Регулировка клапанов мерседес 124 дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Помогите,кто знает порядок регулировки клапанов в 5 цилиндровом дизельном двигателе.
Заранее спасибо.

Если машина, та которая у Вас в подписи. И насколько я понимаю речь идет об ОМ602, то никак )
У данного мотора регулировка клапанного зазора происходит за счет гидрокомпенсаторов.

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

Я не специалист,завтра еду к доктору менять прокладки под ГБЦ,маслянного поддона,клапанной крышки и выпускного коллектора,замена свечей накала.
Если я правильно понимаю,то при замене прокладки ГБЦ нужно будет снимать распредвал,а как потом клапана,без регулировки? То есть зазоры не нарушатся?
Дело в том,что он мне посчитал и за регулировку клапанов.Может это просто из-за того что он не видел двигателя и просто не знает,что там компенсаторы есть?

Сделайте фото двигателя и выложите тут. При замене прокладки ГБЦ снимать распредвал не нужно. Вам нужно НЕ ехать к этому мастеру.

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

Мастер который не знает что там гидрокомпенсаторы
Сразу же определись может надо будет сменить некоторые из них.
Плюс если он в теме пусть посмотрит растяжение цепи (схему описывать не буду).

Мастера, который вписывает регулировку клапанов, когда она не нужна, нужно сразу ТЕРЯТЬ.
И не давать ему шансов еще что то вписать, а то будет так

Автосервис, клиент смотрит счет.
Спрашивает у мастера:
-А что это за пункт "Прокатило" - 10000 руб.
Мастер
- Не прокатило. Вычеркиваем.

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

Немного не так было.
Я у этого мастера обслуживаюсь очень давно,но все машины были бензиновые.
Я к нему зашёл без машины(просто мимо проходил) и обрисовал,что мне нужно сделать.Гараж у него в это время был занят.
Он мне назначил на завтра и сказал что купить(масло,фильтра). После вопроса о цене,он и посчитал,что возможно будет нужно делать.Но я думаю,что,когда я приеду к нему,и он вскроет клапанную крышку,у него этот пункт сам собой отпадёт. Ну а если будет "Прокатило",то я уже вооружён вашими советами. Спасибо за подсказки.

Сергей, Ваше право решать что делать. Но доверять обслуживание дизельного двигателя человеку, который не знает как он устроен я не стал бы. Сколько бы вы у него не обслуживались. Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.[/quote]
Контакты хороших специалистов всегда полезны. Буду очень признателен.

Максим Валериевич ака Max-Avto

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

lsash писал(а): Сергей, Ваше право решать что делать. Но доверять обслуживание дизельного двигателя человеку, который не знает как он устроен я не стал бы. Сколько бы вы у него не обслуживались. Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.

Сделайте нормальную диагностику перед ремонтом. А то мастер, не смотрел на движок и уже назначил что купить, мол вдруг понадобится.
В дизеле нужно точно знать что ремонтировать, как ремонтировать и что для этого понадобится.

Сережа ) Вы в его теме по разборке ищете балансир на карданный вал. Просто позвоните ему. Это милейший в общении человек. Так Вы быстрее и качественнее решите свои проблемы, и что немаловажно в результате дешевле.

MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

1. Проверьте клапанные зазоры.
   1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
   • Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
   • Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.

   Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

   – впускные клапаны: 0,20 мм;
   – выпускные клапаны: 0,28 мм.

   Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):

   – впускные клапаны: 0,29 мм;
   – выпускные клапаны: 0,34 мм.

   Предельно допустимый клапанный зазор:

   c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).

   b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.

   c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.

   d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
   e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.

   Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)

   T: Толщина снятой регулировочной прокладки
   A: Измеренный клапанный зазор
   N: Толщина новой регулировочной прокладки
   Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
   Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)

   f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.

   g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
   h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
   i. Повторно проверьте клапанный зазор.

   Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

   – впускные клапаны: 0,20 мм;
   – выпускные клапаны: 0,28 мм.

   Предельно допустимый клапанный зазор:

   – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
   – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.

   12.1. Техническая характеристика Максимальные обороты дизельного двигателя 5 150 ± 50 об/мин Обороты холостого хода: – 4-цилиндровые двигатели с пневматическим управлением оборотами холостого хода 750 ± 50 об/мин – 4-цилиндровые двигатели с электронным управлением обор.

   Общая информация

   12.2. Общая информация Двигатели без турбонаддува Топливная система дизельного двигателя включает топливный бак, топливный насос высокого давления, топливный фильтр, установленный на топливном насосе и главный топливный фильтр, подающие и возвратные топливопроводы и топливные форсунки, установленные.

   
   

   Воздушный фильтр

   12.3. Воздушный фильтр Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра. Двигатели с турбонаддувом Воздушный фильтр двигателя с турбонаддувом A – кожух воздушного фильтра; B – коленчатый патрубок; C – впускная воздушная камера; D – уплотнитель.

   Датчик уровня топлива

   12.4. Датчик уровня топлива Смотрите подраздел 10.8.

   Топливный бак

   12.5. Топливный бак Смотрите подраздел 10.10.

   
   

   Впускной коллектор

   12.6. Впускной коллектор Снятие Двигатели без турбонаддува Впускной коллектор двигателя без турбонаддува A – шланг вентиляции картера; B – болты крепления коллектора; C – прокладка; D – впускной коллектор ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. С.

   
   

   Трос акселератора дизельного двигателя

   12.7. Трос акселератора дизельного двигателя Снятие и установка Смотрите соответствующее описание в подразделе 10.3. Регулировка Крепление троса акселератора на 4- и 5-цилиндровых дизельных двигателях A – конец троса акселератора; B – пружина; .

   
   

   Топливный насос высокого давления

   12.8. Топливный насос высокого давления Снятие Предупреждение Для фиксации вала топливного насоса в установочном положении необходимо применение специального инструмента. Использование инструмента, изготовленного самостоятельно, может повредить внутренние детали топливного насоса. Расположение бо.

   
   

   Подкачивающий топливный насос

   12.9. Подкачивающий топливный насос Снятие Элементы подкачивающего топливного насоса A – топливный насос высокого давления; B – подкачивающий топливный насос; C – топливопровод; D – соединение топливопровода; E – гайка; F – прокладка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод.

   
   

   Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса

   12.10. Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса Предупреждение Для фиксации вала топливного насоса необходимо использование специального инструмента. При использова нии инструмента, изготовленного самостоятельно, можно повредить детали топливного насоса высокого давления. .

   
   

   Момент впрыска топливного насоса высокого давления

   12.11. Момент впрыска топливного насоса высокого давления Для того, чтобы топливный насос подавал топливо в каждый цилиндр в требуемый момент времени, необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать момент впрыска топлива, если снимался топливный насос высокого давления или другие связанны.

   
   

   Топливные форсунки

   12.12. Топливные форсунки Предупреждение При проверке работы топливных форсунок никогда не подставляйте руки или любую часть тела под струю топлива, выходящую из форсунки. Топливо выходит из форсунки под высоким давлением и может проникать в тело через кожу. Рекомендуется поручить специалисту рабо.

   
   

   Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR)

   12.13. Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем датчика коленчатого вала, который расположен в моторном отсеке за аккумулятором. .

   Электронная антидетонационная система ARA

   12.14. Электронная антидетонационная система ARA ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях с пневматической системой управления оборотами холостого хода, электронный блок управления ARA расположен в задней части моторного отсека за фальшпанелью перегородки. 2.

   Электронная система управления дизельным двигателем

   12.15. Электронная система управления дизельным двигателем ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Электронный блок управления системы EDS установлен в задней части моторного отсека за перегородкой. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Отсоедините многоконтак.

   Система защиты двигателя от перегрузки

   12.16. Система защиты двигателя от перегрузки Предупреждение Система защиты двигателя от перегрузки устанавливается только на двигателе с турбонаддувом. Система защиты двигателя от перегрузки применяется для ограничения мощности двигателя при выходе из строя редукционного клапана турбонагнетателя.

   Топливный термостат

   12.17. Топливный термостат Топливный термостат при необходимости направляет топливо перед подачей его в топливный насос через теплообменник, установленный в системе охлаждения. Это улучшает запуск и работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.

   Помогите,кто знает порядок регулировки клапанов в 5 цилиндровом дизельном двигателе.
   Заранее спасибо.

   Если машина, та которая у Вас в подписи. И насколько я понимаю речь идет об ОМ602, то никак )
   У данного мотора регулировка клапанного зазора происходит за счет гидрокомпенсаторов.

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   Я не специалист,завтра еду к доктору менять прокладки под ГБЦ,маслянного поддона,клапанной крышки и выпускного коллектора,замена свечей накала.
   Если я правильно понимаю,то при замене прокладки ГБЦ нужно будет снимать распредвал,а как потом клапана,без регулировки? То есть зазоры не нарушатся?
   Дело в том,что он мне посчитал и за регулировку клапанов.Может это просто из-за того что он не видел двигателя и просто не знает,что там компенсаторы есть?

   Сделайте фото двигателя и выложите тут. При замене прокладки ГБЦ снимать распредвал не нужно. Вам нужно НЕ ехать к этому мастеру.

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   Мастер который не знает что там гидрокомпенсаторы
   Сразу же определись может надо будет сменить некоторые из них.
   Плюс если он в теме пусть посмотрит растяжение цепи (схему описывать не буду).

   Мастера, который вписывает регулировку клапанов, когда она не нужна, нужно сразу ТЕРЯТЬ.
   И не давать ему шансов еще что то вписать, а то будет так
   

   Автосервис, клиент смотрит счет.
   Спрашивает у мастера:
   -А что это за пункт "Прокатило" - 10000 руб.
   Мастер
   - Не прокатило. Вычеркиваем.

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   Немного не так было.
   Я у этого мастера обслуживаюсь очень давно,но все машины были бензиновые.
   Я к нему зашёл без машины(просто мимо проходил) и обрисовал,что мне нужно сделать.Гараж у него в это время был занят.
   Он мне назначил на завтра и сказал что купить(масло,фильтра). После вопроса о цене,он и посчитал,что возможно будет нужно делать.Но я думаю,что,когда я приеду к нему,и он вскроет клапанную крышку,у него этот пункт сам собой отпадёт. Ну а если будет "Прокатило",то я уже вооружён вашими советами. Спасибо за подсказки.

   Сергей, Ваше право решать что делать. Но доверять обслуживание дизельного двигателя человеку, который не знает как он устроен я не стал бы. Сколько бы вы у него не обслуживались. Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.[/quote]
   Контакты хороших специалистов всегда полезны. Буду очень признателен.

   
   

   Максим Валериевич ака Max-Avto

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   lsash писал(а): Сергей, Ваше право решать что делать. Но доверять обслуживание дизельного двигателя человеку, который не знает как он устроен я не стал бы. Сколько бы вы у него не обслуживались. Если хотите, есть контакты проверенных людей в Донецке, которые умеют и ЗНАЮТ как это делать.

   
   Сделайте нормальную диагностику перед ремонтом. А то мастер, не смотрел на движок и уже назначил что купить, мол вдруг понадобится.
   В дизеле нужно точно знать что ремонтировать, как ремонтировать и что для этого понадобится.

   Сережа ) Вы в его теме по разборке ищете балансир на карданный вал. Просто позвоните ему. Это милейший в общении человек. Так Вы быстрее и качественнее решите свои проблемы, и что немаловажно в результате дешевле.

   MB Vito 638F 2001 г.
   MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан

   С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
   Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.

   b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

   1. Проверьте клапанные зазоры.
      1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
      • Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
      • Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):

      – впускные клапаны: 0,29 мм;
      – выпускные клапаны: 0,34 мм.

      Предельно допустимый клапанный зазор:

      c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).

      b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.

      c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.

      d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
      e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)

      T: Толщина снятой регулировочной прокладки
      A: Измеренный клапанный зазор
      N: Толщина новой регулировочной прокладки
      Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
      Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)

      f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.

      g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
      h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
      i. Повторно проверьте клапанный зазор.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.

      Предельно допустимый клапанный зазор:

      – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
      – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.

      Читайте также:

        
      • Замена воздушного фильтра ауди а3
        
      • Регулировка сцепления тойота айго
        
      • Опель заводится без датчика коленвала
        
      • Замена сальника редуктора заднего моста москвич 412
        
      • Установка волговского сигнала на опель астра h