Регулировка клапанов субару ej201

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Зазор при регулировке клапанов в открытых источниках составляет 0,2 для впускных и 0,25 для выпускных клапанов.
Какое допустимо отклонение от нормы и в какую сторону? Укого есть скан оригинального мануала (или укажите, плиз, значения указанные в нем)?

А у меня такой вопрос: эти зазоры это для всех моделей двигателей Субару или как?

Из сервисного мануала для Форей 09 года

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4DO) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20+0,01 −0,03 мм (0,0079+0,0004 −0,0012 дюйма)

Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4SO) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20±0,04 мм (0,0079±0,0016 дюйма)

Выпускной
0,25±0,04 мм (0,0098±0,0016 дюйма)

Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4DOTC) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20+0,01 −0,03 мм (0,0079+0,0004 −0,0012 дюйма)

Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)

Для дотошных любителей покрутить гайки самому, при регулировке клапанов на двух распредвальном моторе рекомендация - после снятия чехла левого распредвала и нахождении метки на шестерне - пересчитать количество зубьев шестерни и нанести еще 3 метки через 90 градусов (расчитать по зубьям). И дальше во время прокручивания каленвала, ваши метки будете совмещать с меткой на корпусе. Мотор H4SO.

Тоже задумывался. А необходимо ли регулировать клапана?
Пробег 140 т.км, машина в подписи. И кто и где их регулирует, кроме официалов конечно, сколько по времени и денег.

Будьте добры проясните!

Изображения

Далее небольшой перерыв. и переходим к правой ГБЦ предварительно сняв воздухозабор до воздушного фильтра.

Изображения

Здесь началось самое интересное, снимая колпак со свечи я онаружил(мягко говоря)что не всё снялось. на колпачке лежит горе-кусок ВВ провода. В результате еду в Москву.

Изображения

В результате привез вот эту кучу пакетиков(прокладки свечных колодцев-100руб./шт.,прокладки болтов кл./кр.-70руб./шт.,свечные провода комплект-2200руб.)на сумму 3300 рублей+хавчик, стоянка и дизельное топливо для Т4 на котором гоняли.

Изображения

Итог: вот куча той шняги, что я решил заменить и самое главное, клапана действительно нуждались в регулировке, не буду перичислять где и какие зазоры были но стали на впуске-0.2, на выпуске-0,25!
Неочень удобно подлазить к выпускным клапанам правой башки(по мануалу-снизу, ваще не удобно)я регулировал все сверху. Из расходников желательно сразу прикупить уплотнение свечных колодцев(у авто пробег 97 тыс. а они уже "костяные")
Машина работает намного тише, заводиться ваще с полтыка, и вроде в разгоне получше стало. На распредвале у кулака очень резкий подъем и поэтому думаю что зазор довольно сильно влияет на газораспределение.
ДА! чуть не забыл сам процесс, ставим 1поршень в ВМТ(стрелка на левой шестерни ГРМа смотрит вверх)регулируем 1-й котел, далее проворачивая распредвал на 90 градусов регулируем 3-й;2-й;4-Й.Я крутил за гайку генератора, очень удобно.
Сильно не пинать.
Удачи на дорогах!

Изображения

Ну и? Где собственно ответ на вопрос-то? Там тока треп, у кого чего стоит. а про моё двигло тока вопросы.
Прокладку например надо под клап.кр. новую, резинки на свечные колодцы, ну может есть какие нюансы именно по разборке-сборке.

Вы эмоции для поней поберегите. Им , обычно, нукают.
Про треп улыбнуло. Трепанитесь, пожалуйста, подобным образом, хоть разок-будет всем приятно.
Удачи!

Михася, если регулировал клапана на запорах, москвичах, то проблем не будет. Там винт регулирует зазор, и гайка контрит етот винт.

Клапанные зазоры, мм
Двигатели SOHC

Михася, если регулировал клапана на запорах, москвичах, то проблем не будет. Там винт регулирует зазор, и гайка контрит етот винт.

Клапанные зазоры, мм
Двигатели SOHC

Впускные клапаны
0.20 ± 002
Выпускные клапаны
0.25 ± 0.02
Ету инфу взял из спецификации двига. Парни, если не то, поправте.

Спасибо конечно(особо леснику из мериленда), но интересуют тонкости разборки, там-же наверняка стоят уплотнители(колечки там, прокладки. )вот и интересует не возникнет-ли необходимость их замены, а то разберу авто, отрегулирую клапана, и . потекло масло из под крышек ну и т.д. Хотса подсказок типа: сними то-то, будь окуратен там-то, а то сломается . потом придется чего-то мудрить.
Леснику: а где Вы видели, чтоб поням говорили "ну" обычно говорят "но", а ваще я поиском ниче не нашел, поэтому и интересуюсь в новой теме.
Удачи на дорогах!

-:)). Не цепляйся к словам.
Ничего сверхъестественного нет в разборе- сборе. Ну конечно на замену прокладки, сальники, прокладки свечных колодцев, уплотнительные шайбы болтов клапан.крышки.

ВО. Я так и думал, значит сначала надо купить все уплотнения а уж потом лезть регулировать. Большое спас.

Конечно.
Сначала рем.комплект собери весь необходимый, потом ремонт.
Если сальники менять не будеш, то они и не нужны( не текут- не трогай).Конечно, если ТО100 не подошел срок, тогда ГРМ и ролики на замену.
А че ты клапанными зазорами заморочился, какой пробег? какие симптомы ? Звенят?-так ето причин много может быть-бенз, датчики.

Конечно.
Сначала рем.комплект собери весь необходимый, потом ремонт.
Если сальники менять не будеш, то они и не нужны( не текут- не трогай).Конечно, если ТО100 не подошел срок, тогда ГРМ и ролики на замену.
А че ты клапанными зазорами заморочился, какой пробег? какие симптомы ? Звенят?-так ето причин много может быть-бенз, датчики.

Пробег около 97, ГРМ заказал: нипартс 223 зуба+ролики, но заменю попозже, ревизию делал, хороший еще(мягкий, без потертостей) ролики не "шумят".
А вот клапана постукивают чуть чуть, вот и заморочился(у знакомого на форике такой-же мотор и пробег под 190 а работает на холостых тише).
У субиков ваще на удивление тихие моторы, надо блокировку стартера ставить, а то дружок любит на светофорах второй раз заводить(да и я честно сказать "грешу" бывает).Плохо что замок зажигания позволяет второй "старт" делать без выключения зажигания.
Удачи на дорогах!