорошем состоянии, ничего я в ней не делал. А если даже в ближайшее время сделаю, но извините, уже 100 тысяч проехал.
Поэтому подвеска 100% классная, надежная. Говорить, что Веста вся стучит и гремит, я считаю, не нужно. То, что я устранил, стоило реально копейки. Я не вкладывал большие деньги, чтобы была тишина, никогда не заморачивался с подвеской. Услышал стук, съездил, поменял, теперь все хорошо.
На новых Вестах такой проблемы вообще нет. Может быть стабилизаторы нового образца тоже себя покажут через 40-50 тысяч, начнут стучать. Но это все ерунда. Подвеска надежная, и на нее грешить нельзя. Я бы отнес подвеску Весты больше к плюсам, чем к минусам.
Прошу написать в комментариях, у кого свежие Весты 2020-2021 годов, как у вас работает подвеска, есть ли к ней нарекания, какую следующую машину планируете покупать, и почему.
Пружины задней подвески бочкообразные с нешлифованными опорными витками. Крайние витки бочкообразной пружины имеют меньший диаметр, чем средние, что обеспечивает переменную жесткость. При сжатии пружины вначале сближаются менее жесткие витки (большего диаметра), а затем - более жесткие. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.
Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять заднее колесо (см. тут).
Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.
Установить под рычаг 1, рисунок 11-1, задней подвески трансмиссионную стойку 2 и опустить автомобиль до начала сжатия пружины задней подвески (стойка трансмиссионная типа СГ-1).
Рисунок 11-1
Отвернуть болт 3 крепления амортизатора 4 к рычагу задней подвески (головка на "21").
Рисунок 12-1 - Снятие пружины задней подвески:
1 - прокладка пружины верхняя;
2 - пружина задней подвески;
3 - прокладка пружины нижняя;
4 - рычаги задней подвески
Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 12-1, нижнюю прокладку 1 и верхнюю прокладку 2.
Установить на рычаги 1, рисунок 12-2, задней подвески нижнюю прокладку 2 пружины, совместив выступы "А" на прокладке с отверстиями "Б" на рычагах.
Установить на пружину 2, рисунок 12-1, задней подвески верхнюю прокладку 1.
Рисунок 12-2 - Установка пружины задней подвески:
1 - рычаги задней подвески;
2 - прокладка пружины нижняя
Установить пружину в сборе с верхней прокладкой на рычаги задней подвески, совместив торец пружины с выступом "С", рисунок 12-2, на нижней прокладке 2.
После установки пружины убедиться что выступы "А" прокладки расположены в отверстиях "Б" рычагов задней подвески.
Опустить автомобиль до начала сжатия пружины задней подвески, совместить отверстия крепления в амортизаторе и рычаге задней подвески и завернуть болт крепления.
Момент затяжки болта 90. 120 Н.м (9,0. 12,0 кгс.м) (головка на "21", ключ моментный, стойка трансмиссионная типа СГ-1).
Извлечь трансмиссионную стойку из под автомобиля (стойка трансмиссионная типа СГ-1).
Установить заднее колесо.
ВидеоЗадняя подвеска с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия, с продольными рычагами, упруго соединенными поперечной U-образной балкой и штангой стабилизатора поперечной устойчивости, с винтовыми бочкообразными пружинами, установленными на рычаги задней подвески. Задний стабилизатор поперечной устойчивости - несъемный, торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками.
Рисунок 1-2 - Подвеска задняя: 1 - рычаги задней подвески; 2 - прокладка пружины нижняя; 3 - пружина задней подвески; 4 - прокладка пружины верхняя; 5 - опора верхняя в сборе; 6 - буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе; 7 - амортизатор задней подвески; 8 - ось ступицы заднего колеса; 9 - барабан тормозной с подшипником ступицы заднего колеса в сборе
Задняя подвеска: 1 - верхняя прокладка пружины; 2 - пружина; 3 - поперечная балка; 4 - болт нижнего крепления амортизатора; 5 - амортизатор; 6 - продольный рычагу
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, проверьте состояние задней подвески.
Проверка задней подвески
Примечание
Проверку проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).
Не допускается деформация и трещины подушек стабилизатора, его кронштейнов и стоек;
Рисунок 2 - Проверка состояния ментов задней подвески
1. Проверьте, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, балки, деталей задка кузова в местах крепления подвески. Дефектные детали замените.
2. При проверке осмотрите резиновые втулки и затяжку резьбовых соединений нижнего.
3. . и верхнего креплений амортизаторов.
4. Проверьте состояние уплотнителей штоков амортизаторов - потеки жидкости и запотевания не допускаются.
5. Проверьте состояние резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески. На резинометаллических шарнирах не допускаются признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива.
6. Осмотрите пружины Б на предмет поломки витков или осадки, верхнюю А и нижнюю В прокладки пружины. На резиновых деталях не допускаются: признаки старения резины, механические повреждения.
7. Проверьте состояние подшипников ступиц задних колес. Для этого закрепите индикатор часового типа на тормозном барабане и уприте ножку индикатора в торец оси цапфы. Прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы, определите осевой зазор (люфт) подшипника. Если зазор превышает допустимое значение 0,03 мм, замените подшипник.
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителей могут вызвать стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителей. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте ее вверх-вниз и из стороны в сторону - стуков быть не должно.
ВидеоНа рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через опоры с резиновыми подушками.
Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять заднее колесо (см. тут).
Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.
Рисунок 11-1 - Снятие амортизатора задней подвески:
1 - рычаг задней подвески;
2 - стойка трансмиссионная;
3 - болт крепления амортизатора;
4 - амортизатор задней подвески
Установить под рычаг 1, рисунок 11-1, задней подвески трансмиссионную стойку 2 и опустить автомобиль до начала сжатия пружины задней подвески (стойка трансмиссионная типа СГ-1).
Отвернуть болт 3 крепления амортизатора 4 к рычагу задней подвески (головка на "21").
ВНИМАНИЕ
Если работа проводится на подъемнике, не снимайте оба амортизатора одновременно при вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к выстреливанию пружин задней подвески из упоров.
Рисунок 11-2 - Снятие амортизатора задней подвески:
1 - болт крепления верхней опоры;
2 - опора верхняя в сборе;
3 - буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;
4 - амортизатор задней подвески
Отвернуть два болта 1, рисунок 11-2 крепления верхней опоры амортизатора .
. и снять амортизатор 4 с буфером 3 хода сжатия и верхней опорой 2 в сборе (головка "на 16", удл.).
Рисунок 11-3 - Разборка амортизатора задней подвески:
1 - гайка крепления верхней опоры к штоку амортизатора;
2 - опора верхняя в сборе;
3 - буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;
4 - амортизатор задней подвески
Отвернуть гайку 1, рисунок 11-3, крепления верхней опоры к штоку амортизатора и снять с амортизатора 4 верхнюю опору 2 и буфер 3 хода сжатия с защитным кожухом в сборе (ключ кольцевой "на 16", ключ "на 6").
Установить на амортизатор 4, рисунок 11-3, задней подвески буфер 3 хода сжатия с защитным кожухом в сборе, верхнюю опору 2 и завернуть гайку 1 крепления.
Момент затяжки гайки 30. 40 Н.м (3,0. 4,0 кгс.м) (ключ "на 6", ключ кольцевой "на 16").
Установить амортизатор 4, рисунок 11-2, в арку заднего колеса и завернуть две гайки 1 крепления.
Момент затяжки гаек 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м) (головка "на 16", удл.).
Завернуть болт 3, рисунок 11-1, крепления амортизатора к рычагу 1 задней подвески и извлечь из под рычага трансмиссионную стойку 2.
Момент затяжки болта 90. 120 Н.м (9,0. 12,0 кгс.м) (головка на "21").
Установить заднее колесо.
ВидеоУстанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.
Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.
Снимаем заднее колесо.
Поднимаем автомобиль на удобную высоту.
Устанавливаем под рычаг 1, рисунок 1, задней подвески трансмиссионную стойку 2 и опускаем автомобиль до начала сжатия пружины задней подвески.
Головкой на 21 отворачиваем болт 3 крепления амортизатора 4 к рычагу задней подвески.
Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 2, нижнюю прокладку 1 и верхнюю прокладку 2.
Установка пружин
Установить на рычаги 1, рисунок 3, задней подвески нижнюю прокладку 2 пружины, совместив выступы "А" на прокладке с отверстиями "Б" на рычагах.
Установить на пружину 2, рисунок 2, задней подвески верхнюю прокладку 1.
Установить пружину в сборе с верхней прокладкой на рычаги задней подвески, совместив торец пружины с выступом "С", рисунок 3, на нижней прокладке 2.
После установки пружины убедиться что выступы "А" прокладки расположены в отверстиях "Б" рычагов задней подвески.
Опустить автомобиль до начала сжатия пружины задней подвески, совместить отверстия крепления в амортизаторе и рычаге задней подвески и завернуть болт крепления. Момент затяжки болта 90 - 120 Нм (9,0 - 12,0 кгс.м).
Читайте также: