Регулировка клапанов на рио на газу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Регулировка клапанов калибровочными толкателями (после ГБО) — Рио 3, Солярис —

Показать панель управления

Комментарии • 90

Подскажите пожалуста насколько нужно укоротить клапан,если стоят рокера и гидрокомпенсаторы.седла также прирезались.

Да лучше покупать машину с гидрокомпенсатора чтобы. Вотакого геморроя не было это п***** просто

Тоже самое. Кия рио 3.1,6. Пробег 548000. Незнаю что там не разу нерегуриловал. Но шум появился.

Киа рио 3 проехала 540 тысяч км, ни разу не регулировали клапана. Интересно что там🤔

*Автор Красавчик!* Сам делать не буду конечно, но наглядно увидеть весь процесс настоящего мастера, это в удовольствие прям) 👍

Спасибо! Как раз искал ответ, а можно ли регулировать зазор протачивая сам клапан. Судя по всему можно )

У меня машина тоже такой проблема скажите пожалуйста сколько стоит ремонт

Как он мог мерять зазоры и затем от руки открутить крышки распредвала?

а у меня троит на холодную, а когда нагревается все четко и без лишних звуков. Может ли это быть сигналом что надо регулировать клапана ?? ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ . КИА Маджентис 2.7 V6

Так там чё не гидрики стоят?🤔

Работа очень трудоёмкая и цена соответственно. Хотелось бы увидеть как клапана протирались а так всё грамотно.

— мне кажется, что работа с наждачкой над камерами сгорания не есть хорошо. Абразив мало полезен для двигателя. а вымыть не всегда удается

Подскажи, можно регулировать клапана Киа Рио не снимая цепь?

Цепь и распредвалы нужно снимать.т.к толкател по-другому не извлечь

Т.е это ГБЦ Рио и Соляриса.

по правильному нужно менять толкатели, а как вы относитесь к тому что бы толкатели подтачивать

Какие шарошки надо, вазовские не подойдут?

Нет.нужны шарошки у которых пилот на 5.5мм.у ВАЗовских он на 8мм и сами зенковки слишком большие

Мне срочно нужно к тебе на ремонт , где куда ехать адрес скинь надеюсь ты в Москве.

Хороший ремонт! Смотреть приятно и при способы простые .

И че на газе такая грязная ?

Сколько стоит ругулировка

Скажи пожалуйста, какой диаметр съёмника подойдёт именно для этих клапанов?

@Валентин Пойлов Спасибо большое!

пиз. ц зачем клапана точить. максимум толкатели. голову зачем так грубо чистить. кулибин

Видео обучающее, но осталось купить станок микрометр и ценник встанут как в две регулировки в сервисе, но такой найти надо.

Сколько времени нужно чтоб отрегулировать клапана в сервисе?

стаканы надо по идее стачивать, а не клапана. конечно так быстрее и дешевле, в идеале стаканы ремонтные заказывать

В Москве одни рукожопые, 15 сервисов отзвонил сказали, что на эти двигатели клапана не регулируются.Рекомендовали купить новую гбц.

@Прост Хабиб да в одном сервисе нашёл

Нашел где в москве можно сделать?

Парень руки растут из нужного места !

Все классно рассказал и показал. По своему опыту скажу, что на солярисе спустя 117 начала подтраивать. Долго искал причину, ОД ничего не нашел, другие сервисы тоже руками разводили. Проехал ещё 3 тысячи, причем 2 из них по трассе 1000 км в одну сторону. После померил зазоры и оказалось что выпуск зажат очень сильно. 0.05 не лез щуп. Принял решение не снимать голову, а просто поменял стаканчики и ещё 53 тысячи откатал и проблем потом не было. Потом так и продал. Человек до сих пор гоняет и проблем нет.

Вообщем тоже хочу газ поставить, я так понимаю нужно отрегулировать, а потом все ставить!

Валентин красава! Сколько стоит работа с клапанами?

В начале ролика есть вся информация! Имя Фамилия, страничка ВК! И город !

По внешним признакам: чисто субъективно, несколько меньше тяга. По звуку ни каких дополнительных шумом не замечал, так как зазор был уменьшен. Как то так)

А позвольте полюбопытствовать — как часто на 16 клапаном моторе меняются гидрики, то?!
При ремонте ГБЦ (и то по фактическому состоянию). при капитале всего мотора при пробегах под 200 тыс. км.

На Гр.Витаре нью 2008г. (2-е авто) регулировал на пробеге в 90 тыс .км — машиной мастер занимался почти восемь часов, и стоило это в 2013 году 23400рэ.

Всем привет!
Расскажу о своем опыте регулировки клапанов 5-ти!! машин.
Машинки разные. Сиды, Серато но движок наш G4FC.
Все машинки работают на газу. Одна на метане остальные на пропане.
Пробеги от 113000 до 227000 км.
У всех машин были зажаты выпускные клапана! Щуп 0.02 мм не лез. Были правда исключения на некоторых клапанах. Щуп 0.1 проходил, но не более.
Зазоры впускных клапанов у всех авто в норме.
Вывод: со временем седла выпускных клапанов выгорают, особенно при работе на газу. Клапан уходит глубже в головку, сокращая зазор между кулачком распредвала и толкателем (стаканом). Зазор стремится к нулю.
Последствия: клапан прогорает со всеми вытекающими.
Толщина толкателей (стаканов) варьируется от 3,000 до 3,600. Шаг 0,005.
На заводе устанавливаются в среднем диапазоне. От 3,285 до 3,345. Больше или меньше мне не попадались.
Цепь я не снимал. Хотя процедура со слов официалов с обязательным снятием передней крышки и цепи Эта процедура не более 1,5 часов при наличии толкателей. При их отсутствии делается в 2 этапа.
Итак:
1. Снимаем клапанную крышку.
2. На остывшем до 20 градусов двигателе замеряем зазоры и записываем на листочке.
3. Выставляем распредвалы по меткам. Поршень первого цилидра в ВМТ.
4. Откручиваем крепление выпускного распредвала (бугели). 12 болтов.
5. Откручиваем болт доступа к гидронатяжителю цепи.
6. Освобождаем замок гидронатяжителся. Делается любой проволокой или тонким шестигранником.
7. Поднимаем выпускной распредвал против часовой стрелки.
ВСЕ! Доступ к токателям стаканам есть!
8. При помощи магнитов вытаскиваем толкатели. Смотрим их размер и математическим вычислением заказываем нужные.
9. Если есть нужные толкатели ставим взамен снятых. Если нет, то собираем все в обратной последовательности и ездим еще неделю, пока привезут нужные толкатели.
10. Контрольная проверка совпадения меток шестерен распредвалов и метки на шкиве коленвала.
Ни разу при этих процедурах цепь не перескочила!

Самые недорогие толкатели с размером 3,000. В районе 350 руб. шт. Срок поставки 4- дней.
Остальные размеры в 2-2,5 раза дороже и срок больше недели.
В большинстве случаев ставил именно 3,000.

Рекомендую: для двигателей работающих на газу производить замер зазоров раз в 90 тыс. км. Для работающих на бензине раз в 150 тыс. км.

Надеюсь кому то поможет данная информация!

Ну и самое важное!
После выставления зазоров клапанов в допустимые значения отмечен возврат заветных 123 лс. 🙂
Положительная динамика разгона становится очень ощутима.

Лучший ответ: Нужно ли регулировать клапана на Киа Рио?

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов.

Нужно ли регулировать клапана на Киа Рио 4?

Регулировку клапанов по регламенту ТО рекомендуется проводить после 90 тыс. км пробега, однако в технической документации указано, что делать это нужно независимо от пробега авто, а по необходимости, когда есть признаки отклонения установленной величины от нормы.

Сколько стоит регулировка клапанов Киа Рио?

Зазоры регулируют подбором толщины толкателей (стакан), после проверки (если нужна замена стаканов — машина стоит разобранной, на авто ездить нельзя) . Стоимость работ по регулировке — 7000р.

Когда нужно регулировать клапана на Киа Рио 3?

На нашем двигателе КИА Рио регулировка клапанов проводится в нескольких случаях: -если пробег более 100 — 180 тысяч километров; -при характерном стуке под крышкой двигателя; -если уже выполнялись такие работы и пробег повторно уже более 60 000 км.

Нужно ли регулировать клапана на акценте?

Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.

Когда нужно регулировать клапана на Солярисе?

Плановая регулировка клапанов Хендай Солярис как правило должна проводиться через каждые 20 000 — 30 000 километров. Проверять зазор на автомобиле необходимо только тогда, когда силовой агрегат не прогрет, то есть при температуре воздуха 20 градусов. Зазор проверяется между кулачком распредвала и толкателем клапана.

Сколько клапанов Киа Рио 3?

Двигатель Под капотом модели KIA Rio 2016-2017 устанавливается бензиновый двигатель (16 клапанов) с двумя распредвалами.

Регулировка клапанов на Киа Рио

Как и на других автомобилях, регулировать клапаны в Kia Rio с двигателями 1.4 и 1.6 – необходимая процедура, от которой зависит качество и ресурс работы агрегата.

Периодичность регулировки

В нормальных условиях эксплуатации необходимо проверять клапаны на Киа Рио после 90 тысячи километров пробега. Некоторые опытные мастера на СТО по шуму двигателя определяют, как стучат клапаны, есть необходимость регулировки или нет. При отсутствии явных признаков увеличенных зазоров и характерных стуков советуют лишний раз не вскрывать головку блока.

Меняйте своевременно смазку, рекомендуемую производителем, старайтесь соблюдать правила эксплуатации силового агрегата.

Практика показывает: при должном обращении можно проехать до 180 тыс. км, не регулируя зазоров, без ущерба для двигателя. Когда в работе слышится характерный стук под крышкой головки блока, обращайтесь в СТО.

Стук клапанов на двигателе Kia Rio можете послушать по этой ссылке:

Нужно учитывать, что работа по регулировке стоит недешево, в среднем 3-5 тыс. руб. в зависимости от потребностей мастеров и начальников в разных организациях. Поэтому многие автолюбители стремятся освоить технологию настройки самостоятельно.

Причины и признаки увеличения

В процессе эксплуатации трущиеся элементы распределительного вала, кулачков коромысел, направляющего штока стираются, увеличивая зазоры. Это отрицательно влияет на мощность двигателя расход топлива и другие показатели. Неправильно отрегулированный зазор приведёт к прогоранию седла или деформации поршня. Столкновение поршня и клапана может произойти при обрыве ремня ГРМ.

Последний стоит своевременно заменить со всеми элементами в группе, роликами и подшипниками. В отечественных моделях, для исключения столкновения с сёдлами, в поршнях делают проточки. Корейские производители проточку не делают, они прогнозируют своевременное ТО и соблюдение правил эксплуатации машины, на это есть и другие причины, связанные с европейскими стандартами, которые требуют отдельного рассмотрения. Поэтому надо исходить из реальности: кто несвоевременно проводит ТО, может не только погнуть клапаны, но и соберёт в кучу все направляющие, расплющит шатунные вкладыши и попадёт на 100-тысячный ремонт (не меньше в рублёвом эквиваленте, это без работы, только запасные части).

Последовательность действий

Обратите внимание, регулировка проводится на холодном агрегате, температура металла должна быть комнатная +20 ̊С.

Работа на 4-х цилиндровом двигателе 1.4

Открутите болты по периметру головки блока цилиндров и удалите крышку.
Проверьте надёжность всех креплений, включая распредвал.
Прокручивая коленвал, совмещаем метку на его шкиве с меткой на корпусе двигателя, таким образом, устанавливается поршень цилиндра на верхнюю точку. Первый находится ближе к салону, четвёртый — к радиатору. Выпускные клапаны расположены с левой стороны цилиндра, впускные — с правой, относительно направления от салона к переднему краю капота.
Между кулачком распределительного вала и направляющим толкателем штока вставляется щуп. Используется набор измерительных металлических пластин.

На выпускной группе применяют щуп толщиной 0.25+0.05 мм, на впускной — 0.20+0.05 мм.

Измерьте зазор выпускного клапана первого цилиндра: щуп проходит с небольшим усилием — значит, интервал нормальный, и регулировка не требуется. При слишком тугом или свободном продвижении понадобится настройка.
Открутите фиксирующую гайку. Вкручивая или выкручивая регулировочный болт, добейтесь положения, в котором щуп продвигается с небольшим усилием. Потом закрутите контргайку, удерживая ключом зажимный болт. Проверьте продвижение щупа: если он сильно зажат, повторите операцию.
Последующую регулировку выполните по таблице №1.

Цилиндры	1	2	3	4
Впускные клапаны	V	V	H	H
Выпускные клапаны	V	H	V	H

Буква V обозначает, какие элементы надо регулировать в момент, когда первый цилиндр находится в верхнем положении. Закончив с группой V, проверните коленчатый вал на 360 ̊, при этом четвёртый цилиндр установится в ВМТ. После этого установите зазоры на группе обозначенной буквой Н.

Не забывайте, что зазоры для выпускных измеряются щупом 0.25 мм, для впускных – 0.20 мм.

После регулировки протрите поверхность блока головки и крышку по периметру тряпкой, смоченной в ацетоне. Нанесите на прокладку под крышку головки блоков герметик, установите её на своё место и закрутите. Внимательно проверьте и убедитесь, что вы не забыли на головке ничего из инструментов или посторонних расходных материалов.

Работа на авто с двигателем 1.6

Двигатели Gamma 1.6 литра на Kia Rio стали устанавливать с 2010 года, до этого были моторы модели Alpha на основе чугунного блока с 16-ю клапанами на гидрокомпенсаторах, привод раскручивался ремённой передачей. В таких конструкциях регулировка зазоров не предусматривается.

Современные двигатели Gamma 1.6 собираются на основе алюминиевого блока с литой прокладкой для коленчатого вала. В этой конструкции гидрокомпенсаторы отсутствуют, выполнен классический вариант привода клапанов. Особенность регулировки зазора заключается в том, что надо менять толкатели между направляющим штоком клапана и кулачками распределительного вала.

Последовательность первых трёх операций аналогичная: снимается крышка головки блока, устанавливается ВМТ первого цилиндра. Далее:

Измерьте зазоры щупами, согласно таблице №1, и запишите показания;
Проверните вал в ВМТ четвёртого цилиндра, запишите зазоры;
Снова установите ВМТ первого цилиндра, снимите распределительный вал;
На клапанах, зазоры которых не соответствуют требованиям, извлеките толкатель из гнезда блока головки. Посмотрите толщину детали, она указана в мм на поверхности его корпуса.
Установите новый, предварительно рассчитав его толщину по формуле Н=В+А-С (где А – измеренный зазор в мм; В – толщина отработанного толкателя, который подлежит замене; С – величина требуемого зазора).
Из ремонтного комплекта подберите толкатель с точностью в пределах 0.05 мм, они поставляются с шагом 0.015 мм, установите новый.

По описанной методике замените все детали, в которых зазоры не соответствуют нормативам. Далее:

коленчатый вал проворачивается на 180 ̊;
установите распредвал, цепь ГРМ не ставьте;
проверните коленвалы ключом за шестигранные участки на них, проверьте зазоры на клапанах, где заменили толкатели. Если они не соответствуют показателям, повторите регулировку;
при нормальных зазорах проверните распредвалы так, чтобы для привода клапанов 1-го цилиндра кулачки были направлены вверх;
установите поршень первого цилиндра в ВМТ, провернув коленвал на 180 ̊;
соберите двигатель, устанавливая все детали в обратном порядке относительно разборки.

Подводим итоги

Регулировку по регламенту ТО проводят после 90 тысяч пробега, но даже в технической документации пишут, что делать это нужно по необходимости, если есть явные признаки отклонения величины от нормы. В первый раз рекомендуется проводить работы с опытным мастером, который уже проделывал это не один раз. В последующем можно все выполнять самостоятельно, это существенно сэкономит ваш бюджет и даст уверенность, что вас не обманули на автосервисе. Вы сами все сделали правильно.

Не ну у моем случае не варинт. может покажется что я педантичен но что каснись выработка по цилиндрам 100к и 200к км видна будет да и по ресурсу интересно сколько движок пройдет не в умеренном цикле езды. пробега уже 108.5 ))))

Скоро буду регулировать клапана второй раз. Первый был 45 тыс. Почему? - ГБО. Установленное ГБО требует регулировки клапанов в два раза чаще чем по регламенту. При проверке, регулировку требовали все 8 выпускных клапанов. Процедура заняла пол дня. У моториста были необходимые "стаканчики" (подменный фонд), поэтому разбирать и собирать пришлось только раз. Цена вопроса = равна экономии от использования ГБО за 2 мес.

все операции аналогичны замене гидрокомпенсаторов на любом 16 ти клапанном двигателе, так что проблем особых я не вижу, были бы нужные размеры толкателей

231 20

А позвольте полюбопытствовать - как часто на 16 клапаном моторе меняются гидрики, то?!
При ремонте ГБЦ (и то по фактическому состоянию). при капитале всего мотора при пробегах под 200 тыс. км.

На Гр.Витаре нью 2008г. (2-е авто) регулировал на пробеге в 90 тыс .км - машиной мастер занимался почти восемь часов, и стоило это в 2013 году 23400рэ.

1585 6868

Надеюсь кому то поможет данная информация!

Ну и самое важное!
После выставления зазоров клапанов в допустимые значения отмечен возврат заветных 123 лс. :)
Положительная динамика разгона становится очень ощутима.

231 20

1585 6868

Надеюсь кому то поможет данная информация!

Периодичность регулировки

Практика показывает: при должном обращении можно проехать до 180 тыс. км, не регулируя зазоров, без ущерба для двигателя. Когда в работе слышится характерный стук под крышкой головки блока, обращайтесь в СТО.

Стук клапанов на двигателе Kia Rio можете послушать по этой ссылке:

Причины и признаки увеличения

Последовательность действий

Работа на 4-х цилиндровом двигателе 1.4

Открутите болты по периметру головки блока цилиндров и удалите крышку.
Проверьте надёжность всех креплений, включая распредвал.
Прокручивая коленвал, совмещаем метку на его шкиве с меткой на корпусе двигателя, таким образом, устанавливается поршень цилиндра на верхнюю точку. Первый находится ближе к салону, четвёртый — к радиатору. Выпускные клапаны расположены с левой стороны цилиндра, впускные — с правой, относительно направления от салона к переднему краю капота.
Между кулачком распределительного вала и направляющим толкателем штока вставляется щуп. Используется набор измерительных металлических пластин.

На выпускной группе применяют щуп толщиной 0.25+0.05 мм, на впускной — 0.20+0.05 мм.

Измерьте зазор выпускного клапана первого цилиндра: щуп проходит с небольшим усилием — значит, интервал нормальный, и регулировка не требуется. При слишком тугом или свободном продвижении понадобится настройка.
Открутите фиксирующую гайку. Вкручивая или выкручивая регулировочный болт, добейтесь положения, в котором щуп продвигается с небольшим усилием. Потом закрутите контргайку, удерживая ключом зажимный болт. Проверьте продвижение щупа: если он сильно зажат, повторите операцию.
Последующую регулировку выполните по таблице №1.

Не забывайте, что зазоры для выпускных измеряются щупом 0.25 мм, для впускных – 0.20 мм.

Работа на авто с двигателем 1.6

Измерьте зазоры щупами, согласно таблице №1, и запишите показания;
Проверните вал в ВМТ четвёртого цилиндра, запишите зазоры;
Снова установите ВМТ первого цилиндра, снимите распределительный вал;
На клапанах, зазоры которых не соответствуют требованиям, извлеките толкатель из гнезда блока головки. Посмотрите толщину детали, она указана в мм на поверхности его корпуса.
Установите новый, предварительно рассчитав его толщину по формуле Н=В+А-С (где А – измеренный зазор в мм; В – толщина отработанного толкателя, который подлежит замене; С – величина требуемого зазора).
Из ремонтного комплекта подберите толкатель с точностью в пределах 0.05 мм, они поставляются с шагом 0.015 мм, установите новый.

По описанной методике замените все детали, в которых зазоры не соответствуют нормативам. Далее:

коленчатый вал проворачивается на 180 ̊;
установите распредвал, цепь ГРМ не ставьте;
проверните коленвалы ключом за шестигранные участки на них, проверьте зазоры на клапанах, где заменили толкатели. Если они не соответствуют показателям, повторите регулировку;
при нормальных зазорах проверните распредвалы так, чтобы для привода клапанов 1-го цилиндра кулачки были направлены вверх;
установите поршень первого цилиндра в ВМТ, провернув коленвал на 180 ̊;
соберите двигатель, устанавливая все детали в обратном порядке относительно разборки.

Подводим итоги

Читайте также: