Установка проставок на киа спортейдж 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для чего лифтовать? Необходимо знать: у Kia Sportage клиренс 210мм (кстати у УАЗ-469, Jeep Cherokee, Toyota 4-Runner, Ford Bronco, Mitsubishi Pajero, Ford Explorer, Land Rover Discovery клиренс составляет 210-220мм), но по сравоению с многими из вышеперечисленных дорожный просвет оставляет желать лучшего.

Самый простой и наверное первейший способ лифтонуть машину без конструктивных изменений - это установка резины размерами отличной от штатной. Т.е. Вместо 205х70R15 ставить 235х75R15 или 30". По поводу 235*75 могу сказать - я лично эксплуатирую автомобиль уже около года на резине такого размера - есть свои минусы: слабина подшипников, динамики ноль, расход топлива выше, больше 100 оченна туго едем. Но есть и свои плюсы: резина Нижнекамского завода повышенной проходимости, клиренс увеличился ~3 см. (если не прав - поправьте).

Установка резины 30" и более на себе не пробовал, но входит в ближайшие планы.

Установка амортизаторов с ходом штока, больше чем у штатных. А также установка проставок под пружины. Все это правомерно для задней части подвески Спортажа.

Мой выход: После долгих проб и ошибок, я купил себе пружины Kilen Coil (см. раздел Амо и пружины задние). Минусов не найдено. Плюсы - пруток толще чем у штатной; к основаниям пруток не заужается, что придает прочность; имеют более удачную форму (см. фото); выше степень сжатия; как показала практика - более прочные. И водрузил эти самые пружины на проставки от БМВ (см. фото). Для сравнения: старая пружинка слева (фото). НО! Появилась одна проблема - амортизатор встал в свое крайнее положение - когда шток полностью снаружи (немного пошловато получилось, но это факты) и появилась необходимость либо менять амортизаторы на амо с большим ходом, либо. я придумал переварить площадки амо (верхние), прощадки были дополнительно подварены снизу на высоту равную высоте проставки. За что огромное спасибо человеку - Боре, который с радостью ковыряется с моей мошиной и воплощает в жизнь мои фантазии (не недо опошлять). И так, смотрите сами. Фото№1, Фото№2, Фото№3. Светленькое приваренное - это и есть "как бы проставка" для амортизатора. Новая конструкция уже одобренна "стоматологами". В результате: вружинки на проставках, амо имеют нормальный рабочий ход. Стоимость проставок - около 600р./комплект.

Лифтовка переда: Поскольку в Спортаже передние амортизатор и пружина заключены в стойку, нет смысла, да наверное и возможности ставить проставки под пружины. Следовательно можно установить проставки к примеру над стойкой, а точнее - между стойкой и рамой. Проствки можно взять от той же БМВ. См фото. Или опять же Einbach Prokit Springs Sportage Lift Kit - от 230$

Ну и напоследок. Можно еще организовать bodylift, т.е. поднять кузов над рамой, что даст вам дополнительную возможность установить резину большего размера. Для этого можно купить даже штатные проставки кузов/рама и спец. болты по длиннее. Более подробную информацию читайте в разделе Боди-лифт.

Элегантный кроссовер киа спортейдж 3, имеющий достаточно большие углы въезда и съезда позволит вам без труда припарковаться и преодолеть мелкие дорожные помехи наподобие бордюров, железнодорожных переездов и небольших сугробов зимой.

Но иногда этого оказывается мало для владельца, соберись он поехать в сельскую местность, да еще и в сезон ненастной погоды. Заявленного производителем клиренса в этой ситуации может быть недостаточно.

И все-таки, несколько лишних сантиметров придутся ко двору, ведь систематическое преодоление дорожных препятствий с независимой подвеской могут в скором времени обернуться достаточно затратным ремонтом.

Увеличиваем дорожный просвет

Можно попробовать сделать увеличение клиренса киа спортейдж 3, сменив резину. Однако выбирая покрышки с более высоким профилем, не стоит забывать о том, что это непременно скажется на комфорте езды. Высокопрофильная резина будет более интенсивно передавать столкновение с малейшими неровностями на дороге в салон авто. Поэтому опытные водители не советуют проводить увеличение клиренса киа спортейдж 3 таким способом.

Проблему можно решить с помощью установки межвитковых проставок. Плюсом станет улучшение работы подвески, а пружины не будут подвержены просадке.

И последнее. Проставки неплохо бы установить не только на переднюю часть и на верх задней пружины, но и на опору заднего амортизатора для возврата в рабочую зону.

И самое главное. Не забудьте выполнить несколько обязательных пунктов, чтобы избежать побочных эффектов вследствие увеличения клиренса.

Отрегулируйте непременно развал-схождение задних и передних колес, а чтобы автомобиль не потерял в управляемости, надо отрегулировать кастер. При отсутствии автоматического корректора, фары тоже придется отрегулировать самостоятельно. Делается это для того, чтобы изменившаяся высота подъема не стала причиной неправильного светораспределения.

Нередко владельцы Киа Спортэйдж начинают жаловаться на резко сократившийся срок службы деталей подвески после установки полиуретановых проставок или пакета плохих дорог (ППД). Такая же ситуация и у других владельцев машин, причем не только иномарок, но и российских. В этой статье мы расскажем о том, как проставки и ППД влияют на подвеску и почему не у всех владельцев машин с увеличенным клиренсом резко сокращается срок службы амортизаторов и сайлентблоков.

Проставки – влияние на подвеску

В чем же причина быстрого выхода из строя деталей подвески после установки проставок и почему этот эффект появляется не на всех машинах? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться, как влияют на подвеску проставки. Когда Киа Спортэйдж или любой другой автомобиль едет по нормальным дорогам, нагрузка на подвеску минимальна. Небольшие неровности эффективно поглощаются пружинами и амортизаторами, благодаря чему быстрый подъем колеса превращается в плавный подъем кузова. Проблемы начинаются, когда машина проезжает неровные участки дороги. Пружина эффективно гасит колебания до тех пор, пока не сожмется максимально, что нередко происходит на плохих дорогах с неровным покрытием. Если скорость движения машины по плохой дороге слишком велика, то пружина не успевает полностью распрямиться до наезда на очередное препятствие, из-за чего снижается ее способность гасить колебания подвески.

Из-за этого вся энергия, толкающая колесо вверх, передается кузову, но быстро сдвинуть тяжеленную металлическую конструкцию невозможно, из-за чего резко возрастает нагрузка на сайлентблоки. Эти детали обеспечивают крепление рычагов подвески к кузову и гасят небольшие колебания, благодаря чему снижается шумность в салоне. Сайлентблоки не рассчитаны на большие нагрузки, ведь основную работу выполняют амортизаторы и пружины. Когда пружина не может эффективно гасить колебания, давление на упругий наполнитель (резину, полиуретан) сайлентблоков резко возрастает, что приводит к их разбиванию или раздавливанию.

Что же происходит, когда разбиты сайлентблоки? Машина начинает терять управляемость, ведь рычаги потеряли жесткую фиксацию к кузову, а места соединений начали люфтить. Произвольно, пусть и в небольших пределах, меняются значения углов развала и схождения, что приводит к изменению направления вращения колес и отклонению машины от заданной траектории. Кроме того, возрастает износ покрышек, вызванный поперечным скольжением и неправильным прижатием к дороге. Также изношенные сайлентблоки сильно бьют по амортизаторам, из-за чего последние закипают, протекают и теряют свои характеристики.

Виноваты ли проставки в таком развитии событий? Качественные полиуретановые проставки, благодаря высокой жесткости хоть немного, но сглаживают колебания подвески во время полного сжатия пружины, благодаря чему снижается нагрузка на сайлентблоки. Почему же на некоторых машинах после установки проставок снижается ресурс деталей подвески? Ответ очевиден – установив проставки для увеличения клиренса, водитель начинает воспринимать свою машину как крутой внедорожник, который словно багги, может быстро ездить по любым кочкам. Однако подвеска багги или полноценного внедорожника сильно отличается от подвески Киа Спортэйдж или любого другого автомобиля для нормальных дорог, поэтому без серьезных последствий переносит быструю езду по кочкам.

Пакет плохих дорог – влияние на подвеску

Быстрый износ деталей подвески после установки пакета плохих дорог связан с другими причинами. Влияние быстрой езды по плохим дорогам тут гораздо меньше, потому что жесткость пружин и амортизаторов ниже, однако полностью не устранена. Еще одна проблема, которая часто приводит к сокращению срока службы подвески, заключается в неправильном подборе пружин и амортизаторов. Ведь оригинальные пакеты от КИА не позволяют увеличить дорожный просвет больше, чем на 15 миллиметров, а этого в большинстве случаев недостаточно. Поэтому владельцы Спортэйдж используют неоригинальные пакеты, а то и самостоятельно подбирают пружины и амортизаторы от разных производителей.

В этом случае велика вероятность, что жесткость пружин и амортизаторов будет отличаться. Ведь каждый производитель этих деталей использует собственную градацию жесткости, поэтому, несмотря на одинаковую маркировку, жесткость амортизатора и пружины может отличаться. Если пружина окажется жестче амортизатора, то нагрузка на него резко возрастет, что приведет к закипанию и вытеканию масла. Если же амортизатор окажется жестче пружины, резко возрастет нагрузка на сайлентблоки, отчего их ресурс значительно сократится.

Установка резины 30" и более на себе не пробовал, но входит в ближайшие планы.

Увеличиваем дорожный просвет

Читайте также: