Регулировка клапанов тойота 2е

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Для компенсации температурных деформаций при работе механизма газораспределения необходимо наличие в механизме теплового зазора.

При малой величине зазора нарушается регулировка фаз газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной. В ряде случаев клапаны могут деформироваться и прогорать.

При чрезмерной величине зазора возникает механический стук, нарушается регулировка фаз газораспределения. Вследствие уменьшения длительности открытого состояния клапанов и плохой вентиляции цилиндров снижается мощность двигателя. Работа двигателя становится неравномерной.

Для правильной регулировки клапанов они должны быть хорошо притерты, зазор в направляющих втулках не должен превышать допустимого, а конец стержня клапана, сопрягающийся с коромыслом,не должен иметь наклепа.

Зазор в механизме газораспределения проверяется и регулируется при техническом обслуживании, смотри раздел "Техническое обслуживание" и после ремонта, а также при наличии шума в работе клапанного механизма.

Зазор проверяется и регулируется при разогретом двигателе. Двигатель можно считать разогретым после пробега автомобилем 10-15 км и при среднем положении указателей температуры на панели управления.

Двигатели с коромыслами или рычагами

Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазора в бензиновом двигателе рабочим объемом 1,3 л с 8/84 г. выпуска. Особенности регулировки зазора для двигателей рабочим объемом 1,3 л до 7/84 г. выпуска и двигателей рабочим объемом 1,6 л (4A-L,4A-LC) описываются отдельно. Обозначение двигателей.

Проверка

Снять крышку головки блока.

Для проворачивания коленчатого вала включить пятую передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания коленчатого вала. Поднять одно из передних колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.

Проверить, не прижаты ли рычаги первого цилиндра. Они должны иметь некоторый зазор в месте сопряжения с клапаном. Рычаги четвертого цилиндра должны быть прижаты к клапану. Если это условие не выполняется, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот.

Проверить зазор у указанных на рис. клапанов щупом между рычагом и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице. ЕХ: выпускной клапан IN: впускной клапан.

Двигатели рабочим объемом 1,3 л для 7/84 г. выпуска, двигатели рабочим объемом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)

Проверить зазор у указанных на Рис. G-1069 клапанов между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.

Щуп при проверке зазоров должен слегка закусывать. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.

Провернуть двигатель на полный оборот до тех пор, пока маркировка на шкиве не совпадет с маркировкой на крышке привода газораспределительного механизма.

Проверить зазор у указанных на рис. G-1068 клапанов между коромыслами и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.

Двигатели рабочим объемом 1,3 л до /84 г. выпуска 1,6 л (4A-L, 4A-LC)

Проверить зазор у указанных на Рис. G-1070 клапанов щупом между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.

Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.

Регулировка

Если зазор не соответствует заданному значению, отдать контргайку кольцевым ключом примерно на 1 оборот, удерживая регулировочный винт от проворачивания отверткой.

Повернуть регулировочный винт отверткой, отрегулировав зазор в клапанном механизме.

Законтрить регулировочный винт гайкой.

Еще раз проверить зазор клапанов.

Таким же образом отрегулировать зазоры во всех клапанах.

Внимание: Целесообразно маркировать мелом клапаны, у которых зазоры уже отрегулированы.

После регулировки клапанов проверить надежность затяжки болтов крепления коромысел.

Установить крышку головки цилиндров.

Двигатели с цилиндрическим толкателями

Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазоров у бензиновых двигателей с рабочим объемом 1,6 л (4А-РЕ). Особенности регулировки зазоров у других двигателей рабочим объемом 1,6 л с четырехклапанными головками цилиндров и у дизеля с рабочим объемом 1,8 л описываются отдельно.

Проверка

Снять крышку головки цилиндров.

Для проворачивания двигателя включить передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания двигателя. Необходимо поднять одно из пяти колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.

В этом положении должны быть свободны цилиндрические толкатели первого цилиндра и прижаты кулачками толкатели четвертого цилиндра. Если это условие не выполняется, то коленчатый вал необходимо провернуть на один оборот.

Проверить зазоры клапанов у указанных на рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.

Дизель рабочим объемом 1,8 л

Проверить зазоры клапанного механизма у указанных на рис. G-1073 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.

Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.

Провернуть двигатель на один оборот до совпадения маркировки на шкиве с маркировкой на крышке привода механизма газораспределения.

Проверить зазор у указанных на Рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.

Дизель рабочим объемом 1,8 л

Проверить зазор у указанных на рис. G-1075 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.

Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.

При проверке зазоров необходимо подобрать толщину щупа до тех пор пока не будет определено действительное значение зазора. Измеренное значение зазора записать.

Регулировка

Зазор в клапанном механизме регулируется путем подбора регуровочных шайб. Для этого цилиндрические толкатели прижимаются вниз.

Прижать цилиндрический толкатель, вынуть регулировочную шайбу магнитом и вставить вместо нее другую.

Определение толщины регулировочной шайбы

Измерить микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Результат записать.

Для определения толщины вновь устанавливаемой регулировочной шайбы применяется формула

N = толщина новой шайбы
Т = толщина снятой шайбы
А = измеренный зазор в клапанном механизме
S = зазор, смотри таблицу

Толщина регулировочной шайбы выгравирована на ее нижней стороне.

Вставить новую регулировочную шайбу. Толщины шайб лежат в диапазоне 2,5-3,3 мм с интервалом 0,05 мм (у дизеля в диапазоне 2,2-3,4 мм).

Таким образом провести регулировку всех клапанов.

Установить на место и закрепить болтами крышку головки цилиндров.

Зазоры клапанов

1) установочное значение; контрольное значение 0,15-0,25 мм.
2) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
3) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
4) установочное значение; контрольное значение 0,25-0,35 мм.

Руководство по ремонту ДВС TOYOTA 2L,3L,5L.
в данном руководстве самые необходимые данные для проведения капитального ремонта двигателя.надеюсь что это поможет вам ,желаю вам успеха.

двигатель	диаметр цилиндра,мм	ход поршня мм	степень сжатия.
2L	92	92	22:1
2L-T	92	92	20:1
3L	96	96	22:1
5L	99.5	96	22:1

ЗАЗОРЫ В КЛАПАНАХ(ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ)
ВПУСКНОЙ КЛАПАН—-0.20-0.30 ММ
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН—-0.40-0.50 ММ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ.
УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ВМТ.
КУЛАЧКИ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАПРАВЛЕННЫ ВВЕРХ,ЧЕТВЁРТОГО ВНИЗ.ЕСЛИ НЕТ ПОВЕРНИТЕ КОЛЕНВАЛ НА 360 ГРАДУСОВ.
ПРОВЕРИТЬ И ЕСЛИ НУЖНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОРЫ НА 1,2,4,5 КЛАПАНАХ,2И4 ВПУСКНЫЕ.1И5 ВЫПУСКНЫЕ.
ПРОВЕРНИТЕ КОЛЕНВАЛ НА 360 ГРАДУСОВ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ 3,6,7 И 8 КЛАПАНА.6 И 8 ВПУСКНЫЕ,3 И 7 ВЫПУСКНЫЕ.
Шайбы выпускаются 17 размеров от 2.50мм до 3.30мм с шагом 0.05мм.

момент затяжки крышек распредвала 25 H-m.

момент затяжки головки блока цилиндров 130 H-m.

момент затяжки шатунов 80 H-m.
момент затяжки крышек коренных подшипников
103 H-m.

правильно установите поршень и шатун.

номинальный зазор поршневых колец
кольцо 1 0.35-0.47 мм
кольцо 2 0.45 -0.72 мм
маслосъёмное 0.20-0.50 мм

Двигатель Toyota 5L

3.0-литровый дизельный двигатель Тойота 5L собирали на заводе компании с 1994 по 2005 год и ставили на микроавтобусы Хайс, пикапы Хайлюкс или разные модификации грузовика Дюна. Многочисленные клоны этого силового агрегата до сих пор производят в ряде азиатских стран.

К серии дизелей L относят: 2L, 2L‑T, 2L‑TE, 2L‑THE, 3L и 5L-E.

Технические характеристики мотора Toyota 5L 3.0 дизель

Точный объем	2986 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	89 — 97 л.с.
Крутящий момент	191 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	чугунная 8v
Диаметр цилиндра	99.5 мм
Ход поршня	96 мм
Степень сжатия	22.2

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	5.1 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	450 000 км

Руководство для всех дизелей L-серии вы найдете в этой подборке

Расход топлива Тойота 5L

На примере Toyota Hilux 1999 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель 5L 3.0 l

Недостатки, поломки и проблемы дизеля 5L

Эти атмосферные дизели надежны, однако славятся шумной работой и вибрациями

Каких-либо особых слабых мест у них нет, владельцы чаще всего жалуются на течи

После 200 — 300 тысяч км пробега нередко уже требуют замены топливные форсунки

Обрыв ремня ГРМ очень опасен для мотора: и клапана гнет и распредвал лопается

Так как гидрокомпенсаторов тут нет, тепловые зазоры клапанов нужно регулировать

Видео о снятии форсунок с 3.0-литрового агрегата этой серии

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель 5 эль регулировка клапанов

Проверка и регулировка зазоров клапанов Тойота Королла дизель 2СТ

б) Отрегулируйте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке.

— Измерьте зазоры только тех клапанов, которые указаны на рисунке.

Тепловые зазоры в клапанах

(измеряются на холодном двигателе):

впускные клапаны . 0,20-0,30 мм

выпускные клапаны. 0,25 — 0,35 мм

в) Поверните коленчатый вал на 360° и отрегулируйте остальные клапаны.

5. Регулировка тепловых зазоров в клапанах.

Примечание:одновременно регулируются клапаны одного цилиндра.

а) Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка впускного клапана данного цилиндра занял вертикальное положение.

б) Поверните выемки фиксаторов регулировочных шайб толкателей так, чтобы к ним был доступ маленькой отверткой.

в) Отожмите толкатели клапанов.

г) Используя небольшую отвертку и магнитный стержень, выньте регулировочные шайбы.

д) Измерьте микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Подсчитайте толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы расчетный зазор удовлетворял приведенным в технических условиях значениям:

Подберите регулировочную шайбу толщиной, наиболее близкой к расчетной. Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе.

е) Снимите специальное приспособление.

ж) Снова проверьте зазор в клапанах.

з) В случае необходимости отрегулируйте зазоры в клапанах других цилиндров.

6. Установите крышку головки цилиндров.

Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня
первого цилиндра в положение ВМТ

Е – распределительный вал впускных
клапанов

А – распределительный вал выпускных
клапанов

Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня
четвертого цилиндра в положение ВМТ

Е – распределительный вал впускных
клапанов

А – распределительный вал выпускных
клапанов

Использование специального инструмента для прижатия толкателей в их
отверстия

Для изъятия регулировочных шайб
используются отвертка и магнит.

На дизельных двигателях зазоры клапанов проверяются и регулируются на холодном
двигателе.

Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе

1. Отсоедините шланги системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

2. Отсоедините жгут проводов двигателя от впускного коллектора.

3. Отсоедините высоковольтные про-вода от свеч зажигания.

Примечание: натяжение или изгиб привода может вызывать его внутренние повреждения.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров

а) Снимите крышку маслозаливной горловины.
б) Отверните пять гаек и снимите уплотнительные шайбы.

в) Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Примечание: уложите уплотнения е обратной последовательности так, чтобы при установке установить их в первоначальные положения. Это снизит вероятность утечки масла из-за повторного использования уплотнений.

5. Установите поршень цилиндра №1 а ВМТ такта сжатия.

6. Проверьте зазор в приводе клапанов

а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.

7. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

а) Снимите регулировочную шайбу. Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка стоял вверх.
Установите метку толкателя так, чтобы регулировочная шайба могла быть удалена с помощью маленькой отвертки.

б) Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:
- Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы
- Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных значений.
  - Толщина снятой регулировочной шайбы — Т
  - Измеренный зазор в приводе клапанов — А
  - Толщина новой регулировочной шайбы — N
  - впускной — N=Т+(А-0,20 мм)
  - выпускной — N=Т+(А-0,36 мм)
  Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
  
  8. Установите крышку головки блока цилиндров.
  - а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
  - 6) Установите прокладку, а затем головку блока цилиндров с пятью уплотнительными шайбами
  - Момент затяжки — 7 Нм
  - в) Установите крышку маслозаливной горловины.
  9. Подсоедините высоковольтные про-вода, затянув болт крепления держателей высоковольтных проводов к крышке головки блока цилиндров.
  
  Для компенсации температурных деформаций при работе механизма газораспределения необходимо наличие в механизме теплового зазора.
  
  При малой величине зазора нарушается регулировка фаз газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной. В ряде случаев клапаны могут деформироваться и прогорать.
  
  При чрезмерной величине зазора возникает механический стук, нарушается регулировка фаз газораспределения. Вследствие уменьшения длительности открытого состояния клапанов и плохой вентиляции цилиндров снижается мощность двигателя. Работа двигателя становится неравномерной.
  
  Для правильной регулировки клапанов они должны быть хорошо притерты, зазор в направляющих втулках не должен превышать допустимого, а конец стержня клапана, сопрягающийся с коромыслом,не должен иметь наклепа.
  
  Зазор в механизме газораспределения проверяется и регулируется при техническом обслуживании, смотри раздел "Техническое обслуживание" и после ремонта, а также при наличии шума в работе клапанного механизма.
  
  Зазор проверяется и регулируется при разогретом двигателе. Двигатель можно считать разогретым после пробега автомобилем 10-15 км и при среднем положении указателей температуры на панели управления.
  
  Двигатели с коромыслами или рычагами
  
  Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазора в бензиновом двигателе рабочим объемом 1,3 л с 8/84 г. выпуска. Особенности регулировки зазора для двигателей рабочим объемом 1,3 л до 7/84 г. выпуска и двигателей рабочим объемом 1,6 л (4A-L,4A-LC) описываются отдельно. Обозначение двигателей.
  
  Проверка
  
  Снять крышку головки блока.
  
  Для проворачивания коленчатого вала включить пятую передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания коленчатого вала. Поднять одно из передних колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.
  
  Проверить, не прижаты ли рычаги первого цилиндра. Они должны иметь некоторый зазор в месте сопряжения с клапаном. Рычаги четвертого цилиндра должны быть прижаты к клапану. Если это условие не выполняется, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот.
  
  Проверить зазор у указанных на рис. клапанов щупом между рычагом и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице. ЕХ: выпускной клапан IN: впускной клапан.
  
  Двигатели рабочим объемом 1,3 л для 7/84 г. выпуска, двигатели рабочим объемом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
  
  Проверить зазор у указанных на Рис. G-1069 клапанов между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
  
  Щуп при проверке зазоров должен слегка закусывать. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.
  
  Провернуть двигатель на полный оборот до тех пор, пока маркировка на шкиве не совпадет с маркировкой на крышке привода газораспределительного механизма.
  
  Проверить зазор у указанных на рис. G-1068 клапанов между коромыслами и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
  
  Двигатели рабочим объемом 1,3 л до /84 г. выпуска 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
  
  Проверить зазор у указанных на Рис. G-1070 клапанов щупом между коромыслами и концами стержней клапанов и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазора приведены в таблице.
  
  Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться. В противном случае зазор необходимо отрегулировать.
  
  Регулировка
  
  Если зазор не соответствует заданному значению, отдать контргайку кольцевым ключом примерно на 1 оборот, удерживая регулировочный винт от проворачивания отверткой.
  
  Повернуть регулировочный винт отверткой, отрегулировав зазор в клапанном механизме.
  
  Законтрить регулировочный винт гайкой.
  
  Еще раз проверить зазор клапанов.
  
  Таким же образом отрегулировать зазоры во всех клапанах.
  
  Внимание: Целесообразно маркировать мелом клапаны, у которых зазоры уже отрегулированы.
  
  После регулировки клапанов проверить надежность затяжки болтов крепления коромысел.
  
  Установить крышку головки цилиндров.
  
  Двигатели с цилиндрическим толкателями
  
  Внимание: Здесь описывается проверка и регулировка зазоров у бензиновых двигателей с рабочим объемом 1,6 л (4А-РЕ). Особенности регулировки зазоров у других двигателей рабочим объемом 1,6 л с четырехклапанными головками цилиндров и у дизеля с рабочим объемом 1,8 л описываются отдельно.
  
  Проверка
  
  Снять крышку головки цилиндров.
  
  Для проворачивания двигателя включить передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Имеется другая возможность проворачивания двигателя. Необходимо поднять одно из пяти колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.
  
  В этом положении должны быть свободны цилиндрические толкатели первого цилиндра и прижаты кулачками толкатели четвертого цилиндра. Если это условие не выполняется, то коленчатый вал необходимо провернуть на один оборот.
  
  Проверить зазоры клапанов у указанных на рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
  
  Дизель рабочим объемом 1,8 л
  
  Проверить зазоры клапанного механизма у указанных на рис. G-1073 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
  
  Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.
  
  Провернуть двигатель на один оборот до совпадения маркировки на шкиве с маркировкой на крышке привода механизма газораспределения.
  
  Проверить зазор у указанных на Рис. клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
  
  Дизель рабочим объемом 1,8 л
  
  Проверить зазор у указанных на рис. G-1075 клапанов между толкателями и распределительным валом и при необходимости отрегулировать. Заданные значения зазоров приведены в таблице.
  
  Щуп при проверке зазоров должен слегка закусываться.
  
  При проверке зазоров необходимо подобрать толщину щупа до тех пор пока не будет определено действительное значение зазора. Измеренное значение зазора записать.
  
  Регулировка
  
  Зазор в клапанном механизме регулируется путем подбора регуровочных шайб. Для этого цилиндрические толкатели прижимаются вниз.
  
  Прижать цилиндрический толкатель, вынуть регулировочную шайбу магнитом и вставить вместо нее другую.
  
  Определение толщины регулировочной шайбы
  
  Измерить микрометром толщину вынутой регулировочной шайбы. Результат записать.
  
  Для определения толщины вновь устанавливаемой регулировочной шайбы применяется формула
  
  N = толщина новой шайбы
  Т = толщина снятой шайбы
  А = измеренный зазор в клапанном механизме
  S = зазор, смотри таблицу
  
  Толщина регулировочной шайбы выгравирована на ее нижней стороне.
  
  Вставить новую регулировочную шайбу. Толщины шайб лежат в диапазоне 2,5-3,3 мм с интервалом 0,05 мм (у дизеля в диапазоне 2,2-3,4 мм).
  
  Таким образом провести регулировку всех клапанов.
  
  Установить на место и закрепить болтами крышку головки цилиндров.
  
  Зазоры клапанов
  
  1) установочное значение; контрольное значение 0,15-0,25 мм.
  2) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
  3) установочное значение; контрольное значение 0,20-0,30 мм.
  4) установочное значение; контрольное значение 0,25-0,35 мм.
  
  Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах проводится на холодном двигателе.
  
  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  
  2. Отсоедините жгут проводки.
  
  3. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
  
  4. Отсоедините высоковольтные провода.
  
  5. Снимите крышку головки блока цилиндров.
  
  6. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия.
  
  а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой "О" на крышке №1 ремня привода распределительного вала.
  
  б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника.
  
  Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.
  
  7. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:
  
  а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала.
  
  б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.
  - впускных — 0,15-0,25 мм
  - выпускных — 0,25-0,35 мм
  9. Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах:
  - - В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
  - - Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении. в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов.
  - - Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.
  9.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.
  
  9.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов.
  
  а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне (по которому вспомогательная шестерня устанавливается на ведущую шестерню распределительного вала) оказалось наверху, это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени надавить на толкатели соответствующих клапанов.
  
  б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.
  
  в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта.
  
  Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр — 6 мм, шаг резьбы — 1,0 мм, длина — 16-20 мм.
  
  Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.
  
  г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал.
  - - Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
  - - После чего последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню.
  - Не пытайтесь снять распределительный вал прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.
  9.1.2. Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки.
  
  9.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
  
  а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
  
  б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
  - N - толщина новой шайбы
  - Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы
  - А - измеренный зазор в клапане
  Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
  
  9.1.4. Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
  
  9.1.5. Установите распределительный вал впускных клапанов.
  
  а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше обреза головки блока цилиндров.
  
  б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала.
  
  в) Соедините шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.
  
  Примечание: необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и не использовать последние в этом случае.
  
  г) После этого заведите распределительный вал.в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.
  
  Примечание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.
  
  д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала.
  
  е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
  
  з) Снимите установочный болт.
  
  и) Установите крышку 1-го подшипника меткой ("стрелка") вперед.
  
  Примечание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.
  
  к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.
  
  9.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.
  
  9.2.1. Снимите регулировочные шайбы.
  
  а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
  
  б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.
  
  в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем. После этого снимите приспособление (А).
  - - Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой "9", как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.
  - - Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке.
  - - Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов.
  г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.
  
  9.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
  
  а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
  
  б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
  - N - толщина новой шайбы.
  - Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы.
  - А - измеренный зазор в данном клапане.
  Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
  
  9.2.3. Установите новую регулировочную шайбу.
  
  а) Установите шайбу на толкатель клапана.
  
  б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).
  
  Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе.
  
  1. Отсоедините трос акселератора с кронштейном.
  
  2. Отсоедините жгут проводки.
  
  3. Отсоедините вакуумные трубки.
  
  4. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
  
  5. Снимите крышку головки блока с вакуумным насосом.
  
  а) Снимите заглушку крышки №2 ремня привода ГРМ.
  
  б) Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке пока метка на шкиве распредвала не установиться внизу.
  
  В этой позиции поршень вакуумного насоса находится в НМТ и сжатие пружины становиться наименьшим.
  
  1 - предохранительный клапан,
  2 - поршень,
  3 - шток,
  4 - подшипник,
  5 - кулачок вакуумного насоса,
  6 - распределительный вал,
  7 - пружина,
  8 - крышка головки блока.
  
  в) Отверните два болта крышки №2 ремня привода ГРМ.
  
  г) Отсоедините зажим жгута проводов.
  
  д) Отверните 10 болтов и снимите крышку с насосом.
  
  6. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
  
  а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
  
  б) Проверьте, что толкатели клапанов цилиндра №1 свободны, толкатели клапанов цилиндра №4 зажаты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите установочные метки, как описано выше.
  
  7. Проверьте зазор в клапанах.
  
  а) Проверьте зазоры в клапанах, показанных на рисунке.
  
  Используя плоский щуп, измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
  
  Выпишите результаты измерений. Позже они будут использованы при определении требуемой толщины новой регулировочной шайбы.
  - впускной клапан — 0,20-0,30 мм
  - выпускной клапан — 0,25-0,35мм
  б) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) до совмещения его канавки с указателем угла опережения впрыска.
  
  в) Проверьте зазоры в клапанах, показанных на рисунке.
  
  8. Отрегулируйте зазоры в клапанах.
  
  а) Удалите регулировочную шайбу.
  
  Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка распределительного вала был направлен вверх.
  
  Расположите выемку в толкателе клапана так, чтобы она была обращена в сторону впускного коллектора.
  
  б) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и установите специальное приспособление (В) между' распределительным валом и толкателем клапана.
  
  в) С помощью маленькой отвертки и магнитного стержня удалите старую регулировочную шайбу.
  - Т — толщина снятой шайбы, мм
  - А — измеренный зазор, мм
  - N — толщина новой шайбы, мм
  - Впускной клапан — N= Т + [А- 0,25 мм]
  - Выпускной клапан — N =Т + [А- 0,30 мм]
  Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров, от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина указана на шайбе.
  
  д) Установите новую регулировочную шайбу в толкателе клапана.
  
  е) Используя спецприспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапana и снимите приспособление (В).
  
  Снова проверьте зазор в клапане.
  
  9. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе с вакуумным насосом.
  
  а) Установите шкив распределительного вала меткой вниз.
  
  б) Удалите остатки старого герметика.
  
  в) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке.
  
  Читайте также: